Как восстановить датчик дмрв на ауди а4 б8
Вы оказывается с Якутска!? Это у вас автосервис или просто гараж и вы ремонтируйте автомобили для знакомых!?
вопрос:явно нити в дмрв сделаны не из пластика, пластик только корпус, наверно и из пластика стойкого к маслам и наверно растворителям. так что переживать, что он там что то разъест? вот шкрябать по чувствительным элементам точно нельзя как и бить сильной струёй с баллона
разбирал на рестайловом моторе. дросселью все норм. только вот выставлять дпдз это какой то ад.. плюс просто так он не встанет надо крутить винт.
привет у меня бывает на холодную завелась и начинает глохнуть чуть газнул и все нормально но это бывает редко что может быть бывает на холодную с первого раза заводиш крутить долговато а потом заводить на горячию заводится хорошо с пол оборота вчем причина
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Что может быть с машиной беда такая у меня ниссан тиида 1.6 автомат 2011 она у меня глохнет на ходу на малых оборотах и когда я ее пытаюсь завезти у меня сразу срабатывает вентилятор и не заводится. Приходиться ждать пока двигатель не остынет полностью. Подскажите может кто знает в чем беда
Не давно тоже вылезла ошибка по нижней лямбде,скинул её Проверял все патрубки, вроде всё плотно,но свечи белые Это же говорит о бедной смеси и наверное тоже забило обманку Спасибо вам за полезные видео!
подскажите, Вы говорите обнуляйте обучение, тк эбу обучаемы (относится только русским автомобилям), а как это сделать?
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, у меня Вольво-940 и на ДМРВ 6 проводов, нумерация проводов идет слева -) на право, какие мне в этом случае простреливать мультиметром провода? 3й и 6ой? и где можно найти информацию по показаниям вольтажа данного ДМРВ на Вольво-940? может адрес сайта подскажите где есть такая инфа?
Здравствуйте. Как всегда полезно и интересно. А на стрелку 3х-контактный не подскажете какой нормально ходит? Бехр очень дорого.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Как проверить ДМРВ
ДМРВ Hitachi 06A 906 461 B.Одни говорят что при отсоединении фишки от датчика должны плавать обороты и машину колбасить!Другие говорят что датчик войдет в аварийный режим и всё будет так же!Где правда.
Максим1986, Плохо вы читали значит, раз правду не нашли, тем полно и все уже давно расписано от и до.
Максим1986, Плохо вы читали значит, раз правду не нашли, тем полно и все уже давно расписано от и до.
Я сегодня скинул фишку с расходомера ,но не чего не произошло даже джеки чан не загорелся машина как ехала так и едит. Назревает вопрос может он здох?
Я сегодня скинул фишку с расходомера ,но не чего не произошло даже джеки чан не загорелся машина как ехала так и едит. Назревает вопрос может он здох?
Я не могу утверждать т.к я ее недавно купил ,но все же кажется что до 2500 туповата.А должны быть различия в тяге с датчиком и без? (вставку бывший хозяин менял но только что он поставил вот вопрос явно не оригинал).
Я не могу утверждать т.к я ее недавно купил ,но все же кажется что до 2500 туповата.А должны быть различия в тяге с датчиком и без? (вставку бывший хозяин менял но только что он поставил вот вопрос явно не оригинал).
на автомате сильн очувствуется когда с ДМРВ а когда без!
с неисправным ДМРВ на АКПП машина чихает! глохнет , а когда скидываешь ставишь на паркинг иногда происхоит что обороты падают чутле не глохнет , а потом потом поднимаются до 1500тыс и потом нормализуется! Без ДМРВ ездил на АКПП три недели ударов , рывков не было машина была ураган ,пока не потекло масло из коробки!! и вообще Я считаю что ДМРВ на МКПП думаю вообще не нужен
Я покупал не оригинал себе ДМРВ и очень сильно доволен не оригиналом!!
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Я сегодня скинул фишку с расходомера ,но не чего не произошло даже джеки чан не загорелся машина как ехала так и едит. Назревает вопрос может он здох?
если машина раньше тупила значит проблема не в ДМРВ
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Была у меня Рено,так вот когда я у нее скидывал обороты сразу плавать начанали и дыимла,машина просто не ехала
Добрый день всем! У меня при включенном зажигании мультиметр показывает 0,01В на ДМРВ. Почему?
Проблема с оборотами. то глохнет, то троит, то наоборот обороты держит под 2000.
Скинул клему с ДМРВ, машину как будто подменили. обороты стабильные, не троит, рвется прям с места ))
Купил новый датчик ДМРВ (мультиметр показывает по прежнему 0,01В при включенном зажигании, двигатель не заводя), подключил, машина чутог поработает, затем глохнет.
Если замеры делать с заведенным двигателем, то старый датчик показывает 1,2В, а новый проверить даже не успеваю. глохнет)
смелое заявление. и лямбду в топку. ставим карбюратор и в путь.
vuser85, может подсосы воздуха поискать мимо дмрв для начала. опресовку сделать устранить подсосы и кататься дальше.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Autog LM1068, поставив его машина глохнет секунд через 10
По компьютеру ошибки следующие:
100% подсос воздуха мимо ДМРВ. делай опресовку впуска. как это делать поиск помучай. описано 1000 раз
теория выглядит так. завел. дмрв воздух посчитал к примеру 2 грамма зашло за секунду. фоорсы налили бенза из расчета 2 грамм. а зашло его в реале 4 грамма. лямбда это увидила эбу посчитал и выкинул ошибку, ошибка говорит о очень бедной смеси. когда ты снял дмрв эбу берет из таблицы средние значения потребления воздуха на данном режиме смесь +- километр сходится и мотор работает почти нормально (просто расход выше , так как аварийная таблица по расходу воздуха несколько завышена во избежании детонации). от дмрв руки прочь пока не добьешся герметичности впуска.
и не провериш возможные варианты подсосов через обратные клапана, клапан абсорбера и не помню, чего у вас там на атмосах есть. что делаллось до этой проблемы. мож трубку какую не одели? или одели не туда. опресовка покажет где сифонит.
5. После промывки проволочки с обоих сторон приняли чистый и блестящий вид.
6. Для промывки использовалось. Первым этапом пропшикал карбклинером. после этого прополоскал в спирте (чистый медицинский). А так же немного почистил проволочки (где достал) палочками для ушей.
Итак теперь смотрим логи и сравниваем:
Старый ДМРВ
Разница имеется, не много снизились ретарды, воздух увеличился до 165 гр\с, скажите сколько это лошадей? На авто стоит чип (если что).
Какие выводы можно сделать?
Расход бензина упал ли, скажу через несколько дней покатавшись. Пока по первым впечатлениям — упал!
Parts
Audi A4 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — parts
Comments 33
Привет, а ретарды победил до нуля?
Я после трещины в ГБЦ и замены ГБЦ на AEB, снимал логи, и там ретард не было. Я не знаю в чем была причина их, но мне показалось что в ГБЦ.
Наверно всеже нагар
Сними с 002 группой, интересно как форсы справляются со стольким количеством воздуха.
Картина совсем другая, что то меня сомнения терзают насчет исправности моего дмрв))) А во ретардам надо конечно картину исправлять
А я на днях тож поменял, только зря! Старый рабочий. Машина у меня как с ума сошла, после поломки турбины! Не едет, ESP загорается, глохнет… в общем какой то 3.14здец!
Как так ? 3700? Он 13000 стоит.(((
Хм. Какой то затуп случился. Сейчас нашёл через каталоги, 3900.
Ретарды у тебя кошмар, склоняюсь к злому чипу, нельзя на сток форсах так. спалишь бошку. Суммарный ретарда по 4 цилиндрам не должен превышать 12, то есть в 1 цил — 3, 2 цил — 3, 3 цил — 3 и 4 цил — 3, на каждом обороте, допустим на 3600., У тебя же за 20 перваливает!Это прикинь на сколько у тебя двигаются углы, что бы избежать детонации, почти до предела.
Если не хочешь, что бы летел мотор по 6 раз, как у меня было! Сними срочно лог по 03-031-020
Смесь надо посмотреть.
и посмотри 032 группу в блоке двигатель ваг-кома, ошибки не стирай!Иначе там нули будут! Мне кажется у тебя беднота ппц!
PS, температура на впуске 62, это оч много! С таким чипом и со сток кульком уже не вариант!
Не знаю, как так дал чип на стоке.
Однажды ездил на чистку форсунок, пару месяцев назад!
В общем чел снимает их… Сказал купить в магазине тазов — уплотнительные колечки топливных форсунок тазов — 8 штук. Подключили на стенде. Смотрит. Говорит состояние их среднее (не хорошо не плохо). Запускает режим чистки, Винсом (100 грамм влил). Начинается вся процедура… Медленно появляются капли и капает капля, уже темная. То есть мне объяснил что вымывается грязь и падает в стакан. В общем шло это все мин 20. В итоге в этих прозрачных стаканах (мензурках) — на дне осадок, темный… Та самая грязь. В общем установили на авто с новыми колечками.
Далее проверил манометром давление топливного насоса. 3.8 атм, при прогазовке до 3-4 тыс, стоит стрелка как приклеенная 3.8 атм. Короче якобы нормально.
Те группы, что подсказал, сниму обяз. Выложу. С ретардами знаю, что нельзя ездить, но я уже не знаю куда лезть и копать!
не, сделать 210 можно, но уже давно известно, что больше 190, край 195-ти, наши форсы не смогут доливать, факт 100%, если родные форсы, у тебя сейчас беднота по топливу должна быть! температура на впуске кошмар с учетом что ты на ходу логи снимаешь и его обдувает, как никак. Наддув в норме, а детонация охрененная, судя по углам (020 группа).
По насосу при педали в пол у нас 4 бара должно быть! Стабильно, если проседает до 3.5-3.8, лучше поменять фильтр. У меня на ХХ 4-4.1 бар.
С логами тебе поможем, здесь многие шарят…Но 031 одна из важных групп — смесь. И как выше писали тебе запиши лог по ДМРВ 206 группа (бывает 211), там запрос и факт. Можно вот такой записать 003-002-206. Это Форсунки и ДМРВ, а там я тебе и подсчитаю по формуле как форсы пашут
Ок ок))) надо снять снова логи!
Форсы стоят родные, наверное на такой наддув не справляются. Температура да высокая( кулер не мыл на сколько помню. На улице было +3. Фронтальник бы частично решил проблему. Насос не проседал когда на месте стоял и замеряли при прогазовке, 3.8 бар.
Насчет фильтра топл. менялся 24.02.2015 на VAG 8E0 201 511 J
Свечи менялись 23.11.2014 на NGK 6458
Все понял, ну тогда с тебя логи) Чип я бы откатил до замены форс, хотя бы, ну а кулер мыть! Я себе купил б.у. у драйвовчанина, мой уже не чистился и соты погнуты. небо и земля стала разница, по ощущениям такой подхват дурной и температура 34-44)
003-002-206
003-031-020
и обязательно значения 032 группы в блоке двигатель!
Ретарды у тебя кошмар, склоняюсь к злому чипу, нельзя на сток форсах так. спалишь бошку. Суммарный ретарда по 4 цилиндрам не должен превышать 12, то есть в 1 цил — 3, 2 цил — 3, 3 цил — 3 и 4 цил — 3, на каждом обороте, допустим на 3600., У тебя же за 20 перваливает!Это прикинь на сколько у тебя двигаются углы, что бы избежать детонации, почти до предела.
Если не хочешь, что бы летел мотор по 6 раз, как у меня было! Сними срочно лог по 03-031-020
Смесь надо посмотреть.
и посмотри 032 группу в блоке двигатель ваг-кома, ошибки не стирай!Иначе там нули будут! Мне кажется у тебя беднота ппц!
PS, температура на впуске 62, это оч много! С таким чипом и со сток кульком уже не вариант!
Чем эта беднота лечится?
очень много что влияет: температура впуска, лямбды, прошивка, датчики, давление топлива и так далее.
Сначала снимаю ошибки, записывают логи, смотрят нужные группы, допустим 032 это смесь на ХХ (1 поле) и смесь под нагрузкой (2 поле). Ее смотрят перед удалением ошибок, когда проедешь 50-150 км в разных режимах. очень помогает докопаться до истинной проблемы!
оба встанут, но придется там кронштейн подпиливать…Я себе фронтальник не ставил, я родной купил живой.а так фронт от В8 планирую или широкий как по 2-й ссылке.
и если я не ошибаюсь у нас 63 мм должно входное отверстие быть, просто на днях у кого-то читал!
Ретарды у тебя кошмар, склоняюсь к злому чипу, нельзя на сток форсах так. спалишь бошку. Суммарный ретарда по 4 цилиндрам не должен превышать 12, то есть в 1 цил — 3, 2 цил — 3, 3 цил — 3 и 4 цил — 3, на каждом обороте, допустим на 3600., У тебя же за 20 перваливает!Это прикинь на сколько у тебя двигаются углы, что бы избежать детонации, почти до предела.
Если не хочешь, что бы летел мотор по 6 раз, как у меня было! Сними срочно лог по 03-031-020
Смесь надо посмотреть.
и посмотри 032 группу в блоке двигатель ваг-кома, ошибки не стирай!Иначе там нули будут! Мне кажется у тебя беднота ппц!
PS, температура на впуске 62, это оч много! С таким чипом и со сток кульком уже не вариант!
у меня злой чип, отключено нахер все что можно, + снято ограничение наддува + стоят 550сс и фронт, ретарды такие же… просил поставить угол чуть меньше. Общая картина осталась так же… Ездит… У меня в пике дает стоковая турба псле 225 000 пробега 174 грамма воздуха на 2й передаче.
Читайте также: