Как включить печку на ауди а3
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Задался тут вопросом - как правильнее включать печку. Сразу на максимальное тепло при заводке машины или сначала прогреть двигатель до рабочей температуры и потом печурку подключать?
ЗЫ: Завёл вчера икстрейл :-) Ещё немного шаманских плясок (самодиагностика не запустилась :-( Прокали свечки (свежекупленные иридиевые), убрал бензин из цилиндров, попинал колёса . Завёл :-) Посмотрим что сегодня скажет. Жена уже без машины не хочет обходиться :=(((((
Как включать печку? .
Задался тут вопросом - как правильнее включать печку. Сразу на максимальное тепло при заводке машины или сначала прогреть двигатель до рабочей температуры и потом печурку подключать?
Зависит от целей ) Либо быстрее отморозить лобовик, либо прогреть салон, или чтобы быстрее мотор прогрелся.
Основное правило - нельзя уже прогретую на холодное стекло направлять - может треснуть из-за разницы температур - видели, наверное, лобовики с длинной трещиной снизу вдоль дефлекторов.
Ну и наверное в некоторых авто алгоритмы работы печки могут быть разными - у меня, например, в режиме "Auto" когда холодная печка - дует максимально на лобовик, с прогревом мотора (и печки соответственно) плавно сбавляет поток воздуха.
Зависит от целей ) Либо быстрее отморозить лобовик, либо прогреть салон, или чтобы быстрее мотор прогрелся.
Цель одна - не убить двигло :-)
Например. Двигатель прогрет до рабочей температуры, а потом бабах! и я разом включаю обе печки - и в мотор одномоментно попадает литров 10-15 ледяного тосола.
Вопрос куда направлять воздух и как он будет дуть меня сейчас не волнует - волнует здоровье пихла! :-)) Как для него-то лучшее?
греешь до 30-50(до первого деления прибл) потом включаешь печку, ну или у кого 2 - можно 2. Но я лично включаю сразу, одновременно с запуском.
Где то это уже обсуждалось, и не раз.
Цель одна - не убить двигло :-)
Например. Двигатель прогрет до рабочей температуры, а потом бабах! и я разом включаю обе печки - и в мотор одномоментно попадает литров 10-15 ледяного тосола.
А, ну для монстров типа Патруля мож и справедливо - у меня во всей системе литров 5-6 (мотор 1.6), а если в печках 10-15 то думаю да - включать сразу, чтобы ОЖ циркулировала.
у меня стоит климат -контроль, так вот он при запуске мотора включает обдув стекла на минимальных оборотах, по мере прогрева увеличиваются обороты моторчика и включается обдув на салон или ноги (как установишь)
Цель одна - не убить двигло :-)
Например. Двигатель прогрет до рабочей температуры, а потом бабах! и я разом включаю обе печки - и в мотор одномоментно попадает литров 10-15 ледяного тосола.
Вопрос куда направлять воздух и как он будет дуть меня сейчас не волнует - волнует здоровье пихла! :-)) Как для него-то лучшее?
Игорь, а у тебя кран печки закрытый постоянно? И тосол начинает циркулировать по системе отопления только при включении печки- вентилятора в смысле?
Если так то конечно резкое поступление холодного тосола в горячие зоны двигателя ни к чему хорошему не приведет.
У меня климат контроль. Температуру ставлю 23-25 градусов, кран печки открыт на половину примерно. Во время прогрева тосол циркулирует по всему контуру. Тоесть если даже климат не включен, а был выключен при заезде в гараж, циркуляция все равно идет через печку. При включении вентилятора сразу теплыйвоздух идет.
У тестя на ауди климата нет. Механические крутилки стоят. Тоже самое- крутилка в положении тепло- кран открыт- циркуляция идет через печку. При включении вентилятора сразу теплым дует.
У отца на мерсе тоже механические крутилки, только печка двухконтурная. На правую и левую стороны. Два краника и два радиатора печки соответственно. Сам на нем часто езжу. Единственное дизель в мороз фиг нагреешь на холостых. А ну да кому я все это рассказываю )))))
Система постоянного обогрева салона функционирует независимо от работы двигателя в сочетании с кондиционером. Система облегчает размораживание стекол в холодную погоду. Кроме того, благодаря подогреву охлаждающей жидкости облегчается пуск двигателя при низких температурах.
Обогревом можно воспользоваться и на стоянке, и при движении автомобиля (например, в начале движения, когда двигатель еще не прогрелся).
Автономный обогрев используют и как автономную вентиляцию, с помощью которой температура в салоне припаркованного на солнце автомобиля существенно понижается.
Автономные обогрев или вентиляция могут включаться по мере необходимости и в предварительно запрограммированное время.
Рис. 1.94. Расположение кнопки включения (А) и индикатора (В) автономной системы обогрева и вентиляции
Максимальная продолжительность эксплуатации автономного обогрева или вентиляции составляет 60 мин. Затем система выключается.
При открытии двери надо следить, чтобы вода или дождь не попали на панель управления, поэтому крышку необходимо закрывать после установки требуемых значений.
Рис. 1.95. Органы управления и индикации автономного обогрева и вентиляции: A — кнопка выбора программы; B — кнопка вентиляции; C – кнопка обогрева; D — кнопка установки времени назад; E — кнопка установки времени вперед; F — индикация режима времени; G — индикация номера программы; H — индикация постоянного режима вентиляции; l — индикация режима отопления при неработающем двигателе; J — индикация времени переключения и времени действия
считывание времени
Для повторной индикации времени кратковременно нажмите на кнопку часов. Уведомление выключается через 10 с.
установка времени
Кнопками установки установите точное время. При длительном нажатии на кнопку часов индикация часов изменяется в ускоренном режиме.
режим отопления при неработающем двигателе
Отопление при неработающем двигателе сразу включается нажатием кнопки обогрева и на дисплее появляется символ обогрева. Для выключения повторно нажмите кнопку обогрева.
Отопление при неработающем двигателе выключает себя автоматически по истечении предварительно установленного времени.
Температура, масса и распределение потоков воздуха регулируются автоматически, для того чтобы достичь желаемой температуры в салоне автомобиля как можно быстрее и соответственно поддерживать ее на этом уровне.
Температуру в салоне автомобиля можно устанавливать в пределах от +18 до +29 °C. В конечных положениях LO и Hl не регулируется температура.
размораживание стекол
Происходит быстрое размораживание ветрового и боковых стекол. Температура регулируется автоматически. Максимальный поток воздуха подается из решеток вентиляции 1 и 2.
рециркуляция воздуха
Нажатием клавиши включается режим рециркуляции воздуха. Для выключения рециркуляции воздуха следует еще раз нажать на утопленную кнопку.
Если необходимо быстро снизить температуру воздуха в салоне, можно установить режим рециркуляции, при котором воздух засасывается из салона и охлаждается.
Режим рециркуляции воздуха можно включить лишь на короткое время, так как при этом режиме свежий воздух не поступает в салон автомобиля.
Для экономии топлива компрессор кондиционера можно выключить. При выключенном компрессоре кондиционера нарушается комфортный режим в салоне автомобиля.
Если температура в салоне автомобиля слишком высокая или начинают запотевать стекла, необходимо включить компрессор кондиционера повторным нажатием на кнопку ECON, а затем на кнопку AUTO.
Для повторного включения кондиционера нажмите на одну из кнопок AUTO, регулировки температуры, частоты вращения вентилятора, распределения потока воздуха или снова на кнопку OFF.
Кнопки служат для уменьшения или увеличения выбранной автоматически частоты вращения вентилятора. Частота вращения вентилятора отображается сегментами на дисплее, расположенном между кнопками.
обогрев заднего стекла
Обогрев заднего стекла функционирует только при включенном зажигании. Когда обогрев включен, горит контрольная лампа в выключателе.
На автомобилях с электроприводом регулировки положения наружных зеркал обогрев их поверхностей включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.
Как только заднее стекло освободится от запотевания или льда, необходимо немедленно выключить обогрев, так как уменьшение потребления электроэнергии благоприятно влияет на расход топлива.
Если на автомобиле установлены зеркала с обогревом, то при включении обогревателя заднего стекла включается и обогрев зеркал.
Нажимая кнопки , и , можно изменять направление потоков воздуха в салоне автомобиля. Кнопки можно нажимать в отдельности и в любом их сочетании.
– подача воздуха к стеклам
Весь поток воздуха подается к стеклам через решетки вентиляции 1 и 2. В отличие от режима величина потока воздуха не увеличивается.
– подача воздуха из вентиляционных решеток панели приборов
Весь поток воздуха подается из вентиляционных решеток 3 и 4 панели приборов, а также из задних вентиляционных решеток центральной консоли.
– подача воздуха в зону ног
Читайте также: