Как уменьшить расход топлива на ауди 80 б3
Купил Ауди B3, 90-го года. На ней стоит карбюратор с восьмерки и газовое оборудование. Расход топлива на газе и на бензине 11-12 литров, что по трассе, что по городу. Подскажите, почему такой большой расход и как можно его сделать меньше. Да, двигатель 1.8, работает хорошо, масло не берет.
@andrienko.1966 --> Никакой неисправности - НЕТ ! Машине 25 лет, литраж приличный. Такой расход для древнего мотора - это счастье. Тапок надо одеть полегче. А механизму не надо мешать работать. Совсем маленький расход - на мотовелике только.
Почему на стенках воздушного фильтра масляные стенки и сам карбюратор, как с этим бороться.
Если машина постоит несколько дней испаряется бензин из поплавковой камеры. Какая причина.
Карбюратор Пирбург 2ЕЕ, Ауди 80 б-3, на не прогретом двигателе бывает глохнет, а на прогретом все хорошо.
Проблема. Запуск холодного двигателя, если залить бензина на карбюратор(похмель), заводиться. А после, как греется движок, заводиться без проблем. В чем причина? Заранее спасибо.
Завожу машину с утра. Когда она прогреется до 60 градусов глохнет, иногда глохнет на ходу, когда выжимаю сцепление. Подскажите в чём проблема? Заранее благодарю.
На 2.0 ABK Digifant (электр. впрыск), кузов B4, расход получается 16-17 литров!
Что проверил и что нормально:
- развал,
- давление в шинах,
- зажигание (чуть позднее, но нормально),
- метки ГРМ,
- по диагностике ошибки были датчик Т ОЖ и дохлый лямбда-зонд (ошибку Т ОЖ сбросили),
- с расходомером сказали всё норма (равномерно менялись значения [кажись Омы] при провороте)
- поменял термостат (был зависшим в открытом положении)
- уровень CO в норме
- выхлоп визуально и на запах нормальный
- свечи в принципе ОК, но замене подлежат, а так ни копоти, ни др. криминала с ними
Что не так:
- нет сигнала от лямбды
- порекомендовали заменить крышку трамблера и бегунок (типа подсекает малость)
- также советуют поменять свечные ВВ-провода
По всей видимости, проблема перерасхода в лямбда-зонде?
Остальные проблемные вещи могут так сильно влиять на расход?
Вроде как лямбду отключить вовсе и нормально, ну на 1-1.5 больше расходовать будет, а так по средним вшитым значениям движка должна была бы работать? Или такое не прокатывает на Digifant'е?
Ествественно, зима же. Печка включается, но сейчас уже не так активно, на 1-ке. С учетом зимы, думаю, 13 л на 100 было бы нормально, не 17 же!
P.S. Да, кстати, забыл добавить в начальной теме (щас подредактировал) - еще смотрели расходомер, и с ним нормально.
Не выдает, а была записана ошибка.
Она была из-за того, что машина была заведена с отключенным этим датчиком, давно еще. Вот и записалась ошибка. Не знаю влияет ли висящая в памяти компа эта ошибка даже при нормально работающем датчике.
Короче, ошибку сбросили. Опросили еще пару раз после этого, этой ошибки уже не показывало. Даже более того, на диагностическом оборудовании температуру показывало, одинаковую с показанием приборки (а она наверно считывается с датчика, так что там всё ОК).
Оборудование было простенькое, небольшое, переносное.
Новичок 2006 года
Кстати, где находится подогрев лямбды?
Хочу вообще отрубить ЛЗ с подогревом и посмотреть реакцию. Он возле лямбды?
Или не важно отключать подогрев или нет?
И вообще отключение лямбды как-то повлияет? По ошибке ведь итак говорит, что нет сигнала от лямбды.
Новичок 2006 года
Могу ошибаться, но помоему:
Там 3 провода. 2 сигнал лябды, 1 подогрев.
Где у тебя разъемы спрятаны я не знаю. У меня были слевой стороны коробки. эээ возле стыка движка и коробки.
На подогрев по моему отдельный разъем.
нашел фото. 2 - на лямбду, 1 - подогрев
кстати, с вывинченным самим лямбда-зондом можно ездить?
Фото и/или файлы для загрузки
Новичок 2006 года
Аха, тока наоборот по моему. Хотя че в книге написано? Я не помню уже. Знаю два разъема, а че куда не помню.
Зачем тебе с "дырой" в катализаторе ездить? Еще резьба заср засориться
Новичок 2006 года
Irena,
на треть чего? литра?
Ну так что это самое 'нет сигнала от лямбды' может давать такой прирост расхода?
Ставить его или как? Некоторые комрады советуют отрубить его на фиг и не огорчаться увеличению расхода на литр.
А на деле же не так. Никто не в курсе так ли критично отсуствие ЛЗ для такого движка?
Кстати, еще ХХ низкие на разогретом.
Сам думал, что из-за сбитого УОЗ все проблемы, т.к. именно после рук случайного моториста с ХХ чехарда началась.
Посмотрели зажигание и не стали переустанавливать..
Объясните в чем разница раннего и позднего зажиганий. В каких случах используется то или другое?
Насколько я знаю позднее более экономичным считается (не знаю почему, но слышал). У меня, как оказалось, именно позднее зажигание, а расход вовсе не экономичный.
Ну так что это самое 'нет сигнала от лямбды' может давать такой прирост расхода?
Ставить его или как? Некоторые комрады советуют отрубить его на фиг и не огорчаться увеличению расхода на литр.
Давай ещё что-нибудь лишнее отрежем, оорвем, выбросим. Видимо немецкие инженеры совсем идиоты, что столько лишнего в машину напихали.
Не будет нормально работать мотор без чего-либо предусмотренного заводом! Нет сигнала с ЛЗ, контроллер прыг в аварийный режим!
А дальше можешь хоть на ушах стоять и крутить все подряд.
Объясните в чем разница раннего и позднего зажиганий. В каких случах используется то или другое?
Насколько я знаю позднее более экономичным считается (не знаю почему, но слышал). У меня, как оказалось, именно позднее зажигание, а расход вовсе не экономичный.
Ну где тебе такой бред рассказывают? УОЗ строго регламентирован для каждого мотора! Любой другой, вызовет ухудшение работы на каких-либо режимах!
На твоем моторе, он устанавливается В РЕЖИМЕ БАЗОВЫХ УСТАНОВОК КОНТРОЛЛЕРА. Этот режим вызывается с диагностического компа!
ЗЫ Уже устал говорить, съезди в сервис, где ЗНАЮТ И ПОНИМАЮТ ЭТОТ МОТОР. Иначе, заплатишь кучу денег в разных местах, а получишь мотор в котором раскручено всё и вся.
Не спешите, не давите резко на газ. Не старайтесь обогнать соседей по потоку.
Есть один способ, берем два магнита, абсолютно любых, можно от старых динамиков или вынимаем со старого жесткого диска, открываем капот и ищем трубку которая идет на подачу топлива она должна быть из металла. Задача в следующем, закрепить эти магниты таким образом, чтобы трубка была посередине, находилась между магнитами, но здесь нюанс, магниты нужно закрепить в таком положении чтобы они отталкивались друг от друга. Этот способ испытан, проверен, авто начинает меньше "кушать" топливо и ровнее работает.
Audi 80 — Автомобиль среднего класса, выпускался с 1966 по 1996 годы в кузовах седан и универсал. Кроме того, на базе Audi 80 выпускались купе и кабриолет, которые не относились к этому семейству, но имели идентичное шасси и запчасти. Стоит отметить, что для североамериканского рынка компания Audi изготовила версию Audi Fox. С 1980 по 1987 года модель была переименована в Audi 4000. Audi 80 относится к премиум-классу, однако изготовлен на платформе более доступного седана Volkswagen Passat. Преемником Audi 80 считается Audi A4, который выпускается с с1996 года.
Читайте также: