Как убрать отсечку на мерседес 124
Здравствуйте. У меня мерседес W124 двигатель 111.
Неожиданно появилась следующая проблема. Двигатель может ни стого ни с сего развивать большие обороты 3500-4000 и не сбрасывает их. Причем может это произойти как на холдную, так и уже на разогревшуюся машину где-нибудь в пути. Началось это с появлением морозов. Машина заводится в принципе быстро и нормально для морозов. Первый раз когда такая ситуация произошла, остановился выключил двигатель на минуту и все исправилось. Второй раз это произошло утром, когда завел ее и через некоторое время обороты резко выросли до 4000 и выше оборотов, выключение и включение двигателя не помогло, обнуление компьютера путем снятия клеммы АК при выключенном двигателе тоже ничего не дало. Только когда уже на двигателе немного шевельнул дроселем, обороты упали. В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста. За 2 недели до этого делалась диагностика двигателя на фирменном сервисе, все отрегулировали, все было ок, пока не начались морозы, хотя морозы возможно всего лишь совпадение.
Буду очень благодарен за любую помощь. Заранее спасибо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
попробуйте почистить и смазать привод дроссельной заслонки.
Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".
Андрей у меня была такая проблема,именно с морозами это и связано,почисти на сервисе вентиляцию картера и проблема исчезнет.
Во! И у меня такое же на 2.2 (М111). Эта проблемка в холодную погоду всё время, пока хорошо авто не прогреется. Привод ДЗ чистил, не помогло.
А что за вентиляция картера? Пожалуйста, если можно, поподробней
Это я был гостем,теперь зарегистрировался.У меня тоже 2.2(М111).Все дело в том,что при плохой вентиляции картера на ДЗ собирается конденсат,соответственно при движении ДЗ открыта,всасываемый холодный воздух превращает конденсат в лед,который не дает ДЗ закрыться до конца.Все подробности этой процедуры я не знаю т.к. делал это на сервисе (в Ладосе).Сейчас координаты не знаю,но если интересно могу найти.В Ладосе с этой процедурой знакомы,что делать знают.
Просто у меня это щас бывает, т.е летом , но когда погода весьма прохладная и машина полностью холодная. В теплую погоду как-то этого нет.
Кстати, Олег Романович, а чем смазывать привод ДЗ, и строго ли это обязательно?
любой жидкой смазкой, на основе силикона.
124 111 93 гв. В прошлом году было, двигатель сам поднимал обороты примерно до 2000-2500 и держал. Не один бош-сервиЗ объездил!! Они там долго парились дружно, диагностики, замены, и прочая хрень, оказалось отгнил (стыдно даже) контакт массы на косе управления заслонкой!! Сделали контакт-всё прошло!)) Находится он рядом с блоком ABS.
Повышение оборотов происходит из замёрзшего конденсата (лёд) скопившего в воздуховоде , после прогрева он отваливается и попадает между заслонкой. Вчера вскрыл воздуховод и убедился лично, это вечная проблема мерсов с вертикальной расположении конструкцией заслонок.
Добрый вечер! Такая же самая ситуация и у меня (W124 E220 1994г.в.) неожиданно появляются высокие обороты. чистили ДЗ, смазывали привод ДЗ ничего не помогло. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо.
AMG,
возможно изношен потенциометр в дроссельной заслонке.
снимал воздушный патрубок на дроссельной заслонке лед. откуда он там образуется. из чего.
снимал воздушный патрубок на дроссельной заслонке лед. откуда он там образуется. из чего.
привет всем у меня была такая проблема летом всё нормално а зима пришла с морозами и началось.Утром на стоянке отказался заводится заводился только столкача довольно таки легко а со стартера даже на горячию нехотел обороты как хотел набирал то взревёт то всё нормально стою на светофоре обороты постепено выросли и ни как не збрасываются,короче достал он меня ,я обьехал все сервисы которые мог нигде причину установить немогли и диагностику делали ничего.Нашёл потом одного умельца,выеснилось это был блок управления двигателем ,оказывается в морозы конденсат замерзает воздуховоде и трубочки которые пластмасовые идут на блок управления через них капельки воды попадали в него и замерзли.И видемо внём что то разорвалось при замерзании ,а ещё эта трубочка почемуто шла с нижней точки воздуховода ,а вся вода внизу как всегда.Он мне его снял вскрыл акуратно перепоял что то,а вобще блок этот неразборный, я хотел новый взять но стоит 1500у.е ,а с авто разборах на них очередь.Вот этот умелец зделал блок,эту трубочку поменял местами с трубочкой которая идет на коректор фар пришлось маленько удленить,забор воздуха для воздухана переделал чтоб не с улицы а от колектора на зиму,а летом обратно.Отдал я ему 600у.е.проездил две зимы в морозы за 40, претензий нет.Видемо непреднозначены мерсы для таких морозов.
забор воздуха с выходного колектора не поможет пройденный этап.вск просто и ненадо никуда ехать .с крышки клапанов идет сапун к дросельной заслонке и как сказали выше все правильно теплые пары газа поступают на холодную дросельную заслонку и получаеться шуба изольда и заслонка клинет.так вот снимаешь этот сапун в морозы с дросельной заслонки поварачиваешь его вниз ,что бы конденсат капал вниз ,а там ставишь пробку и спокойно забываешь про это.а тепло настанет вернешь все обратно .УДАЧИ!!
Добрый вечер. У меня Мерс 220, 124 кузов, дв 111, АКПП, 1992 года. Меня интересует такой вопрос: Возможно ли замена блока управления двигателем, если не которые цифры не совподают с цифрами данного авто? В сервис центре мне сказали что подходит любой блок, лишь бы он был именно от w124 об 2.2.
Почистили вентиляцию картера и проблема ушла. конденсат перестал собираться.
если машина 2лто причины две. 1- кондинсат 2- блок управления (PMS), а точнее в нём абсолютник "погнал". Если 2.2л то причина скорей всего №1. Видел я что умельцы трубку с крышки клапанов выводят дальше от дроселя.Т.е. переделывают вход в воздуховод поближе к середине этого воздуховода (для предотвращения конденсата) А вообще правильно выше изложенно надо начать с чистки дроселя. Уменя 2 л- мозги замучали.
Да можно, я себе на 2,8 менял блок с другими цифрами и нормально работает даже тянит лудше
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Проблема такая: нажимаешь педаль газа до пола, держишь и он развивает примерно 4 тысячи и начинает как-бы газовать сам, т.е. как будто я сам педаль нажимаю-отпускаю, нажимаю-отпускаю. Ошибок нет, мотор какой не помню, АКПП.
Все правильно - так должно быть на месте. Штатное ограничение оборотов без сигнала скорости. В движении такого не должно быть. Если и в движении - ищи сигнал скорости на БУ двигателя.
Такое ограничение оборотов на 4000, (если машина стоит на месте) сделано на всех Мерседесах, за исключением старых (КЕ впрыск) бензинок и дизелей
А плавать туда-сюда обороты тоже должны при нажатой в пол педали? Кстати клиент говорит вроде небыло такого раньше. И жалуется, что раньше машина 220 шла, а сейчас больше 180 никак.
Ограничение максимальных оборотов выше 6500 (и далее) никто не отменял. И как это клиент умудряется ездить на таких оборотах? Или у него ручная коробка, или на кикдауне не переключается каробка автомат. А на 4000 отсекает подачу топлива (как и на 6500), естественно будут плавать как и на принудительном Х Ходу (при подсосе воздуха), только быстрее.
А что скорость не развивает, так за машиной следить надо, иногда свечки менять и т. д. Если бы была серьезная проблема с двигателем, то как минимум вырос бы расход топлива. Выражение клиента: раньше такого не было – уже проходили.
Кстати клиент говорит вроде небыло такого раньше. И жалуется, что раньше ма шина 220 шла, а сейчас больше 180 никак. Пиз. клиент что такого раньше не было.Наверно бухой был когда обороты проверял.Андрейка прав,отсечка начинается на 4000 если машина стоит.
Кстати, с отсечкой на 4000 оборотах есть один интересный моментик. Представьте, что произойдет, если будет неисправность, отсутствие сигнала скорости. Тогда на машине станет несколько опасно ездить, так как нельзя будет дать газу при обгоне и т. п. Но на практике отсечка будет если сразу после запуска двигателя давить гашетку. Но и тут блок управления двигателем опознает отсутствие сигнала скорости и отключит отсечку на 4000 оборотах. Правда, до первого выключения зажигания.
если на 3 либо 4передаче разогнать более 4 тысяч, отсечка пропадает на некоторое время.
Нужен совет! Что лучше ВАЗ 2106 или ВАЗ 2101?
Что лучше ВАЗ 2106 или ВАЗ 2101 (по выносливости, качеству и т.п) Стоимостью не более 50 штук?
Замена внутреннего шруса на Ваз 21099! Особенно меня интересует не наплужить со стопорными
Особенно меня интересует не наплужить со стопорными кольцами)
брать или нет? подвернулся вариант авто ваз 21099.1993 год выпуска.
подвернулся вариант авто ваз 21099.1993 год выпуска. хорошо осмотрел, все железо новое все переварено,машина перекрашена заново в металик.полностью шумоивибро изоляция.внутри панели дверей от ваз 2.
решыл покрасить авто частично а номер краски был утерен какие номера белой краски есть
Комментарии 10
это возможно заводская отсечка,тебе можно попробовать мозги перешить и убрать вообще отсечку
Скорей всего датчик распред вала.хотя чек должен гореть и при диагностике должно показать.
Дело в датчике скорости с абс который. 4000 тысячи отсечка - на стоячей машине запрограмирована так. А в движении 6500 если память не изменяет. Значит ваша машина думает что она стоит на месте, и мозги не видят что она едет. Вот и отсекает на 4000. Ищите проблему в датчиках скорости, тросике спидометра, датчиках АБС и коробки если АКПП.
Читайте также: