Как снять торпеду на ауди q5
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи, а так же торпедо и моторного щита - за доплату.
Шумоизоляция Audi Q5 считается вполне достойной, если сравнивать ее с японскими и корейскими одноклассниками. Однако, капризы владельцев вносят свои коррективы - хочется иметь еще более комфортный и тихий автомобиль, особенно после установки низкопрофильной резины. Да и качество металла со сменой поколений только ухудшается - это мы заверяем вам с полной долей ответственности. Именно для того, чтобы сделать автомобиль тихим после установки новых колес, мы получили эту Ауди Ку-5 для проведения работ по звукоизоляции. Делать будем все, начиная от капота и заканчивая крышкой багажника, а так же дополнительно обработаем арки и с внешней стороны кузова. Наша команда на 100% состоит из профессионалов, которым по плечу такая работа за 9-10 часов, да еще и в присутствии владельца автомобиля. Стоит упомянуть, что мы узко специализируемся на звукоизоляции автомобилей уже более 11 лет.
Итак, наша команда готова к проведению работ: весь виброизоляционный материал заранее до приезда Ку-5 нарезан и разогрет в нашей специальной печке до температуры 45-55 градусов, инструмент и перчатки чистые и мы начинаем свою ежедневную любимую работу. Предварительная нарезка и разогрев материала помогают нам не тратить время и силы на нагрев каждого листа, а полностью сконцентрироваться на монтаже. Еще раз напоминаем, что абсолютно любой владелец может находиться с нами во время проведения работ (это очень интересно) и убедиться в ее качестве на любом этапе производства. Для этого к вашим услугам удобные диванчики прямо напротив автомобилей, а так же чай, кофе с печеньками и, конечно же, розетки и бесплатный WiFi.
Обработка капота Audi Q5 производится путем нанесения виброизоляции Comfort mat Dark D3 на металл капота между ребрами, а так же шумотеплоизоляции на изнанку штатной обшивки капота.
Шумоизоляция крыши Audi Q5. Автомобиль, участвовавший в фотоотчете комплектовался штатной панорамной крышей, которая исключает шумоизоляцию потолка. Однако, для автомобилей, у которых в крыше люка нет, мы предоставляем полноценную звукоизоляцию крыши и сейчас расскажем как она производится. Аккуратный разбор потолочной обшивки нашим мастером-профессионалам открывает нам вид на потолок, усиленный сплошным листом заводского пенокартона, который выполняет роль усилителя крыши. Аккуратно снимаем картон и готовимся нанести гораздо более эффективный вибродемпфер. Обрабатываем металл потолка легкой виброизоляцией Comfort mat Dark D3, качественно разглаживая каждый сантиметр для обеспечения максимальной адгезии. На этом этапе металл крыши перестает быть гулким, становится жестким и устойчивым к вмятинам и продавливаниям. Затем обрабатываем потолок шумопоглотителем Comfort mat Felton 10 мм., который является гарантированной ловушкой для воздушной звуковой волны.
Шумоизоляция дверей Audi Q5. Разборка дверных обшивок не показала нам ничего особенного. Внутри как обычно, пусто. Лишь небольшой заводской кусок виброизоляции нанесен на внешний металл двери. Перед началом работы обезжириваем полости дверей и тщательно просушиваем.
Первый слой легкой виброизоляции Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat занимает свое место на внешнем листе двери Ауди. Прикатываем каждый сантиметр материала специальным инструментом, который у нас в наличии разнообразной конфигурации в том числе и для труднодоступных мест.
Шумоизоляция на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 идеально подойдет на внешний металл двери, поскольку это не только крутой изолятор звука (не путать со Спленом), но и материал, который на 100% выполняет все необходимые требования по влагостойкости внутри двери.
Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы применяем Comfort mat Dark D3.
Финальный слой из вязкоэластичных "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15 является не только одним из лучших поглотителей звука, но и отличным уплотнителем, который позволит обеспечить посадку двери без скрипов и прочих призвуков. На штатной обшивке двери присутствует лист заводского войлока.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Audi Q5. На тот момент, когда работы с капотом, потолком и дверьми окончены, у нас прошло примерно 4 часа и вся команда переключается на самую основную часть работы, которая даст наибольший вклад в общий результат.
Выносим из салона сидения, консоль, все ковры и обшивки, чтобы сделать свою работу максимально ювелирно и не повредить элементы салона.
Примерно 1,5 часа требуется нашей команде, чтобы полностью покрыть днище автомобиля виброизолирующими материалами, которые мы достаем уже горячими из нашей специальной печки, поддерживающей их температуру на уровне 45-55 градусов. Пол в салоне, а так же колесные арки накрыты флагманским демпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм.
Ультрасовременный, наш самый мощный и ударный Comfort mat Ultra Loker 5,2 это эксклюзивный материал, который производится на отдельном конвеере только для нужд Авто-Локер и не поступает в продажу. Все это стало возможным благодаря тому, что компания Авто-Локер является крупнейшей установочной студией шумоизоляции в России с 11 летней историей и самым большим штатом сотрудников. Более того Авто-Локер это флагманский представитель продукции Comfort mat в Москве.
Пол в багажнике, а так же задние крылья обработаны Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем Comfort mat Lock, которым застилаем все днище как в салоне .
. так и в багажнике. Попутно обрабатываем задние крылья влагостойким шумопоглощающим войлоком Felton 10 мм.
Продолжаем работу по днищу в салоне и укладываем а пол дополнительный слой в виде звукоизоляционной мембраны Блокатор, которая существенно повысит КПД шумопоглотителя, уложенного под ней. На задние арки мы возвращаем аналог звукоизоляционной мембраны, но выполненный в штатном виде и отформованный точно по задним колесным аркам.
Даже штатный войлок возвращаем обратно в крылья. Зачем пропадать добру. Тем более, что мы преследуем максимальное качество. Не забываем и про крышку багажника, которая обрабатывается как вибродемпфером, так и шумопоглотителем.
Начинаем обратную сборку салона с максимальной аккуратностью и внимательностью. Каждый пистон, каждая заглушка или панель должны стоять именно на том месте и именно так, как это регламентировано заводом. И мы безукоризненно выполняем все эти требования.
Дополнительная услуга: Шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова Audi Q5 позволяет еще сильнее воздействовать на колесные арки с целью минимизации шума от них. Эта услуга у нас является дополнительной и в комплекс по салону не входит. Работу начинаем со снятия штатных подкрылков.
Мощнейший горячий вибродемпфер Comfort mat Ultra Locker 5,2 заполняет арку и со стороны колес. Прикатываем материал так, что после остывания нет никаких шансов его оторвать малой кровью.
Влагостойкая вспененная резина Comfort mat Vision 6 поборется не только с шумом, но и оттолкнет всю влагу.
Устанавливаем штатный подкрылок обратно и . вуаля! Как будто ничего и нет.
фото отчета
После сборки салона мы проводим его финальную проверку, а так же проверку работоспособности всей электроники. Наша работа сопровождается гарантией не только на скрипы и сверчки в салоне, но и на целостность обшивок, пистонов, любого крепежа, а так же на отсутствие щелей и зацепов в салоне. Работая на рынке шумоизоляции уже более 11 лет и сделав за свою жизнь более 200 Audi Q5 мы прецезионно точно знаем все, что и как должно быть в этом автомобиле. Это наша работа. И дилетантам у нас не место.
Шумоизоляция Audi Q5 проведена нашими специалистами в течение одной рабочей смены, после чего автомобиль потяжелел ровно на 52 килограмма самой топовой и дорогой звукоизоляции Comfort mat на момент проведения фотоотчета. У нас вы не найдете вариантов обработки, таких как эконом или стандарт. Мы настоятельно вот уже более 11 лет предлагаем только самый топ и с успехом заслужили авторитет по всей России за свой подход. Автомобиль стал еще более благородным и комфортным, а шум колес и окружающего мира ушел на второй план. Мы сделали все, что от нас зависело. Модернизация звукоизоляции вашего автомобиля - это инвестиции в собственный комфорт и хорошее настроение. Вы делаете это для себя, не для машины. И, поверьте, оно того стоит.
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи, а так же торпедо и моторного щита - за доплату.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
нюансы по замене торпедо
нюансы по замене торпедо
Предлагаю сюда выкладывать тонкости в разборе торпедо и консоли, чтоб избежать поломки деталей как случилось у меня недавно с дефлекторами. Когда человек делает это в первый раз следуя Эльзе, то обязательно что-то идет не так, как там описано. К примеру, недостаточно просто вставить отвертки в отверстия, надо обе отвертки приподнять вверх, чтобы отжать пружины. Выкладываю фото этих пружин, чтоб было понятно о чем речь.
Вложения Вставленные в эти отверстия отвертки или стержни подходящегоь диаметра надо толкать вверх, чтоб эти пружины максимально утопились в корпус. Тогда достать дефлектор очень легко.
Хелательно фотографировать снимаемые разъемы, чтоб не получилось так, как в моем случае. Забыл соединить разъем с обратной стороны внизу рулевой колонки и зажигание не включалось.
При полной разборке торпедо многие ломают гнезда для направляющих облицовочной решетки (может по-другому называется). Если торпедо положить передней стороной к себе, то сначала надо аккуратно поддевая отверткой или пластиковой лопаткой отщелкнуть клипсы с переднего края решетки. Затем потянуть ее на себя, а не пытаться отщелкнуть таким же образом и задние.
Сегодня вспомнил еще один нюанс.
Шпильки для крепления подушек безопасности на рестайлах и дорестайлах разные. Выяснилось это когда переставлял НБП со своей торпеды на перетянутую кожей торпеду 2003-2004 г.в. Мои гайки провалились на эти шпильки )). Хорошо, что у приятеля, где все разбирал, оказались гайки с задних фонарей е39. Они точно такие же, но меньше диаметром моих. Как раз подошли .
Водрузив машину на яму, и замкнув напрямую стартер выяснилось что стартер ни причем. Стартер крутит нормально. От ключа не приходит питание.
Решено было поменять контактную группу замка зажигания.
Купил группу. Но уткнулся в проблему как снять кожух вокруг руля.
В ETKA нашел, что крепится этот кожух двумя болтами.
Но названия меня заставили задуматься.
1) Cаморез с полупотайной головк. 2,5х18
2) Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником M5X15
Если со вторым проблем не вижу. Шестигранник на 5.
То чем открутить первый? Что это за потайная головка?
Если кинете фоткой с ELSA буду ваааще благодарен :)))
Torx длинные на 5 (вроде) там. две штуки. Больше сложностей нет, торкс этот надо еще найти, ибо обычные уголки - не достают.. я купил в наботе с отвертками
Так не просто шестигранники? Именно Торкс? Балин :)
Хреново то что еще не посмотришь на них. Утопили гады их по самое никуда.
говорят только вроде нужно верхнюю часть снять,случайно нет инструкции или фото отчета какого нибудь,или хоть может где посмотреть на сайтах.
vixuxol83 , как я тя понимаю, у меня то знакомый перетягивать будет в ателье. но сказал снимешь привози, а ипаться я с ней не буду ) вот в планах разбить капилку и поехать толкьо как снять хз, нужен по сути только верх. но как ?
vixuxol83 , как я тя понимаю, у меня то знакомый перетягивать будет в ателье. но сказал снимешь привози, а ипаться я с ней не буду ) вот в планах разбить капилку и поехать толкьо как снять хз, нужен по сути только верх. но как ?
здесь можешь посмотреть. только у автора отчет на сборку ну и фоты чтоб увидеть регистрация нужна. думаю понятно будет
Читайте также: