Как снять стартер на фольксваген лт 35

Обновлено: 11.05.2025

сначала отключить акум, отвернуть болты стартера и откинуть его или вытащить, затем пара верхних болтов коробки, шестиграники на 19 вроде и потом под машиной всё что крепиться к коробке отсоединяем, пять пара болтов колокола снизу и вытаскиваем коробку

(я незнаю что это за КАР, если передний привод то сцепление вроде тросовое отсоединяем под капотом, если задний - гидравлический - отсоединяем цилидр от вилки,)

Здесь коробка даймлер крайслер, 2 ряда болтов 1-йы шестигранники под 8, второй болты на 16, какие откручивать. И еще вопрос какой там маховик?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

ПРОБЛЕМА не крутит стартер

сегодня утром сел, завелся, отвез жену на работу, заехал в магаз на 10 минут, сел в машину и от стартера тишина, проверил все преды все в норме, куда копать?

по традиционной схеме, - сначала убедиться :
- что на стартер приходит "+" от аккумулятора,
- что на втягивающее реле стартера приходит "+" от замка зажигания с поворотом ключа,
- что на стартере надёжная масса,
при присутствии "+" на контактах втягивающего реле стартера ( при повороте ключа на старт) и наличии массы должен быть слышен отчётливый щелчок соленоида реле, должно произойти включение "+" на обмотку генератора. Если аккумулятор цел, стартер должен вертеть изо всех сил.
Замещением описанных компонентов можно проверить работоспособность стартера, например подав "+" напрямую.
Возможны блокировки стартера ЭБУ ( связанные с несанкционированным запуском), чтобы дать совет по этой части, придётся залезть в описание электро по Т5, быстро не получится. Удачи.

в дополнение к предыдущему комменту:
- блок управления бортовой сетью J529 замыкает и размыкает цепь стартера посредством дополнительного реле J207.
Это реле замыкается, если выполнены все выше и ниже перечисленные условия, а именно:
- поступил сигнал разрешения пуска с охранной системы,
- поступил сигнал готовности с блока управления автоматической коробкой передач J217.
Сигнал разрешения пуска передается ЦПУ системой "Комфорт" J 393 на шину САН.
по итогу: проверьте наличие "+" и "--" на стартере, потом дальше по теме. Удачи.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

срочно пожайлуста помогите со стартером

ТРАНСПОРТЁР Т3 ( 1,6 ДИЗЕЛЬ) Ситуация такая всё было ок приехал домой, вечером мороз немного ударил я начал заводить очень туго начало крутить стартером а в конце концов рза 5го при поворачивании ключа зажиганя ( загораеться лампочка масла , зарядка) и происходят лёгкие счелчки в реле под чёрной крышкой ( скорее всего реле цепи) на стартере никакой реакции.
КЛЕМЫ ПОЧИСТИ БЛЕСТЯТ КАК ЗЕРКАЛО
АК ЗАРЯДИЛ
ПОМОГИТЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН НУЖНО СРОЧНО ЕХАТЬ ( БАБУЛЯ В СЕЛ ЗАБОЛЕЛА)

17января 10.21час. klest писал(а): ВСЁ ПРОБЛЕМА ЯСНА.
Полностью сгорели щётки плюсовые стартере аж клемы выгорели доконца. замена счёток 100%
всем благодарен за обсуждение и советы как куплю счетки отпишусь!

Если срочно то заводи на прямую. проводком от аккумулятора на втягивающие.
Я правильно понял: что с 5-того поворота ключа только лампочки загорелись? смотри замок зажигания.

о.Андрей писал(а): Если срочно то заводи на прямую. проводком от аккумулятора на втягивающие.
Я правильно понял: что с 5-того поворота ключа только лампочки загорелись? смотри замок зажигания.

Большое спасибо за совет только что сходил попробовал
подсоединил клему маленькую папа на стартере проводом и соединил с плюсом акамулятора, а плюсовую оставил прикрученую на стартере реакции - ноль
что делать дальше ?? ?? или что то на так понял .

неа акумулятор замыкал на прямую а медные провода плявяться только всю ночь ставил домой на подзарядку

Если у тебя умерло втягивающее то только с толкача запустишь или отремонтировав. На стартер приходит + от аккумуляторной батареи( толстый провод) и + от реле из черной коробочки. Наличие напряжение с "реле цепи" можешь проверить тестером/лампочкой на проводе с клеммой, только помощник должен поставить ключ в положение запуск. Как уже сказали на втягивающее можно напрямую подать + с аккумулятора( только толстым проводом). Убедись что у тебя на больших клеммах стартера есть 12В.
P.S. Не шутите с этими цепями парни. Я 31-го чуть не сгорел. У меня на бусике стоял старенький аккумулятор, и вот с утра я начал заводить мотор, помаслал, помаслал -не завелся. На второй раз акум умер, я собрался было уходить за помощью, почуял запах жареного, открываю крышку а там уже акум горит и утеплитель крышки. Провода не оплавились от нагрузки, видать произошло внутреннее замыкание.3.14здец вобщем

Может просто щётки на стартере кончились?Там их 4,так вот когда 3 остаётся,вращает когда как,а когда остаётся 2 то уже ни как. Сам видел

Так топикстартер говорит что щелкает только в черной коробочке, стало быть втягивающее не срабатывает.

Раз реле щёлкает - значит оно работает,стартер не работает.У меня тоже щёлкало но не вращало,поменял щётки (500 руб) и заработало.

А масса нормальная. на панели маленького напряжения достаточно,гореть будут, ещё у меня было подобное, оказалось у реле стартера не втягивающее контакт подгорел и клемы окислились, почистил и всё Ок стало, но именно на Т-3 после нескольких десятков, или сотен пусков за день, пригнал домой, поставил, холодный решил завести, стартер немного покруил, а потом как раз как описано полный труп, и втягивающее не срабатывало, оказалось отгнил и окончательно отгорел провод между втянивающим и обмотками стартера в маленькой резинке, которая стоит в корпусе. полная ж. стартер под завену, но голь на выдумки хитра, взял шило, несколько кусков тонкого многожильного провода и сплёл старый провод и эти кусочки. получилось вполне качественно, юзаю 3-й год, пусть не часто, но стартер токи нехилые держит. для старого Т-3 это нормально, туда много соли попадает, вот провод и подгнил, а потом, при холодной прокрутке отгорел. Мож и у тебя тож самое, но стартер снимай сразу.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

Ремонт

Легкий запуск двигателя автомобиля возможен только при условии безупречной работы каждой детали, передающей крутящий момент от стартера к коленвалу. Бендикс стартера является одним из важнейших элементов этой системы. Каждому владельцу машины важно не только получить исчерпывающие сведения о техническом устройстве и принципе работы этого механизма, но и научиться определять его неисправность.

Что такое бендикс на стартере и для чего он нужен

Бендикс стартера – это устройство, принцип действия которого похож на работу сцепления, устанавливаемого в трансмиссию автомобиля с механической коробкой передач. В отличие от более массивной системы, которая служит для плавной передачи крутящего момента от коленвала к колесам, обгонная муфта на стартере выполняет свою функцию крайне малое количество времени. Кроме того, разъединение с ведомой шестеренкой, которая находится на маховике коленвала, должно осуществляться в самом начале самостоятельной работы стартера. Эти требования и обуславливают особенности конструкции бендикса.

От состояния бендикса стартера зависит не только возможность легкого и быстрого запуска автомобиля. Существенные отклонения в работе этой детали могут привести к выходу из строя шестерней, по которым передается крутящий момент на коленвал. Практически всегда, если выходит из строя одна часть, скоро выйдут и сопрягаемые с ней детали.

Устройство бендикса стартера

Бендикс является компактной деталью, устанавливаемой на вал стартера. Этот элемент изготавливается из прочного металлического сплава. Детали приходится работать при повышенных механических нагрузках, что и объясняет необходимость в использовании износостойких материалов.

Устройство бендикса следующее:

Ведущая и ведомая обоймы.
Кожух.
Опорные чашки.
Прижимная пружина.
Ролики.
Пружины роликов.

Обоймы между собой механически соединяются за счет роликов, которые прижимаются пружинами и загоняют их в узкие каналы конструкции. Благодаря этой особенности муфта начинает работать только в момент запуска двигателя. После раскрутки двигателя муфта сразу выключается, как только мотор начинает работать самостоятельно.

Принцип работы бендикса

Как работает бендикс стартера

Бендикс на стартере работает следующим образом:

В момент, когда включается зажигание и ключ перемещается в крайнее положение, электрический ток подается от аккумулятора на двигатель стартера.
Электродвигатель стартера начинает вращаться и приводить в движение вал, на котором находятся винтовые насечки, по которым муфта под собственным весом перемещается. В результате происходит зацепление ведущей шестерни, находящейся на бендиксе с шестерней маховика.
После запуска двигателя шестерня бендикса начинает быстро вращаться и перемещаться внутрь корпуса стартера.

Стабильность работы механизма бендикса объясняется также наличием буферной пружины, которая в значительной степени смягчает момент соприкосновения ведущей шестерни со шлицами маховика.

Признаки неисправности бендикса стартера

Бендикс стартера является очень надежной деталью, но при длительной эксплуатации автомобиля этот механизм также может выйти из строя. Практически всегда такое нежелательное событие предваряется различными проявлениями, которые невозможно не заметить. Наиболее характерные признаки неисправности бендикса:

Шум во время запуска двигателя.
Коленвал двигателя не вращается.

Если бендикс не полностью неисправен, то признак неправильной работы детали может проявляться периодически. Иногда, этот элемент входит в зацепление с ведомой шестерней, но после непродолжительной работы соскальзывает с характерным звуковым эффектом.

При наличии признаков неисправности бендикса не следует откладывать ремонт надолго. Если вовремя поврежденная деталь не будет отремонтирована или заменена, то потребуется выполнить более сложную операцию, связанную с установкой новой шестерни маховика, повреждение которой не позволит нормально эксплуатировать автомобиль, даже после покупки и монтажа новой обгонной муфты.

Возможные причины поломки

Обгонная муфта стартера состоит из небольшого количества деталей, поэтому причин поломок может быть несколько. Наиболее часто изнашиваются внутренние ролики. Уменьшение диаметра этих деталей приводит к невозможности надежного зацепления подвижных элементов. Иногда, на роликах могут образовываться плоские поверхности, которые также препятствуют нормальной работе муфты.

Все рабочие поверхности, входящие в зацепление, могут со временем изнашиваться. Такие неисправности бендикса стартера являются естественными, но при их наличии деталь восстановлению не подлежит.

Как проверить бендикс стартера

Если двигатель автомобиля не заводится либо момент пуска сопровождается неприятными металлическими звуками, то, прежде чем принимать решение о ремонте или замене, необходимо проверить бендикс стартера. Первоначальный этап диагностики может основываться именно на слуховом восприятии неправильной работы этой детали. Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо находиться в непосредственной близости от двигателя, поэтому рекомендуется к мероприятию по звуковому определению качества работы бендикса привлечь помощника. Если в момент запуска двигателя электромотор стартера работает, и со стороны расположения этой детали доносится металлический скрежет, то, с высокой вероятностью, обгонная муфта является неисправной.

Не следует полагаться только на свой слуховой орган при проверке бендикса. После обнаружения шумов, локализованных в области расположения стартера, необходимо демонтировать эту деталь и тщательно осмотреть. Первое действие, которое позволяет сразу определить возможность дельнейшего использования детали, представляет собой проворачивание ведущей шестерни в различных направлениях. Если подвижный элемент вращается в обе стороны, то бендикс необходимо будет поменять. Наличие слизанных зубьев также говорит о невозможности дальнейшей эксплуатации детали. При наличии люфта на якоре, а также чрезмерного износа вилки бендикс потребуется заменить новой деталью.

Ремонт бендикса стартера

Стоимость нового бендикса даже на дорогие марки автомобилей является относительно невысокой, но в качестве эксперимента, можно попытаться восстановить деталь своими руками. Следует отметить тот факт, что при наличии чрезмерного износа обойм ремонтная операция является практически невозможной. Нарастить металл этих деталей нельзя, но если в муфте подверглись изменению геометрии только ролики, то можно отремонтировать деталь, заменив эти элементы подходящими по диаметру отрезками металла. С этой целью могут быть использованы, например, куски сверл подходящего диаметра или подходящие по размеру фрагменты гвоздей. В последнем случае для повышения прочности металла рекомендуется закалить его таким образом, чтобы внешняя поверхность приобрела большую прочность, а внутри металл не был слишком хрупким.

При поломке пружин роликов или прижимной пружины, также можно подобрать детали подходящей жесткости и диаметра для замены. При наличии еще одной неисправной детали возможна комбинация элементов таким образом, чтобы в результате получить один исправный бендикс. Наличие нескольких поломанных элементов существенно увеличивает возможность подобных заимствований хорошо сохранившихся элементов.

Как разобрать бендикс

Если принято решение заняться ремонтом бендикса стартера, то потребуется разобрать эту деталь. Выполняется эта операция следующим образом:

Снять стартер с автомобиля. Перед выполнением этой операции следует отсоединить клеммы аккумулятора, открутить крепежные элементы и отсоединить провода от детали.
Открутить болты крепления стартера и разобрать корпус.
Снять втягивающее реле.
Разобрать бендикс.

Для того чтобы разобрать бендикс необходимо снять стопорное кольцо, удалить шайбу и разъединить внешнюю и внутреннюю часть элемента. Перед сборкой шестерни бендикса необходимо вымыть в ацетоне, высушить и смазать температурной смазкой.

Как поменять бендикс на стартере

Установить новую деталь взамен изношенной намного проще и правильнее. Если приобретается оригинальная запчасть, то после правильно выполненной работы, продолжительность эксплуатации узла может исчисляться годами. На первоначальной стадии ремонта, все операции идентичны с ремонтом узла своими руками. Потребуется также аккуратно снять стартер, разобрать его и отсоединить бендикс. Разбирать деталь не обязательно, сразу после выполнения демонтажных работ можно будет приступить непосредственно к установке нового бендикса.

Замена бендикса стартера

После того, как старая деталь будет уделана, работы по установке нового бендикса осуществляются в такой последовательности:

Смазать температурной смазкой вал.
Установить деталь на вал.
Надеть на вал шайбу и стопорное кольцо.

Сложности при установке бендикса могут часто наблюдаться при установке стопорного кольца. Эта деталь может быть помещена на место с использованием рожковых ключей или раздвижных пассатиж. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность, ведь упругий элемент может отпружинить на значительное расстояние.

Как снять бендикс

Некоторые сложности могут также наблюдаться при снятии стопорного кольца, удерживающего бендикс на валу. Для выполнения этой работы рекомендуется применить специальную оправку. При ее отсутствии, для выполнения операции можно использовать тонкие отвертки, а также круглогубцы, которые следует применить в качестве съемника.

Бендикс стартера является очень важной деталью автомобиля, но стоит эта запчасть относительно недорого. Например, для автомобилей Ваз можно приобрести новую деталь менее чем за 1 тыс. рублей. При появлении первых признаков неисправности бендикса рекомендуется незамедлительно обратиться в автосервис для выполнения ремонтных работ либо самостоятельно выполнить установку новой запчасти. Несвоевременное проведение восстановительной операции может привести к очень нежелательным последствиям. Отсутствие надежного привода между стартером и коленвалом может стать наиболее опасным в момент, когда потребуется быстро завести двигатель в экстренной ситуации.

Читайте также: