Как снять впускной коллектор опель зафира
Все по теме Снятие впускного коллектора Opel Zafira
Zamira написал(а)
Разговор не очём, так как всё покажет вскрытие! С помощью компрессометра можно узнать наверняка о прогаревших клапанах. Остальное - пальцем в небо. А свечи закидывает маслом из-за колец или сальников клапанов(что мало вероятно из-за своеобразной конструкции данного ДВС.)
Лонг написал(а)
Также нужен байпасный клапан обратного действия,т.е сбрасывать не давления,а разряжения при переключениях иначе масло погонит турба во впуск
Челнаков Олежка написал(а)
Добрый вечер.у меня авео шанхай.не могу найти в инете главную пару (с чего подходит)по короче 3.9 или 4.1 вы разбирали может подскажите с какой коробки подойдет.на сколько я понял на ланос коробке 1.5 стоит г.п 4.1 а возможно ли поставить на мою чайку эту пару?заранее спасибо
Breslin написал(а)
Доброго времени суток! Хорошее видео, проверил дренаж - всё тип -топ. У меня вопрос по обогреву впускного коллектора: в холодную погоду шланга подачи к нему охлаждающей жидкости еле тёплая. сам двигатель даже после 10 км не набирает рабочую температуру и держит ее в районе 85 градусов. Летом 92-95 в жару стабильно, двигатель не кипит. Нормально ли такая работа? Должен ли впускной коллектор быть горячим? Благодарю за ответ.
Seb написал(а)
в ауди а6с6 2.8fsi в системе вторичного воздуха патрубок от насоса раздваивается и далее стоит два клапана, по одному для каждой головы
Фируз написал(а)
Такая же фигня, поменяли все что можно. Проблема была в том что на горячую не заводится пока педаль в пол ненажмешь, проблему нашли, просто был обрыв провода в аплетке на датчик температуры охлаждающей жидкости.
Юст написал(а)
Как всегда очень доходчиво и информативно, а за рисунок жирный лайк. Вот жалею, что в Саратове, так и подмывает в вам съездить:-)
Зиновий написал(а)
bank 1 и bank2 в третьей группе(измеряемые группы) - это и имеется в виду что лямда1 и лямбда2? правильно ж я пониманимаю?
Корт написал(а)
на какой меняешь машине датчик не уж так сложго написать народ гадает, и номер датчика который ставиш
Фот написал(а)
скажите пожалуйста, диагностика двигателя покажет отклонение от нормы если не горит чек? просто есть подозрение на повышенный расход и понижение мощности.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Вихревые заслонки (другое название — клапаны) устанавливают как на дизельные, так и на бензиновые автомобили, основные марки-популяризаторы — Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford.
Частые проблемы, связанные вихревыми заслонками
Главная причина проблем с вихревыми заслонками — плохое качество топлива. Из-за этого на лопатке копится нагар, что в дальнейшем приводит к заеданию и износу.
Нагар и сажа на вихревых заслонках BMW 5 Series (E39) 3.0
Наиболее опасный случай — разрушение узла, когда отломавшиеся части заслонки, проходя дальше по воздушному каналу, повреждают клапаны, поршни и цилиндры мотора.
Другие распространенные неисправности — выход из строя датчика положения заслонок, отказ моторчика привода, слетевшая тяга.
Средний ресурс работы системы — 100 тыс. км.
Симптомы возможных неполадок системы вихревых заслонок:
- появление стука, дребезжания,
- потеря мощности,
- увеличение расхода топлива,
- повышение дымности.
Если же нагар полностью заблокировал заслонку в одном положении, ЭБУ отправит сигнал об ошибке — Check Engine.
Партнер АДАКТ рассказывает про проблемы с вихревыми заслонками:
При возникновении подобных симптомов или других отклонений в поведении машины обращайтесь на диагностику автомобиля к ближайшему специалисту.
Устранение неисправностей системы
Отключение вихревых заслонок
Отключение выполняется путем перепрограммирования ЭБУ двигателя. При таком подходе отключается контроль датчика системы, а сами лопатки фиксируется в открытом положении. Физически удалять вихревые заслонки необязательно, однако многие водители заказывают данную услугу, чтобы полностью исключить вероятность разрушения и связанные с этим дальнейшие проблемы. Также можно дополнительно установить заглушки.
Так выглядят заглушки вихревых заслонок
При отключении системы будет небольшое падение тяги на низких оборотах. Его можно компенсировать за счет мощностного программного тюнинга мотора (чип-тюнинг). Собственно, прошивая ЭБУ для отключения заслонок, обычно сразу записывают программу, улучшающую динамику.
Отключение/удаление вихревых заслонок — наиболее бюджетный и популярный способ решения проблемы неисправной системы.
Ремонт и чистка вихревых заслонок
Ремонт, как правило, сводится к замене неисправных или некачественных элементов системы: мест крепления, прокладок и тяги, привода и датчика положения. Например, частыми причинами стука вихревых заслонок является поломка/деформация рычага привода или разрушение мест крепления.
Замена — достаточно дорогостоящее решение, не столько из-за цен на запчасти, сколько из-за стоимости сервисных работ. Плюс в случае разрушения заслонки в прайс ремонта добавятся работы по устранению нанесенного мотору ущерба. Мы рекомендуем делать замену раньше заявленного срока службы, особенно если заливаете топливо не лучшего качества.
В некоторых случаях после замены элементов или системы целиком необходимо проводить адаптацию вихревых заслонок.
Чистку заслонок выполняют, сразу промывая весь впускной коллектор, включая клапан ЕГР и дроссельную заслонку, иначе это делать просто бессмысленно. Собственно, во многом в появлении нагара виновата как раз работающая система ЕГР. Поэтому очистку придется делать регулярно (желательно через каждые 20–30 тыс. км).
Обращайтесь к нашим региональным партнерам на диагностику системы. Специалисты установят причину проблем и проконсультируют, как быть дальше: удалять вихревые заслонки или заменить неисправные элементы. Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.
Принцип работы вихревых заслонок
Слева — работа вихревых заслонок при частичной нагрузке, справа — при полной
При наличии системы во впускном коллекторе подача воздуха разделена на 2 канала: один канал с установленной заслонкой, другой без заслонки, и свободно продувается. Система разработана таким образом, что при работе на частичной нагрузке (менее 3000 оборотов для дизельных автомобилей и менее 2700 для бензиновых), заслонка за счет длины и геометрии впускного тракта создает завихрение и улучшает топливную смесь. При полной нагрузке заслонка открывается полностью для подачи большего объема воздуха. За работу заслонок отвечает датчик положения, который регулирует степень открытия.
Z19DTH - замена впускного коллектора
Косяк, как и беда, не приходит один :). В аккурат после замены датчика дифференциального давления DPF погорела свеча накала. Полез менять — нашёл валяющуюся тягу вихревых заслонок. Втулки на тяге разбиты, сами заслонки вверх-вниз по полсантиметра ходят. Попадос, короче, на замену впускного коллектора. Почитал TIS2000, решил сам менять. Заказал у слесаря съёмник для шкива ТНВД с вала онного же :) .
Может можно и не снимать, но я снял защиту двигателя.
1. Сливаем антифриз
2. Долой корпус воздушного фильтра
3. Поддомкрачиваем двигатель
4. Снимаем опору двигателя и защиту ремня ГРМ
а
5. Потом всякие мелочи сверху— трубки вентиляции катера, вакуумника, трубка с расширительного бачка, датчик давления наддува, всевозможные штекера.
6. Снимаем ЕГР и дроссель. (не фоткал, всё наглядно)
7. Немного заморочно снять маслоуловитель (практически не видно и трудно подлезть к болтику (красный кружок, головка на 13 + гибкий удлинитель)
8. Проворачиваем коленвал (по часовой), чтобы через 2 отверстия в шкиве ТНВД вкрутить стопорные болты (М6-40мм, длина резьбы 10мм (из TIS2000)). Откручиваем гайку на валу ТНВД. Ставим съёмник (тоже М6).
9. Откручиваем 3 гайки ТНВД, делаем лёгкий чпок съёмником :). . Не потеряйте шпонку, выходит вместе с валом . Тряпочка под шкив и под насос не помешает.
Снимаем насос и выкручиваем одну шпильку.
10. Всё, путь открыт :). Долой 9 гаек, и вот зверь повержен ! :)
При вытаскивании коллектора не забыть отстегнуть штекер от моторчика вихревых заслонок. Кстати, по TIS2000 и пр.мануалам этот моторчик надо менять на новый вместе с коллектором, а стоит он немногим дешевле коллектора. Поспрашивал у знакомого с СААБ сервиса, они не меняют. Ну и я не менял, переставил старый и всё работает. На свои 90град заслонки поворачиваются. Кстати, на новом коллекторе заслонки пласстмассовые. Слышал байку, что типа металлические бывало улетали в цилиндр со всеми вытекающими.
11. По ходу работы будет много быстрозажимных хомутиков на шлангах. Спец.щипцов у меня,естественно, нету. Очень выручили гвоздодёр (для снятия) и вот такие круглогубцы для защёлкивания хомутика.
12. Затяжка гаек при монтаже:
- коллектор : 25 Нм
- ТНВД : 25 Нм
- шкив ТНВД : 50 Нм
Законы и ПДД
Для кого выгодно КАСКО
Советы
Вода в салоне? Не паникуем!
Коллектор впускной к Opel Zafira A (1999 - 2003), 1999 г.
39 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira A, 2004 г.
76 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira A, 2004 г.
26 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2002 г.
65 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2005 г.
78 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2007 г.
34 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2008 г.
65 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2007 г.
65 00 р.
Коллектор впускной к Opel Zafira, 2002 г.
65 00 р.
По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены
У вас есть запчасти на продажу?
Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!
Статистика цен загружается.
Разброс цен
Статистика цен загружается.
Цена средняя:
Цена min:
Цена max:
Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:
Особенности покупки под заказ
При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.
Особенности покупки у частных лиц
Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.
ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ
Отзыв на: ИП Филипсон С.И.
Заказывал контактную группу на Фиат. Отличная цена, даже с учётом доставки в Минск, и состояние детали. Оперативно отпра.
Отзыв на: ИП Ермолович Ю.В.
Купил двигатель с навесным на Киа Спортейдж 1, TD (дизель). В объявлении указано из Европы, по факту пришёл после ремонт.
Отзыв на: БигШрот Столин
Заказывал капот к VW Polo и фару переднюю. Проконсультировали и все подобрали. Ребята работают четко и профессионально.
Отзыв на: Авторазборка НП-Авто
Заказывал распредвалы (впускной и выпускной, арт.31151) к Мазда СХ5 2.2 дизель. Все оперативно отправили прямо на СТО, г.
Читайте также: