Как снять шлейф с платы gid опель
Штатный иммобилайзер на автомобили OPEL начали устанавливать с 1995 года. На старых автомобилях Опель , штатный иммобилайзер подразделялся на системы первого и второго поколения. На обеих системах, иммобилайзер совмещён с кольцом считывателем, размещённым на замке зажигания.
Основные проблемы с этими системами связаны, как правило, с плавной разрядкой аккумуляторной батареи. Плавная разрядка аккумулятора приводит к рассинхронизации штатного иммобилайзера и блока управления двигателем .
При этом лампочка CHEK ENGINE на панели приборов, постоянно мигает и двигатель не запускается. Лечение данной проблемы заключается в синхронизации иммобилайзера и моторного блока специализированным оборудованием.
Если возникла подобная проблема, то вы можете обратиться к нам. Для решения данной проблемы присутствие вашего автомобиля не обязательно. Вам достаточно только снять и привезти штатный иммобилайзер нам. На фотографии с лева показано место его расположения.
В некоторых случаях можно отключить штатный иммобилайзер путём перепрограммирования блока управления двигателем. Процедура перепрограммирования блока целесообразна, когда иммобилайзер вышел из строя или утерян последний чип-ключ . Сразу можно отметить, что отключить штатный иммобилайзер из-за утери чип-ключа решение неправильное! Во первых, во многих случаях проще запрограммировать новый чип-ключ , а во вторых не стоит оставлять автомобиль без штатной противоугонной системы.
Если у вас остался один единственный ключ с чипом , то можно сделать дубликат самого чипа, а потом вставить его в проточенную заготовку с местом под сам чип. Изготовление дубликата электронной части чип ключа стоит намного дешевле, чем восстановление его при потере. Если потерялся последний чип ключ , то вы можете самостоятельно снять иммобилайзер и привезти его нам. Привязка нового чипа для ключа 3000р.
В случае замены блока управления двигателем на блок, снятый с другого автомобиля на автомобилях OPEL , оборудованных штатной противоугонной системой начиная со второго поколения штатного иммобилайзера необходимо учесть то, что тот блок, который стоял на другом автомобиле необходимо обнулить, то есть подготовить для установки на другой автомобиль.
При выполнении данной процедуры необходимо знать секретный код CAR PASS для работы со штатной противоугонной системой автомобиля донора.
NEW! До недавнего времени, узнать секретный код блока управления двигателем, который стоял на другом автомобиле, без дополнительных блоков управления таких, как CIM модуль или комбинация приборов, было для нас не реально. Теперь наши технологии позволяют узнать CARPASS любого блока управления двигателем, который ранее стоял на другом автомобиле и сделать RESET для установки его на ваш автомобиль!
Если вы потеряли последний чип ключ или на автомобиле необходимо произвести замену блока управления двигателем снятого с другого автомобиля вы можете обратиться к нам.
На автомобилях опель, где стоит блок управления двигателем BOSCH, DELCO или SIMTEC 56.1. можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем. Данная процедура проводится когда произошла рассинхронизация блока управления двигателем с иммобилайзером и лампочка CHEK ENGINE на панели приборов постоянно моргает. Для отключения иммобилайзера вы можете привезти нам блок управления двигателем. Работы по отключению иммобилайзера проводятся в день обращения в течение одного часа. Стоимость 3000р .
Сим-модуль как отличие Opel от других марок
В конструкцию инженеры вшили и аналоговый замок зажигания, контроллер, отвечающий за шифровку аналоговых сигналов в цифру, но добраться до этих контактов сложно и могут только специалисты. В связи с этим ремонт cim-модуля по бортжурналу Opel Astra в блогах интернета новичку произвести трудно, но сделать это вполне реально.
Главная проблема
На что обратить внимание?
Дилемма: ремонтировать самому или заехать на СТО?
В интернете огромное количество информации в основном на форумах, где ремонт сим-модуля бортжурналы Opel Astra описывают довольно подробно. Автомеханики действуют по определенной схеме:
Изучив информацию из разных источников, хозяин машины решает выполнять ремонт своими руками с целью экономии. Возлагая слишком большие надежды на собственные знания, ожидаемый результат он не получает. Итог – начинаются поиски нового аппарата, который стоит довольно недешево.
Важный момент
Поэтапная подготовка
Следует придерживаться определенной последовательности ремонтных манипуляций.
Для начала рулевое колесо предстоит снять. Делать это нужно при минусовой скинутой клемме АКБ. Как правильно снимать штурвал? Здесь первоначально мешает подушка безопасности, ее нужно убрать, повернув руль на 900 градусов. Дальше необходимо отщелкнуть крепежи и два цветных разъема от подушки, пропустить их через руль.
Внимание! Разбор подушки ввиду наличия пиропатрона проводится крайне осторожно!
Что видно в нише теперь:
Также виден винт, держащий пластинку, центральный фиксатор рулевого колеса, главный разъем, ответственный за работу кнопок на штурвале и пружинка защелок Air Bar.
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
О некоторых нюансах
До выполнения процедуры в сервисной мастерской используют диагностическое оборудование с целью обнаружения проблемных участков. Распространена практика пропайки микроэлементной схемы платы или разъемов. Постоянные вибрации, большие нагрузки с разницей температур провоцируют ухудшение разъемных контактов. Для того чтобы надежность штырьков не вызывала сомнений, оптимально прибегнуть к тонкому слою КВТ пасты.
Пара слов вдогонку
Витя, у нас тут не БМВ
Михаил, сейчас белый, ну так и у БМВ тоже белый, как у всех, модно же. Только у БМВ никогда не было жёлтого цвета, был всегда рыжий, а вот у мерсов был желтый.
Иванов, согласен с Вами.
У меня тоже OPEL ASTRA H Twin Top (кабриолет) и вот что хочу сказать: - как осла не наряжай лошадью не станет.
Михаил, ну так у опелей тоже жёлтый цвет был родным, по крайней мере с середины 90-х то точно, но наверняка и раньше тоже был жёлтый.
Василий Тенюков ответил Вите
Василий, перепаивать надо. Там несколько видов подсветки. Надо разбирать и смотреть. Но я все переменчива диодами 1206
Василий Тенюков ответил Вите
Евгений Бабин
Классно но я рукажоп так не смогу сделать (
Может меня когда-то поситит муза и тоже займусь пересветом, но пока к этому не готов.
А тебе терпения
Виктор, они не белым чисто светят. Хотя идут как белые
51,71 руб. -4％ | 100 шт./лот 1206 SMD белый, красный, синий, зеленый, желтый 20 шт., супер яркие 1206 SMD светодиодные диоды, комплект упаковки
Витя, спасибо
Виталий Цукерник ответил Вите
Максим, не сразу понял вопрос. У меня станция
Витя, все понял да пофиг у друга станция есть значит буду потихоньку снимать и кататься))) главное диоды по ссылке заказал только что там их сколько в комплекте приходит?я чисто белые заказал
Максим, я же сказал тебе. Белые тоже заказал. Но они не чисто белым светят. Фиолетовым отдаёт каким то. А так там 100 штук
Столкнулся с проблемой: после покупки Opel Astra в авто не работали клаксон, кнопки управления и на компе была ошибка водительской подушки безопасности. Полазил по форумам и в итоге разобрался как ремонтировать.
голова на 16 и Т15 звезда.
Кроме того, крестообразная отвёртка и ещё какой-то шестигранник (без маркировки, от велика горного взял).
2. Снимаем клеммы с аккума.
Откручиваем этим безызвестным шестигранником подушку (два винтика снизу).
Аккуратно приподнимаем подушку и отсоединяем с неё клемму.
3. Снимаем баранку (положение запомните).
Снимаем лишние провода.
Откручиваем винтик Т15 (на фото снизу в центре).
5. У меня проблема была в обрыве шлейфа у основания запрессованного коннектора.
Взломал, отрезал 2 см шлейфа, припаял 6 контактов обратно. Паять было удобнее предварительно склеив суперклеем шлейф и коннектор. Прозвонил.
6. Установка обратно. Голову сломать можно. Скажу что: стрекоза делает ~7 оборотов, у руля - 2. Найдите приблизную серидину - и будет вам "щасце".
7. Теперь у меня работает клаксон, кнопки на баранке.. подушки ошибку нужно заехать скинуть.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Тонкий шлейф с графитовым напылением
Добрый день всем. Ребят, подскажите, пожалуйста. Есть платка, на ней голые контакты (штук 180), есть тонкий (бумажный по ходу) шлейф с графитовым напылением проводников, и этот шлейф приделан к обычному жидкокристаллическому экрану. Шлейф от платки тупо отвалился. Соответственно, графитовое напыление немного повредилось. Но это не проблема мне кажется, можно зачистить от изоляции новую полоску на шлейфе. но! сам вопрос: как этот шлейф прикрепить к плате? Клей? или пайка какая? Подскажите, кто сталкивался, буду оч признателен. Спасибо.
При таком количестве контактов дело практически безнадёжное. На шлейфе не напыление, а токопроводящяя краска
или клей и клеится нагревом. Удавалось восстановить но меньшее число контактов. Шлейф нужно зачистить совместить с платой
прижать нагреть, потом остудить не снимая давления. Или попробовать токопроводящим клеем но так придётся клеить по
несколько контактов за раз. Удачи.
_________________
Творчество оно для того и нужно чтобы творить!
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
_________________
Творчество оно для того и нужно чтобы творить!
Рассмотрим особенности, характеристики и технологии проектирования продукции RECOM: AC/DC-преобразователи для установки на плату и для внешнего монтажа, изолированные DC/DC-преобразователи, импульсные регуляторы и силовые модули, а также средства отладки для поддержки разработчиков и ускорения выхода разработок на рынок.
Достижения компании Infineon в области силовых полупроводниковых приборов на основе кремния и карбида кремния позволяют создавать бортовые зарядные устройства с высокими значениями удельной мощности и КПД, предназначенные для электромобилей и гибридных автомобилей. В статье рассмотрены типовые схемы узлов бортовых зарядных устройств, а также приведены рекомендации по выбору элементной базы производства Infineon, которые могут быть использованы при их разработке.
Пытался я тоже приклеить, безнадежное дело. Так и езжу уже год без бк.
Все же проще взять б\у с разборки.
Есть одна идея с Z-скотчем. На него приклеиваем 120 этих проводников и уже его к отрезанному наполовину шлейфу от дисплея и к плате.
Но сколько это все продержится - никто не знает.
Знаю одного человека, он их ремонтирует, 2500стоит вроде и гарантия 3 мес. Но за 3000 уже можно б\у нормальный купить без битых пикселей.
Читайте также: