Как снять поворотник опель вектра а
А у меня решетка на саморезах : 1) снимаешь с защелок решетку радиатора, отсоединяешь провода от фары
: 2) откручиваешь один саморез с угла фары, который у решетки
: 3) откручиваешь (ослаблаешь просто) через дырку саморез, который держит повротник, снимаешь поворотник
: 4) откручиваешь верхний саморез, который держит фару
: 5) вытаскиваешь фару
:
Легко! Открыть капот, включить ум, снять фары :))) 1.открыть капот
2.снять фальшрешетку радиатора (отвернуть саморезы и вытянуть вверх)
3.вывернуть саморезы крепления фары
4.вытянуть фару с поворотником вперед
5.аккуратно снять скобки удерживающие стекло
6.вынуть старое стекло
7.поставить новое
8.надеть скобки ВНИМАНИЕ. Сначала скобка цепляется за стекло, а потом натягивается на корпус фары.
9.все, что разобрал - собрать
10.закрыть капот
11.выключить ум
Всем доброго времени суток.
Возникла проблема, вернее две. Авто Вектра С универсал 2007 г. ZET 18 XEP. Примерно полгода назад погас габарит в левом блоке фар задней двери (багажника). Лампа целая. Не доходит ток по кабелю до лампы. С этим ещё можно было мириться. Сейчас погас указатель поворота слева в заднем блоке фар. И также не доходит ток до лампы. Жгут от блока фар до блока предохранителей прозванивается. На панели приборов контролька работает в штатном режиме. Не чаще, не реже. При включенной аварийке также работают все поворотники, кроме левого заднего. Без него ездить реально стрёмно.
Да, если поможет кого-то натолкнуть на мысль где искать - за пару дней до того как погас поворотник заметил, что он горел вместе с габаритом при выключенном переключателе поворота.
Ещё вопрос, как снять задний блок реле с предохранителями? Пробовал сам снять, не получилось. Красный фиксатор сверху блока потянул на себя, он вышел примерно на 1 см, но защёлку полностью не освободил. Дальше что делать, я не разобрался.
Если у кого есть электросхема на универсал, буду очень благодарен. Мне подарили книжку, но в ней на универсал схемы нет :(
Да, если поможет кого-то натолкнуть на мысль где искать - за пару дней до того как погас поворотник заметил, что он горел вместе с габаритом при выключенном переключателе поворота.
Rocker , разобрать левую боковину, отстегнуть разъёмы и снять блок.боковина снимается за 10 минут не спеша.
Я попробовал. Не получилось. Я правильно понимаю что надо вытянуть красную блокировку защёлки вверху REC-модуля, потом отжать защёлку и снять модуль? У меня защёлка не выходит из зацепления с кузовом. Красная блокировка не даёт полностью защёлку отжать
Rocker , да, красную вставку нужно вытащить. Не помню вытаскивается она полностью или частично, но отжать защелку у меня получилось не с первого раза.
Вот и у меня тоже красная полностью не вытаскивается. А из-за нее защёлка не отжимается. Пробовал уже и отвёрткой поддеть. Завтра опять попробую. Все равно разбираться надо. Почитал по разным темам, видимо лечить придется.
А с массами в поворотнике всё хорошо?
На хетче их две, и одна у меня в разъёме подгорала. Тоже что-то работало, а что-то подмигивало.
И матерится ли комп на вышедшую из строя лампочку поворотники?
С массой все хорошо. Она одна для поворотника и габарита. Габарит со стопом работают без нареканий. Комп не ругается. Контрольная лампа на панели мигает тоже как и прежде. С тем же интервалом
Можно микросхему заменить? Или искать новый модуль?
Марку микросхемы подскажите пожалуйста, кто знает
Так, то что тебе пишут, ты хоть читаешь?
Я тебе изначально указал в чем проблема и дал маркировку микросхемы.
Переспросил для уверенности. Спасибо
Забил в поиск, выдало несколько вариантов. После 830 разные буквы. Какую именно надо??
Люди, подскажите пожалуйста какую точно микросхему надо. Где взять?
Есть ли возможность обойти сгоревший ключ навесным монтажем?
Rocker , судя по даташитам, они все на один и тот же ток и напряжение (VNQ830E и VNQ830M), другие характеристики в автомобиле не важны. Остальные цифры это тип корпуса, завод и дата производства. Так что заказывайте просто VNQ830.
Rocker , эта микросхема - выходной драйвер (набор силовых ключей) он лишь исполняет команды и сообщает состояние процессору, потому нет, перешивать ничего не нужно.
Untermensch, я сегодня спросил знакомого электронщика. Он ответил, что возможно надо программировать микросхему.
Rocker , там нет никаких интерфейсов для программирования, это 4 силовых ключа с линейным контролем состояния нагрузки и температуры.
В Екатеринбурге своя таможня, должны достаточно быстро привезти, недели 2-3. У чип-дипа в Екатеринбурге похоже тоже на заказ с почти таким же сроком, только цена как обычно в 5 раз выше. Быстрее боюсь только москвичей просить купить и послать транспортной компанией, это в обычное время, а как сейчас с конторами в Москве я даже не знаю. Я бы не морочился а заказал на ибей.
Не работают поворотники и аварийка
Не работают поворотники и аварийка при включении Поворотников лампа на панели часто мигает, но сами поворотники не горят
Не работают поворотники и аварийка при включении Поворотников лампа на панели часто мигает, но сами поворотники не горят
Да как бы за это время некуда он непереместился в вектраВ
Так находится там же в блоке предохранителей
Да как бы за это время некуда он непереместился в вектраВ
Так находится там же в блоке предохранителей
Да как бы за это время некуда он непереместился в вектраВ
Так находится там же в блоке предохранителей
Тогда не будем придумывать а обратимся к логике процесса
Лампочки целые . То чем светить в порядке
Реле клацает . Знать управление идёт
Предохранители целые . значить подача питания есть ..
Если все исправно значить все работает ,принцып прост
Когда (на своём примере напишу) перегорает одна из лампочек поворотников, то лампочка на панели действительно начинает очень часто мигать (пока новую лампочку не поставишь), но другие (исправные лампы по данной стороне авто) при этом работают!
P.s. Отступлю от темы: как то "нечаянно" заметил, что у меня световая индикация включения задней передачи
на задних фонарях с обеих сторон не работает. Я уже полез проверять "лягушку" на коробке (там с её работой и приходом "+" никаких проблем). Ну. не может быть, чтобы с обеих сторон лампочки перегорели (думаю я про себя. )?! В итоге. - около 6 разных ламп в обеих задних фонарях поменял. Вот такое бывает. )))
Konstantin--- ,
Да, кстати. такой ещё вопрос - ты перед проблемой случаем на светодиодные лампы не "переходил"?!
У меня было дело - слабо светили поворотники на гольф 2. Решил попробовать поставить светодиодные лампы, но не "пошли" они той машине, а при включении аварийки они практически не работали!
На этой страничке будет всё, с чем я сталкивался при ремонте OPEL VECTRA A - будь то электрика или механика. Использовал при ремонте Опеля - мультимедийное руководство, глаза и руки.
Если один из поворотников мигает быстрее, чем другой?
Причина - сгорела одна из лампочек поворотника.
Не работает обогрев заднего стекла.
Клеммы обогрева заднего стекла находятся справа и слева посередине под пластиком. Прозвонил нити - 1,6 Ома - в порядке.
Далее в багажнике есть переход провода от нитей накала в общий жгут проводов. Был подплавлен - переобжал.
Слева внизу от левой ноги водителя под пластиком - есть колодка (Х6 на схеме) - разобрал - проверил тестером - чёрный провод между нитями заднего стекла и колодкой цел - радостно - менять не нужно.
Далее проверил провод от этой колодки до реле - в порядке.
Красный провод от генератора идёт на подзарядку аккмулятора, а бело-голубой питает ABS и кнопку обогрева заднего стекла - только при заведённом двигателе)) Так вот - на этих проводочках 14 Вольт есть. Идём дальше.
На кнопке S4 (контакты 4 и 3) в салоне питание от F9 и бело-голубого проводка есть. Кнопка вынимается аккуратно поддевая её снизу.
Предохранители F2 и F15 напругу для контактов 15 и 30 дают, при нажатии на кнопку питание на контакт "Е" поступает. Контакт "Е" на схеме не указан - к нему подходит бело-чёрный провод.
Итак - упёрся в реле - последний оплот неработы обогрева заднего стекла Опеля.
Реле К35 (italamec 512 12V 30A GM 90376957) находится над педалью сцепления (зелёное гнездо) - два гнезда рядом были пустые - видимо в будущем будут под другие релюхи использовать. Это нигде не написано, я сам проследил от жгута проводов до самой релюшки - видимо, чтоб обращались в сервисные мастерские.
Разобрал я сию релюху. Прозвонил катушку - 86 Ом (смотри на фото выше) - вроде в порядке - хотя может там резюки параллельно стоят и дают шлейф. Скорее всего кончилси TYA0298 KONJ - счётчик.
Попробовал перемкнуть в гнезде 30-й и 87-й контакты - обогрев заработал - надо покупать себе новую релюшку.
Сие реле обогрева заднего стекла весьма специфическое - проехав в несколько магазинов и поиски в интернете ничего не дали. Поехали на разборку и на второй нам вручили реле с DAEWOO - там ведь у них почти всё опелевское - дали 96116223 - немного по цифрам отличается от 90376957. Поставили - и о чудо - работает.
Не работал обдув лобового стекла и вообще не крутился вентилятор обогрева салона.
Причина - 4-й предохранитель в Блоке предохранителей. Зачистил контакты и все обдувает.
Под машиной заметили небольшое пятно бензина, когда выехали со стоянки.
Выяснилось - бензин подтекает возле правого заднего колеса. Заехав на яму узнал - это шланжик с насоса и из него била струйка бензина. Временно обмотал кусочком резины и затянул хомутом - течь устранилась. Потом заменили шланжик.
Ручник стал плохо затягиваться.
Тросик меняли 1.5 года назад. Регулировка тросика была на максимуме - дальше крутить некуда. См. фото. Я уже хотел менять тросик - да Батя меня уговорил, сказав, что у Опеля есть ещё одно устройство регулировки - в тормозном барабане.
Вот это распорное устройство (см.фото выше) - которое не показывают в руководствах, а показывают только отверстие для его регулировки (см.фото ниже). Мы не сразу поняли пока не сняли сам барабан. Ценнейшие фото для тех, кто ещё ни разу не пробовал сам регулировать ручные тормоза на автомобиле OPEL VECTRA (A).
Мы сделали так: ослабили тросик над задним мостом, (ключ на 11) затем, поддомкратив машину и сняв колесо, с помощью распорного устройства в барабане отрегулировали (с точностью до миллиметра), чтобы диск свободно вращался и не цеплял колодки ручного тормоза. Также на другом колесе.
Затем подтянули тросик над задним мостом (и вуаля: ручник хорошо хватает на пятом щелчке храповика.
Опель при старте холодного двигателя глохнет и при переключении передач на трассе и нажатии на педаль газа реагирует только через секунду.
Такие провалы - мрак - особенно, когда пошел на обгон, а машина начинает останавливаться.
Проверили коды неисправностей: закоротили желтый и желто-коричневый проводки и по "чеку" смотрели и считали - разъём находится под капотом со стороны водителя - на фото показан слева.
Октан корректор - на фото стоит "91" поменяли на "95", т.к. заливаю 98 - green.
Читайте также: