Как снять подлокотник фольксваген амарок
Volkswagen Amarok Перетяжка салона
Проект по перешивке салона на Фольксваген Амарок.
Материал используемый в данной работе:
- автомобильная эко кожа коллекция Dakota, артикул 2123.
Гарантия на эко кожу - 5 лет.
Стоимость перешива салона с учетом материала:
Перетяжка сидений, всех подголовников и переднего подлокотника - 44.000 рублей.
Обшивка дверных подлокотников (4 штуки) - 15.000 рублей.
Доплата за строчку двойными ромбами (артикул рисунка "Рим") - 10.000 рублей.
Время выполнения перешивки салона: 1-2 дня по предварительному заказу.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Amarok , ремонт рулевого управления Volkswagen Amarok , моменты затяжки Volkswagen Amarok
6. Подрулевые переключатели
Блок подрулевых переключателей
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) -V.A.G 1331-.
Снятие
Примечание:
- Перед отсоединением аккумулятора при наличии магнитолы с противоугонной кодировкой запросить у клиента защитный код.
- После подключения аккумуляторной батареи необходимо проверить оборудование автомобиля (магнитолу, часы, электронику систем комфорта, электростеклоподъёмники и т. д.) в соответствии с руководством по ремонту и / или инструкцией по эксплуатации.
- Снятие и установка возвратного кольца с контактным кольцом, включая подрулевой переключатель, должны осуществляться в среднем положении (колёса прямо).
1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.
2. Отсоединить аккумуляторную батарею.
3. Снять рулевое колесо.
4. Открыть фиксатор разъёма в -направлении стрелки- и отсоединить разъём. Снять рулевое колесо.
5. Отцепить верхнюю матерчатую обивку на рулевой колонке перед подрулевым переключателем -стрелки-. Для удобства отображения на рисунке представлен вид при снятой обивке.
6. Снять верхнюю часть обивки рулевой колонки.
7. Выкрутить крепежные винты на внутренней стороне обивки -стрелки-.
8. Снять нижнюю часть обивки рулевой колонки.
9. Вывернуть зажимной винт -стрелка- на блоке подрулевых переключателей.
10. Для ослабления фиксатора потянуть вверх фиксирующий рычаг на разъёме на подрулевом переключателе в -направлении стрелки-.
11. Отсоединить блок подрулевых переключателей от подключений и снять его.
Примечание:
Фиксатор разъёма в подрулевом переключателе перемещается в корпусе по криволинейной направляющей. При извлечении подрулевого переключателя может потребоваться ещё раз потянуть фиксирующий рычаг, чтобы облегчить выход разъёма из криволинейных направляющих.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
При сборке подрулевого переключателя его нельзя надевать на рулевую колонку в собранном виде, иначе при поворотах руля могут возникать шумы в виде щелчков.
2. Болты крепления -стрелки- во внутренней части обивки затянуть моментом 1,5 Нм.
Спиральный кабель подушки безопасности и возвратное кольцо с контактным кольцом, cнятие и установка
Снятие
Примечание:
- Перед отсоединением аккумулятора при наличии магнитолы с противоугонной кодировкой запросить у клиента защитный код.
- После подключения аккумуляторной батареи необходимо проверить оборудование автомобиля (магнитолу, часы, электронику систем комфорта, электростеклоподъёмники и т. д.) в соответствии с руководством по ремонту и/или инструкцией по эксплуатации.
- Снятие и установка возвратного кольца с контактным кольцом, включая подрулевой переключатель, должны осуществляться в среднем положении (колёса прямо).
1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.
2. Снять рулевое колесо.
3. Открыть фиксатор разъёма в -направлении стрелки- и отсоединить разъём. Снять рулевое колесо.
Примечание:
При последующих рабочих операциях соблюдать надлежащую осторожность, чтобы не повредить кожух спирального кабеля.
4. Ввести в точке -A- маленькую отвертку между корпусом спирального кабеля и подрулевым переключателем. В точке -B- отжать немного вверх кожух спирального кабеля (при необходимости использовать вторую небольшую отвёртку), пока не раскроется фиксатор.
5. Разблокировать нижние зажимы -стрелки- и удерживать кожух спирального кабеля под небольшим натяжением, чтобы зажимы не могли защелкнуться снова.
6. Открыть оставшиеся зажимы -стрелки- и снять спиральный кабель с подрулевого переключателя. Спиральный кабель имеет механизм, защищающий его от перекручивания после снятия. Не приводить в действие этот фиксатор вручную, иначе спиральный кабель может сместиться от центрального положения.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
2. Для повторной фиксации спирального кабеля нажать на обе точки, обозначенные -стрелками- на его кожухе.
Ремонт вмятин без покраски капот Suzuki Grand Vitara 20180115 часть2
Замена задних колодок и регулировка ручника Альмера Классик. Самый подробный мануал
Ну, что ж. Вот и я теперь радиофицирован.
Ребят, Сразу предупреждаю, без специального инструмента, ручки не снять. Даже с данным инструментами очень тяжело вытаскиваются пистоны и клипсы!
И вообще я был поражен - первая машина, где потолочные ручки снимаются с таким гемороем, почему не поставить пару саморезов? Зато крючёчек, держащий козырек - именно на 2 саморезах! Там же нагрузка сильнейшая! ). Вот фото, инструмента.. Ни одна клипса не была сломана, да и вообще ничего не было сломано.
Далее, этим же инструментом вытаскиваем пистоны потолка.
Далее снимаем уплотнительные резинки, и очень аккуратно снимаем заднюю, среднюю и переднюю пластиковые накладки. Особое внимание обращаем на заднюю: сперва отсоединяем провод обогрева заднего стекла, он коротенький и припаян к ниткам обогрева, оторвете - беда будет! Вытаскивается с усилием.
Когда внутри все готово к протяжке кабеля, идем на крышу, снимаем крепление рейлинга и начинаем ваять само крепление антенны.
Смотрим что из этого вышло - нержавейка, очень аккуратно и ничего лишнего. Предварительно шлифуем, после вырезаем прокладку под кронштейн из автомобильной камеры.
Антенна готова к установке.
Далее следует сверление кузова в двух точках, под болт М8, кабель пропускается в имеющееся отверстие с резьбой М6, оставшееся после снятия болта для крепления реллинга, после этого зачищается поверхность изнутри крыши с последующей промазкой литолом, дабы контакт с массой кузова был у кронштейна и коррозия не возникла. Следующий этап - прикручиваем собственно сам кронштейн:
Заглушку немного подрезаем по внутренней стороне, чтоб не топорщилась от кабеля, на фото видно.
Ну вот вроде всё:
Далее проводим антенный кабель до центральной консоли в район под климат-контроль, предварительно сняв его, сперва рамка поддевается, потом 4 саморезика.
Следующим шагом, тянем + провод от аккумулятора. У нас получилось не снимая сам аккумулятор. Алексей просунул провод рядом с основным пучком, а я крючочком его поймал. Ставим в 10 см от +клеммы П-образный предохранитель, и под капотом все готово.. Минус берем с рамы подторпедного пространства чуть в глубине повыше климат-контроля.
Чем короче минусовой провод, тем лучше.
Проверяем анализатором настройку антенны, На дисплее видна и галочка и значение КСВ. Кто разбирается - поймет.
Антенна готова, собираем потолок в обратной последовательности.
Размечаем крепление самой рации. Я решил четко посередине. Ножиком проделываем отверстие для кабеля и проводов. Фото выше.
Реально долго мучились. Сверлом не подлезть, снимать - борода монолитная. Короче, у нас получилось только
ножом (очень острым) и то в полу-сложенном состоянии. Подключаем саму рацию. И вот итог:
Теперь по тангетке. Совсем не хотелось ставить родное крепление "вилку" в заглушку. Во первых она там еле держится, а во вторых просто понравилось идея с неодимовыми магнитми, один внутри заглушки, второй в тангетке (по кочкам поездил, не отваливается).У заглушки все три крепежных усика немного "растопырили", преварительно нагревая горелкой буквально полсекунды (предельно аккуратно делать. ).
Конечный результат порадовал:
При этом пришлось естественно открутить родную "шайбочку" на задней крышке тангетки.
Времени правда заняла вся установка около 8 часов. (самое гиморное - потолочные ручки). Проверка показала, что базу я слышал до 40 км.
Это по бортовому компу, по прямой конечно меньше.
Ребят, Сразу предупреждаю, без специального инструмента, ручки не снять. Даже с данным инструментами очень тяжело вытаскиваются пистоны или клипсы!. Вот фото, инструмента.
Так на клипсе , которую так старательно и акуратно снимают стоматолагическими инструментами , самая обыкновенная бита TORX ! В любом строймагазе от 15 до 30 рЭ ! Выкрутил грибок и фсе!
на клипсе , которую так старательно и акуратно снимают стоматолагическими инструментами , самая обыкновенная бита TORX ! В любом строймагазе от 15 до 30 рЭ ! Выкрутил грибок и фсе!
_________________
-= Ничто так не сбивает человека с мысли, как прямой удар в челюсть. =-
-= Иногда смотришь на человека и напрашивается вопрос, он родился придурком или курсы какие-то дополнительно проходил? =-
МТС - 9817688803, Мегафон - 9218623199, Теле3 - 9052632700
Кто сейчас на конференции
Читайте также: