Как снять подголовник на bmw x5
У моего другана на бимере е70 с подголовником пока проблем еще не было… У меня экстаз от японских праворулек??
По мне так демпфер не нужен, деньги на ветер. И кастор заваливать примерно такая же малополезная фигня.
Нижние крючки на чехле сидушки должны же быть над лыжами передвижения сидушки вперед и назад. Как вы сделали- получится если подвинуть чехол вперед то чехол сидения натянется, а если назад то он будет слезать, тем самым повреждая чехол и веревки крепления. Или такого эффекта не будет наблюдаться? О подголовнике и так понятно,
Chevy Chevelle самая . на мой взгляд тачка из muscle car ) У моего лучшего друга с подголовником на е70 до сих пор все в ажуре )
За инфу спасибо конечно, очень много ваших видосов проглядел. Контент надо фильтровать, очень много воды, про всякие беспантовые кнопки айсстоп, стартстоп, повторители, эмблемы и прочее. Вы сами для себя машины по этим критериям выбираете?) Машины без цен вообще нет смысла снимать, это никому не интересно.
Скажи пожалуйста.Где можно такой джойстик.А если можно и ссылку кинуть интернет магазниа,где можно такой чехол!
взяли три тачки, ну так в конце,хоть краткий вывод сделайте, что и как, а то тупо есть три машины, это и до начала обзора было известно, если взяли все, расскажите об особенностях каждого ))) Трудности с подголовником куда ни шло >)
Лучше что-то конкретное по подголовнику порекомендовал бы ) Буду заказывать LADA Vesta SW Cross, в максимальной комплектации
датчик бокового удара e39 который под сиденьем стоит, таким образом можно отключить, и если да, то как он подписан. Спасибо.
две десятки было но про это не знал) Мне друг сказал на E70 и без подголовника полно чего навернулось,
за столетие ничего нормального не сделали, а тут прорыв? Эти машины будут собирать все теже горе сборщики и наладчики. Не верю.
rts хорошие. соотношение цена -качечтво супер. ставлю алюминьку на ауди vw.держат шарниры.только у них слабовато с сайлентами
За обогрев цеплять нельзя, и к тому же как зацеплены крючки, они слетят на первой же кочке )) Мне друг сказал на x5 с подголовником до сих пор без проблем.
Насос менял в баке! Симптомы были одни и теже, по трассе тупа глохла но не часто. Как насос в баке поменял можно сказать что и не поменялось глохнет и всё. Скажите есть ли возможность по Вайберу вам позвонить?
Гольф 4 под рулем реле бензонасоса пошевелишь заводиться шевелите до шума когда бензаносос загудит тогда заведется. Это контакты мамки или папки хреновые.
Проблемы с подголовником это еще ничего… Ребя Молодцы. Пусть с рынка продавцы вам доплачивают за обзоры их автомобилей,с вашей подачи их авто продаются быстрее, любой труд должен быть вознаграждён.
трижды сталкивался с отказом топливного насоса (на е39 3.0d, е46 2,5i, е70 3.0d) не перекачивало топливо с правой половины бака в левую. причем не зависимо от топлива (и на бензинке и на дизеле) - когда стрелка показывала уровень в баке 15 или 1 глохла. доливаешь пару литров и заводится Замена насоса на новый не решало проблему - буквально месяц,два - и снова он летел возможно тоже были проблемы с проводкой, спасибо за видео. в след. раз будем копать в этом направлении если случится)
Вытащил подголовники за двадцать секунд с помощью ромбического домкрата, который идёт в комплекте с автомобилем. Между подголовником и сиденьем всегда есть 2-3 сантиметра, в который можно засунуть ромбический домкрат, и потом выдавить подголовник из сиденья.
Мой 2010 АКПП 1,6 Comfort Plus: 50 тыс. пробег: 1 Менялись только расходники (масла и фильтра) 2 Задние фонари проблема при мытье на бесконтактных мойках, решил проблему созданием дренажных отверстий в скрытой части внизу фонаря, но т.к. влага все равно попадает, отражатели темнеют. 3 Шумоизоляция с завода эконом класса (тоесть ее почти нет), сам поклеил двери, крышу и багажник - совсем по другому стало внутрив движении и машина не так быстро накаляется летом и остывает зимой (экономим на топливе), а затрат всего 200 баксов и два дня) 4 В холода за -15-20 на задних сидениях холодновато, поэтому дозаказал на Екзисте воздуховоды к задним сидениям и поставил попогреи для детей (спереди штатные жарят все что на них лежит в крутую)). 5. Жесткость подвески решил сменой профиля резины с штатного 195 на 195 от Мишлена, больше не парюсь и клиренс стал 18 см до дополнительной металлической защиты картера - паркуюсь где хочу (только в говна не лезу, хотя люди и там справляются на зубатой резине) 6. Расход самое грустное по нынешним ценам, при езде по городу миллионнику с пробками 11-12л зимой и 10-11л летом (с климат-контролем), но при этом по трассе от 5,5л до 8л (в зависимости от загрузки и скоростного режима). 8л при 4 человека в салоне +багажа 3 чемодана и скорость 130-140, При 90 км и полной загрузке 6-6,5л. Немцы чето намудрили, машина вроде городская, а расход больше ориентирован на трассу. 7. В обзоре не показали, но сидения можно разложить в ровный пол (причем любую из половинок), у меня ребенок 10 лет в дальняк (1000 км) в дороге спал лежа. Кстати бряцающие задние спинки легко вылечить просто отрегулировав фиксаторы (там 4 болта всего-то). Купил бы ли я такую машину если вернуть время вспять - не раздумывая, я себе сейчас даже не представляю, как в новой авто буду ездить зимой без полного (!) обогрева лобовухи. Такая фишка стояла с завода, а ставят ее только на премиум тачки, а тут мне свезло) Никаких шкребков тебе и здалбывания льда, 3-5 мин. и в дорогу. Мне друг сказал и без подголовника на БЕХЕ много чего сломалось Ж))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
BMW E53 X5 был замечательной первой трещиной на внедорожнике BMW. Они гладкие, удобные, и даже с базовой моделью 3.0 i их приятно разбрасывать по проселочной дороге. Причина этого кроется в том, что E53 использует подвеску, очень похожую на подвеску BMW E39. Используемые компоненты были усилены алюминиевыми битами Е39, но все же. С 5000 + фунтами BMW и 14 годами вождения на самых новых примерах вещи будут показывать свой возраст.
Как только компоненты передней подвески начнут изнашиваться на вашем X5, вы узнаете об этом довольно быстро. В этой статье мы рассмотрим замену передних рычагов управления на моем 2003 X5 4.6 is. Однако этот процесс одинаков для всех других BMW E53.
Модели BMW и применимые годы:
Каковы симптомы неудачного управления оружием?
- Выбивание из подвески при въезде на подъездные пути/движении по неровным поверхностям
- Неравномерный износ шин из-за изношенных втулок
- Дрожание рулевого колеса при торможении
Игнорирование этих вещей может не только привести к менее чем большому опыту вождения. Но и в крайних случаях пренебрежения шаровой шарнир может отделиться и вызвать аварию.
На этих рычагах управления нет интервала обслуживания. Их продолжительность жизни зависит от нескольких вещей, самой большой из которых является время.
Время убивает резину. А во-вторых, стиль вождения. Я склонен проходить через такие части быстрее, чем обычный человек. Если вы просто едете по гладким шоссе на работу и обратно, они будут длиться гораздо дольше, чем кто-то. Кто живет на одной из дорог своего города. Имитирующей стадию ралли.
Сколько времени потребуется, чтобы заменить мои передние нижние рычаги управления BMW E53 X5?
Несмотря на то, что это работа с отстранением. Она довольно проста и не должна занимать слишком много времени. Время бронирования составляет 2,2 часа, так что в первый раз вы сможете сделать это менее чем за 3 часа.
Сколько стоит замена передних нижних рычагов управления моим BMW E53 X5?
Если вы планируете отвезти свой автомобиль к дилеру, чтобы выполнить эту работу. Вы будете смотреть на него стоимостью к северу от 400 долларов. Приобретая детали через нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы платите только часть стоимости. Кроме того, когда вам нужно будет заменить их снова. Вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены.
Инструменты, необходимые для замены передних нижних рычагов управления BMW E53 X5:
Детали, необходимые для замены передних нижних рычагов управления BMW E53 X5:
Шаги, необходимые для замены нижних рычагов управления E53:
Шаг 1: подъем и поддержка транспортного средства
Прежде чем приступить к работе, отломите болты от наконечника. Как только он окажется в воздухе, если только вы не используете ударный пистолет. Вы не сможете этого сделать. Как только они освободятся, пришло время поднять его. На подрамнике есть точка подъема, которую я люблю использовать, чтобы поднять весь передний конец за один раз. Чтобы вы могли поставить подставки для домкратов под назначенные точки домкрата. Обязательно надежно и надежно поддерживайте транспортное средство. Нам нравится помещать колесо, которое мы снимаем. Под автомобиль в качестве дополнительной меры предосторожности.
Шаг 2: Снимите колеса и начните снимать рычаги управления
Теперь, когда вы подняли машину и поддерживаете ее должным образом, вы можете снять передние колеса. Когда передние колеса выключены, вы можете начать снимать рычаги управления.
Теперь, когда этот болт ослаблен, снимите 22-миллиметровую гайку на шаровом шарнире. Вам будет полезно повернуть колесо на полную блокировку в зависимости от того, какую сторону вы заменяете. Это создает как раз достаточно места. Чтобы получить некоторый рычаг для удаления этой типично упрямой гайки.
Шаг 3: Снимите рычаг управления
Теперь, когда все свободно, вы можете снять шаровой шарнир с сустава. Поскольку шаровой шарнир заменяется, я пошел вперед и дал ему несколько хороших ударов молотком. Чтобы выбить сустав из сустава. Тем не менее, вы можете использовать вилку для маринования огурцов или любой другой инструмент. Который вы считаете лучшим.
Теперь, когда сустав свободен от кулака, полностью снимите болт, удерживающий рычаг управления в подрамнике. И снимите рычаг управления. Процесс совершенно одинаков для обеих сторон. Однако если ваш BMW E53 X5 оснащен ксеноновыми фарами. То с правой стороны будет установлен кронштейн датчика уровня. Который необходимо будет снять.
Шаг 4: обратные шаги и повторная сборка
Процесс установки почти такой же, как и удаление, за несколькими исключениями. Сначала вставьте шаровой шарнир в кулак и проденьте гайку на пару витков.
Затем, оставив сустав свободным в суставе, установите болт. Который удерживает рычаг управления на подрамнике. Для этого вам, возможно, будет полезно повернуть руль прямо. Как только Болт установлен, наденьте гайку на несколько оборотов. Не затягивайте егослишком сильно . Вы затянете его после того, как автомобиль окажется на земле. Чтобы не создавать дополнительной нагрузки на втулку в рычаге управления.
Теперь, когда рычаг управления установлен свободно, затяните 22-миллиметровую гайку. Удерживающую шаровой шарнир в суставе. Поскольку гайка, используемая здесь, является стопорной гайкой, вам, возможно, придется держать ее. Когда вы ее затягиваете. Сделайте это, используя шестигранное гнездо 6 мм в верхней части сустава, чтобы удерживать его. Затягивая с помощью коробчатого ключа.
Как только сустав плотно войдет в сустав, вы можете переустановить колеса. Опустите автомобиль на землю и несколько раз покатайте его взад-вперед, чтобы успокоить подвеску. Затем проползите под ним и полностью затяните втулки рычагов управления.
Читайте также: