Как снять подголовник bmw e60
лазил по bmwcats и нашел что активный подголовник в оригинале стоит около 37 000$(тридцать семь тысяч долларов), че реально??))) как вообще снимается подголовник. до конца выдвинуть и выдергивать(оккуратно)??))
kotov, некоторые цены даны там "от балды".
подробнее напишите, что у вас за сидения?
бывает куча подголовников разных - дорестайл простой, дорестайл комфортный, пострестайл.
kotov, некоторые цены даны там "от балды".
подробнее напишите, что у вас за сидения?
бывает куча подголовников разных - дорестайл простой, дорестайл комфортный, пострестайл.
вот что-то по вину написано: Upholstery LEDER DAKOTA/ROTORANGE(LCRK), 481 sports seats f driver/front passenger
короче у меня эл. сиденья с простыми подголовниками, с подколенниками, с поясницей , без боковых подкачек. вопрос можно ли поменять на двойные подголовники?) сколько вообще цена таких подголовников?)
Согласно TIS, необходимо переставить подголовник в крайнее верхнее положение и снять сильным движением вверх.
"Активные подголовники. Ограничивая движение головы назад при ударе сзади, активные подголовники уменьшают опасность травмирования шеи и головы.
Датчики мгновенно определяют столкновение. После этого срабатывает газогенератор, который выдвигает подголовники вперед, обеспечивая мягкую поддержку головы. Шейные позвонки и мышцы защищаются от нагрузки и травмирования, которые могут стать результатом столкновения. Активными подголовниками комплектуются все сиденья повышенной комфортности."
Вот тут вот господин менял на спортивных сидениях:
gallery_575_50_30318.jpg 49,28К 143 Количество загрузок:
Очевидно, что пиропатрон и все датчики ВНУТРИ подголовника. И их можно менять до 5-и раз. По крайней мере в рестайле.
Вот картинка СТРЕЛЯНОГО рестайлингового подголовника при ударе сзади:
DSC00050.jpg 71,67К 162 Количество загрузок:
Насколько я понял, штыри от комфортных подголовников более толстые и для их установки необходимо заказать две черные декоративные планки с бОльшими отверстиями (хотя есть мнение, что их можно снять не ломая). Кстати, где-то читал, что комфортные подголовники от E65/E66 подходят вообще без всяких переделок!
Номер необходимого вам многофункционального подголовника 52 10 7 114 426 (ROTORANGE). Стоимость в районе 140 евро штука.
А дело было так… Какая-то добрая душа засунула правый задний подголовник "задом на перед". В результате подголовник стоит, естественно, криво и, что самое обидное – не вынимается.
Пытался просто тупо тянуть вверх – добился только того, что одновременно с самим подголовником активно пытается приподняться пластиковая декоративная накладка (в прорезь каковой собственно и вставляется подголовник). Во что-то упирается, а во что – фик его знает… Изучение второго подголовника, который вынимается, мне особенно не помогло, видимо надо знать устройство внутри…
Не зная внутреннего устройства, применять грубую физическую силу опасаюсь, как бы не раскурочить все там к такой-то маменьке…:(
Знатоки! Подскажите, как действовать в этой ситуации, ибо подголовник снять очень даже надо – во-первых, жуть как не красиво, во вторых спинку сложить не возможно, а очень уже хочется…
А ехать на сервис с просьбой – "Снимите мне подголовник" как-то стыдно даже…^))
Заранее спасибо!
Павел и Е 34 1991г.
Дело было давно но по-моему я снимал заднюю стенку сиденья, откуда и открывался широкий доступ к механизму крепления подголовника.
Один держет эту планку, так чтобы ее не вырвало из кресла , второй дергает. Есть вероятность того, что подголовником можно в бубуен самому себе укатать Ж)))
В бубен - это конечно жестко. ))) : Один держет эту планку, так чтобы ее не вырвало из кресла , второй дергает.
Смутное подозрение, что планку тянет за собой металлический механизм, в котором и крепится подголовник. Если это так, то, ИМХО, пластмасска будет просто обречена.
А можно эту пластмасску снять вовсе? Там же скорее всего просто отверткой тонкой надо куда-то надавить, что бы подголовник вынуть. А пока пластмасска на месте неизвестно куда давить. Но и крошить её на куски что бы изучить механизм крепления подголовника тоже как-то не улыбается! :-))
Неа , дергается там просто, иначе - разбирать сидение полностью, но это гимор еще тот.. проще дернуть, если сломаешь - заодно и разберешь Ж))) Во вском случае , у меня он тяжело вытаскивается , при том. что стоит у меня правильно, попробй в небольшую раскачку, авось выйдет ! Ж))
По мере того как двигатели BMW эволюционировали, вместе с ними развивалась и тенденция к изяществу и дизайну. Сначала была использована одна маленькая пластиковая крышка двигателя, а затем две. Сейчас большая часть двигателей покрыта пластиковой отделкой, дабы нарядить и модернизировать моторный отсек. Некоторые модели крышки крепятся болтами, некоторые с помощью зажимов или вращающихся крепежных элементов. Очень важно проверить специфику вашего автомобиля, чтобы не повредить чехлы при попытке их снять.
Помните, что ваш автомобиль, возможно. Уже обслуживался раньше и при замене деталей использовались крепежные детали разного размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть. Поэтому будьте готовы с различными размерами гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Для того чтобы снять крышку(ы) двигателя (желтые стрелки). Сначала нужно снять корпус микрофильтра кабины (зеленая стрелка). На этой фотографии изображена ранняя 6-цилиндровая модель. Корпус микрофильтра кабины остается неизменным на протяжении всех лет. Я отмечу различные типы двигателей, как только мы начнем снимать крышки двигателей. Во-первых, мы снимем корпус микрофильтра кабины.
Работая с левой стороны моторного отсека, найдите крышку микрофильтра кабины. Отсоедините пружинный зажим (желтая стрелка), сняв его с крышки. Затем поверните 13-миллиметровый фиксирующий язычок на 90 градусов, чтобы отсоединить его (зеленая стрелка).
Поднимите крышку микрофильтра кабины, чтобы снять ее. Возможно, вам придется перерезать проволочную стяжку (зеленая стрелка), которая крепится к основному жгуту проводов. Проволочная стяжка на моем автомобиле была уже перерезана. Если вы его все-таки отрежете, обязательно замените.
Работая на правой боковой крышке, отсоедините электрический разъем выключателя капота (зеленая стрелка). Сжимая язычок разблокировки и потянув его прямо с выключателя. Затем отсоедините пружинный зажим, сняв его с крышки. Затем поверните 13-миллиметровый фиксатор на 90 градусов, чтобы отключить его. Поднимите крышку микрофильтра кабины, чтобы снять ее.
Работая в центре корпуса микрофильтра кабины, поднимите экран жгута проводов вверх в направлении зеленой стрелки. Чтобы снять его.
Работая в центре корпуса микрофильтра кабины, снимите центральную опору (зеленая стрелка). Отпустив фиксирующий язычок и сдвинув его в направлении желтой стрелки.
Потяните резиновое уплотнение (зеленая стрелка) с корпуса микрофильтра кабины, чтобы снять его.
Работая с левой стороны капота стеклоочистителя, снимите винт T25 Torx (желтая стрелка). Затем разблокируйте четыре 13-миллиметровых крепежа (зеленые стрелки). Повернув их на 90 градусов против часовой стрелки.
Работая под стойкой капота, потяните резиновый слив (зеленая стрелка) вверх, чтобы снять его.
Поднимите нижний корпус микрофильтра, чтобы извлечь его из автомобиля. Поднимите от центра, подавая противоположную сторону из крыла. Повторите предыдущие три шага для нижнего корпуса микрофильтра с правой стороны.
После удаления, убедитесь, что стоки чистые и не полны мусора, как мой автомобиль (зеленая стрелка).
С помощью инструмента для отделки панели снимите центральную заклепку (вставку) с обеих заклепок крепления кронштейна жгута проводов (зеленые стрелки).
Снимите монтажный кронштейн с опорной скобы. При снятии протяните передний жгут проводов (зеленая стрелка) к радиатору. А задний жгут проводов (желтая стрелка) — к брандмауэру.
Ранний 6-цилиндровый двигатель: 6-цилиндровые двигатели имеют две крышки двигателя. Вы можете удалить каждый из них независимо. Для определенного ремонта вам придется удалить и то, и другое. Примеры: для замены катушек зажигания вы снимаете только крышку на головке блока цилиндров; для замены прокладки крышки клапана. С другой стороны. Вы снимаете обе крышки. Желтая стрелка указывает на крышку впускного коллектора. Зеленая стрелка указывает на крышку головки блока цилиндров.
Ранний 6-цилиндровый двигатель: чтобы снять боковую крышку впускного коллектора: с помощью небольшой отвертки с плоской головкой. Выньте крышки отделки (вставку). Снимите 10мм крепежные детали (зеленые стрелки). Затем снимите боковую крышку впускного коллектора с двигателя. Чтобы снять крышку двигателя с головки блока цилиндров, снимите крышку моторного масла. Затем, используя небольшую плоскую отвертку с плоской головкой. Выньте крышки отделки (вставку). Снимите 10мм гайки (зеленые стрелки). Затем снимите крышку головки блока цилиндров с двигателя.
Ранний 6-цилиндровый двигатель: при снятой крышке осмотрите монтажные изоляторы. Есть два, которые используются только на крышке двигателя головки блока цилиндров (зеленые стрелки). Если изоляторы изношены, замените их новыми.
Поздний 6-цилиндровый с алюминиевой клапанной крышкой: снимите пять креплений крышки двигателя T40 Torx (зеленые стрелки). Повернув их на 90 градусов против часовой стрелки. Затем снимите крышку с двигателя.
Поздний 6-цилиндровый с пластиковой крышкой клапана: снимите три 5-миллиметровых шестигранных крепления крышки двигателя (зеленые стрелки). Затем снимите крышку с двигателя. Некоторые модели будут иметь четвертую застежку в задней левой части рядом с брандмауэром. Которую нужно будет снять перед снятием крышки.
Подскажите,а пластмаски не снимаются? В том месте, где подголовники втыкаются? И ещё вопрос. где замки задних сидушек тоже не отщёлкиваются?а то я хотел чехлы под пластик загнать.
полезный видос, мало болтовни и все по делу в целом, все бы так, а то пи..т полтора часа а по делу 10 секунд лайк ушол
Вытащил подголовники за двадцать секунд с помощью ромбического домкрата, который идёт в комплекте с автомобилем. Между подголовником и сиденьем всегда есть 2-3 сантиметра, в который можно засунуть ромбический домкрат, и потом выдавить подголовник из сиденья.
зачем мощные реле? сделайте 'каскад', чтобы эти реле включали уже силовые реле, и все будет чики-пуки
У меня 330 Е46 и тоже такая же муфта стоит. За одно имею вопрос поменял эту муфту и при быстром разгоне нажимая сцепление есть какой-то удар типо в редукторе не могу разобраться;)
. ты . ты . когда машину покупал ты . каким местом смотрел её? кто . выбирал тебе такую расцветку салона папа что ли?
У меня на M57 расход масла нулевой. Езжу на одном масле 10-12.000 км! За этот пробег не доливаю вообще! Но масло во впуске всё равно немного есть. Слышал от многих, что масло во впуске есть даже на новом турбовом авто. Этого не избежать. Так что если его не много, думаю ничего криминального в этом нет.
честно говоря, любой человек скажет, вы имбицилы, на большой скорости по таким проблемам гонять, смешно, почему он сразу не гнал за 100 по болоту?
С таким нетерпеньем жду и с таким удовольствием смотрю ваши обзоры! Александру отдельный респект за его труды! Подборка музыки отличная! Самые атмосферные тесты, что я видел! Виды шикарные, музыка крутая, тачки зачетные!
Читайте также: