Как снять поддон опель синтра
Потек у меня датчик маслянный, вернее место где выходят контакты из поддона.
Выяснилось, что там стоит уплотнительное кольцо, через него то масло и сочилось. Вернее даже не сочилось, а лилось во время заводки двигателя.
Начал рыть форумы на наличие какого-нибудь фотоотчета. Первый раз всетаки снимать поддон решил. Ничего не нашел. Может плохо искал, а может из-за того что когда проделываеш эту операцию руки такие грязные что не хочется браться за фотик
Нашел вобщем только это:
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , выверните крепежный болт и снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите мультиреберный ремень
3. Слейте двигательное масло . Перед вворачиванием пробки сливного отверстия не забудьте заменить прокладку.
4. Выверните 3 крепежных болта и снимите компрессор, отсоедините проводку датчика контроля уровня моторного масла.
5. Выверните болты крепления (см. иллюстрацию) поддона картера, воспользуйтесь подходящим инструментом, подденьте поддон в указанных стрелками точках и отделите его от блока двигателя.
6. Перед установкой поддона очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.
7. Нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной 2.0-2.5 мм на поверхности, указанные на сопр. иллюстрации и установите поддон на место.
Внимание: Установка должна быть закончена не позже 10 минут после нанесения герметика!
Порядок затягивания болтов крепления поддона картера (двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET)
1 Болты крепления к блоку двигателя
2 Датчик контроля уровня двигательного масла
3 Болты крепления к трансмиссии
Все правильно написано, делал так как написано, но хотелось хоть каких-нибудь фоток
Ладно решился, нашел яму. Заехал на рынок купил герметик для поддонов серый. Герметик кстати очень хороший оказался, после застывания попробовал оторвать излишки. Он оказался достаточно твердым и практически не тянущимся. В отличии от старого, который отрывался очень хорошо.
Нашел гдето в нете размер резинового кольца (20х2.5 мм) проверено подходит!
Подобрал кольцо из маслостойкой резины. Один в один, только цвет другой .
И поехал снимать .
Фоток получилось очень мало. Так как был сильно увлечен процессом и иногда просто забывал фотографировать, да и руки очень грязные были
Сложные моменты:
После откручивания всех болтов поддона, очень долго плясал в яме не получалось оторвать поддон.
Те места которые указаны на картинке стрелками нашел, но туда почти ничего не вставлялось. Отвертки гнуться, монтировка не лезет.
Нашел выход. Вставил отвертку по стрелке так как на фото. И потом потихоньку постукивал по отвертке, поддон и отклеился
Еще сложно было снять и установить ремень. Съемника то нет. Надо будет сделать.
Долго думал как это сделать без съемника. Пробовал различными инструментами, но ничего не подходило.
Нашел выход. Пришлось привлеч помощника. Взял прочную шелковую нитку. Обмотал кронштейн и с помощью рычага и помощника получилось приподнять ролик. Нить после этого легко вытаскивается.
Сложным показалось установка поддона на место с намазанным герметиком. Сложность в том чтобы аккуратно его усадить на место и не прикоснуться герметиком раньше установки на место. Мешает подрамник.
Размер ключей не указываю т.к. под рукой был набор инструментов с различными приблудами. что подходило тем и крутил
При наличии нужного инструмента все делается легко.
Небольшая неточность.
В пункте 4 написано: "Выверните 3 крепежных болта и снимите компрессор" Не нашел я там 3 болта. компрессор держится на одном.
Поддон после чистки. Чистил китайским карбклинером. Очень хорошо все смывается.
Одел новое кольцо и для большей надежности обмазал герметиком, после чего установил все наместо.
Ужастно грязный двигатель. Вид со снятым поддоном.
Установленный поддон, на своем месте.
Времени на всю работу ушло примерно часов 5. Утсановил поддон с герметиком и не заливал масло на ночь, чтобы подсох нормально. На утро залил масло, провел контроль. Завел, еще раз все просмотрел на наличие течи. Оценил проделанную работу.
Будет очень приятно если комуто пригодится этот небольшой отчетец
ilcac спасибо , пригодится.
компрессор получается просто на патрубках висит?
и этот датчик не совсем понял как крепится к поддону, изнутри что-ли? Пипец какой-то!
ilcac спасибо , пригодится.
компрессор получается просто на патрубках висит?
и этот датчик не совсем понял как крепится к поддону, изнутри что-ли? Пипец какой-то!
Компрессор прикручен одним болтом к поддону. Его откручиваеш и он висит на трубках. Хотя может сверху есть еще болты. Не обратил внимание. Нижний болт отркучивается и можно откручивать поддон. Датчик вставляется изнутри поддона. Фиксируется снаружи стопорным кольцом.
Кто сейчас на конференции
Всем привет, Гомельчане!
В общем тема такая…Снимал голову и менял почти всё, что с ней связана на авто семьи Ёпель Синтра, но после сборки машинка дымила, дергалась при разгоне, и гнало масло(на первый взгляд — с прокладки поддона, которую не трогал) и непонятный стучёк под клапанной крышкой.Времени у меня уже не было, чтобы по вечерам в гараже торчать, решил отдать в сервис.Посоветовали мне СТО в Березках(то, в котором ГОСТЕХОСМОТР проходят).Загнал тачку в бокс.Перед моей еще пара машин стояло).Окрываем капот, рассказываю, что и как менял.Слесаря наушники одели, послушали, ничего внятного не сказали…Говорю, "хотя бы посмотри что течет снизу, МОЖЕТ прокладка поддона, так замените её".Оставил номер телефона и уехал.Машина НЕДЕЛЮ простояла.Почти каждый день звонил им Я, а не они.Оправдания, сказки.В общем последний звонок, сообщили, что купили прокладку и можно приезжать.Приезжаю…Мало того, что там на приёме/выдаче документов девочка сидит с недовольным видом, которую пришлось стимулировать, чтобы улыбалась, так еще и слесарей пришлось учить не грубить.Подхожу к машине, жду минут 20 слесаря, который крутил машину.Расспрашиваю что да как.По стуку, дёрганью они нифига не поняли.Прокладку поменяли.Фигня, я доверчивый подписал наряд на "стоимость прокладки 242 тыс.руб. стоимость РАБОТ 724 ТЫС.Руб." Завожу машину и уезжаю назад в Добруш (порядка 12 км).Приезжаю в гараж, загоняю машину на яму и …Машина снизу вся в масле — как текло, так и течет!Звоню начальнику.Тот, мол, подъедь, пусть слесаря посмотрят.Лечу назад.Зову "клоуна" в шапке.Тот смотрит, смотрит, смотрит.Потом позвонил начальнику.Опять смотрит…Я спустился в яму, взглянул — видно, что с коренного течет.А слесарь давай чесать "Не знаю, мы меняли всё нормально было"Спрашиваю "Заводили после замены?" В ответ "Ну…нет".МАСЛО!Масло было со стружкой.Так эти красавцы его обратно залили!Не звонили, не спрашивали, ничего!Времени, как и терпения у меня не оставалось.Пока тот клоун молча смотрел на машину, я собрался и поехал.Оставлять машину на дальнейший ремонт с такими слесарями и ценами естесственно желания не возникло.В другом сервисе с 12 дня до 22 вечера на синтре выполнили следущие работы : замена коренного сальника, выставление ремня ГРМ, заменя ремня генератора, диагностика топливной(тут то и косяк был) системы, Снятие, чистка бака, замена насоса, фильтра, и чистка всей магистрали, замена масла с фильтром.И за эту работу отдал 1,1 млн. Причем ребята отзывчивые и звонили спрашивали по делу каждый раз. В общем В Березках можно, наверное, проходить только ГосТехосмотр, но никак не ремонтироваться…Полностью всё не расписываю, ибо можно и эпопею написать, если все ньюсансы написать, но смысл, думаю, донёс…Всем ровных дорог и не ломаться!)
В этой статье рассмотрим процесс замены масляного поддона на автомобилях Opel Insignia, будуд рассмотрены нюансы на различных двигателях.
Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8 л
Снятие
- Открыть капот;
- Поднять и зафиксировать автомобиль;
- Поместить поддон для сбора жидкости под двигатель;
- Отвернуть пробку отверстия для слива масла;
- Слить моторное масло в приготовленный поддон;
- Установить пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 14 H⋅m;
- Опустить автомобиль;
- Снять направляющий патрубок масляного щупа;
- Поднять автомобиль;
- Снять брызговик моторного отсека;
- Снять передний выхлопной патрубок;
- Отвернуть три болта (1,2) крепления масляного поддона к коробке передач;
- Отвернуть 15 болтов болтов крепления (1) и снять масляный поддон (2);
Примечание: Равномерно отделить масляный поддон по периметру от блока цилиндров при помощи подходящего инструмента.
Примечание: Использовать отвертку или другой подходящий инструмент.
Установка
- Очистить контактные поверхности;
- Нанести валик герметика диаметром ∅3,5 мм на стыки, указанные на рисунке стрелками;
- нанести валик герметика диаметром ∅3,5 мм на кромки поддона, как показано на рисунке;
Примечание: Время установки масляного поддона, включая процедуру затяжки болтов крепления, должно занимать не более 10 минут.
Примечание: Проверить уровень моторного масла и при необходимости откорректировать.
добрый день! сегодня пытался снять поддон картера: снял приемную трубу, открутил 14 винтиков самого поддона, подцепил отверткой чтоб отклеился, а поддон почему-то не снимается, а как будто зацепился за что-то внутри. опустился вниз на 2-3 сантиметра и дальше не идет. я уж крутил его и так и сяк. не снимается(( что это может быть?
Shadow29, да, маслоотражатель походу есть, удалось заглянуть туда) но ведь по всему периметру поддон отошел. и ходит прилично влево, вправо, вперед и назад..странно.
а в каком месте маслоотражатель контактирует с поддоном? значит не по периметру а где-то в середине? и что делать? пытаться силой оторвать что ли?
а сам маслоотражатель к движку как-то крепится? его же потом тоже снимать буду. он на чем-то висит?
всё. я понял! маслоотражателю не дает сняться трубка маслозаборника)) осталось только отковырять маслоотражатель от поддона))!
поищи 15-ый болтик, точно со всех сторон открутил? там один болтик между картером и КПП, где сцепление. может не заметил его? А так я тоже первый раз отрывал с силой, так как поддон ни с чем не контактирует, кроме прокладки по периметру! Я поддон менял на новый, так что погнуть не боялся, но прикепел он конкретно!
Топикстартер уже всё нашёл. У него двигатель C20NE, а там 14 болтиков, так что всё правильно :) Сначала оторвать поддон от маслоотражателя, потом открутить от маслянного насоса маслозаборную трубку, а уже потом снять поддон :)
P.S. Поменяй уплотнительное колечко на трубке, а то будет подсасывать воздух, а это кирдык
Bahamut, от маслянного насоса маслозаборную трубку откручивать совсем не обязательно, достаточно открутить один болт крепления этой трубки которое находиться где-то посередине блока. Чуть отогнуть трубку, и маслоотражатель без труда снимется.
Читайте также: