Как снять ноздри bmw f25
Кто-нибудь придумал альтернативные способы крепления ноздрей?
Задолбали эти вечно обламывающиеся хрупкие заводские "лапки".
Рекомендуем почитать на тему Крепление ноздрей капота
Продам пару замков капота с двумя тросиками, один между замками, второй от замка в моторный отсек, к.
Всем привет! Е46 m52tu 2.8, есть проблема quotплавающих оборотовquot, на прогретом, но как, если.
Под заказ месяц ждать. Может есть у кого (2 шт) .
Добрый день! В инете инфу найти не могу, мой коллектор держится только на половине шпилек( верхняя ч.
У тебя ещё всё впереди. Особенно после морозов.
На М3 мотор немного другой. 4.6 литра или тип того. Для 3 литров и меньше инженеры не предусмотрели такой темы.
На саморезы где? Снаружи капота?
На М3 мотор немного другой. 4.6 литра или тип того. Для 3 литров и меньше инженеры не предусмотрели такой темы.
Ты оказался самым предсказуемым.
Я бы не сказал, что это стильно.
LANART
Купи китайские, у меня вторую зиму стоят, в -35 капот открывал несколько раз, ничего не ломается. Ну и крюк капота отрегулируй
Ты оказался самым предсказуемым.
Кто-нибудь придумал альтернативные способы крепления ноздрей?
Задолбали эти вечно обламывающиеся хрупкие заводские "лапки".
у меня от предыдущего хозяина они были на клепках.
он клепками по бокам сковал их намертво, пока я их не оторвал по незнанке))
LANART
Купи китайские, у меня вторую зиму стоят, в -35 капот открывал несколько раз, ничего не ломается. Ну и крюк капота отрегулируй
пару раз за зиму открыть капот это сильно ))
я чуть ли не каждый день его открываю.
П.С. а лапки кстати от жары хрупкими становятся.
ZAyADliy
А зачем больше? Так, маслице иногда проверить и все И я не сказал пару раз за зиму, а несколько раз в -35
Что надо с ними делать, что они ломаются? Постоянно снимать и ставить?
Так надо крюк отрегулировать и всё - не будешь постоянно дёргать ноздри.
Рекомендуем почитать на тему Крепление ноздрей капота
Продам пару замков капота с двумя тросиками, один между замками, второй от замка в моторный отсек, к.
Всем привет! Е46 m52tu 2.8, есть проблема quotплавающих оборотовquot, на прогретом, но как, если.
Под заказ месяц ждать. Может есть у кого (2 шт) .
Добрый день! В инете инфу найти не могу, мой коллектор держится только на половине шпилек( верхняя ч.
Вернёмся к сути вопроса.
КАК ЗАКРЕПИТЬ НОЗДРИ АЛЬТЕРНАТИВНЫМ СПОСОБОМ.
Меня зовут Максим, я стал владельцем ведра с проблемами е39 530i. Почему я ее купил и сам точно не знаю, потому что всегда мечтал про е46.
LANART
хочешь верняк!?именно в этой теме ты первопроходец. т.к. первый поднял столь щипитильную тему. это как: здравствуйте!я лонарт,я алкоголик!,только вот публика то данного форума и стоячих аваций не будет . местная публика либо умолчит о "строжайщем секрете"-ибо для местного клуба это колхоз и можно уходить в список шиндлера Романаандреева78 ,либо от дикой любви к данному кузову купят новые
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
dimarrick
Я оценил слог.
Смешно. наверное.
Вернёмся к сути вопроса.
КАК ЗАКРЕПИТЬ НОЗДРИ АЛЬТЕРНАТИВНЫМ СПОСОБОМ.
Там на нозрях в капте металлически отводы такие. Так вот, в них делаются отверстия и в самих "ноздрях делаются отверстия. Далее покупаются соответствующие клипсы, или для особых мазохтстов - сразу на клёпки.
Всё.
Более извращённый вариант - на силиконовый прозрачный RTV клей-герметик.
Появившиеся в 2014 году рестайлинговые версии (на втором фото) проще всего узнать по зауженным в сторону решетки радиатора фарам.
Появившиеся в 2014 году рестайлинговые версии (на втором фото) проще всего узнать по зауженным в сторону решетки радиатора фарам.
Престиж, скорость, управляемость, комфорт – все это, конечно, круто, но зачастую высокие технологии оборачиваются высокими расходами на содержание автомобиля, а также требуют вдумчивого отношения при эксплуатации.
Компьютер может ошибаться
Моторы BMW отличаются высокой теплонагруженностью, поэтому очень критично следить за уровнем и состоянием масла и чистотой радиатора.
Моторы BMW отличаются высокой теплонагруженностью, поэтому очень критично следить за уровнем и состоянием масла и чистотой радиатора.
Базовый бензиновый мотор - слабое место
Самая главная беда N20 – масляная чувствительность. Из-за растянутых интервалов замены смазки и зачастую упущенного уровня (врожденный аппетит моторов BMW может стать тому причиной) еще до 100 000 км возможно образование задиров на шейках распредвалов и их постелях. Причем в ряде случаев ремонт головки блока (обходится примерно в 50 000 рублей) уже нецелесообразен, а за ее замену придется отдать порядка 250 000 рублей.
После рестайлинга АКП надежнее
Восьмиступенчатый автомат ZF 8HP может начать хандрить всего-то после 70 000 – 80 000 км. Из-за конструктивного просчета быстро изнашивается корпус сателлитов одного из планетарных механизмов, который со временем вообще разваливается и убивает всю коробку. Эта болячка более характерна для дореформенных машин.
На рестайлинговых X3 (с 2014 года) стоит доработанная версия автомата, на которой столь неприятная история проявляется реже. Но в любом случае, если при тест-драйве ощутимы рывки, вибрации или ударные переключения, лучше поискать другой вариант. В зависимости от тяжести заболевания ремонт автомата стоит от 80 000 до 300 000 рублей.
Проблемы с рейкой
Дорогостоящая (130 000 рублей) рулевая рейка со встроенным электромотором может сильно огорчить стуком после 100 000 км. Если в какой мастерской и возьмутся за ремонт, ценник все равно будет ошеломительным (30 000 – 40 000 рублей минимум). И это без четких гарантий по ресурсу восстановленного узла. Так что, если при тест-драйве услышали стук, смело торгуйтесь за ремонт или замену рулевого механизма.
Недешевое светопредставление
Как у многих BMW, на возрастных X3 возможна сильная коррозия одного из плюсовых проводов АКБ, который проложен по днищу кузова. В группе риска – соединение около арки заднего правого колеса. Подгнивший провод вызывает критичное падение напряжения и целую гирлянду индикаций неисправностей на панели приборов. Замена жгута обойдется примерно в 30 000 рублей.
Обратите внимание и на фонари в пятой двери. Если в не горят какие-то диоды, то дело в коррозии платы. Формально это означает замену фонаря в сборе (повод для хорошего торга, ведь цена вопроса – 20 000 рублей)
Решетка радиатора должна выполнять не только эстетическую функцию, но и защищать радиатор от попадания камней, грязи, других посторонних предметов, которые могут привести к его повреждению. В погоне за стилем производители могут уменьшать функциональность решеток, придавая им определенную форму.
Для того, чтобы установить сетку в решетки, потребуется снятие бампера. Все действия выполняются максимально аккуратно, чтобы не повредить пластиковые крепления. При снятии бампера хорошо видно, что заводская решетка является единственной, но не самой надежной защитой радиатора.
Если Вы заботитесь о своем автомобиле, и заинтересованы в качественной защите радиатора, мы готовы предложить услуги по установке сетки радиатора в соответствии с Вашими предпочтениями. Также мы выполняем квалифицированное обслуживание и ремонт автомобилей БМВ с применением профессионального дилерского оборудования.
Топливные фильтры в F15 X5 35d или любых других дизелях BMW должны меняться каждые 20-30 тысяч миль за техническое обслуживание BMW. Более или менее эти виды услуг часто игнорируются и никогда не выполняются. Важно регулярно менять их. Чтобы предотвратить попадание потенциальных загрязняющих веществ в топливную систему и повреждение ваших топливных систем. *** Отказ от ответственности. Это руководство для энтузиастов DIY. А не замена профессионального руководства. Я не несу ответственности за ущерб или смерть следуйте этому руководству на свой страх и риск***
Так что вещи вам понадобятся
— Топливный фильтр Mahle @ $38 (Mahle является поставщиком BMW OEM для этой части)
— Слои
— Гнездо от 8 мм до 12 мм
-2x 1/4 дюйма-5/8 дюйма хомут для шланга,
— Много тряпья и маслоуловитель
1) Как только вы благополучно подняли свою машину. Я использую пару пандусов и веду свою машину по ним. Ползу под ними и ищу что — то вроде этого прямо за металлической пластиной жесткости, там будет. Там будет Винты 11X 8mm снимите их. И крышка коробки передач упадет вниз…следите за песчаной пылью и дерби.
2) Как только вы сбросите защитную крышку коробки передач. Слева от вас появится еще одна крышка (см. зеленую Арроу). Которую нужно будет снять.
6X 12 мм пластиковая гайка и Винты 4x 8mm то есть закрепляя левую внутреннюю крышку. Под которую заправлен ваш топливный фильтр. Вы будете немного суетиться. Чтобы снять эту крышку. Вам не нужно снимать левую внешнюю крышку (красный X).
Вот левая внутренняя крышка снята
3) Как только левая внутренняя крышка будет снята. Вы получите полный доступ к топливному фильтру. Топливный фильтр удерживается (я точно не помню) болтами 10 или 12 мм. Когда вы снимаете болт. Зажимы могут быть сняты с его шарнира.
4) Затем снимите передние зажимы топливного фильтра. Если ваш фильтр не был изменен. У вас будут эти специальные фиксирующие зажимы.
Чтобы удалить найдите конец зажима и сдвиньте отвертку и отодвиньте ее от фиксирующих язычков или если вы все еще смущены используйте большие плоскогубцы для резки задницы. Чтобы помочь в удалении.
хомут для шланга снят
4С) как только шланг будет снят. Пусть фильтр свисает вниз и сливается в масляный поддон.
4С) держите шланг чистым поместите его в сумку с замком на молнии и отложите в сторону
5) Теперь. Когда вы сняли передний шланг. Пришло время выдвинуть резиновое крепление 2 на фильтре.
6) Снимите задний нагревательный элемент/узел шланга с задней части фильтра. Потяните стопорный штифт вверх и с помощью винтового привода отодвиньте нагревательный элемент от фильтра. Будьте осторожны. Чтобы не повредить пластиковый корпус.
6А) не забудьте проверить/снять застрявшее уплотнение с задней части фильтра. Как только он освободится от линии. Снимите старый топливный фильтр и выбросьте его.
7) Установите новый топливный фильтр на место. Вставьте новый фильтр в держатель губки и используйте немного дизельного топлива. Чтобы сохранить резиновую прокладку на месте
7b) установите нагревательный элемент/линию подачи в новый фильтр. Нажмите на нее до щелчка и вставьте стопорный штифт между насечками на корпусе фильтра.
Дополнительный шаг: грунтовка топливного фильтра ISTA / D
ПРИМЕЧАНИЕ: ВЫ МОЖЕТЕ ПРОПУСТИТЬ ЭТОТ ШАГ И ВСЕ РАВНО ЗАВЕРШИТЬ ЕГО. ДАЖЕ ЕСЛИ У ВАС НЕТ ISTA/D. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА САМА ЗАГОРИТСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ.
Если у вас есть ista/D. Вы можете выполнить заправку топливного фильтра. Хотя этот шаг на самом деле не выполняется в дилере. Но он должен помочь в продувке системы топливного фильтра от воздуха и сократить время проворачивания коленчатого вала.
Примечание: включение зажигания в положение ACC. Запирание и отпирание двери не приведет к включению топливного насоса. Насос включается только при запуске двигателя или DME обнаруживает недостаточное давление топлива в HPFP
I / D1. Подключите ISTA/D и выполните > полное сканирование блока> это займет 3-5 минут
I / D2. После завершения сканирования добрался до
>Вкладка управление транспортным средством> > сервисные функции>> > трансмиссия> > > > активация передаточной функции всасывающего струйного насоса>>>> > активация электронного топливного насоса ABL>>>>>
I / D3. Как только вы откроете функцию ABL. Вы увидите такой экран, как этот. Не нажимайте кнопку Продолжить. Пока не будете
АБСОЛЮТНАЯ ГОТОВНОСТЬ ИЛИ У ВАС БУДЕТ 20 СЕКУНД ДИЗЕЛЬНОГО РАСПЫЛЕНИЯ ПОВСЮДУ!!
I/D3a) теперь установите свою дренажную установку соответствующим образом. Чтобы топливо не попадало повсюду. Я использую шланг и прикрепляю его к другому концу топливного фильтра и сливаю его в ловушку. Так как мой шланг был коротким. Требуется некоторая хитрость
После этого появится вопрос о том. Что если топливный насос работал. Выберите соответствующий ответ на вопрос (Да. Он работал) и завершите функцию ABL. А затем завершите работу с частью ISTA/D.
8) Установите резиновые крепления на фильтре на место
9) наденьте новый хомут для шланга. Установите передний шланг на фильтр и плотно затяните хомут для шланга.
10) установите на место монтажный кронштейн фильтра и плотно затяните болт 2x 12mm
11) Если у вас нет ISTA/D и вы не загрунтовали систему. Двигатель будет сам загрунтован. Но потребуется 1-2 цикла запуска. Прежде чем двигатель заработает. Единственная причина сделать ISTA/D. Если вы-это я. Который ОКР и не любит долго проворачивать коленчатый вал.
12)проверьте герметичность перед установкой крышек.
13) установите акустическую крышку в обратном порядке вручную затяните все винты и гайки. И вы закончите следующие 30 тысяч миль.
Последний раз редактировалось г-ном 47; 10-30-2017 в 10: 58 вечера .. Причина: фиксация Pic, грамматика. Коррекция информации, ect ect
Удаление хрома с ноздрей и покраска в чёрный — logbook BMW X5 e53™ 2003 on DRIVE2
Сегодня речь пойдёт про решётки радиатора они же ноздри и удаление хрома с них.
В общем после того, как мне sany-01 обклеил плёнкой ноздри, прошло около 8 месяцев, за это время я полностью определился и решил, что хрома больше однозначно не будет. И решил, что нужно красить в чёрный.
Убирать хром, шоркая его — муторно и долго. Я пошёл по другому пути, вспомнил, что читал как убирают хром замачиванием в хлорном железе. Открыл, прочитал, вроде всё просто только нужно примерно соблюдать пропорции разведения, на банке написано 1 к 6. Осталось только купить это хлорное железо. Купил в магазине радиодеталей.
Так как у нас ноздри большие пришлось использовать тазик, туда тёплой воды налил и высыпал содержимое. Положил в таз ноздри и оставил на ночь
снял плёнку, оттёр клей и приготовил к погружению
хром отслаивается от пластика
Затем прошёлся мелкой наждачкой, потом грунт и чёрная матовая краска:
Удаление хрома с ноздрей и покраска в чёрный — бортжурнал BMW X5 e53™ 2003 года на
Сегодня речь пойдёт про решётки радиатора они же ноздри и удаление хрома с них.
В общем после того, как мне sany-01 обклеил плёнкой ноздри, прошло около 8 месяцев, за это время я полностью определился и решил, что хрома больше однозначно не будет. И решил, что нужно красить в чёрный.
Убирать хром, шоркая его — муторно и долго. Я пошёл по другому пути, вспомнил, что читал как убирают хром замачиванием в хлорном железе. Открыл, прочитал, вроде всё просто только нужно примерно соблюдать пропорции разведения, на банке написано 1 к 6. Осталось только купить это хлорное железо. Купил в магазине радиодеталей.
Так как у нас ноздри большие пришлось использовать тазик, туда тёплой воды налил и высыпал содержимое. Положил в таз ноздри и оставил на ночь
снял плёнку, оттёр клей и приготовил к погружению
хром отслаивается от пластика
Затем прошёлся мелкой наждачкой, потом грунт и чёрная матовая краска:
Убираем хром с ноздрей — бортжурнал BMW 3 series Diesel Power 13.7s 2004 года на
Спустя пол года как маляр мне покрасил ноздри поверх хрома, начала отваливаться краска, сначала подкрашивал, потом решил полностью снять краску, убрать хром и покрасить по новой.
Была вот такая печаль.
Снял всю краску 400-й наждачкой, 2 часа работы и готово.
Идею снятия хрома подсмотрел у iliyasuper, 2 кг хлорного железа на 6 литров воды, лучше тёплую воду, быстрее растворяется. И да, нужно хлорное железо насыпать в воду, а не на оборот.
Спустя 12 часов, смесь полностью разъела хром с ноздрей.
После хорошо помыл ноздри, они были гладкие, заматовал 1000-й наждачкой, чтобы грунт и краска нормально легли.
2 тонких слоя краски.
Результат на машине)
Цена вопроса: $15
Прощай хром или просто удаление хрома — бортжурнал BMW 5 series New Life ® 1995 года на
Снятие хрома с ноздрей и зеркал, сначала мне нравился хром. Потом как то он мне поднадоел и как не глянешь на Бумер он все в глаза бросался было решено убрать его как и делают большинство владельцев е34.Сдирал хром с ноздрей ножом, лучше всего пройтись наждачкой крупной по всей поверхности и снять хром до меди, а то просто ножом сдирать запаритесь), когда медь будет видна под хромом тогда можно уже убирать ее острым ножом, снимается полегче.При снятии хрома с ноздрей все руки порезал, порезал конечно же кусочками хрома, а не ножом) так что если будете снимать хром с ноздрей снимайте лучше в перчатках!
На зеркалах была виниловая пленка CHROM (ХРОМ) она легко просто напросто отклеилась без лишних усилий. После снятие хрома все элементы обработал мелкой 1500 и 2000 наждачкой, загрунтовал и покрыл матовой краской в 2 слоя.
Читайте также: