Как снять накладку порога ауди а6 с5
Всем здравствуйте.
Задел во дворе столбик, помял, порвал крыло, купил новое, покрасил, почитал инструкцию в руководстве, и сразу понял, что написана полная чушь и вот решил внести свой вклад в клуб, написать отчет о замене крыла.
сразу же хочу извиниться за большое количество слова "откручиваем" =)
и так, начнем.
"Нас атомной бомбой напугаешь едва ли. " (с) Ленинград
авто: a4 b6, привод передний, 1.8т
меняем переднее правое крыло.
в инструкции написано, что надо снять бампер, и упущены некоторые моменты, мы же бампер снимать не будем=) не царское это дело
поднимаем домкратом автомобиль, снимаем колесо, снимаем подкрылок.
из-под крыла со стороны поворотника вытаскиваем пенопластовую шумоизоляцию (или как ее там =))
дальше за ней видим пластиковую накладку, откручиваем два болта, и снимаем ее
под ней видим крепление крыла к кузову, откручиваем эти два болта
переходим к снятию порога.
открываем дверь, внизу спереди на пороге откручиваем болт
поддеваем и отрываем пластиковую накладку порога, под ней видим по всей длине порога болты, так же порог крепится к кузову болтами снизу.
по незнанию я открутил все, но думаю можно открутить только спереди, что б можно было откинуть переднюю часть порога
под ним видим пластиковый кронштейн, откручиваем болты 1, снимаем кронштейн, потом откручиваем болты 2
со стороны двери откручиваем один болт крепления в верхней части крыла к кузову
снимаем боковой поворотник с крыла.
откручиваем 4 болта сверху
откручиваем три болта крепления крыла с бампером. За неимением длинного удлинителя (масло масляное), я снял площадку под фарой.
под фарой видим крепление крыла к пластиковой детали
к этому болту отлично подлазиет вот такой ключ
внизу откручиваем один болт крепления кронштейна крыла к кузову.
вытаскиваем трубу из креплений на этом кронштейне
так же откручиваем крепление юбки бампера к этому же кронштейну
все, все крепления откручены/сняты, тянем крыло то вбок, то вверх, что б оно вышло из пазов, и потом тянем его назад.
крыло снято, вместе с кронштейном, любуемся творением немецкой инженерской мысли
перекручиваем кронштейн на новое крыло, и ставим все в обратном порядке.
Самое наверное не последнее в автоэлектрике правельная разборка всяких зашелок ручек интересно где можно подсмотреть! Не частые проблемы с обшивкой салона это еще ничего.
Не только в масляном насосе масло остаётся - но и в каналах колен-вала и в каналах блока а они эти каналы не маленькие. И нету там редукционного клапана на входе в насос (вы хоть раз насос разбирали?) - только на выходе где давление.
а как вытащить матерчатую вставку с обшивки, можноеё снять не снисая самой обшивки. хочу поменять материал на кожу
А о цене не слова,а цена всей этой красоты, половина цены от стоимости авто. Проблемы с обшивкой салона это еще ничего )))
Ну конечно ещё больше электроники, ещё больше проводов. Два раза хорошенько качнула кабину на кочках и проводок переломился. И вдруг на компьютере ошибочки загорелись. И машинка хорошо если просто ехать не хочет, а бывает ещё и заглохнет в мороз. А ты такой вскрываешь косу проводов а там их штук 500 и ищи в минус 30 какой же волосок там переломился. После евро 3, все вольвы очень прихотливые стали. А ещё эта капроновая (вместо нормально резиной) вставка на яблоке заднего моста это вообще что? Чем новее машина тем страшней ехать от цивилизации.
как снять джостик управления боковых зеркал? У моего друга на c5 и без обшивки салона много чем заняться можно )))
Пожелания: в конце видео, сними вручения своих 'трудов' клиенту, какая реакция у них возникает,эмоции честные, было интересно увидеть
Желательно в деталях порекомендовал бы по обшивке салона… У моего бати такой же только пробег 2160000км
через сколько она сгниет теперь? гарантия на сквозную коррозию коту под хвост… Мне друг сказал с обшивкой салона на c5 до сих пор проблем нет Ж))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
собственно о чем речь. Вот эту белую накладку надо снять.
Обломился фиксатор и она отходит от стойки.
Сказали надо идти снизу..Снять порог, потом можно будет к стойке добраться. Последовательность снятия порога. Снимаем накладку слева от ног водителя. Для этого вытаскиваем прямоугольную заглушку и выкручиваем 2 самореза (под заглушкой и вверху накладки)
Третий саморез (на фото выше) от порога в районе нижнего угла задней спинки седушки. Видно только когда немного оттянешь угол седушки.
В таких вот пазах защелкнут порог. Проддевая плоской отверткой аккуратно вытаскиваем порог из всех гнезд. Порог цельный - во всю длинну салона.
К делу не относится. Но пучок проводов под накладкой у ног водителя впечатлил.
Вот собственно низ нижней накладки средней стойки.
Он же с другого ракурса. И вот на этом моменте пока все встало. Не пойму что и куда дернуть\вытащить что бы что нить не сломать.
Нижнюю накладку удалось снять.
Для этого отжимаем два тонких штыря (фиксатора, те что ближе к середине на фото)) в сторону улицы и тянем вверх всю конструкцию, пока толстые штыри не выйдут из отверстий кузова. Тянуть было трудно, может потому что что то не правильно с последовательностью разборки делаю. Может верхнюю вначале снимать надо было.
Левый штырь удерживающий верхнюю накладку был сломан. Клеем для пластмассы был приклеен кусок пластмассы близкий к размерам. Сборка покажет "живучесть" конструкции. Клей был взят BISON PLASTIC.
Наконец то удалось снять и верхнюю. Никаких шурупов. Все на клипсах (см. фото ниже) и проушинах.
Видим две клипсы в верхней части (правая сторона на фото) и два ушка внизу (левая сторона на фото).
Вот эти два ушка тоже были треснуты и их пришлось восстанавливать, наклеив пластмассу повторяющую контур уха.
Собственно ушко или проушина куда входят зацепы нижней накладки. Отверстие в наклееной пластамассе пока не выполнено.
Все собрал обратно. И после всего этого могу описать правильный порядок разборки:
- Снимаем накладку в ногах водителя. Ищем 2 самореза. Один вверху, второй под декоративной заглушкой. Инструмент-крестовая отвертка (так и подмывает сказать - сертифицированная от Филипс )
- Отщелкиваем по всей длинне порог. Не забыв выкрутить саморез в районе задней седушки.
- Снимаем верхнюю накладку. Отщелкиваем сверху две клипсы. Кто как и чем к ним добираться будет-дело индивидуальное. Главное не сломать корпус наклатки и не попортить потолок. Инструмент-крепкие руки и спокойствие.
- Снимаем нижнюю накладку. Отводим два стопора и приподнимаем, пока опорные штыри не выйдут из прорезей порога.
- Откручиваем болт крепления ремня безопасности и выводим ремень из прорези верхней накладки. Инструмент-ключ на 17.
з.ы. если пришлось приклеивать, заклеивать или что то еще мудрить с узлом стыковки двух накладок между собой (разобрав, поймете о чем я), то их можно поставить на машину собрав между собой предварительно. Что я и сделал, так как приклееный штырь при сборке по частям было оооочень трудно воткнуть в проушину верхней накладки.
Сегодня мы расскажем вам о очередной доработке автомобиля Audi A8L нашего дорогого друга, постоянного клиента и просто хорошего человека.
Как описывалось в нашей прошлой записи, владелец этого автомобиля, после чип тюнинга, решил придать автомобилю более агрессивный вид и более эффективные тормоза.
В прошлый раз перед нами стояла задача в установке следующих элементов:
- Выхлопной системы Audi S8
- Юбки заднего бампера Audi S8
- Решетки радиатора Audi S8
- Тормозной системы Audi S8
- Корпусов наружных зеркал из алюминия Audi S8
- Кнопки запуска ДВС Audi S8
- Удаление маркировок модели A8L, технологии quattro и TFSI с последующей установкой маркировок от S8
Несколько фотографий о том, что получилось в прошлый раз.
Более подробный отчет в нашей прошлой записи - ссылка.
Решетка радиатора S8.
Юбка заднего бампера и выхлоп S8.
- Переднего бампера от S8;
- Накладок порогов от S8.
С переднем бампером все просто, снимаем старый, ставим новый, вот что получилось:
С накладками порогов все намного сложнее. Автомобиль имеет длинную базу (Long), а Audi S8 существуют только с короткой базой, соответственно пороги, казалось бы, поставить невозможно. Но в нашей студии профессионального дооснащения нет ничего невозможного, поэтому мы без сомнения взяли на себя эту задачу.
Штатные накладки порогов
После снятия штатных накладок, мы разрезали на 2 части новые накладки от S8 и установили их на автомобиль. Расстояние между ними получилось около 15 сантиметров. С помощью специальной сетки для ремонта бамперов, соединили обе части. Внутри соединение укрепили полиэфирной смолой и стекловолокном.
Далее последовала работа по выведению формы, для этого использовалась, шпатлевка и специальная шлифовальная машинка, а так же шлифовка в ручную.
После покраски и установки порогов, кузов автомобиля был полностью отполирован, с последующим нанесением керамического покрытия Ceramic Pro 9H.
Мы получили потрясающий результат. Автомобиль стал абсолютным эксклюзивом, снаружи дерзкий и спортивный, но в то же время остался максимально роскошным и комфортным, особенно для задних пассажиров, ведь это Long, Audi S8 Long.
Приезжайте в нашу студию дооснащения, будем рады вас видеть!
При дооснащении автомобилей мы используем только оригинальные запасные части и аксессуары. Наши мастера постоянно и своевременно проходят обучение по автомобилям VAG группы.
Читайте также: