Как снять маслоохладитель фольксваген пассат б5

Обновлено: 10.05.2025

Помогите решить проблему. bow:
Купил ПАССАТ Б5+ (Американец) всем хороша всё устраивает!
Но случилась беде масло погнало в антифриз в сервисе сказали прокладка под головой заменили делали опресовку на микро трещины по плоскости отшлифовали
вроде всё сделали что делают в этих случаях! промыли систему охлаждения, завели мотор всё вроде ок было но через 300 км всё повторилось масло в моторе пропало. :cry:
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Что получаеться масло из мотора может уходить в систему охлаждения через масленный радиатор?? ДА??

Да - это первое куда надо было лезть, а потом уж под головку блока:(

маслоохладитель меняй и сервис
:nod::nod: но часто с сервисами стали засады образовываться:shock:

Что получаеться масло из мотора может уходить в систему охлаждения через масленный радиатор?? ДА??
да, но это не совсем масляный радиатор, а если попроще, то - это основание масляного фильтра.

Спасибо вам всем если это поможет дай бог вам всем здоровья.
машина очень нравиться во всём но все с этой поломкой советуют продаввай .
говорят что блок треснул а это дорогово стоит.

:nod::nod: но часто с сервисами стали засады образовываться:shock:

да, но это не совсем масляный радиатор, а если попроще, то - это основание масляного фильтра.
просто это проблема совпала как раз когда масло с фильтром меня фильтр не мог открутить и пробивал отвёрткой стучал молотком может и правдо что повредил. shock:

а съемник купить за 100р не ?
будет мне уроком.
Тут не которые говорят что блок мог лопнуть это возможно.

навряд ли :) если стрелку в красную зону температуры не загонял надолго и холодную воду в него не лил при этом .

будет мне уроком.
Тут не которые говорят что блок мог лопнуть это возможно.

Возможно все, но в твоем случае, 99% - поврежден маслоохладитель, ездить так нельзя. Ищи нормальный сервис и кроме ремонта этого узла, готовься к промывке системы охлаждения и замене антифриза.

Ещё одна невеселая история. из неё можно уже сделать выводы: 1. Фильтр нельзя пробивать отверткой.
2.В сервисе могут снять-поставить ГБЦ не для того чтобы сначала найти причину попадания масла в ОЖ и затем её успешно устранить , а для того, чтобы заработать денег.
3.Прежде чем менять фильтр и т.д. - надо читать данный форум.:gaz:
Из собственного опыта - 4.Сервисмены из п.2 недолюбливают тех, кто черпает знания из п.3:)

По п.4, плюс сто мульенов :)

Вот именно поэтому, у меня в боксе висит табличка:
Наш нормо/час стоит $30
Если остаетесь смотреть $50
Если начинаете давать советы $100
Если делали сами или где-то $200

Двигатели Фольксваген Пассат Б3 оснащены масляным радиатором. Он служит для охлаждения масла и поддерживает стабильную его температуру в системе. На VW Passat Б3 элемент тесно взаимосвязан с системой охлаждения ДВС. Рассмотрим, как заменить теплообменник Пассат Б3, а также его прокладку.

Различия теплообменников Passat B3 с разными двигателями

Этот автомобиль имеет широкую гамму бензиновых (от 1,6 до 2,8 л) и дизельных (1,6-1,9) ДВС. Это нужно учитывать при замене теплообменника на Фольксваген Пассат. Радиаторы могут отличаться по следующим характеристикам:

габариты (Д/Ш/В);
количество ребер;
диаметр впускного патрубка;
диаметр выпускного патрубка.

Причины и признаки выхода из строя

Частой причиной неисправности является пробой прокладок радиатора. Вследствие этого антифриз смешивается с маслом. Последнее приобретает белый или желтый цвет, меняет консистенцию и забивает смазочные каналы. О наличии такого налета водитель может узнать, вынув щуп уровня масла. Антифриз же приобретает масляные пятна, которые отчетливо видны в расширительном бачке.

Косвенным признаком износа прокладок является течь масла на внешней части радиатора и местах около него. Но так как элемент расположен возле системы вентиляции, масляного фильтра и датчика давления, стоит проверить и их герметичность.

Прокладку может повредить высокое давление масла. Причин несколько:

использования густого масла;
неисправности редукционного клапана насоса.

В любом случае требуется незамедлительный ремонт системы.

Как снять теплообменник Пассат Б3

Демонтаж радиатора производится в несколько шагов. Необходимо:

Достать декоративную крышку АКБ и отключить клеммы.
Извлечь корпус воздушного фильтра.
Слить антифриз из системы.
Снять левое переднее колесо и демонтировать подкрылок.
Выкрутить болт опоры АКБ (расположен под аркой левого колеса).
Снять АКБ и ее опору.
Пережать шланги, что входят в маслоохладитель (для этого используются зажимы).
Извлечь шайбу с болта.
Ослабить хомуты патрубков радиатора.
Снять шланги, а далее сам теплообменник.

Пошаговая инструкция установки

Перед установкой необходимо использовать новые прокладки и уплотнительную шайбу болта. Монтаж выполняется следующим образом:

Элемент устанавливается на место и прижимается полым болтом.
На радиатор надеваются ранее снятые патрубки.
Все шланги закрепляются хомутами.
Устанавливается опора АКБ.
Крепится на место пластиковый локер переднего левого колеса.
Устанавливается на место колесный диск.
Монтируется корпус воздушного фильтра.
Устанавливается аккумулятор, подключаются клеммы.
Заливается антифриз в систему.

При установке элемента на Фольксваген Пассат необходимо соблюдать следующие условия:

Момент затяжки болта радиатора должен составлять 30 Нм.
Патрубки должны быть мягкими, без трещин. При наличии дефектов такие шланги необходимо заменить.
Хомуты подлежат многоразовому использованию, но только при условии их целостности. При наличии дефектов и коррозии рекомендуется применять новые хомуты.

После 3-5 минут работы двигателя следует проверить уровень антифриза и долить жидкость при необходимости. Это же касается и уровня масла.

Замена прокладки теплообменника VW Passat B3

При обслуживании радиатора желательно выполнить замену фильтра. Масло из ДВС не сливается. Сама прокладка теплообменника Пассат Б3 меняется следующим образом:

При помощи съемника открутить масляный фильтр.
Используя ключ или головку на 27, открутить гайку крепления радиатора к фланцу.
Чтобы демонтировать теплообменник на Passat, следует оттянуть его вниз.
При помощи небольшого газового ключа или пассатижей стянуть трубку, что входит в радиатор.
Снять старую прокладку и установить новую.
Закрутить свежий масляный фильтр с усилием 20 Нм.

Перед установкой новой прокладки следует тщательно очистить поверхность под неё и удалить имеющееся масло сухой ветошью.
Оригинальная прокладка теплообменника на Фольксваген Пассат Б3 имеет специальные ушки, которые нужно насадить на имеющиеся выступы.
После ремонтных работ следует проверить уровень масла и долить его до необходимой отметки.

Вышеперечисленные инструкции актуальны для следующих моделей ДВС: KR, РВ, PF, 2Е, SB, AAZ, 9A, RA и 1Y.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость повторно

Так как теплообменник взаимодействует с системой охлаждения, владельцев интересует вопрос повторного использования антифриза после ремонта.

Это возможно при соблюдении следующих условий:

При сливе жидкости использовалась чистая тара.
Антифриз не имеет осадка, хлопьев и следов коррозии.
Жидкость будет заливаться через фильтрующий элемент.

Если охладитель имел дефект, ввиду которого жидкость смешалась с маслом, повторному использованию такой антифриз не подлежит. Дополнительно необходимо промыть систему специальным раствором. Масло значительно ухудшает теплопроводность, что может спровоцировать перегрев двигателя.

Как заменить прокладку без слива антифриза

Автолюбители нашли способ, как заменить уплотнитель радиатора на Фольксваген Пассат В3, не прибегая к замене охлаждающей жидкости. Для этого необходимо:

Открутить масляный фильтр.
При помощи ключа на 27 открутить плоскую гайку, держащую радиатор (для удобства данный ключ можно укоротить).
Открутить полую трубку №16.
С торцевой части элемента аккуратно забить Torx на 14 (важно установить инструмент ровно, без перекосов).
Открутив трубку, нужно оттянуть радиатор вниз.
Демонтировать старую резинку и очистить посадочное место.
Установить новое кольцо.
Прижать радиатор на кронштейн фильтра и закрутить трубку №16.
Установить масляный фильтр, предварительно смазав резиновое кольцо.

Необходимо запустить ДВС на 3-5 минут и проверить, есть ли течь масла в месте ремонта. Проблема может возникнуть из-за некачественной очистки участков установки прокладки или масляного фильтра, а также слабого крепления элементов. Если новая прокладка потеряла герметичность в ближайшее время, стоит проверить редукционный клапан насоса, либо сменить вязкость масла. Также причиной является низкое качество материала уплотнителя. Поэтому рекомендуется устанавливать оригинальные прокладки на охладитель.

Стоимость теплообменника и расходников для Passat B3

Ввиду возраста автомобиля, найти новые детали сложно. Теплообменник на Passat В3 универсал доступен под заказ. Стоимость – от 2,5 тыс. рублей.

Б/у деталей в России больше. Стоимость – от 1 до 1,6 тыс. рублей. Что касается расходных материалов, набор уплотнительных колец на Passat B3 турбо стоит 150-300 рублей. Сальник радиатора можно купить за 300 рублей (оригинал). Данные запчасти легко найти в магазине.

Как проверить радиатор на герметичность

Снять радиатор с автомобиля.
Подготовить емкость с водой.
Подключить 2 шланга к охладителю, обжать хомутами.
Заглушить одну трубку (болтом или свечей зажигания), а на вторую подвести воздух под давлением 1,5-2 атм (для этого можно подключить любой компрессор).
Поместить элемент в емкость с водой.

Если это исправный охладитель, он не будет выпускать воздушные пузыри. При наличии таковых элемент можно считать неисправным. Ремонт теплообменника VW Passat B3 нецелесообразен, ибо стоимость восстановления выше цены нового элемента.

стоит поменять из-за сопливости отуда или списываем-таки на "очень холодно".

у троих 2е и все три в разной степени сопливят

Народ, помогите плс, у меня, наверное, такое-же. Завелся сегодня с 3х оборотов, прогреваюсь, сметаю снег - смотрю - а из-под капота целая лужа масла! Ну ессно заглушился, попытался сунуть клюв выяснить откуда льет - в районе крепления масляного фильтра все в масле :( Пришлось на работу на таксере ехать, холодно!
Кроме этого кольца может еще что-нить случиться? И на что я теперь попал?

не боись, не ты первый не ты последний Кроме этого кольца может еще что-нить случиться?
+++++
если просто было кольцо худое, то замениш и ездий.

И на что я теперь попал?
+++++
если тотально замерз редукционный клапан, то после замены может быть избыточное давление масла, но это выясницо после замены кольца.

Народ, кто такое делал, скажите плс нужны ли какие-нить хитрые инструменты, чтобы это все сделать (например, чем шпильку выкручивать, может быть ключ на 19 какой-нить особой формы), или достаточно обычного набора автолюбителя?
И есть ли вероятность что что-нить не открутится при таком морозе? Очень тяжело без машины, хотел завтра заняться.

я это только что проделал в теплом гараже на морозе будет мегаацтой: засад особых нет но неудобстав со снятием шлангов с охладителя есть. Ключ нужен на 24 , желательно головка чтобы открутить ене шпильку , а гайку. Новый масл фильтр ну и масло.

напутал , на 27 конечно про шпильку не знаю. если сможешь выкрутить ее не повредив резьбу (как?) то вариант. На счет ож там прольется пол стакана..

то есть пару капель - уже криминал? методика замены?
1) датиь маслу отстояться
2) отвинтить и выкинуть фильтр
3) слить ОЖ? или просто скинуть шланги , быстро х заглушив?
4) отвинтить гайку на 19 над маслофильтром
5) снять маслоохладитель и вот оно щастье?

можно попробовать без слива ОЖ > методика замены?
> 1) датиь маслу отстояться
**Точнее остыть. ;)

> 2) отвинтить и выкинуть фильтр
**Зачем выкидывать? Потом на место привернешь.

> 3) слить ОЖ? или просто скинуть шланги , быстро х заглушив?
**Не делаем.

> 4) отвинтить гайку на 19 над маслофильтром
**И выкрутить "шпильку"(трубку) на которую насажен маслоохладитель.

> 5) снять маслоохладитель и вот оно щастье?
**Отодвинуть вниз, вытащить старую резинку(скорее пластмасску). Положить новую, вкрутить шпильку, гайку, фильтр.

все оказалось не так:) > методика замены?
> 1) датиь маслу отстояться
**Точнее остыть. ;)
===
согласен

> 2) отвинтить и выкинуть фильтр
**Зачем выкидывать? Потом на место привернешь.
=== ну чтоб гуана меньше было:)

> 3) слить ОЖ? или просто скинуть шланги , быстро х заглушив?
**Не делаем.
-----
сливать ож не нужно, а шланги глушим

> 4) отвинтить гайку на 19 над маслофильтром
**И выкрутить "шпильку"(трубку) на которую насажен маслоохладитель.
-----
не стал выкручивать , отсоединил шланги и снял МО
> 5) снять маслоохладитель и вот оно щастье?
**Отодвинуть вниз, вытащить старую резинку(скорее пластмасску). Положить новую, вкрутить шпильку, гайку, фильтр.
-----
резинка там, которая щзараза норовит сползти , когда двигаешь МО. вот так

если потекло значит начало трескаться разрушится в любой момент. Непонятно еще почему не разрушилось.

ребят ну не надо экстрима тут у пол конфы сцыт сегодня из всех щелей:) физику процесса ведь понять не сложно : не новой уплотнение из-за сверхнизкой температуры получило сбалину в виде "съежившихся" силуминовых частей только и всего.
процесс замены каков?

и что теперь? забить?:-) на "потение" прокладок ещё можно, и то ненадолго. А это колечко - первое уплотнение после маслонасоса, то ест ьчерез него проходит давление, и не маленькое. В любой момент ливанёт, за пару минут весь уровень-на землю. А если ты в этот момент в движении.
[em]P.S. Вот сию секунду ко мне притащили машину с аналогичной проблемой. Выдавило окончательно. масла как ни бывало. [/em]

надо Федя надо, потом полконфы будет кричать хелп. А проблема в том, что даже когда оттуда ничего не капает, песец приходит очень быстро. И ты остаёшься за 10-15секунд вообще без масла, проверено. Весёлая переспектива? Мало того что минус замена масла, минус эвакуатор или трос в -30 до сервиса, потом ещё пешкарусом в поиски колечка. А если 10-15 провафлил - попадаешь на ремонт двигла. Ну вот солнце будет светить сзади на приборку и музыка - ХРЕНА ты зуммер услышишь. Я услышал только что бошка застучала без масла.

p.s. Прокладки всегда есть на Автозаводской/3. Колхозный способ - подходит резинка из под маслофильтра.

зуммер у меня тоже зуммерил при суммарной потере менее 1л.

ну то есть пробило сразу после запуска мотора, лампа мыргало, я заглушил, обнаружил, метнулсо в магаз за прокладкой, фильтром и нужным ключем, вечером поменял (в -15 еще терпимо, в -30 забил бы), долил 1л. масла и все ок.

> ож сливать надо или как?
++++++
сливать.

дайте наводку то:-)
++++++
попробуй поиском по цыфрам 27, это по памяти размер гайки которую надо будет открутить. но там помимо этого есть вагон засад.
например хомуты на патрубках.

п.с. ижжай лучше в сервис. йа нынче не стал бы сам менять это на улице (кроме как "один в поле, вокруг никого").

Снятие и установка масляного поддона Volkswagen Passat B5

Общие сведения
Элементы системы смазки четырех- и пятицилиндровых двигателей, кроме двигателя 1,6-I с индексом AHL

После нанесения слоя герметика на масляный поддон установку масляного поддона необходимо произвести в течение 5 минут. Время высыхания герметика составляет 30 минут и только после этого можно заливать в двигатель моторное масло.

Слой герметика должен быть только диаметром 3 мм, так как в случае толстого слоя герметика излишки герметика попадут в масло и могут заблокировать сетчатый фильтр.

Расположение болтов крепления опоры силового агрегата

Для крепления кронштейна двигателя необходимо использовать новые болты.

Видео про "Снятие и установка масляного поддона" для Volkswagen Passat B5

Замена поддона VW Passat B5 , Audi Снятие поддона двигателя awm фольксваген пассат кузов б5. Самое подробное видео. Снятие поддона Passat B5

Читайте также: