Как снять генератор фольксваген гольф
в чём может быть проблема,завожу,чер ез пару минут работы на холостых оборотах,вольтметр показывает 12 вольт,включаю поворотник, появляются скачки напряжения с 14,3 на 12 вольт.тоесть при включении поворотника появляется зарядка.после выключения поворотника, через пару минут опять стаёт 12 вольт.всю голову сломал
я купил регулятор напряжения сегодня а он не исправен, они там у себя проверяют говорят все работает ) У моего приятеля с щёткой генератора на фольксвагене до сих пор все в ажуре )
ПРИВЕТ ХОРОШИЕ ВИДЕО ВСЁ ЯСНО И ПОНЯТНО, У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА СКАЧЕТ НАПРЯЖЕНИЯ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ С ГЕНЕРАТОРОМ НЕ ТАК? ДИОДНЫЙ МОСТ КАК У ВАС НА ВИДЕО.
Геморрои с щёткой генератора уже достали )) Здравствуйте! Может мой совет успеет? Я автоэлектрик! С 1991 года Послушайте совет! Сейчас ставьте новый регулятор! Не сдавайте его! Старый у вас будет в запасе! У меня тоже Дэу. Только Матиз! Если послушаетесь моего совета, потом будете благодарить. Такие 'процедуры' по замене щёток довольно часто приходилось делать. Вы взяли щётки с генератора Ваз 'классика'. Заходите на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. B1HeileYxx5c95EtoT gA
Подскажите возможно знаете проблему,у меня детский кважрацикл,в нем есть 2 скорости,повышенная скорость не работает, что может быть. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по щётке генератора,
я правельно понял (какие надо открутить)рис1
а вот длинный болт точнее его шлици выглядят так рис2
там практически нет шлицов не зацепить не как
Прикрепленные файлы
Golf 2 GT, RP` 91
так и не удолось снять гену блин ,снял все кожухи с ремня грм и оказалось - болт без греней просто без граней , то что на фотке видно енто странный шестигранник но не внутренний а наружний на длинну примерно 05-1.мм не больше ,головкой не зацепить .
Но таблетку все таки заменил точнее щетки и пропоял регулятор.
И того мерцание света исчезло, писк исчез, обороты плавали на холостых и глох иногда на светофорах тоже выличело :), хотя когда покупал машинку свет хоть и моргал но холостые были в норме странно
P.S. с болтом похоже ктото пытался его открутить другим болтом точнее шляпкой и обломал хмммм.
Подробный фотоотчет по снятию и ремонту генератора
Собрался сразу после ревизии стартера, думал так же все безмятежно пройдет, ошибся.
Снятие.
Снимаем с генератора поликлиновой ремень.
[/url]
Для этого ключиком на 15 (я использовал рожковый на 14, расточеный) крутим натяжитель против часовой стрелки.
[/url]
Откручиваем все провода, выдергиваем фишки.
[/url]
Откручиваем сам генератор.
Вот этот болт не трогайте, я его сдуру открутил.
[/url]
Откручиваем вот этот, ключик на 13
[/url]
И этот
[/url]
Выдвигаем болты вперёд
[/url]
Под этот болт есть специальная прорезь в кронштейне, через нее он выходит
[/url]
Выдираем генератор из креплений, выдирается плохо, сидит крепко, понадобится какая нибудь монтировочка.
[/url]
Вот он !
[/url]
[/url]
И дырка от него
[/url]
Разборка самого генератора.
Снимаем пластиковую стяжку, не знаю зачем, но я её снял. Так сказать для полноты картины.
[/url]
[/url]
Откручиваем 3 болтика крепления кожуха.
[/url]
[/url]
Отгибаем пластковые защелки и снимаем кожух.
[/url]
Снимаем крышку и начинаем впадать в отчаяние.
[/url]
Снимаем щеточный узел в сборе с реле-регулятором.
[/url]
Щеток нет !
[/url]
[/url]
Колец почти нет !
[/url]
Откручиваем болты стягивающие 2 половинки статора.
[/url]
[/url]
Аккуратно половиним генератор.
[/url]
[/url]
Снимаем крышку шкива, это просто.
[/url]
Диодный мост не снимается, ну по крайней мере я не захотел его снимать, потом парься как эти концы соединять, в моем случае точно не надо.
[/url]
Ремонт.
Зажимаем статор в тисы.
[/url]
Берем дрель с битой торкс. И на оборотах порядка 500 об\мин крутим ротор. Я думал будет бить, нифига, крутится ровно без биений.
[/url]
И начинаем выводить кольца напильником, почаще охлаждайте водичкой или тряпкой смоченной водичкой, а то перегреет е и отпустите медь, она станет очень мягкой и будет быстро изнашиваться.
КОРОЧЕ….НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ . это тут самое главное. А нагреваются кольца мигом.
[/url]
И НЕ ПОПАДИТЕ РУКАМИ В ВЕНТИЛЯТОР ! А ТО ПОТОМ БУДЕТЕ МЕНЯ ВИНИТЬ В ЧЛЕНОВРЕДИТЕЛЬСТВЕ !
[/url]
После напильника идет бархатный напильник, потом наждачка покрупнее, потом все мельче и мельче. Короче поняли…..выводите аккуратно, не набейте эллипсов, и не законусите кольца.
[/url]
[/url]
[/url]
Беремся за щеточный, высверливаем заклепки (медь)
[/url]
[/url]
И аккуратно отгибаем таблэтку на 90 градусов.
[/url]
Откусываем шпеньки на пайках щеток (без этого их не извлечь, они обжаты и пропаяны)
[/url]
И выпаиваем поводки щеток, пружинки не потеряйте, они специфические, переменной жесткости.
[/url]
Берем регулятор ВАЗ-2110 и отодрав от него щетки впаиваем в наш БОШ. Подходят идеально, походу в одном КБ проектировались. Естественно со старыми пружинками БОШевскими.
[/url]
Впаиваем высокотемпературным припоем, у меня больше ПОС-60 небыло
[/url]
Аккуратненько придаем щеткам нужную форму (притираем) полукруглым напильником.
[/url]
Собираем все в обратной последовательности
[/url]
И притираем щетки прокручивая дрелью ротор на максимальных оборотах. Под нагрузкой сразу новые щетки гонять не рекомендуется, искрение, воздействие тока итд. Надо короче минут 10 погонять вхолостую.
[/url]
[/url]
[/url]
Забиваем на место генератор, натураньно забиваем, так как он туда нихрена не лезет. Кронштейны так точно подогнаны, что помоему можно было и болты не закручивать.
[/url]
Вот и все. Конетц. Кто досмотрел молодетц.Напряжение при полной нагрузке стало 14,1 вольт-было 13, я его победил за 2 дня.
Прочитав некоторые отчеты все показалось просто и что самое важное быстро.
Но не тут то было. Я смотрел отчеты у людей у кого нет кондиционера и насос гидрика снизу. У меня же насос гидрика над геной.
Все делал интуитивно. И сейчас пишу по памяти.
И так начнем.
Сначала снимаем патрубок турбины, скидываем хомуты.
Скидываю провод и фишку с гены. Как? (В предыдущем посте)
После нужно скинуть ремень, для этого нужно накинуть ключ на 16 (по-моему) на натяжитель и оттянуть вправо, тем самым освободив ремень.
Далее скидываем натяжной механизм.
Кстати один из болтов натяжника длинее остальных двух.
Далее можно открутить 2 болта крепления генератора.
Я вынимал генератор сверху, для этого скидывал насос ГУРа. Кто то вынимал снизу, скидывая компрессор. Об этом я узнал позже.
Далее я скинул шкив с насоса ГУРа (3 болта) и сам насос (за шкивом еще 3 болта).
Также открутил болт, крепящий метал.трубку к насосу ГУРа. (жидкость потечет, но не много, грамм 150).
По моей схеме съёма гены, пришлось слить антифриз и скинуть патрубок (фото выше), т.к будет мешать, при вынимании гены в верх.
Далее отвел насос ГУРа и патрубок антифриза максимально вправо.
После беру ломик и пытаюсь сдвинуть с места гену. Он там сидит хорошо, и видимо давно его никто не тревожил. Короче его нужно раскачивать туда сюда. После он вываливается.
Вроде все, далее пытаемся его вытащить вверх через освобожденное пространство. Сначала кажеться что он не пройдет, но нет покрутив его, он все таки выходит. Когда вытаскиваешь его двумя руками, через все дебрии, создается впечатление, что принимаешь роды :D.
Вроде все. Возможно еще были болты крепления насоса ГУРа, уже не помню.
Далее будет описание разборки гены и замены контактных колец. Но это позже…
Читайте также: