Как снять форсунки опель вектра с z18xe
Коллеги, может кому поможет, потому поделюсь опытом.
Купил прошлой осенью свою земфиру, вроде нормально откатался, но после замены воздушного фильтра резко вырос расход топлива. После чего я сразу же стал счастливым обладателем аккаунта на нашем форуме.
В общем много советов и в итоге поменял фильтр, поменял свечи, и самое последнее, что я делал - выкидывал сеточки из электроклапанов распредвалов, которые как уже неоднократно было описано в куче веток засоряются. Так же было и у меня.
В общем расход наверное упал, однако, частое посещение темы "Расход топлива" подводил меня к мысли, что что-то у меня не так.
Ошибок на моем БК вроде нет, кроме одной единственной и она касается связи с иммобилайзером.
Короче, машина в норме, расход . нет
Все это время над моими потугами наблюдал мой друг и коллега, счастливый обладатель Ауди А6 2001 г.в. и периодически глумился, давая дельные советы, типа "Под бугор", "В утиль", "В село деду моему отдай".
Но кроме таких советов, он в течении полугода предлагал мне промыть форсунки неким девайсом, который у него есть и якобы это устройство меня избавит от всех проблем.
Полазав по нашему форуму и по российскому опелевскому и астровскому, пришел к выводу, что машину с пробегом 70000 лучше вообще не трогать до 90000-100000, потому как потом высока вероятность вложить в нее N-ю сумму по курсу доллара.
Собственно все, езжу пока 5 день, про расход говорить рано, но динамика вроде улучшилась, во всяком случае тупления на изе стало меньше.
Перед тем, как снимать форсунки на Опель Вектра В, необходимо демонтировать дроссельный узел. После его демонтажа, выполняем следующие действия:
1) Аккуратно отщелкиваем две защелки и снимаем крышку с направляющей для проводки.
2) На конце топливной магистрали нажимаем на клапан, чтобы сбросить давление в системе.
3) Отсоединив разъемы, приподнимаем провода для доступа к форсункам.
4) Аккуратно снимаем разъемы форсунок.
5) Ключом ТОРКС Т-8 откручиваем болты топливной магистрали.
7) Снимаем скобы крепления и вытаскиваем форсунки из магистрали
8) Чистим форсунки, меняем уплотнительные колечки на них и собираем все в обратном порядке.
замены требует и будет счастье.
Если на вашей машине стоит MAF - поменяйте его. Если Ваша машина работает по MAP сенсору - замерьте вакуум во время "колбасни" (он явно будет маленьким) и переходите к проверке клапанов и компенсаторов.
slavik33, но тогда почему система не открывает ДЗ для увеличения кол-ва воздуха, а наоборот закрывает её. Стоит MAF.
Да, и ещё меня насторожил один нюанс. Очень уж сильно пульсирует воздух из шлангов вентиляции картера и отсоса картерных газов. Но откуда его там столько берётся?
тогда почему система не открывает ДЗ для увеличения кол-ва воздуха, а наоборот закрывает её. Стоит MAF.
Немножко не понял - на вашем моторе электронный дроссель? А хоть бы даже и так - зачем этому дросселю увеличивать количество воздуха? Его и так (по расходомеру) уже больше как минимум в три раза.
thunder написал:
столько сделал,меняй MAF
Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович
затыкал, показания не изменяются. И уж очень сильная пульсация воздуха из шлангов, откуда его там столько?
4-5 кг/ч - это показания на прогретом моторе. А степень открытия ДЗ 2-4%. Если по показаниям MAF воздуха мало, почему ДЗ не открывается. Картерные газы ну ни как не влияют на показания MAF
Что-то я не пойму - почему Вы валите в одну кучу всё, и расходомер и дроссель? Дроссель управляет ОБОРОТАМИ! А расходомер показывает, сколько воздуха прошло в мотор на этих оборотах. За два оборота коленвала (один рабочий цикл) Ваш мотор (1,8литра объёма) втянет в себя эти самые 1,8 литра. На холостых оборотах (около800) сканер должен показать что-то около 7ми кг/час (примерно 2 г/сек) эти показания будут правельными. ИМЕННО СТОЛЬКО ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЯЕТ ВАШ МОТОР НА ХОЛОСТЫХ. Или Вы думаете, что если расходомер покажет мало воздуха, то дроссель должен его добавить?! Вы это сами придумали или подсказал кто? Если приоткрывать дроссель - начнут повышаться обороты (ну просто констуктивно дроссель поставили на впуске именно для этого - проходным сечением РЕГУЛИРОВАТЬ ОБОРОТЫ). Дроссель связан только с педалью газа (через тросик или провода - без разницы), расходомер обсчитывает количество воздуха, которое прошло в мотор (хоть в название его вникните) для того, чтобы рассчитать количество бензина для нормального смесеобразования. Вы хоть бы книжки почитали, что ли.
Уверенный старт, через 3-5 секунды - подтраивание, на горячую всё хорошо. Подвисание впускных клапанов. Сталкиваюсь с этим эффектом каждый день. Из Опелей этим более всего страдают движки Z12XEP, Z14XEP, вся серия Z16. Z18XE. Как не пародоксально, но других двигателях это редкость. Хотя. всякое бывает. Жалко не могу показать фото клапанов (на фото не видно смолянистых отложений), но рекорд - пробег на авто с подвисанием и загибанием 512 км.
В догонку, промой либо инжектора на машине (без снятия), либо впускную систему (я мою Камбустером) - помогает и то и другое одинаково.
Вячеслав Геннадьевич, но ведь именно дроссель управляет цикловым наполнением, а ДМРВ позволяет определить его величину. или я не прав?
а разве нет? каким ещё путём система добавит воздух для потдержания стехиометрии? ДК висит в 0,1
если ошибаюсь, то поправте
JRS
промывали инжектора без снятия, после на стенде проверяли
эта каждую неделю в Москву гоняет (250км. в один конец).
а разве нет? каким ещё путём система добавит воздух для потдержания стехиометрии? ДК висит в 0,1
если ошибаюсь, то поправте
Система без наддува не способна добавить или убавить количество воздуха в цилиндре. Кто-то из великих говорил - природа не терпит пустоты. Вот сколько в цилиндр влезет - столько в него и втянет воздуха поршень. (Я же говорю - книжки почитайте, а то сразу за сканер хватаетесь). А к стехиометрии смесь подгоняют, играясь с длительностью импульса на форсунку.
Время выполнения скрипта: 0.5253. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.3098
- Падение мощности двигателя;
- Чрезмерно черные выхлопные газы;
- Густой синий дым при холодном запуске;
- Высокий расход топлива;
- Перегрев двигателя;
- Стуки в одном или нескольких ци- линдрах;
- Неполное сгорание.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: