Как снять антенну фольксваген крафтер
-открываем капот и выкручиваем винты (закручены сверху вниз) решетки радиатора.
После 2011 года:
-в нижней части накладки вытаскиваем четыре пистона (вставлены снизу-вверх).
-теперь нужно вставить тонкую отвертку межу крылом и накладкой решетки и разблокировать защелку.
-вытаскиваем накладку решетки радиатора из креплений.
-под накладкой выкручиваем по два винта с каждой стороны и снимаем решетку радиатора (тянем вверх).
-выкручиваем по три винта с каждой стороны и снимаем накладки фар (до 2011 года).
-выкручиваем колеса в левую или правую сторону, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.
-в колесных арках вытаскиваем пистоны, которые крепят бампер к подкрылкам и крыльям.
-выворачиваем два винта в решетке (закручены сверху вниз) и два винта под номерным знаком.
-вытаскиваем по одному пистону под фарами и по два, напротив, в нижней части бампера.
-стаскиваем бампер вперед по ходу движения с направляющих (нужно делать это с помощником, чтобы не поцарапать краску на крыльях).
-теперь можно отсоединить разъемы с противотуманных фар (если есть).
-снимаем разъем с парктроника (если есть).
-снимаем боковые молдинги на задних крыльях и стойках (крепятся на защелках).
-под молдингами достаем пистоны.
-открываем заднюю дверь и выкручиваем семь винтов.
-вытаскиваем пистоны из подножки (вставлены сверху вниз).
-с помощником стаскиваем бампер вместе с уголками с направляющих на себя.
-снимаем разъем с парктроника (если есть).
0
0
Всем добрый вечер. Вообще подмотка спидометров тема актуальная, вот только у меня возникло чувство, что в этом разделе обсуждают вечерние платья. Либо все настолько развиты, что и спросить не у кого. Самый лучший ответ подключись к ABS- все на этом все темы заканчиваются. Я говорю это к тому, что если есть что сказать и не жалко, - говорите, в противном случае вообще не отвечайте на вопрос. Ни кого не хочу обидеть. Проблема у меня в следующем. WV-крафтер коснулось дело подмотки спидометра долго мучался и учился, но победил ничего сложного, но вот проблема в следующем. Там присутствует CAN шина, что это такое и как работает с большего прочитал. Для чего это выдумано не пойму. Так вот если кто проведет ликбез по этому вопросу бду премного благодарен, а точнее меня интересует CAN-подмотка и счем ее едят.
Ответ: WV CRAFTER
Все совершенствуется,а по поводу КАНа-зачем переводят телевидение на цифру?Вот и автомобили не стоят на месте.Если дружишь с электроникой-покупай кан-хакер,читай протоколы обмена,вычисляй нужные,собирай устройство дающее нужные сигналы-вот вкратце и КАН-моталка.Чувствуешь в себе силы и возможности-дерзай!В свое время,парень,который делает такие моталки убил на это очень много сил и средств.Сейчас занят произвдством и пожинает плоды своих усилий.
Ответ: WV CRAFTER
". долго мучался и учился, но победил ничего сложного. "
Будьте добры, расскажите по подробнее каким образом победили, только если это возможно без заумностей понятным и доступным великим и могучим русским языком. Если возможно сообщите какой тип датчиков на колесах индукционные или токовые, в чем их отличие.
Заранее благодарен.
Ответ: WV CRAFTER
Если ломать через датчики, то роли не играет что там стоит и как там стоит. Берешь осциллограф, домкратишь машину и снимаешь все характеристики сигнала с датчиков. Потом делаешь генератор с такой же характеристикой и поехали. Запустил пять штук все работает. А вот по поводу КАН меня больше интересует не сама моталка, а каким образом идет шифрование данных пробега.
Ответ: WV CRAFTER
Существует стандартный протокол обмена устройств по CAN, а дальше каждый производитель уже решает что передавать, частенько зависит от авто.
Ответ: WV CRAFTER
TOMrider,
Спс очень доходчиво, понятно и главное информативно, впрочем можно было не утруждать себя таким ответом.
Ответ: WV CRAFTER
TOMrider "Самый лучший ответ подключись к ABS- все на этом все темы заканчиваются." Вы пошли гораздо дальше "Берешь осциллограф, домкратишь машину и снимаешь все характеристики сигнала с датчиков." Еще раз СПС.
Ответ: WV CRAFTER
По поводу претензий уважаемый kvp вы не по адресу. Дело в том что самое главное я вам и так рассказал просто вы не хотите читать и учиться. Что в моем ответе вам не понятно, как поддомкратить машину или как снять характеристику сигнала пишите что конкретно вам не понятно я расскажу.
Ответ: WV CRAFTER
Прошу подсказать, что делаю не так, автомобиль Шкода Октавия 2001 г/в(тот же концерн VW). Имеется генератор с цифровым индикатором частоты, собрал к нему оконечный каскад моталки для индукционного датчика, подключил параллельно левому переднему датчику АБС, одновременно VAG-COM контролирую скорость колеса в блоке измерений АБС, вижу плавный подъем скорости от 1 км/ч до 187 км/ч по VAG-COM, показания спидометра 0, зажигание включено. Подключаюсь на блоке АБС параллельно датчику правого колеса - все повторяется, подключаюсь ко всем 4 датчикам, все колеса по данным VAG-COM имеют скорость 187 км/ч с плавным подъемом, а стрелка спидометра на 0. Что делаю не так? Про поддомкратить, снять колесо и хар-ку датчика не надо, где ошибка?
Ответ: WV CRAFTER
Ответ: WV CRAFTER
Читайте также: