Периодичность замены свечей зажигания опель астра н z18xer

Обновлено: 10.05.2025

Силовой агрегат Z18XER производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии. Мотор ставился на ряд популярных автомобилей Opel среднего класса, типа Astra, Zafira, Insignia и Vectra. Также этим двигателем, но выпускавшимся под индексом F18D4, оснащались европейские модели концерна General Motors, самая знаменитая среди которых Chevrolet Cruze.

Общее описание Z18XER

По сути, мотор Z18XER является модифицированной моделью силовой установки A18XER, которая была программно подогнана под экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах, ЕВРО-5. На самом деле, по конструкции и техническим характеристикам – это один и тот же агрегат.

Классическая рядная четверка с 16-клапанной ГБЦ, Z18XER, сменила своего предшественника Z18XE в 2005 году. Силовой агрегат выпускался без дополнительного наддува. Диаметр клапанов: 31.2 и 27.5 мм (впускных и выпускных, соответственно). Использование измененной технологии непрерывного управления обоими распределительными валами должно было стать одним из основных достоинств данного мотора, если бы не проблемы с электромагнитным клапаном фазорегулятора, который слишком часто выходил из строя.

В отличие от старых моторов General Motors, на Z18XER был применен впускной коллектор переменной длины, что давало мотору дополнительные преимущества: позволяло существенно увеличивать мощность, снижать расходы топлива, уменьшать токсичные выбросы. Кроме того, в этом двигателе не использовалась система EGR, что скорее является его плюсом, чем минусом.

Газораспределительный механизм Z18XER функционирует по схеме DOHC. Как и у всех моторов, оснащенных подобной системой газораспределения, в конструкцию Z18XER входят два кулачковых вала. Привод распределительных валов от коленчатого вала осуществляется при помощи ременной передачи. Z18XER славится долговечностью ремня ГРМ, с периодом его замены через каждые 150 тыс. км, в отличие от модуля зажигания и термостата, которые обычно выходят из строя еще до 80 тыс. км.

Силовой агрегат Z18XER в подкапотном пространстве Opel Astra GTC H (рестайлинг, хэтчбек, 3 поколение)

Заявленный производителем моторесурс в 300 тыс. км, на практике обычно составляет: 200-250 тыс. км. В зависимости от эксплуатации, сроков обслуживания, манеры вождения и других факторов, этот период может меняться.

Технические характеристики Z18XER

Простыми словами, конструкцию Z18XER можно описать, как четырехтактный четырехцилиндровый ДВС. Материалы изготовления: коленчатый вал – высокопрочная сталь; распределительные валы и литой БЦ – высокопрочный чугун. В корпусе алюминиевой ГБЦ размещены четыре цилиндра с продувкой поперечного типа. Для изготовления поршней также использовались сплавы алюминия.

Z18XER
Объем, см3	1796
Max мощность, л.с.	140
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	175 (18)/3500
175 (18)/3800
Расход топлива, л/100 км	7.9-8.1
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм	80.5
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин	140 (103)/6300
Степень сжатия	10.08.2019
Ход поршня, мм	88.2
Модели	Astra (H, J), Zafira (B, C), Insignia, Vectra C
Ресурс, тыс. км	300

*Номер ДВС выполнен лазерной гравировкой и находиться над масляным фильтром на блоке цилиндров (за полукруглым выступом с отверстием). Номер двигателя нанесен ниже номера модели.

Серийный выпуск Z18XER был остановлен в 2010 году.

Достоинства и основные проблемы Z18XER

• Ремонтопригодный чугунный блок цилиндров.
• Простота в обслуживании.
• Недорогие расходники и запчасти.

• Низкая надежность некоторых деталей и узлов.
• Впускной коллектор.
• Ремень ГРМ и др.

Модуль зажигания

Трансформатор Z18XER можно смело отнести к расходникам, ведь его замену следует проводить всего через 70 тыс. км. Симптомами выхода модуля из строя являются пропуски зажигания.

Срок службы трансформатора сокращается несвоевременной заменой свечей, качество которых кстати очень важно, а также при случайном попадании влаги в свечные колодцы.

Фазорегуляторы

В принципе, небольшой дизельный шум сразу после запуска мотора вполне допустим, однако если он продолжается более длительное время, нужно срочно искать поломку, иначе двигателю может быть нанесен непоправимый урон. На масляном обслуживании Z18XER лучше не экономить.

Течь теплообменника

У пресловутого теплообменника Z18XER, расположенного под впускным коллектором, часто случаются течи. Последствия этого всегда разные, но обычно они проявляются ближе к пробегу в 70 тыс. км или немногим более. Данную проблему обязательно надо устранять, иначе охлаждающая жидкость будет смешиваться с моторным маслом.

Разрушение мембраны СВКГ

При наличии необходимого инструмента мембрану можно поменять на новую, разобрав клапан. Однако здесь придется потрудиться. Есть еще более простой вариант – полная замена клапанной крышки.

Неисправность датчика положения распредвала

Первые версии агрегата Z18XER оснащались не самыми удачными распределительными валами, из-за чего двигатели просто переставали заводиться, так как ЭБУ не считывал положение распредвалов. В норме зазор должен составлять от 0,1 мм до 1,9 мм. Если больше – то распредвал необходимо менять на модифицированный, появившийся на моторах с ноября 2008.

ТО Z18XER

Техническое обслуживание двигателей Z18XER проводится с интервалом в 15 тыс. км. В условиях РФ, рекомендованный срок ТО составляет каждые 10 тыс. км.

• Первое ТО проводиться после 1-1.5 тыс. км пробега и включает замену масла и масляного фильтра.
• Второе техническое обслуживание проводиться через 10 тыс. км пробега. Замене подлежат: моторное масло, масляный фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. Кроме того, на данном этапе ТО замеряется компрессия, и проводится регулировка клапанов.
• Во время третьего ТО, которое выполняется спустя 20 тыс. км, проводиться замена масла, топливного фильтра, а также диагностика всех систем силового агрегата.
• ТО 4 проводится через 30 тыс. км пробега. Стандартные процедуры технического обслуживания на данном этапе включают смену моторного масла и масляного фильтра.

Какое моторное масло рекомендуется заливать в Z18XER?

У автовладельцев Опель с силовыми агрегатами Z18XER часто возникают проблемы с приобретением рекомендованного заводом-производителем масла. Вместо оригинального GM-LL-A-025 можно использовать альтернативное моторное масло, соответствующее всем требованиям по эксплуатации, изложенным в мануле к автомобилю. В качестве примера приведем рекомендации для одного из них.

Рекомендованные характеристики смазывающей жидкости для Опель Астра:

• Коэффициент вязкости: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (всесезонные марки).
• Объем масла – 4,5 л.

Вязкость – одно из важнейших свойств моторного масла, изменение которой в зависимости от температуры, определяет границы диапазона применения смазки. При отрицательных температурах Opel рекомендует использовать масло со следующей вязкостью:

• до –25°С – SAE 5W-30 (40);
• –25°С и ниже – SAE 0W-30 (40);
• –30°С – SAE 10W-30 (40).

В заключение. Не рекомендуется использовать некачественное масло, это может отрицательно сказаться на самых подверженных износу деталях. Моторное масло надо регулярно менять, так как со временем оно теряет свои свойства.

Тюнинг двигателя Z18XER

Увеличение мощности мотора Z18XER возможно по той же схеме, что и с его ближайшим родственником, A18XER. Единственным отличием в их тюнинге будут итоговые характеристики агрегата, учитывая больший рабочий объем Z18XER.

Любые изменения технических параметров силового агрегата Z18XER обходятся в довольно крупную сумму денег, и, если собирать версию этого мотора с компрессором, то стоимость такой доработки скорее всего превысит цену самой машины.

Однако если кто-то все-таки решится на установку турбины на Z18XER, несмотря на то, что подобная идея изначально не совсем адекватная, ввиду того, что стандартный движок требует слишком серьезных вмешательств, ему можно посоветовать следующее.

Для начала надо усовершенствовать подвеску и тормозную систему. Далее произвести замену шатунно-поршневой группы на кованую и под степень сжатия около 8.5 единиц. После можно будет поставить турбокомпрессор типа TD04L, интеркулер, блу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп на 63 мм трубе, и в итоге получить желанные 200 л.с. Однако стоит помнить, что цена такого удовольствия слишком высока.

Заключение

Довольно мощные и тяговитые двигатели серии Z18XER являются достаточно надежными агрегатами и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание этого мотора необходимо проводить каждые 15 тыс. км пробега, однако бывалые автомобилисты рекомендуют делать это через 10 тыс. км.

Нельзя сказать, что двигатель Z18XER капризный, однако при стечении определенных обстоятельств он может отказаться запускаться. Некоторые из причин, почему Z18XER не заводится (при этом стартер крутит, а подача топлива осуществляется) подробно рассматривались выше. Это могут быть: вышедшие из строя блок управления двигателем или модуль зажигания, проблемы с датчиком положения распредвала, неисправность системы вентиляции картерных газов и др.

Также обычным делом на этом моторе можно назвать неисправность датчика охлаждающей жидкости и течь масла из маслоохладителя, благо устранение этих проблем – не самое дорогостоящее мероприятие.

Ресурс мотора Z18XER составляет около 200-250 тыс. км пробега, и очень зависит от условий эксплуатации, а также стиля езды.

Отзывы о двигателе Z18XER

На моей Зафире стоит такой мотор. По расходу могу сказать, что в городе составляет не больше 10-ти, а в смешанном цикле, в котором я в основном и передвигаюсь около 9 л. Проблемы с теплообменником, модулем зажигания, клапаном вентиляции картера, термостатом и течью из-под клапанной крышки – все это я прошел и победил. Однако все равно считаю этот двигатель капризным.

Главное в случае с Z18XER – ездить спокойно, чтобы выше 10 литров расход не поднимался. Этот двигателя должен работать исключительно на 95 бензине и не меньше. Если ездить на 92, то в скором времени начнутся большие проблемы. Помимо того, что загорится чек и появится потеря мощности, в прибавку с увеличением расхода, так еще и масло потечет изо всех щелей.

В принципе, мотор очень хороший, разумеется, если за ним вовремя следить. Лично мне машины с этим движком вполне достаточно для повседневного использования. Скорость он набирает быстро. В условии экономичной езды по городу и в режиме пробок – у меня выходит примерно 11 литров на сотню.

Считаю, что этот двигатель проедет 500 тысяч без особых проблем, а заявленные производителем 250 мне вообще не понятны. На своей Вектре с 18XER откатал уже четыре сотни! Главное с этими движками – это следить за мотором, и он миллион проедет, уверен. Лично приходилось общаться с человеком, у которого на Астре с таким же мотором пробег уже к 300 и ни намека на ремонт. Так что следите за своим авто, и оно будет долго и верно служить вам!

Откатал на Z18XER уже сотню. Из поломок – термостат и прокладки теплообменника. Главное, что мне в нем больше всего нравится – что заводился в любой мороз, хоть -35. По поводу масла могу посоветовать продукцию от GM. Вполне добротная и с малым количеством присадок. Оригинальное масло имеет ресурс 300 моточасов и от этого стоит отталкиваться, а смена масла Джи Эм как раз зависит не от пробега, а от моточасов, что очень удобно.

Когда я свою Астру покупал, то долго выбирал. Смотрел другие марки, но понравилась мне именно она, о чем ни капли не жалею. Прошло уже 5 лет. Все, что я поменял в навесном – термостат и модуль зажигания! Ну а вообще хочу сказать, что любая машина будет ходить долго, если владелец относиться к ней с душой и делает все вовремя. Самое главное здесь – это, как говорится, цена вопроса, ведь у каждого человека свои ресурсы, и даже самую надежную машину можно очень быстро угробить!

Сам езжу на ASTRA с Z16XER и хочу дать несколько советов. При замене шестерен не поленитесь снять бугор, на котором сидят распредвалы и проверьте, не забиты ли каналы! Правильность установки шестерен также проверяйте также несколько раз. И еще, надо греть мотор, особенно если уже стучит фазик. Чистить сеточки клапанов надо заранее. В наших условиях лить 5w40. Также рекомендую заменить термостат на низкотемпературный. Вообще, при грамотной эксплуатации, этот движок проблем не доставляет, в отличие от МКПП, но это, как говорится, уже совсем другая история.

Bosch0 242 229 699-201003 Поиск Bosch0 242 235 666-201003 КПГ/СУГ Замена по километрам: 15000 Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя Поиск Bosch0 242 236 571-201003 КПГ/СУГ Замена по километрам: 30000 Поиск Brisk1126Код двигателя: Z 16 XER Спецификация: TUNING . бензин Замена по километрам: 20000 медь / никель Поиск Brisk1375Код двигателя: Z 16 XER бензин Замена по километрам: 45000 Никелево-медный электрод Поиск Brisk1463Код двигателя: Z 16 XER Бензин/автогаз (LPG), природный газ Серебряный электрод Поиск Brisk1481Код двигателя: Z 16 XER бензин Замена по километрам: 30000 Никелево-медный электрод Поиск Brisk1625Код двигателя: Z 16 XER бензин Замена по километрам: 100000 Иридиевый электрод Поиск Brisk1899Код двигателя: Z 16 XER бензин Замена по километрам: 60000 Никелево-медный электрод Поиск ChampionCCH9803Номер шасси до: 92999999/95999999/98 на выбор: Поиск ChampionCET2необходимое количество: 4 на выбор: Поиск ChampionCET2SBна выбор: Поиск ChampionOE089/R04Номер шасси до: 92999999/95999999/98 Поиск ChampionOE089/T10Номер шасси до: 92999999/95999999/98 необходимое количество: 4 Поиск ChampionOE184/R04Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8 на выбор: Поиск ChampionOE184/T10Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8 необходимое количество: 4 на выбор: Поиск ChampionOE188/R04Номер шасси до: 92999999/95999999/98 на выбор: Поиск ChampionOE188/T10Номер шасси до: 92999999/95999999/98 необходимое количество: 4 на выбор: Поиск ChampionOE198/T10Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8 необходимое количество: 4 Поиск DensoIK16TTНомер шасси до: 92999999/ 95999999/ КПГ/СУГ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoIK20TTНомер шасси с: A2000001/ A8000001/ КПГ/СУГ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoK16TTНомер шасси до: 92999999/ 95999999/ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoK20TTНомер шасси с: A2000001/ A8000001/ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoKJ16CR-L11Номер шасси до: 92999999/ 95999999/ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoKJ20CR-L11Номер шасси с: A2000001/ A8000001/ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19 Поиск Diesel Technic7.56090 Размер резьбы: M14 x 1,25 Поиск Febi13536 Расстояние между электродами: 1,0 с плоским седлом, 2 электрода массы Поиск Hella8EH 188 704-231 Момент затяжки от [Нм]: 20 Момент затяжки до [Нм]: 30 Наружная резьба [мм]: 14 Расстояние между электродами: 1,1 Длина резьбы [мм]: 19 Шаг резьбы [мм]: 1,25 Поиск Hella8EH 188 705-041Номер шасси до: 98999999, 9G999999, 9B999999, 92999999, 95999999 Количество: 4 Момент затяжки [Нм]: 25 Расстояние между электродами: 1,0 Длина резьбы [мм]: 19 Наружная резьба [мм]: 14 1 электрод массы Поиск Hella8EH 188 705-071Номер шасси с: A8000001, AG000001, A2000001 Количество: 4 Момент затяжки [Нм]: 25 Расстояние между электродами: 1,0 Длина резьбы [мм]: 19 Наружная резьба [мм]: 14 1 электрод массы Поиск Hella8EH 188 705-231 Момент затяжки от [Нм]: 20 Момент затяжки до [Нм]: 30 Наружная резьба [мм]: 14 Расстояние между электродами: 1,1 Длина резьбы [мм]: 19 Размер резьбы: M14 x1.25 Шаг резьбы [мм]: 1,25 Поиск Hella8EH 188 706-071Номер шасси с: A8000001, AG000001, A2000001 КПГ/СУГ Количество: 4 Момент затяжки [Нм]: 25 Расстояние между электродами: 1,0 Длина резьбы [мм]: 19 Наружная резьба [мм]: 14 1 электрод массы Поиск NGK1565 КПГ/СУГ Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: 60000 Поиск NGK5165 Поиск NGK94301 Поиск SCTBR51IRСжиженный газ (LPG) установочное расстояние между электродами [мм]: 0,7 разрешение производителя: unverb. Empfehlung Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: 20.000 Размер резьбы: 14 x 1.25 с сопротивлением, 1 электрод массы Монтажная глубина [мм]: 19 Расстояние между электродами: 0,7 Поиск SCTBR71LCСпецификация: Recommended Размер резьбы: 14 x 1.25 Монтажная глубина [мм]: 19 1 электрод массы, с сопротивлением Расстояние между электродами: 0,9 Поиск VemoV99-75-0014-201003 КПГ/СУГ Замена по километрам: 15000 Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя Расстояние между электродами: 0,8 3 электрода массы Поиск VemoV99-75-0050Количество: 4 Расстояние между электродами: 1,1 Размер резьбы: M14x1,25 1 электрод массы Длина резьбы [мм]: 19 Поиск

Свечи зажигания на Астра F и G

Бензиновые Опель Астра F с моторами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и поколение G с двигателями 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 Турбо имели много общего. В частности, на оба авто, во всех комплектациях и со всеми двигателями устанавливались одни и те же свечи зажигания под артикулом 1214000. К слову, они же устанавливаются на некоторые комплектации Опель Корса C. Это обычные никелевые свечи, имеющие два боковых электрода, с моментом затяжки 22 Nm.

Размеры оригинальных свечей зажигания для Астры F и G указаны ниже в таблице.

Резьба / длина резьбы, мм	Размер ключа	Зазор, мм	Калильное число*	Материал центрального электрода
М14×1,25 / 19	16	0.8	6	Никель

* тут и далее в статье указана номенклатура компании NGK

Популярные заменители этой свечи зажигание представлены далее.

Производитель	Артикул	Цена, руб (за 1 шт.)
Bosch	0242229654	170
Denso	K20TT	150
Francecar	FCR211057	100

Кроме обычных никелевых аналогов, можно установить более продвинутые, иридиевые свечи. Они служат в среднем, в 3 раза дольше, и обеспечивают лучшую работу мотора. Для Опель Астра 1 и 2 поколений самой популярной и часто применяемой иридиевой моделью свечей являются Denso IK20TT, цена – 610 руб./шт.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Обслуживание элементов системы зажигания, контактирующих непосредственно с корпусом двигателя внутреннего сгорания, необходимо осуществлять только после того как двигатель автомобиля остыл. Процесс замены свечей зажигания не является сложным, его сможет выполнить любой автолюбитель. Для ее осуществления владельцу транспортного средства марки Opel Astra H не следует обладать значимыми знаниями и навыками, а требуется подготовить конкретный список инструментов, который будет представлен ниже.

Что следует иметь при себе автолюбителю? Перечислим:

• Длинная головка на 14 (1/2);
• Вороток (1/2);
• Удлинитель на 25 мм (1/2);
• Трубчатый ключа на 10;
• Накидной ключ на 10;
• Шлицевая и крестовая отвертка;
• Очиститель для карбюратора;
• Плоскогубцы;
• Шестигранники;
• Ненужная ткань;
• Рабочие перчатки;
• Новые свечи зажигания — количество определяется после осмотра старых. Номера обозначенных деталей должны быть следующими — Bosch 0 242 225 580, Bosch 0 242 229 712, Bosch 0 242 229 699, Champion EON2/287, Champion EON2/286, NGK 1565, Denso K16TT.

Двигатель z18xer зазор свечей

Как бюджетный вариант годится DENSO KJ16CR-L11.

Последний раз редактировалось

Сб дек 19, 2009 15:44, всего редактировалось 2 раз(а).

Поменял я их на 25000 км. после того, как двигатель начал троить при прогреве на бензине с заправок SHELL.

Поставил бюджетную новинку от DENSO K16TT.

Потеря давления не более 25% на цилиндр

Со стороны впуска мм 0,21

Замена свечей зажигания на Опель Астра

Да и вибрации иногда на холостых проскакивают, да и пробег уже 74тыс. Поэтому решил, что пора уже менять свечи Процесс замены. Снял крышку, закрывающую модуль зажигания, открутил модуль, понял, что свечи меняются впервые на моей машинке.

Достал модуль, открутил свечу, вынул из колодца и был очень удивлен состоянию свечи без черного нагара, масла и тд с нашим то топливом, да и пробег 74тыс без замены свечей.

Вот только зазор стал 1.

А теперь о разнице.

Процесс замены

Замена комплектующих суммарно займет у вас не более получаса. Рассмотрим процедуру на примере Opel Astra H:

1. Отключите АКБ, открыв капот. Демонтируйте защитную крышку свечей зажигания, слегка приподняв ее рукой.
2. Отсоедините подключенный к блоку с катушками штекер с проводами. Избавьтесь от крепления, на котором держатся катушки – выкрутите два болта, используя ключ-звёздочку. Выкручивайте их аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, и обязательно уберите – крепеж маленький, его легко потерять.
3. Возьмите катушки руками и, раскачивая, тяните вверх. Каждая из катушек устанавливается на отдельную свечу, поэтому они держатся достаточно крепко.
4. Получив полный доступ к СЗ, возьмите ключ на 16 и снимите устройство из посадочного места. Чтобы свеча была зафиксирована при снятии, в ключе должна быть специальная вставка из резины. При ее отсутствии возьмите пинцет или пассатижи – в противном случае вы просто не сможете извлечь деталь.
5. После того, как вы выкрутили старые свечи зажигания, удостоверьтесь, что в свечной колодец случайно не попали посторонние частицы: пыль или грязь, воздействие которых может привести к еще большим трудностям.
6. Стараясь не погнуть электрод устройства, установите новую свечу на место старой.
7. Соберите все детали в обратном порядке и удостоверьтесь, что автомобиль заводится.

Замена свечей на Opel Astra (Опель Астра)

Часто новички недооценивают важность свечей зажигания двигателя и редко производят их замену. При этом они опираются на рекомендации производителя, согласно которых замена может производиться через 50-70 тысяч километров (в зависимости от типа свечи). На самом же деле с нашим топливом и особенностями эксплуатации свечи зажигания редко могут прослужить долго. Как правило, их приходится менять уже через 20-30 тысяч километров.

Назначение и устройство

Основная функция свечей – воспламенение подготовленной топливовоздушной смеси, которая попадает в цилиндр бензинового двигателя. В момент впрыска ТВС в камеру сгорания и достижения максимального сжатия подается электрический разряд на свечу зажигания. Как следствие, на электродах устройства появляется искра и подготовленная смесь воспламеняется.

Что касается устройства стандартной свечи, то здесь ничего сложного нет. Свеча состоит из контактной головки, цоколя (играет роль своеобразного наружного изолятора и даже внешним видом на него похож), колечка прокладки, внутреннего изолятора, уплотнительного колечка, резьбы (для вкручивания в двигатель), бокового и центрального электрода.

Каждый из элементов несет свою функцию. К примеру, изолятор необходим для защиты свечи от перегрева, контактный вывод – для коммутации с высоковольтными проводами, электроды – для формирования между ними искры, уплотнитель – для защиты от попадания сгоревших газов и так далее.

Признаки неисправности

Загрязненные свечи зажигания проявляют себя практически сразу следующими симптомами:

— повышается расход топлива (этот момент внимательные автолюбители замечают практически сразу);

— увеличивается объем вредных веществ в выхлопных газах (в частности, СО);

Если при появлении вышеупомянутых симптомов ничего не предпринимать, то из строя может выйти уже сам двигатель. В этом случае затраты на ремонт будут намного выше. Так что лучше своевременно проверить и заменить свечи. Тем более что эта работа займет у вас не более 15-20 минут.

Замена свечей на Опель Астра

Итак, если у вас появились подозрения на неисправность свечей зажигания, то действуйте в следующей последовательности:

1. Откручивайте крышку для заливки масла (она будет мешать).
2. Перемещайте панель в направлении радиатора, снимайте ее со специальных крюков и убирайте совсем. Конечно, можно просто отодвинуть панель в сторону, но, как показывает практика, лучше все-таки убрать.
3. Возвращайте крышку горловины на место во избежание попадания различного мусора в двигатель.
4. Отбрасывайте разъем (расположен с правой стороны блока цилиндров).
5. Выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют модуль и катушки зажигания.
6. Потяните узел вверх и снимайте его.

1. Выкручивайте свечи.
2. Внимательно осматривайте их и в случае явного дефекта меняйте весь комплект.
3. Собирайте все в обратном порядке.
4. Проверьте качество протяжки крышки на горловине для заливки масла.

Анализ исправности

По внешнему виду можно многое сказать не только об исправности узла, но и о работе всего двигателя:

Рекомендации к действию

Чтобы не знать проблем со свечами и не подвергать двигатель автомобиля дополнительному риску, необходимо выполнять следующие рекомендации:

— во-первых, заливайте в топливный бак только качественный бензин на проверенных заправочных станциях. При этом важно своевременно производить замену фильтров и время от времени проверять зазоры на свечах зажигания;

— во-вторых, ставьте только те свечи, которые рекомендует производитель. При этом не лишним будет обращать внимание на тип свечей и калильное число;

— в-третьих, каждое ТО свечи необходимо проверять. В противном случае всегда остается риск выхода одной из них из строя;

— в-четвертых, рассчитывать на длительную эксплуатацию свечей можно только в том случае, если отдать предпочтение иридиевым или платиновым электродам.

Вывод

Выбор

На эффективность возгорания смеси в цилиндре влияет:

• размер зазора между электродами (чем он больше, тем эффективнее сгорает топливо, плавнее работа двигателя);
• калильное число (максимальная температурная нагрузка).

• Иридевыми. Электроды выполнены из сплава иридия.
• Платиновые. Электроды выполнены из платины.
• Классические, оснащенные электродами из меди.

Выбор расходников не так прост, как кажется на первый взгляд. Разберемся подробнее, рассмотрев оригинальные и аналоговые комплектующие.

Оригинальные

Большинство автовладельцев предпочитают оригинальные СЗ. Их стоимость варьируется от трехсот рублей и выше за одну штуку.

На каждую из линеек Опель устанавливается свой вид комплектующих, например:

• Opel Astra H – под артикулами 55565219, 55564763, 25193473, 93176801, 93180485 и 55562534 в зависимости от двигателя.
• Opel Astra J – под артикулами 12620540, 55590949, 55576026 в зависимости от двигателя.

Например, для двигателя z16xer подойдут оригинальные свечи от Opel под артикулом 1214031. Z18xer обычно оснащается продукцией от NGK под заводским номером ZFR5F-11.

Необходимые для стабильной работы комплектующие зависят от зазора, слишком маленький или большой показатель может привести к быстрому выходу СЗ из строя.

Аналоги

Если вы не хотите переплачивать – то можете присмотреться к аналогам, не уступающим заводским СЗ по эксплуатационным характеристикам:

NGK	BPR6ES	250-400
Denso	K20PRU	150-300
Bosch	242235668	150-300
NGK	7822	100-250
Denso	KJ16CRL11	175-300

Обратите внимание, что даже недорогие комплектующие часто подделываются. Поэтому, перед покупкой внимательно проверьте коробку и саму свечу на наличие посторонней маркировки, сверьте цвета с фотографиями из каталога. Так вы убережете себя от покупки некачественной китайской копии, которая выйдет из строя уже через 3-5 тысяч километров пробега транспортного средства.

Как выполняется замена свечей зажигания на хетчбэке Опель Астра Н Z16XER: подробное руководство

Этот атмосферный мотор появился в середине 2007 года. По конфигурации получилась сборная солянка: блок заимствован у Z16XEP, а головка блока цилиндров – у Z18XER. Из интеллектуальных систем – изменение фаз газораспределения CVCP и алгоритм регулировки длины впускного коллектора VIS. Характеристики таковы:

Выпуск третьего поколения Opel Astra начат в марте 2004 года. Официально его производство окончено в сентябре 2009 года, но в России семейство производилось вплоть до 2014 года под названием Astra Family. В качестве базы послужила платформа Delta, также используемая при производстве машин линейки Zafira. Моторы монтировались четырехцилиндровые с объемом до 2,4 литра и потенциалом до 240 л.с. Коробки – в зависимости от бортовой силовой установки: 5/6-ступенчатая механика, 4/6-диапазоннный автомат, робот Easytronic на 5 ступеней.

Как выполняется замена свечей зажигания на хетчбэке Опель Астра Н Z16XER: подробное руководство

Этот атмосферный мотор появился в середине 2007 года. По конфигурации получилась сборная солянка: блок заимствован у Z16XEP, а головка блока цилиндров – у Z18XER. Из интеллектуальных систем – изменение фаз газораспределения CVCP и алгоритм регулировки длины впускного коллектора VIS. Характеристики таковы:

Самостоятельная замена свечей зажигания на Опель Астра H Z16XER вполне реальна. Компоновка двигателя несложна. Доступ к разжигателям ограничивается только модулем, на котором расположены катушки. Из инструментов понадобятся:

• Свечной ключ на 16.
• Отвертка с возможностью работы с насадками.
• Насадка TORX T40.

Подготовка к процессу не требует особых действий. Достаточно зафиксировать капот и демонтировать минусовую клемму от АКБ. После этого можно приступить к освобождению доступа к поджигателям ТВС:

• Снять декоративную крышку. Для этого следует поддеть ее рукой с правой стороны.
• Демонтировать колодку питания блока с катушками зажигания.
• Открутить два винта, фиксирующие модуль относительно двигателя. Понадобится отвертка с насадкой TORX T40.
• Снять зажигательный блок.

Примечание. Катушки установлены на каждой свече зажигания и сидят на них достаточно плотно. Поэтому снимать поджигательный модуль следует подтягивая его вверх, и немного покачивая в стороны.

После освобождения доступа к свечкам можно осуществлять их демонтаж. Работа производится циклично отдельно по каждому цилиндру: открутить старые автосвечи, вкрутить новые. Торцевым ключом на 16 откручиваем поджигатель и вынимаем его. Для фиксации разжигателя в головке ключа предусмотрена резиновая вставка. Если ее нет, свечку можно вынуть пинцетом или другими подручными средствами.

• Работы выполняются на холодном двигателе.
• Перед откручиванием воспламенителя очистить колодец от грязи, продув его сжатым воздухом. При ином исходе вся пыль с прочими частицами попадет в цилиндр, что нежелательно.
• Бросать разжигатель в свечной колодец запрещено – может погнуться электрод.

Выкрученные детали стоит осмотреть. Здесь пригодится диагностика свечей зажигания по внешнему виду, которая содержит перечень информации по цветам нагара и соответствующими им состояниями силовой установки.

Подбор автосвечей к двигателю Z16XER

Система зажигания на этом моторе очень капризная. Ненадежный элемент воспламенителя или неоригинальный блок катушек способны вывести из строя ЭБУ. Об этом ненавязчиво говорит производитель и вовсю голосят механики, встречавшиеся с подобными случаями не один раз.

Для исполнения рекомендаций и замены свечей зажигания на Опель Астра Н с двигателем Z16XER стоит поискать продукты под кодами GM 93176801 или Opel 1214031. Если таких деталей нет в наличии, расстраиваться не стоит. У них полно аналогов от известных фирм.

Так, одними из допускаемых к эксплуатации автосвечей на рассматриваемой силовой установке Opel Astra, являются продукты компании Denso:

• K16TT (тонкие).
• VK16 (платина + иридий: увеличенный ресурс).
• KJ16CR-L11 (стандартные).
• IK16L (изделие с иридиевыми электродами и обычным сроком использования).

• FQR8LEU2 с зазором 0,9 мм.
• FR9LCX (часто используются владельцами Опель Астра).

Им на замену можно использовать изделия с малым калильным числом от NGK:

• ZFR5FIX-11.
• ZFR5V-G.
• ZFR5FIX-11P.

• ZFR6FIX-11.
• ZFR6V-G.
• ZFR6FIX-11P.

Согласно отзывам активно используются и продукты иных марок. Это Beru Z 203 и Autolite XP5224.

В заключение

Технология замены свечей зажигания на автомобиле Опель Астра H Z16XER выполнима в домашних условиях. Достаточно открыть крышку, за которой скрывается блок катушек, демонтировать последний и выкрутить старую свечку специальным ключом. Смену рекомендуется производить каждые 30 000 километров, несмотря на уверения концерна GM.

К установке рекомендуются оригинальные поджигатели GM 93176801 или Opel 1214031. Если таковых найти не удалось, стоит взглянуть на заменители, предлагаемые компаниями:

Читайте также:

  
• Опель астра отзывы владельцев недостатки 2013
  
• Как проверить реле бензонасоса мерседес 124
  
• Промывка форсунок опель астра h
  
• С какого года начали выпускать ауди а4
  
• Замена цепи грм bmw n20