Как разблокировать руль на bmw
вчера не сразу снималась блокировка руля. но снималась, сегодня утром завел машину, вернулся домой, вышел включил передачу, поехал, а руль не поворачивается, заглушил машину, собрался заводить, а вот фиг там! ключ не поворачивался дальше первого положения! - появляется питание, а ключ дальше не идет, такое ощущение, что рулем надо покрутить и блокировка снимется, не помогло! в итоге ключ совсем перестал поворачиваться, даже в первое положение! вечером пришел с работы начал смотреть, разбирать. снял руль, но дальше ни на миллиметр не продвинулся не могу понять что делать. ключ не поворачивается, зато против часовой стрелки крутится свободно. помогите что разбирать - завтрак вечеру, крайний срок послезавтра утром машина нужна! с любым способом включения зажигания и запуска двигателя, ну и конечно чтобы руль не был заблокирован!
я думаю если бы было кому что сказать - сказали-бы. Пошурши поиском, на моей памяти раза два эта тема поднималась
у меня руль блокировался, оказываеться сломался сам фиксатор руля, он запал в калонку и руль был вечно заблокирован, итог=разбор и выкинули нах эти поломанные фиксаторы теперь руль не фиксируеться вообще, а насчёт личинки замка то он у тебя тупо заклинил-нужно любым путем его вынуть посмотреть что там и как, к стати тоже пытался по видео личинку вытащить все без результатно,
Фиксаторы убрали у меня в СТО так как я тоже не мог понять как раскрутить так как там нечего было крутить, хотя оказываеться нужно было на заклёпках которые на колонке который держит сам замок на руле подпилить под отвертку и он легко откручиваеться и там сообразишь и уберешь фиксаторы, короче насчёт блокирования руля я тебе помог)
Yurgentio, Скидываешь клемму с АКБ, снимаешь руль, подушку безопасности, нужны торксы какие не помню, снимаешь нижний кожух рулевой колонки, верхний просто вверх задери, отсоединяешь все разьёмы, сверху есть два срывных винта (ZAZA их заклёпками назвал) под цифрой "5", их аккуратно зубилом маленьким откручиваешь, вот замок у тебя в руках, там сразу увидишь язычок фиксатора блокировки руля, вытащишь его, попробуй смазать, может поможет. Если не помогает, а ехать надо, то вытаскиваешь из гнезда кронштейна контактную группу "2" (там снизу два маленьких болтика "3" обычно замазаны красной краской) и запускаешь автомобиль отвёрткой (там увидишь шлиц), при етом родной ключ должен быть в замке, но я думаю язычок блокиратора руля всё равно надо вытащить, а то по дороге он от тряски может выскочить в шлицы вала руля.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Брямс, я могу только нащупать язычок блокиратора, но сам замок (на рисунке под номером 1) снять не могу.
с остальным вроде разобрался, осталось снять главную часть и удалить с нее язычок блокиратора.
как она снимается?
сам замок как бы одевается на вал, там есть стопорное кольцо, на рисунке его нету, щас поищу рисунок со стопором.
под номером "4"
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
а срывные болты открутил?
да болты открутил и те что зубилом - тоже, чет я на это кольцо и так и так смотрел, пойду еще посмотрю, заодно покурю.
Брямс, блин выручил! :nice:
уже поблагодарил. с меня пиво :drinks:
отломились уши у стопорной пластины и она осталась в верхнем положении - пришлось удалить, а замок я так и не смог разобрать и вынуть из него личинку. вынос контактной группы решил проблему.
продолжение:
прислали мне рулевую колонку в сборе.
вынул из нее личинку - получилось как на видео, все легко и просто. из своей старой удалось достать личинку только распилив корпус. оказалось, что она заклинила в положении "0" поэтому и вытащить не мог.
теперь вопрос:
косяк в личинке замка - какие варианты решения проблемы можете предложить?
личинка после нескольких манипуляций "туда-сюда" и промывки вэ-дэшкой ожила:gimme2:,
теперь другая проблема: после вставки личинки все работает, но ключ из замка не вынимается. facepalm:
Я хочу получить просто быстрый ответ, у меня нет руководства, ключ вращается по часовой стрелке в одно положение и все, против часовой его можно вращать?
Мне вообще нравится тут общаться, на любой вопрос- изучите руководство или обратитесь в сервис))) класс! форум зачем тогда?
Во время поворота ключа нужно руль чуть покачивать из стороны в сторону. Что бы язычек механизма блокировки легче вышел из зацепления.
Силу применять нельзя
Пока писал, Евгений опередил
Спасибо, буду пробовать) ну то есть если зажигание не работает, он все равно должен разблокироваться ведь?
У ключа всего три положения и в двух его можно вынуть. По часовой стрелке - это отпирание.
У ключа всего три положения и в двух его можно вынуть. По часовой стрелке - это отпирание.
Спасибо, буду пробовать советы, у меня не три положения, а 5 походу) раньше на другом моте всегда зажигание одно положение вправо включалось, но блокировки не было.
Как разблокировать руль?
Я хочу получить просто быстрый ответ, у меня нет руководства, ключ вращается по часовой стрелке в одно положение и все, против часовой его можно вращать?
Мне вообще нравится тут общаться, на любой вопрос- изучите руководство или обратитесь в сервис))) класс! форум зачем тогда?
Если вместе с мотоциклом приобрести инструкцию по эксплуатации, то очень многие вопросы отпадут сами по себе, не придётся создавать тем с вопросами на разных форумах и ждать когда тебе ответят. А ещё может быть что и ответы будут не всегда правильные.
Это без претензий, просто подметил на личном опыте.
Я специально посмотрел инструкцию именно этого мотоцикла нет там никакого четвертого положения, все как у всех BMW.
1. Зажигание включено (самое крайнее по часовой, ключ не вынимается)
2. Руль не заперт, все выключено с небольшой задержкой (среднее положение ключа, ключ можно вынуть)
3. Руль заперт все выключено (самое крайнее против часовой, ключ можно вынуть)
Стояночные огни на мотоциклах BMW, они же парковочные, включаются совсем по другому и в другом месте.
У ТС f650cs, у меня был такой же. Вот замок:
Ну извини, я рассматривал мотоциклы BMW, а это Американский или Японский second hand, и мотоциклом он является только на территории этих стран, на всей остальной территории планеты это просто изделие для США или Японии. У них свои стандарты и требования по безопасности и они не имеют Европейских сертификатов и соответственно не предназначены для эксплуатации вне своих стран.
Соответственно у них может быть множество всяких чудес.
Ну извини, я рассматривал мотоциклы BMW, а это Американский или Японский second hand, и мотоциклом он является только на территории этих стран, на всей остальной территории планеты это просто изделие для США или Японии.
Ух, как все серьезно)
F650CS был и европейским и для любых рынков замок зажигания одинаков.
F650CS и F650GS (от которого выложили инструкцию) мало чего общего имеют. Если и имеют в принципе.
Ух, как все серьезно)
F650CS был и европейским и для любых рынков замок зажигания одинаков.
F650CS и F650GS (от которого выложили инструкцию) мало чего общего имеют. Если и имеют в принципе.
Извини конечно, ничего личного, просто на больное место наступил с second hand из стран с другими стандартами.
Замки могут быть разные для разных стран если это не ЕС. Я посмотрел Американскую инструкцию, есть только от 2007 года, там обычный замок, видимо у тебя мотик из Японии или более раннего года из США или Канады.
PS
Для меня действительно, транспортные средства привезенные из США или Японии и поставленные на учет в рашке за гранью понимания.
Видимо уже очень пожилой и суммируется накопленный опыт, да плюс половину жизни профессионально занимался транспортом во всех его деталях и участвуя в экспорте наших автомобилей в Канаду изнутри понимаю какие они разные, и почему их не регистрируют во всех цивилизованных не американских странах.
PS2
Кстати, в продолжение темы насколько все не просто со стандартами. Если вы, например, не дай Бог конечно, в Америке или Канаде упадете с мотоцикла и получите сотрясение мозга, а на вас будет шлем купленный в Европе, то вы страховку не получите, а получите штраф за езду без шлема.
Это даже в инструкции к шлемам написано:
Внимание! Шлем не предназначен для использования США и Канаде. Шлем испытан и допущен к использованию согласно стандартам европейской нормы ЕСЕ, и поэтому он не соответствует американским и канадским предписаниям и требованиям и не допущен для использования в США и Канаде. Он может применяться только в странах, в которых действует европейская норма ЕСЕ. Эта норма не касается, в числе прочих, США и Канады. Использование продукта в этих странах не дает прав на компенсацию убытков в судах США и Канады в случае повреждения, а также в судах третьих стран, не связанных нормой ECE.
А к машинам такой список на нескольких листах мелким шрифтом.
Ситуация, когда заблокировался руль и замок зажигания, знакома практически всем автовладельцам с большим стажем вождения. Это происходит в результате неполадок в машине либо по недосмотру хозяина транспортного средства. В любом случае, мало приятного в том, что автомобиль не заводится в самый неподходящий момент. Есть несколько выходов из сложившейся ситуации, о них и пойдет речь в статье.
Почему заблокировался руль и замок зажигания
Вот, что могло привести к тому, что заблокировался руль и замок зажигания:
При возникновении данной проблемы в первую очередь нужно совершить попытку завести машину, продолжая проворачивать ключ в нужном направлении.
Автовладельцы со стажем советуют вместе с поворотом ключа раскачивать руль. На эти действия может уйти до десяти минут, но зато в большинстве случаев блокировка снимается.
Очень важно не приложить чрезмерные усилия и не обломать лезвие ключа. Если такое случится, скважина замка станет совершенно недоступна.
Рекомендуем
Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания
Итак, вы вставляете ключ, но повернуть его не можете. С такой картиной в своей жизни столкнулся практически каждый автовладелец. Ключ есть, машина исправна, но нет возможности завести ее и поехать. Существует несколько причин этой проблемы и несколько способов ее решения.
Действия, вроде бы простые, однако не всегда ключ входит в замок. Случается так, что удалось его ввести, но не повернуть. Причины могут быть разные, но поддаваться панике не стоит. Итак, заблокировался руль и замок зажигания, что делать и почему это могло произойти? Разобраться не так уж сложно.
- Срабатывание блокировки рулевой колонки.
Зачастую руль и замок блокируются противоугонной системой, установленной в авто еще на заводе. Суть ее действия сводится к тому, чтобы не давать повернуться рулю, если в замок не вставлен ключ. Механизм, вроде бы предназначен для борьбы с угонами, чтобы злоумышленник не смог уехать на чужой машине, но и сами водители часто сталкиваются с такой проблемой.
Зимой, особенно в сильный мороз, из-за скопившегося конденсата в машинах замерзают разные механизмы, замки на дверцах и багажнике, крышка топливного бака. Не исключение и личинка в замке зажигания. В результате в него невозможно ввести или прокрутить ключ. Итог — заблокировался руль и замок зажигания, что в таком случае делать?
Выход один: прогреть замок. Использовать можно любые способы, кроме открытого огня. Во-первых, это весьма опасно и может вызвать возгорание. Во-вторых — приведет к порче пластиковых поверхностей и закоптит руль. Попробуйте прогреть механизм рукой, дыханием, феном, просто чем-то теплым. Вообще для этого лучше использовать специальные размораживающие жидкости. Опытные автовладельцы еще до того, как ударят морозы, капают в цилиндр чуть-чуть антифриза или обрабатывают замок силиконовой смазкой.
Причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания, не вставляется или не проворачивается ключ, может стать скопившийся в процессе эксплуатации мусор, продукты износа. Такое случается при любых погодных условиях, вне зависимости от того, зима на дворе или лето.
Более или мене прочистить замок собственными силами можно спиртом или универсальным средством WD-40. Его впрыскивают в замок, вымывая, таким образом, собравшийся мусор. Позаботьтесь о том, чтобы вытекающая грязь не запачкала машину, подстелите резиновый коврик или простую тряпку. После того, как механизм будет вымыт и высушен, смажьте его. Досконально прочистить замок можно, лишь полностью разобрав и сняв его. При необходимости лучше доверить эту работу профессионалам.
Ключ тоже может претерпеть деформацию в процессе использования. Многие применяют его, к примеру, вместо открывалки для бутылок. Это портит ключ и приводит к заметным изгибам.
Подобная искривленность исправляется вручную, стоит лишь закрепить край ключа в узкой щели и выровнять. Еще можно простучать его небольшим молотком или киянкой, положив лезвие ключа на твердое ровное основание.
Бывает, что ключ значительно изношен. Это тоже становится причиной того, что заблокировался руль и замок зажигания. Это связано с тем, что штифты в личинке замка не располагаются так, как нужно, и двигатель не запускается. Попытайтесь воспользоваться вторым ключом.
Если запасной ключ работает исправно, то придется пользоваться именно им, и обязательно заказать на всякий случай еще одну копию.
Поломка замка — более серьезная проблема. В этом случае внутри механизма толкатели и пружинки теряют правильное местоположение.
Для ремонта замок придется разобрать или полностью выковырять сердцевину, но тогда любой заведет ваше авто с даже помощью простой отвертки. В таких случаях лучше, все-таки, поставить новый механизм.
Если заблокировался руль и замок зажигания по одной из этих причин, следует зарядить аккумулятор (либо поменять его) или установить подходящее положение передачи.
Подобные ситуации кажутся смешными, однако происходят не так уж редко. В особенности, если у человека несколько автомобилей. Ключи от разных машин, кстати, чисто визуально бывают очень похожи между собой. Не путайте ключи, и проблемы не возникнет.
Рекомендуем
Итак, вы уже испробовали все, что могли, но что делать, если заблокировался руль и замок зажигания и вам не удается решить проблему? В такой ситуации все, что вам остается, — это полностью демонтировать механизм и установить на его место новый. Вот как это делается:
- Чтобы подобраться к замку, придется демонтировать кожух рулевой колонки.
- В зависимости от конструкции авто нужно подобрать подходящий инструмент и найти способ, чтобы срезать язычок блокировки. Именно на него вы надавливаете, когда пытаетесь разблокировать замок силой, без демонтажа.
- Теперь можно открутить замок отверткой. Какая из них лучше подойдет — тоже зависит от модели машины и устройства механизма.
- Если вы достаточно опытный автовладелец, то можете установить новый замок самостоятельно, действуя в обратном порядке. И хорошо, если это будет механизм именно той марки, которая нужна для вашего авто. Либо обратитесь к профессионалам, узнав предварительно, есть ли в наличии спецоборудование и подходящие комплектующие.
Теперь вы знаете порядок действий, если заблокировался руль и замок зажигания и необходима замена. Остается лишь подготовить инструмент для работы: набор отверток, возможно, зубило и дрель.
Рекомендуем
Проблема с ключом зажигания на автомобилях ВАЗ
Очень многие владельцы автомобилей отечественного производства на собственном опыте убедились в том, что система зажигания в наших машинах не очень надежная.
Все, что рекомендует производитель для устранения данной проблемы, — в процессе езды регулярно проверять, правильно ли стоит ключ. Чтобы не испытывать такого неудобства, тем более не столкнуться с ситуацией, когда во время движения заблокировался руль и замок зажигания, можно подойти к решению вопроса кардинально — попросту разобрать конструкцию и спилить блокирующий язычок.
Рекомендуем
Иммобилайзер не видит ключ и заблокировал запуск двигателя
Он включает в себя:
- непосредственно блок иммобилайзера;
- блок, отвечающий за управление двигателем;
- чип, который встроен прямо в корпус ключа;
- рядом с замком зажигания — петля накачки. Если ключом служит карта, то должен быть карт-ридер;
- есть модели авто, в которых чип распознается посредством радиоканала. Его радиус действия — до пяти метров.
В некоторых моделях блок иммобилайзера и петля накачки представляют собой совмещенную воедино конструкцию.
Устройство срабатывает следующим образом: чип активируется от импульса напряжения, которое доходит до петли накачки в тот момент, когда вы включаете зажигание. Чип, вмонтированный в ключ, имеет свой индивидуальный код, который распознает петля. Полученная информация идет в блок иммобилайзера.
Чаще всего внутри салона он размещен где-то в области центральной консоли. Блок двигателя получает от блока иммобилайзера сформированный им специальный код. Если он правильный, то мотор легко запускается. Если нет — система срабатывает так, чтобы заблокировался руль и замок зажигания, либо движок запустится, но заглохнет через пару секунд.
Вообще, если иммобилайзер дает сбой в работе, это считается серьезной неисправностью, потому что схема работы прибора не проста. Ремонт этого устройства стоит недешево и по силам только опытному специалисту-чиповщику, имеющему в своем распоряжении необходимое оборудование. Рядовой автоэлектрик с такой работой не справится.
Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя:
- в родном ключе пришел в негодность чип;
- в блоке иммобилайзера произошло нарушение в цепях питания;
- в блоке управления двигателем есть сбои в цепи питания;
- в ключе разрядилась батарейка (это не относится к случаям, когда у чипа есть автономное питание в виде кристалла, установленного в керамическом корпусе, не имеющем никаких выводов);
- сбой взаимодействия между блоками управления мотором и иммобилайзера;
- использование постороннего ключа;
- сбой в цепи питания, идущей к петле накачки, либо обрыв петли;
- от возникшего сильного электромагнитного импульса может полностью нарушиться прошивка блока иммобилайзера или блока управления мотором;
- случается, что заблокировался руль и замок зажигания, если разрядился аккумулятор или произошло обесточивание клемм. Чаще такое случается, когда зажигание включено.
Чтобы выявить причину неисправности той или иной системы, из-за которой невозможно запустить движок, следует проделать ряд конкретных последовательных шагов.
Вот сигналы, по которым можно понять, что в работе иммобилайзера произошел сбой:
Рекомендуем
Что делать, когда иммобилайзер заблокировал руль и замок зажигания
Компьютерная диагностика — самое верное средство для выявления неисправности иммобилайзера. Она всегда показывает, в чем проблема.
Иногда проверить исправность блока управления мотором невозможно, если иммобилайзер находится в неисправном состоянии. Это особенность некоторых авто, к примеру, Daewoo Matiz.
Если заблокировался руль и замок зажигания, но нет возможности быстро провести диагностику, то попытаться найти причину проблемы можно следующим образом:
Если хотите, чтобы вообще никогда не возникало вопроса, почему заблокировался руль и замок зажигания, можно поступить так: установить безиммовый блок управления двигателем. Тогда иммобилайзером и чипом и вовсе не нужно пользоваться, следовательно, замок и руль не будут больше стопорить.
При наличии достаточного опыта и навыков можно выполнить безиммовую прошивку блока управления двигателя (но не каждого, все зависит от модели машины). Где находится микросхема памяти eeprom — подскажет Интернет.
Схема действий при этом довольно простая. На программатор ставится микросхема, которую предварительно нужно выпаять из блока. Через Интернет подбирается необходимая безиммовая прошивка, именуемая IMMO OFF, и закачивается в микросхему. После этого ее можно запаивать на прежнее место. Если вы не профессиональный электронщик и в вашем распоряжении нет нужного оборудования, то лучше не пытаться проделать процедуру самостоятельно, доверьте работу профессионалам.
Несколько советов автовладельцам:
Рекомендуем
Решение проблемы с гарантированным результатом
Неисправности могут быть разными, и, как было описано выше, совершенно по разнообразным причинам. В любом случае, если заблокировался руль и замок зажигания, самое правильное, что можно сделать, — это доверить устранение проблемы специалистам. При этом лучше всего отдать машину на ремонт именно официальному представителю компании-производителя автомобилей конкретно вашей марки, обратившись в дилерский или сервисный центр.
Если вам никогда не приходилось чинить авто собственными силами и вы не очень разбираетесь в устройстве и принципе работы его систем, то вряд ли у вас получится грамотно и безошибочно провести диагностику и точно установить причину, почему заблокировался руль и замок зажигания. Профессионалы гарантированно найдут поломку, которая может оказаться результатом выхода из строя какого-либо элемента.
Каждый автомобилист, во время эксплуатации транспортного средства, вынужден сталкиваться с разного рода неприятностями. Например, зимой часто садится аккумулятор, а летом возникают проблемы с проводкой. Но в любой сезон можно столкнуться с одной распространенной проблемой - блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, который должен защищать автомобиль от воров, по некоторым причинам дает сбой. В результате завести автомобиль не может не только злоумышленник, но и владелец. Рассмотрим, почему возникает такой дефект и как с ним справляться.
Не поворачивается ключ. Ранее в автомобилях не предусматривались противоугонные системы. Для того, чтобы запустить двигатель, нужно было снять несколько проводов с пластин и замкнуть их. В новых авто такой фокус не срабатывает. Противоугонная система блокирует рулевое колесо и замок зажигания при попытке угона. Это нужно для того, чтобы мотор не мог завестись. Эффект на всех моделях одинаковый - руль перестает крутиться, а ключ не проворачивается.
Спровоцировать блокировку ключа могут и другие факторы в виде износа или механического повреждения. Внутренняя полость замка зажигания может засориться или примерзнуть из-за низкой температуры. Решение будет зависеть тоже от причины поломки. Специалисты не рекомендуют самостоятельно устранять проблему, если за плечами нет определенных знаний в области автомобилестроения. Лучше обратиться к дилеру, если транспорт находится на гарантии, или в мастерскую.
Заблокировался руль. В данном случае список причин более обширный и захватывает сразу несколько областей. Например, в такой проблеме может быть виноват сам владелец, который не до конца вставил ключ в замок зажигания. Попытка проворота в таком положении приводит к блокировке. В некоторых моделях отключить ее можно при помощи выключения и повторного включения замка зажигания. Рассмотрим другие причины блокировки:
1) парковка на АКПП - у многих моделей во время включения данного режима блокируется руль;
2) поломка в работе концевого выключателя коробки передач;
3) поломка замка зажигания;
4) нарушение функционирования соленоида блокировки;
5) деформация ключа;
6) загрязнение замка;
7) примерзание механизмов замка.
Как завести автомобиль. Есть несколько способов, которые помогут решить проблему. Специалисты рекомендуют придерживаться определенных пунктов:
1) нужно найти такое положение, при котором руль или ключ в замке зажигания снимутся с блокировки - для этого нужно аккуратно покачать руль из стороны в сторону, не прилагая большие усилия;
2) если автомобиль оснащен АКПП и селектор установлен в положении паркинг, нужно просто переключить передачу;
3) если засорилась скважина замка зажигания, нужно почистить ее при помощи WD-40;
4) если на улице сильный мороз, нужно отогреть замок зажигания при помощи фена или WD-40;
5) если ключ деформирован, можно постараться выпрямить его;
6) если механизм изношен или имеет повреждения, то нужно полностью снимать его, ремонтировать или заменять;
7) можно провести диагностику системы на предмет ошибок в блоке управления - при возникновении сбоев нужно снять клеммы АКБ и снова поставить их на место;
8) доверить диагностику и ремонт специалистам.
Итог. Блокировка руля и замка зажигания - распространенная проблема в автомобилях. Она может возникать по разным причинам, на каждую из которых находится свое решение.
Читайте также: