Как проверить термостат на мерседес w203
Термостат — снятие, проверка исправности и установка
1 Со временем термостат начинает медленнее реагировать на изменение температуры охлаждающей жидкости. Его даже может заклинить в открытом или закрытом положении, что приведет соответственно к медленному прогреву двигателя или к его постоянному перегреву.
2 Прежде чем сделать вывод, что термостат является причиной сбоев в работе системы охлаждения, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости упал из-за утечки, в системе может иметься воздушная пробка.
3 Если двигатель нагревается слиш-ком долго (судя по работе отопителя или показаниям указателя температуры), термостат, возможно, заклинило в открытом положении.
4 Кроме того, долгий прогрев может свидетельствовать об отсутствии термостата (если он, например, был снят предыдущим владельцем или незадачливый ремонтник в автомастерской забыл поставить его на место). Не эксплуатируйте автомобиль без термостата — при этом электронный модуль системы управления двигателем останется в режиме прогрева дольше, чем необходимо, отчего пострадает качество выхлопа и расход топлива.
5 Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если двигатель прогрет, а шланг не горячий, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении, что не дает жидкость выйти из двигателя к радиатору. Замените термостат. Однако, эта проблема может также быть вызвана воздушной пробкой.
6 Если верхний шланг радиатора горячий, это означает, что термостат открыт.
7 Чтобы выполнить грубую проверку работы термостата, действуйте следующим образом.
8 Выполните холодный старт двигателя и дайте ему работать на холостом ходу. Положите руку на верхний шланг радиатора. Следите за показаниями указателя температуры на приборной панели, если он покажет перегрев, немедленно заглушите двигатель.
9 Верхний шланг должен некоторое время оставаться холодным (двигатель прогревается), а затем он должен очень быстро нагреться (термостат открылся).
10 Если система работает не так как описано, снимите и проверьте термостат как описано ниже.
11 Термостат находится в кожухе, который крепится болтами к водяному насосу. Термостат и его крышка составляют неразборный блок — не пытайтесь отделить термостат от крышки, иначе он будет поврежден.
12 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Слейте жидкость из системы охлаждения.
13 Где имеется, снимите винты и от-делите пластмассовую панель, расположенную над радиатором. Выпустите шланг системы охлаждения из скобы па верхней панели.
14 Открепите и снимите пластиковую крышку, установленную на кожух (см. иллюстрацию).
15 Ослабьте хомуты и отделите шланги от крышки термостата (см. иллюстрации).
16 Открутите болты крепления и сни-мите крышку термостата с кожуха. Если крышка не снимается, пристукните по ней мягко или аккуратно покачайте ее, но не отжимайте ее отверткой, иначе повредите совмещающиеся поверхности. Удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрации).
4.14 Открепите и снимите крышку кожуха термостата
4.15а Отсоедините верхний шланг радиатора…
4.15Ь … и меньший перепускной шланг (где имеется)
4.16а Открутите болты и снимите кожух термостата (кольцевое уплотнение отмечено стрелкой)
4.16b Отделите термостат от кожуха
4.24 При установке термостата используйте новое кольцевое уплотнение
17 См. температуру открытия на термостате.
18 Налейте в удобную емкость холодной воды, опустите туда термометр и нагрейте воду до температуры, указанной на термостате.
19 Опустите термостат в воду на куске шпагата и убедитесь, что он полностью открывается в течение двух минут.
20 Извлеките термостат и дайте ему остыть; убедитесь, что он закрывается полностью.
21 Если термостат работает не так как описано, замените его. Рекомендуется заменить ею, если имеются хоть какие-нибудь сомнения относительно его исправности.
22 Тщательно очистите совмещающиеся поверхности крышки и кожуха термостата,
23 Установите термостат в кожух, помня о том, что подпружиненная сторона должна быть обращена в кожух.
24 Поместите новое уплотнение в .рабочее положение на кожухе (см. иллюстрацию).
25 Установите крышку на кожух термостата, затем вставьте болты крепления и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
26 Далее производите установку в обратной снятию последовательности. Заполните систему охлаждения.
Признаки и причины неисправного термостата
| Признак неисправности | Причина |
|---|---|
| Рабочая температура двигателя достигается медленно, влияние нагрева недостаточное. | Головка клапана термостата зажата в открытом положении (например, из-за отложений), подача к радиатору остается постоянно открытой. Двигатель долго остается в режиме холодного пуска. Краткосрочно повреждения невозможны. Однако термостат как можно скорее нужно заменить. |
| Сигнальная лампочка температуры горит, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг радиатора остаются холодными. | Головка клапана термостата зажата в закрытом положении (например, из-за дефектной или негерметичной втулки термостата). Ни в коем случае не двигайтесь дальше, иначе появятся серьезные повреждения двигателя от перегрева. |
Вы можете, впрочем, с помощью термометра проверить, действительно ли дефектна демонтированная деталь. В зависимости от версии двигателя корпус термостата немного по-разному располагается на блоке двигателя.
6.3. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6.3.1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость
циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой
охлаждения двигателя и радиатором отопителя (рис. 5.25). Термостат
остается закрытым, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры.
Рис. 5.25. Схема
циркуляции охлаждающей жидкости бензинового двигателя: А — термостат
закрыт, жидкость циркулирует в д…
6.3.2 Циркуляция охлаждающей жидкости
Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением. Поэтому точка кипения поднимается от +100 до +126 °С.
Высокая температура способствует более экономичной
работе двигателя. Избыточное давление в системе охлаждения составляет
примерно 1,4-1,5 бар. Если при горячем двигателе давление в системе
охлаждения повышается, открывается редукционный клапан на крышке
расширит…
6.3.3 Избыточное давление в системе охлаждения
Если после остановки двигателя температура
охлаждающей жидкости выше +110 °С, в системе охлаждения включается
циркуляционный электронасос, заставляющий жидкость двигаться по
контуру. В результате исключаются местный перегрев двигателя и
образование паровых пробок. Циркуляционный насос работает не более 10
мин после остановки двигателя.
Если на вашем автомобиле установлен кондиционер, то
перед радиатором устанавливаются два вентилятора, соединенные друг с
другом при помощи клинового ремня, причем вентилятор слева снабжен
электромотором, от которого также работает правый вентилятор.
Узлы системы охлаждения
Водяной насос. Водяной насос центробежного типа заставляет циркулировать охлаждающую жид…
6.3.5 Дополнительный электровентилятор
1. Проверьте герметичность шлангов на радиаторе, двигателе и радиаторе ото-пителя салона.
2. Состояние шлангов проверьте сгибанием. Твердые, ломкие или шланги с трещинами замените.
3. Проверьте плотность соединения шлангов на приемных патрубках.
4. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты. При
неплотной затяжке хомутов может подтекать жид…
6.3.6 Проверка герметичности системы охлаждения
Охлаждающая жидкость состоит из смеси антифриза и
воды с добавлением присадок коррозионной защиты. Mercedes заливает в
систему охлаждения своих двигателей концентрат, химический состав
которого разработан специально для двигателей компании. Пропорции воды
и антифриза зависят от общего количества охлаждающей жидкости системы
охлаждения каждого типа двигателя. Доля антифриза должна составля…
6.3.7 Охлаждающая жидкость
По мере прогрева двигателя термостат открывает
большой контур циркуляции. Если этого не происходит, двигатель
перегревается. При этом радиатор остается холодным.
1. Снимите термостат, как указано ниже.
Рис. 5.30. Проверка термостата
3. Опустите термос…
При длительной эксплуатации автомобиля сечения
каналов в радиаторе сужаются вследствие отложения солей на их стенках.
В результате эффективность охлаждения радиатора снижается, что ведет к
перегреву двигателя. В этом случае радиатор требует замены.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний щит м…
6.3.9 Снятие и установка радиатора (для двигателей объемом 2,0 и 2,3 л)
Горит контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости
1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости недостаточно натянут или оборван
Проверьте ремень, при необходимости замените
6.3.10 Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения…
Способы определения неисправности устройства
Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.
Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.
Ремонт и замена агрегата
Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.
Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.
Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:
- Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
- Демонтаж воздушного фильтра.
- От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
- Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
- Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
- Затем извлекают фильтр.
- С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.
Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.
Как работает термостат на двигателе мерседес
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
Снятие и установка термостата Mercedes-Benz W203
Снятие и установка термостата
Насос охлаждающей жидкости и термостат. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 111
 | |
| 1 — Уплотнительное кольцо корпуса термостата 2 — Пробка 3 — Уплотнительное кольцо 4 — Крышка 5 — Болт М8, 25Нм 6 — Насос охлаждающей жидкости 7 — Болт М8, 25Нм 8 — Болт, 10Нм 9 — Шкив 10 — Болт М6, 10Нм | 11 — Болт, 10Нм 12 — Крышка термостата 13 — Термостат 14 — Уплотнительное кольцо крышки термостата 15 — Уплотнительная прокладка насоса охлаждающей жидкости 16 — Корпус термостата 17 — Хомут 18 — Шланг охлаждающей жидкости 19 — Прокладка 20 — Хомут |
Насос охлаждающей жидкости и термостат. Дизельные двигатели
 | |
| 1 — Болт М6х28, 14Нм 2 — Шкив 3 — Вентиляционный шланг 4 — Насос охлаждающей жидкости 5 — Уплотнительная прокладка 6 — Крыльчатка 7 — Сальник | 8 — Прокладка 9 — Болт М6х25, 9Нм 10 — Уплотнительное кольцо 11 — Чувствительный элемент датчика температуры 12 — Зажим 13 — Корпус термостата, термостат (+92°С) встроен 14 — Присоединительный элемент, между корпусом термостата и корпусом механизма распределения |
 | |
| 1 — Уплотнительное кольцо корпуса термостата 2 — Пробка 3 — Уплотнительное кольцо 4 — Крышка 5 — Болт М8, 25Нм 6 — Насос охлаждающей жидкости 7 — Болт М8, 25Нм 8 — Болт, 10Нм 9 — Шкив 10 — Болт М6, 10Нм | 11 — Болт, 10Нм 12 — Крышка термостата 13 — Термостат 14 — Уплотнительное кольцо крышки термостата 15 — Уплотнительная прокладка насоса охлаждающей жидкости 16 — Корпус термостата 17 — Хомут 18 — Шланг охлаждающей жидкости 19 — Прокладка 20 — Хомут |
Насос охлаждающей жидкости и термостат. Дизельные двигатели
 | |
| 1 — Болт М6х28, 14Нм 2 — Шкив 3 — Вентиляционный шланг 4 — Насос охлаждающей жидкости 5 — Уплотнительная прокладка 6 — Крыльчатка 7 — Сальник | 8 — Прокладка 9 — Болт М6х25, 9Нм 10 — Уплотнительное кольцо 11 — Чувствительный элемент датчика температуры 12 — Зажим 13 — Корпус термостата, термостат (+92°С) встроен 14 — Присоединительный элемент, между корпусом термостата и корпусом механизма распределения |
На иллюстрациях показан термостат, отсоединенный от крышки термостата. Термостат встроен в крышку и может быть проверен в комплекте.
Бензиновый двигатель
Снятие
Термостат встроен в крышку термостата и может заменяться только в комплекте с ним.
При горячем двигателе перед открыванием расширительного бачка накройте его толстой тряпкой, чтобы исключить ожог вследствие воздействия горячей охлаждающей жидкости и пара. Крышку следует снимать только при температуре охлаждающей жидкости ниже + 90°С.
1. Слейте охлаждающую жидкость в емкость, как описано в Разделе Замена охлаждающей жидкости — общие замечания.
2. Снимите крышки двигателя спереди (2) и слева (1).
3. Снимите шланги охлаждающей жидкости с радиатора и расширительного бачка на крышке термостата. Предварительно освободите хомуты и сместите их полностью назад.
4. Отверните крышку термостата и снимите её вместе с термостатом.
Термостат и крышка термостата образуют единый узел. При снятии термостат может быть повреждён и не подлежит последующей установке.
5. Снимите прокладку корпуса термостата и очистите уплотнительные поверхности.
1. Установите новое уплотнительное кольцо, крышку термостата с термостатом и закрепите моментом 10Нм.
2. Наденьте шланги охлаждающей жидкости на присоединительные штуцеры и закрепите хомутами.
При этом проверьте состояние шлангов и хомутов, при необходимости замените.
3. Установите переднюю и левую крышки двигателя.
Дизельный двигатель
Описываются только отличия от бензинового двигателя.
1. Рассоедините разъём чувствительного элемента датчика температуры (14).
2. Отсоедините держатель топливопровода от корпуса термостата.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости и шланг вентиляции (1) у корпуса термостата (1).
4. Отверните корпус термостата (12). Момент затяжки 9Нм.
Замена термостата за 10 минут! MB C200K W203 M271 1.8L
замена термостата mercedes w202 c200
И снова W203 Mercedes Benz C180K подготовка после подбора Замена термостата, обслуживание тормозов
Термостат мерседес w203 271 мотор
Начинаю выкладывать обещанный фотоотчет.
Причина ремонта-следующие симптомы:
1.В салоне стало прохладно,даже при установленной на климе MAX
температуре 26 градусов в обоих зонах (фото 12).
2.Рабочая темпетатура двигателя не поднималась выше 60 градусов,
даже с включенным догревателем ( HEATER BOOSTER ).
3.Увеличился расход топлива в среднем на 1.5 литра на сотню.
Раньше поездка Воронеж-Москва-Воронеж расход был в пределах 5.9-6.2л. при ср.скорости 75-80 км/ч,с учетом пробок.Теперь машина потребляла 7.2-7.6 л. в тех же условиях.
4.При включении функции rest (фото 12),через 1-2 мин в салон начинал поступать холодный воздух.
5.Двигатель стал работать жестко-некомфортно.
Итак запчасть куплена-ПОЕХАЛИ:
3. Фото 3.Частично сливаем о.ж.
Без ямы я поступил так: Берем 1.5 метра шланга диаметром 6 мм и пропускаем его в нижнее отверстие расширительного бачка (поз 1)
до тройника (фото 4 показано стрелкой).
Таким образом получилось слить 5 литров,что вполне достаточно для замены термостата.
Снимаем декоративные крышки двигателя,открутив 6 винтов.
4. Фото 5.Откручиваем хомут патрубка (поз 1) и снимаем его,
аналогично поступаем со шлангом (поз 2).
Отсоединяем эл.разъем от датчика (поз 3).
Откручиваем болт (поз 4) удерживающий клапан прокачки топлива.
Перемещаем топливную трубку (поз 5) в зону над датчиком давления топлива (фото 6 указано стрелкой).
5. Фото 7. Отсоединяем эл.разъем от датчика t о.ж. (поз1)
Снимаем хомут и отсоединяем шланг (поз 2)
Выводим клапан прокачки (поз 3),под топливную магистраль (поз 4) и аккуратно (чтоб не сломать) вытягиваем на себя (стоя впереди авто).
Откручиваем верхний болт крепления термостата (поз 5).
6. Фото 8. Вид спереди снизу (на фото патрубок еще не снят)
Откручиваем два нижних болта (поз1;2)
Все,теперь снятие: Покачивая термостат срываем его с насиженного места .Отводим максимально вниз (не сломайте) топл трубку клапана прокачки (поз 4) и придерживая составной патрубок (поз 3)(фото 9), (соединяющий нижнюю часть термостата с блоком),смещаем термостат чуть вверх и вытаскиваем на себя (фото 10 в направлении стр.2)
7. Фото 10.Термостат снят.
Сборку производим в обратной последовательности:Отводя вниз топл трубку (поз 3) ,при этом рекомендую установить патрубок ( фото 9) в отверстие (поз 1) наклонив вперед на 45 градусов (так легче совместить его с нижним отверстием термостата фото 1 стрелка)
Особое внимание уделяю труднодоступному нижнему,заднему болту крепления термостата (вкручивается в резьбовое отверстие поз 4).
Чтобы закрепить болт,есть разные варианты :взять головку с магнитом внутри или допустим пластелин.Но если нет ни того ни другого.
Я применил вот такой способ (фото 11) закрепив болт в головке медной проволокой.
На этом с термостатом Все.
Пользуясь моментом пока о.ж. слита,попробую разобраться с RECIRCULATING PUMP.
1.ДИАГНОСТИКА:
Первым делом надо понять причину отказа их может быть несколько:
№1.Эл.цепи: проводка,предохранитель,блок САМ ,эл.разъемы.
№2.Эл.мотор помпы:обрыв провода щетки коллектора,износ или разрушение щеток,
пробой якоря на корпус,износ опор ротора,выкрашивание коллектора.
№3.Механическая часть:заклинивание или разрушение крыльчатки помпы.
Фото 13. 1.) Снимаем эл.разьём (поз 1) подключаем к нему лампочку 12v5w и включаем кнопку rest (фото 12).В моём случае лампочка загорелась, (значит причина №1 исключается) эл.цепи исправны
2.) Берём омметр и замеряем сопротивление на контактах двигателя.
В моем случае омметр показал бесконечность т.е. обрыв электроцепи внутри двигателя или зависание щеток. Если сопротивление равно 0-значит,скорее всего, пробит ротор,тогда замена всего узла в сборе.(можно кинуть провода на прямую от АКБ ,но в этом случае если пробит ротор-искранёт не по-детски).
2.Диагноз понятен.СНЯТИЕ:
Фото 13. Отсоединяем трубку (поз 3) от рассшир. бачка и вакумную трубку (поз 4),чтобы
не мешали. Отсоединяем патрубки (поз 5) и снимаем помпу подвязав при этом патрубки(фото 14)
Общий вид снятого узла приведён на фото 15.
Проверка термостата Мерседес W203
Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.
1. Снимите корпус термостата.
3. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
4. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.
5. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
6. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
7. При установке термостата имейте в виду следующее:
a) Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
b) Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
c) Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
d) Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
e) Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Если с приходом холодного времени года автомобиль начинает медленнее прогреваться, расход бензина стал больше, а печка работает намного хуже, вероятнее всего, что причина кроется в неисправной работе термостата. Термостат – это устройство, представляющее собой автоматический клапан, который перекрывает поступление антифриза через радиатор до того момента, когда двигатель нагреется до температуры рабочего значения. После этого, по мере роста температуры, открывается клапан термостата и в радиаторе начинается охлаждение горячей жидкости.
При неисправной работе термостата жидкость для охлаждения все время циркулирует через радиатор, так как клапан пропускает ее, и поэтому двигатель не прогревается до рабочего значения. Соответственно быстро увеличивается расход топлива, а если двигатель не прогрет до нужного значения, не корректно работает карбюратор.
На фото 1 видно, что температура не поднялась до рабочей отметки во время работы двигателя. Поэтому в такой ситуации актуальна замена термостата. Приобрести следует оригинальный термостат, а не более дешевый аналоги. На фото виден его номер : 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый) (фото 2).
 |
| 1. Термостат неисправен |
 |
| 2. Замена по серийному номеру |
Для всей процедуры по замене термостата потребуется совсем немного инструментов (фото 3). В процессе работа важно обойтись минимумом потерь антифриза и провести процесс максимально аккуратно, дабы не залить салон технической жидкостью. С помощью большой отвертки ослабляем сливную пробку (фото 4).
 |
| 3. Необходимые инструменты |
 |
| 4. Ослабляем сливную пробку |
Затем быстро но осторожно одеваем на слив отрезок шланга (фото 5), чтоб таким простым методом произвести слив антифриза. Таким образом сливаем чуть больше литра охлаждающей жидкости, и сливную пробку ставим на место (фото 6).
 |
| 5. Используем шланг для слива |
 |
| 6. Сливаем антифтриз |
Хомуты на патрубках ослабляем, отсоединяем, отводим в сторону (фото 7, 8).
 |
| 7. Ослабляем крепежи патрубка |
 |
| 8. Отсоединяем патрубок |
С помощью ключа головки на 10 снимаем три болта (фото 9). Затем отсоединяем крышку термостата и снимаем ее (фото 10).
 |
| 9. Отвинчиваем крепежи крышки |
 |
| 10. Снимаем крышку |
Термостат на автомобиле в этом примере был установлен не правильно (фото 11). Удаляем старый термостат. Новый термостат устанавливаем в правильной позиции – воздушным клапаном в верхней точке. При замене термостата меняем также резиновую прокладку (фото 12).
 |
| 11. Некорректная установка термостата |
 |
| 12. Правильная установка термостата |
Возвращаем на место крышку, аккуратно затягиваем болты, не допуская перекоса (фото 13). Главное в этот момент – не перестараться с затяжкой болтов, так как крышка может лопнуть. Устанавливаем патрубки и заливаем антифриз (фото 14).
 |
| 13. Возвращаем на место крышку |
 |
| 14. Заливаем антифриз |
При включенном двигателе проверяем на отсутствие течи жидкости. В случае необходимости течь устраняем, проверяем уровень антифриза, если надо, доливаем. На операцию по замене термостата требуется примерно 20 минут, зато результат был сразу же оправдан.
На приборах видно, что двигатель прогревается до нужной температуры. Показатели не падают при продолжительном движении. Нагрев двигателя происходит намного быстрее, работа карбюратора нормализовалась.
Читайте также:
- Регулировка заднего моста мерседес спринтер
- Как снять руль bmw e36
- Как снять рулевую колонку ауди 80 б4
- Замена масла в редукторе мерседес w205
- Установка рейлингов на ауди а4