Как проверить реле бензонасоса ауди а4
Топливный насос (реле)
Заехал на заправку, недоехав до колонки пуру метров заглох. Попытался завестись но двигатель проработав секунду снова заглох. Итак несколько раз. Дотолкал машинку до колонки, заправился и тот же результат. Так я пытался завестись пока не сел аккумулятор. Приехал друг потаскал машинку на тросе. С толкача она не завелась, да и вообще схватывать перестала. Заехали на гараж, добрались до насоса а на разъёме 3.5 вольта на насос и 4.5 вольта на датчик уровня (это при в ключении зажигания и далее, при выключенном соответственно по нулям). Может что с релюхой? Кто знает где стоит реле. По схеме напряжение подается через реле на предохранитель и далее на насос. На предохранителе напряжение тоже 3.5 вольт т.е. оно пропадает где-то раньше.
Уж очень похожее поведение машины, когда не срабатывает иммо. А лампочка иммобилайзера вообще горит в приборке при включенном зажигании? есил заводить ключем без чипа моргает?
Реле топливного насоса находится на центральном блоке электроники, то есть снимаешь под рулевой колонкой накладную панель и видишь шесть релюшек, шестое (слево на право) реле топливного насоса. по крайне мере в книжке так показано .
Мне казало на топливной насос подается 12В или я не прав.
В том то и дело, что должно быть 12V.
Все релюхи под рулевой колонкой я снимал. На 28 предохранителе (топливного насоса) сохранялось 3.5V.
Лампочка иммо ведёт себя обычным образом. При включении зажигания загорается на пару сек. и гаснет. Если бы проблема была в иммо, двигатель продолжал бы заводиться на секунду?
В топливных шлангах возле насоса пусто. Т. е. не работает насос или ему не хватает напряжения.
student , а с напряжением это надо по схеме смотреть, может там подключено как-нибудь хитро. По мне так тоже либо 12 либо 0, но не факт. Взял бы на проверку на рынке каком-нибудь с условием что если не подойдет то вернешь. Если конечно он легко достается.
Проблема решена. Напряжение на насос приходит 3,5v до включения стартера. При прокрутке стартера напряжение приходит в 12v. Снял насос померял его сопротивление (порядка нескольких Ом), поставил обратно, замерил снова . бесконечность. Пошевелил насос, удалось скинуть до 100 Ом. Так и собрал. Машинка завелась на 30 сек. Потом снова заводилась на секунду и глохла. Разобрал насос --> щетки стерлись. Замена щеток и всё ok.
Прошу прощения за отсутствие фоток, но фотика своего у меня нет. По поводу разборки насоса, то разбирал его мой знакомый.
Сначала развальцевал алюминиевую оболочку со стороны забора топлива, отвёрткой, аккуратно. Затем лёгкими ударами с обратной стороны выпрессовал все внутренности, опять же аккуратно, чтобы не поломать пластиковые элементы. Заменил щетки (медно-графитовые). Собрал обратно. Завальцовку произвели на токарном станке гладким роликом.
Кроме износа щеток возможен износ медных пластин на коллекторе, ведь графит в жидкости абразив, в сухой среде был бы смазкой.
У меня бензонасос умирал немного по другому.
Сначала машина сталазаводиться на холодную только с 3 или 5 раза. Затем, в один прекрасный момент, не завелась после заправки на горячий двигатель (правда, постояв минут 5, всё же завелась). Закончилось всё тем, что в один прекрасный день, привезя детей в садик, не смог уехать вообще.
После разборки на СТО поставили вердикт - мертвый бензонасос. Насос целиком не менял, заменил вставку. На малиновке быстро подобрали (на коробочке было написано VW Bora). Удовольствие сие обошлось в 53 у.е + 240 тыс. за разборку и сборку внутренней обшивки и самого насоса с диагностикой.
Единственное, что разочаровало в этой ситуации - я сам не смог найти где же находится лючок к бензонасосу. Под сиденьем не обнаружил, да и в багажнике его не было. Как оказалось надо было вынимать всю боковую обшивку сзади и снимать панель пола. Знал бы, точно сэкономил бы на стоимости разборки .
Двигатель Ауди А4, в кузове В5, 1.6 л довольно прост и надежен. Но некоторые системы, с течением времени, могут давать сбои. В данном случае подвела топливная система, а точнее бензонасос перестал качать.
Топливная система Ауди состоит из: топливного бака, с погружным топливным насосом; фильтра тонкой очистки (находится под машиной, возле бака); рампы с топливными форсунками. Минимально допустимое давление 3 бара.
Признаки неисправности топливной системы
Если авто заглохло и не заводится, или вы утром, после стоянки, не можете запустить двигатель, то следует проверить искру и подачу топлива. В этой Ауди А4 В5 выявлены неисправности системы подачи топлива.
ВНИМАНИЕ! Топливный насос включается лишь при запуске (проворачивании стартера), просто при включенном зажигании он не работает. Поэтому если вы решите проверить его исправность, то учтите такую особенность.
Проверить работу бензонасоса можно в 5 или 7 этапов. Для этого нужно сначала начать с предохранителя и заканчивая проверкой давления. Имея мультиметр, манометр и АКБ с проводком
Подробнее
Начало выпуска данной модели audi является 1994 год. С небольшими изменениями она выпускалась до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В данном материале предоставлена информация о схемах реле и предохранителях ауди а4 б5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска. Расположение предохранителей может отличаться от представленного, и зависит от комплектации автомобиля и года выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение основного блока предохранителей
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Он находится в салоне автомобиля с левой стороны сбоку панели. Внутри в облицовке (3) левой торцевой стороны приборной доски в зажиме находятся маленькие пластмассовые щипцы (2) для того, чтобы вынимать предохранители, и кривошип (4) для аварийного управления раздвижной крышей. На рисунке внизу показано размещение предохранителей в коробке (1).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Реле находятся на плате центрального распределительного устройства под щитком приборов позади левого кожуха ниши для ног.
p, blockquote 5,0,1,0,0 --> фото блока с предохранителями и блоком реле
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием предохранителей
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| Назначение предохранителей Ауди а4 | |
| 1 | 5А Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| 2 | 10А Указатели поворотов |
| 3 | 5А Реле омывателей фар, Освещение: перчаточного ящика(бардачка), моторного отделения, кондиционера, АКПП, панели приборов |
| 4 | 5А Освещение номерного знака |
| 5 | 10А Панель приборов, подогрев сидений дисплей АКПП. переключатель зеркал, пампа Airbag указатель наружной температуры, навигационная система, стояночные огни |
| 6 | 5А Центральный замок, плафоны для чтения |
| 7 | 10А Системе ABS |
| 8 | 5А Телефон |
| 9 | 10А Обогрев зеркал и дверных замков |
| 10 | 5А Корректор фар, CD — чейнджер |
| 11 | 5А Круиз-контроль [АКПП] |
| 12 | 10А Встроенная диагностика |
| 13 | 10А Стоп-сигналы |
| 14 | 10А Освещение салона, лампы для чтения, противоугонная система, пассажирское зеркало в козырьке |
| 15 | 10А Панель приборов, АКПП [4-ступенчатая], кондиционер, навигационная система |
| 16 | 5А Система ABS |
| 17 | 10А Обогрев дверных замков |
| 18 | 10А Правый дальний свет |
| 19 | 10А Левый дальний свет |
| 20 | 15А Правый ближний свет, электрокорректор фар |
| 21 | 15А Левый ближний свет, электрокорректор фар |
| 22 | 5А Правые габаритные огни |
| 23 | 5А Левые габаритные огни |
| 24 | 25А Стеклоочистители лобового стекла, насос омывателя. Реле прерывателя стеклоочистителя |
| 25 | 30А Вентилятор отопителя, кондиционер |
| 26 | 30А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, рециркуляция воздуха |
| 27 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 28 | 15А Топливный насос |
| 29 | 15А Управление двигателем |
| 30 | 20А Электропривод люка в крыше |
| 31 | 15А Фонари заднего хода, круиз-контроль, АКПП, диагностический разъем |
| 32 | 20А Управление двигателем |
| 33 | 15А Предохранитель прикуривателя audi a4 |
| 34 | 15А Управление двигателем (зажиганием/ впрыском) |
| 35 | 30А Электророзетка для прицепа |
| 36 | 15А Противотуманные фары |
| 37 | 15А Телефон, радио |
| 38 | 15А Освещение багажника, центральный замок |
| 39 | 15А Аварийное освещение (аварийка) |
| 40 | 25А Сигнал |
| 41 | 25А Система ABS (гидро модулятор/ насос) |
| 42 | 40А Вспомогательный воздушный вентилятор |
| 43 | 5А S-контакт (центральный замок, радио, навигационная система) |
| 44 | 30А Подогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А.
Хоть электромеханические компоненты и считаются самыми надежными, все же и они дают сбой. Например, реле, которое выходит из строя реже всего, но при диагностике проверять его нужно в первую очередь. О том, как это сделать правильно, вы сможете прочитать ниже.
Инструмент для проверки реле
Итак, чем и как проверить исправность автомобильного реле или любого другого? Понадобится обычный мультиметр, он же тестер.
В продаже встречаются два основных типа мультиметров:
- Аналоговый или стрелочный. Его все помнят со школьных уроков физики: полукруглая шкала со стрелкой. Использовать их можно, только если под рукой не оказалось цифрового. Их точность, особенно новодел, оставляет желать лучшего, вплоть до показания случайных величин. Исключение составляют только старые советские мультиметры, которые неплохо работают и сейчас.
- Цифровые. Продаются в любом магазине инструментов и радиодеталей. Для работы подойдет даже бюджетный D830 – его точности вполне хватит. Хотя в более дорогих тестерах есть автоматическое определение диапазона, что удобно.
Аналогично можно пользоваться комбинированным инструментом, вроде токовых клещей со встроенным мультиметром.
Обратите внимание, чтобы прозвонить реле нужна сама функция прозвонки.
На приборе она обозначается так:
Подготовка к проверке
Перед тем, как проверить реле на работоспособность мультиметром, нужно понять, что вообще предстоит проверять. Для этого стоит воспользоваться даташитом (datasheet).
Иногда схема реле нанесена прямо на корпус, что удобнее. Гуглить в этом случае ничего не понадобится.
Контакты на схеме изображены точками, соединенные с обмоткой. Пунктирным маркером нанесены переключатели.
А как проверить твердотельное реле мультиметром, если ни даташитов, ни схемы нет? Придется визуально определять необходимые контакты:
- Осмотр. Обычно управляющие контакты чуть светлее остальных, по этому маркеру можно сориентироваться. На схеме контакты выглядят так.
- Изучение платы. Если реле впаяно, то можно найти на текстолите питающие дорожки. К тому же нередко производитель подписывает контакты.
- Поиск схемы платы. Еще вариант – поискать эту плату с разбором комплектующих. В структурных схемах компоненты могут быть подписаны.
Что такое реле и как определить его контакты – понятно, осталось подготовить мультиметр. Единственное, что потребуется – проверка батарейки.
Диагностика обмотки
Всегда перед тем, как проверить реле бензонасоса или любое другое на обрыв – нужно узнать сопротивление катушки. Часто эта информация пишется на корпусе или можно найти даташит. Если ничего нет – просто ориентируйтесь в интервал от десятков до сотен Ом.
- Сначала нужно выставить режим сопротивления. Он обозначается вот таким символом Ω. Просто выставьте переключать в это положение.
- Красный щуп установите в гнездо, обозначающееся как VΩmA. Черный – СОМ, в самом низу.
- Щупами коснитесь управляющих контактов – на экране появятся цифры (или передвинется стрелка). Если они находится пределах допустимого – все нормально и катушка исправна.
Обратите внимание, что катушка может быть защищена диодом.
Например, реле дворников в автомобиле часто идут с ним. Этот компонент может показывать разные значения, в зависимости от полярности. Поэтому для надежности поменяйте щупы местами после первого замера.
Питание на силовой паре
Главное и побочные реле при работе издают щелчки – это говорит о полной его работоспособности. За это отвечает силовая пара, которую также необходимо проверить.
Один из контактов всегда находится под напряжением, на второй же электричество поступает только во включенном состоянии.
Теперь можно переходить к проверке:
- Все компоненты, которые получают ток от реле, необходимо отключить.
- Теперь отыщите необходимый контакт, на который ток поступает всегда. Найти его можно через даташит.
- Правый щуп приложите к нему, а второй закоротите на кузов автомобиля.
Если напряжение есть – все в порядке и проблем нет. Если же контакта нет – придется менять реле целиком, так как деталь не ремонтопригодная.
Тестирование контактных групп
На последок не помешает прозвонить контактную группу. Разбираясь, для чего нужно реле, становится понятно, что это – электромеханический переключатель. При подаче тока, он замыкает два контакта и передает ток дальше. Выглядит это так.
Можно понять, что при разомкнутом положении, когда ток на реле не подается, контакты не должны между собой коротить в принципе. Когда электричество поступает наоборот, площадки соединяются между собой. Это и отражает диодная прозвонка.
- Щупами коснитесь пары. Устанавливать их нужно так же, как и раньше.
- Без подачи напряжения, тестер не должен издавать звуков в режиме прозвонки.
- Затем подайте напряжение и смотрите на прибор. Во-первых, должен появиться характерный громкий писк. Во-вторых, на экране забегают цифры.
Имейте в виду, что биперы могут ломаться. Поэтому до того, как прозвонить пятиконтактное реле – проверьте их. Можно просто коснуться щупами жала отвертки или закоротить их.
Обратите внимание, что инструкция универсальная для всех типов реле: поворотов, дворников, главного блока.
Читайте также: