Как проверить катушку зажигания на опель корса д

Обновлено: 11.05.2025

Настройки и текущее обслуживание автомобиля Opel Corsa

3.25 Замена свечей зажигания / Opel Corsa

Замена свечей зажигания

В электронной системе зажигания, генерируется очень высокое напряжение! Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые меры предосторожности при обслуживании любых компонентов системы, включая не только основные (модуль зажигания, катушка и ВВ провода), но также и сопутствующие, такие как свечные разъемы, тахометр и прочее оборудование. Лица с имплантированным кардиостимулятором допускаться к обслуживанию компонентов системы зажигания не должны!

Правильностью функционирования свечей зажигания в значительной мере определяется эффективность отдачи двигателя. Важно, чтобы на двигатель были установлены свечи соответствующего типа (см. Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Необходимость во внеплановом обслуживании свечей зажигания возникает крайне редко, при условии, что собственно двигатель находится в исправном состоянии. Во избежание случайного повреждения электродов, не следует производить чистку свечей без применения специального оборудования.

В большинстве случаев для замены свечей зажигания необходимо наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем внутри) в комплекте с храповым приводом, а также набора для безопасного отсоединения наконечников ВВ проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.

Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания

1 — Свечная головка - Оборудована специальным эластичным вкладышем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи.
2 — Динамометрический ключ - Не входя в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания.
3 — Храповой привод - Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом.
4 — Удлинитель - В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры.
5 — Инструмент для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания - Выпускается несколько типов подобного рода инструментов - удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.

Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Замасливание

Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.

Перегрев

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.
Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций (в Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля) калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.

Слишком раннее зажигание

Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Электропроводящий глянец

Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.
Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).

Замыкание электродов

Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.
Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.

Нормальное состояние свечи

Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.
Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.

Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.
Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.
Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Cимптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.
Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.

Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.
Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л

Для облегчения установки пометьте ВВ провода лентой в соответствии с последовательностью цилиндров с 1 по 4. Иногда соответствующая маркировка может уже иметься на ВВ проводах.

Порядок выполнения

Отсоедините ВВ провода от свечей зажигания. При этом тяните только за штекер, а не за кабель или воспользуйтесь специальным съемником.
Выверните свечи зажигания с помощью соответствующего свечного ключа. При этом следите за тем, чтобы ключ не перекашивался, т.к. это может приводить к разрушению керамической изоляции свечи. Компания Opel рекомендует применять для этой цели головку HAZET 900KF размером 20.8 мм.

В термозащитных трубках (двигатели с 09.1994 г. вып.) устанавливаются свечи зажигания с шестигранником на 16 мм, как у двигателя DOHC.

Сверьте вывернутую свечу с картой состояний, приведенной на фотографической вставке, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.
Перед установкой свечи удостоверьтесь в том, что резьбовой наконечник плотно навинчен, а резьба на корпусе и наружная поверхность свечи хорошо вычищены.
Установка производится в обратном порядке. Затяните свечи зажигания с усилием 25 Нм.

Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л

Порядок выполнения

Снимите крышку маслозаливной горловины.
Выверните болты (1) и вытяните стопорные планки крышки ВВ проводов из резиновых планок (2) на головке цилиндров Откиньте крышку ВВ проводов и снимите ее.

Снятие стопорных планок крышки ВВ проводов

Снятие шлангов PCV

Отсоединение ВВ провода от свечи зажигания с помощью съемника

Свечи зажигания на двигателях DOHC глубоко утоплены в свечные ниши, поэтому для их выворачивания понадобится удлинитель привода ключа. Надев на свечу головку, подсоедините привод и, аккуратно вращая ворот против часовой стрелки, выверните свечу.

Выворачивание свечи зажигания из глубокой ниши при помощи специального ключа

Сверьте вывернутую свечу с картой состояний, приведенной на фотографической вставке, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.
Перед установкой свечи удостоверьтесь в том, что резьбовой наконечник плотно навинчен, а резьба на корпусе и наружная поверхность свечи хорошо вычищены.
Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться. Действуя в аналогичной манере, установите все оставшиеся свечи.
Установка производится в обратном порядке. Свечи зажигания затягивайте с усилием 25 Нм, а болты крепления крышки ВВ проводов - с усилием 8 Нм.

Особенности для двигателей DOHC 1.0 и 1.2 л

Порядок выполнения

Замена свечей зажигания Опель Корса Д / Опель Корса 1.2 / Обслуживание Opel Corsa D Opel Corsa C Z14XEP - Замена свечей погасила Check Engine! Opel Corsa D Какие свечи зажигания я ставлю, как часто их меняю, перехожу на другое масло Осмотр модуля зажигания Opel Corsa D Opel Corsa C не стабильная работа двигателя, троит, пропуск в зажигании, устранение, ошибки Р0300 Р0

Другие материалы раздела

Проверки уровней жидкостей

Проверки уровней жидкостей Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней.

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Каждый год Проверка Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень.

График текущего обслуживания

График текущего обслуживания Оговоренные в настоящем Разделе интервалы текущего обслуживания автомобиля рассчитаны на самостоятельное выполнение.

Проверка регулировки педали сцепления

Проверка регулировки педали сцепления Проверка Регулировка сцепления должна проводиться на моделях Corsa и Tigra без автоматической регулировки.

Проверка состояния компонентов

Проверка состояния компонентов Каждый год Широкий спектр отказов двигателя связан с нарушением функционирования системы охлаждения. На моделях.

Общие сведения о настройках и регулировках

Проверка системы выпуска отработавших газов

Проверка системы выпуска отработавших газов Каждый год Проверку следует проводить при остывшем двигателе. Для проверки потребуется источник.

Проверка, обслуживание и зарядка

Проверка, обслуживание и зарядка Каждый год В заводскую комплектацию всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей входит бабатарея.

Настройки и текущее обслуживание автомобиля

Настройки и текущее обслуживание автомобиля Спецификации Рекомендуемые смазки и жидкости Ниже перечислены смазки и жидкости, рекомендуемые к.

Осмотр компонентов подвески

Осмотр компонентов подвески Состояние компонентов подвески и рулевого привода должно производиться регулярно, так как их износ или повреждение.

UPD 2018. Привет всем!
Читая ежедневно года четыре подряд записи всех обладателей корсы, делаю вывод что также больным местом является модуль зажигания, который на корсах представляет собой не разборный блок, объединяющий катушки зажигания. Модули на корсах бывают разные, в оригинале Delphi, Bosch, трёх-катушечные, четырёх-катушечные, шести-контактные, семи-контактные. Т.к. я делаю статьи прежде всего под свою машинку, рассмотрим шести-контактный модуль, что стоит на моей дорестайлинговой корсе z14xep, 2008г.
ДАЛЕЕ ПЕРЕЧИСЛЕНЫ МОДУЛИ ИМЕЮЩИЕ 4 КАТУШКИ и 6 КОНТАКТОВ
и ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ на 06.18:

Оригинал:
12 08 020 — модуль зажигания (цена 6900 ₽)
93177212

Аналоги:
Bosch 0 221 503 472 — модуль зажигания (Германия, Словения, именно он идёт в оригинале под брендом GM), цена 4300 ₽
BSG BSG65835004 — модуль зажигания (Турция), цена 3700 ₽
Dello 150088410 — модуль зажигания (Китай), цена 3700 ₽
Dominant OP12080020 — модуль зажигания (Китай), цена 3000 ₽
ERA 880101 — модуль зажигания (Италия, фирма упаковщик и внутри может лежать даже оригинал), цена 3800 ₽
Fenox IC16050 — модуль зажигания (Белоруссия), цена 3300 ₽
Hella 5DA 193 175-861 — модуль зажигания (Германия), цена 3500 ₽
Huco 13 3839 — модуль зажигания (Германия, Китай), цена 3700 ₽
Mobiletron CE-79 — модуль зажигания (Тайвань, Китай), цена 3500 ₽
Patron PCI1097 — модуль зажигания (Китай), цена 3400 ₽
SAT ST93177212 — модуль зажигания (Китай), цена 3200 ₽
Stellox 6100021SX — модуль зажигания (Китай), цена 3000 ₽
Tesla CL 215 — модуль зажигания (Чешская республика), цена 6800 ₽

ВНИМАНИЕ: Приведённые детали применимы в основном к двигателям z12xep и z14xep. Всегда проверяйте применимость к своему авто перед заказом!

Распиновка контактов:
1 — корпус (масса)
2 — питание + 12 вольт
3 — катушка 4 цилиндра
4 — катушка 3 цилиндра
5 — катушка 2 цилиндра
6 — катушка 1 цилиндра

При выходе из строя модуля (а именно пробоя на массу), двигатель начинает работать неравномерно, троить и по ощущениям вот-вот заглохнет. Далее начинает моргать check engine, а затем и вовсе выскакивает машинка с ключом.

Как правило появляются следующие ошибки:
P0300 — обнаружены случайные, множественные пропуски зажигания
P0301 — обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0302 — обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0303 — обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0304 — обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
И ряд других ошибок, связанных с системой зажигания (P03xx). Данные ошибки легко читает простенький, недорогой сканер ELM327. Первым, что следует сделать, это конечно осмотреть весь модуль с резинками, на предмет пробоя, и попробовать поставить другие свечи. Проверить модуль на исправность можно прозвонив и померив сопротивление всех контактов, или как тут.

Пропуски зажигания обычно случаются из-за следующих причин:
— окисление контактов высоковольтных пружинок, идущих на свечи
— трещина корпуса модуля
— растрескавшиеся резиновые наконечники
— выход из строя свечи
— а так же при отказе форсунок

Так же модуль может отломиться при вытаскивании его под углом, так что тянуть его нужно симметрично. Хоть и на резиновых наконечниках написан номер ремкомплекта наконечников с пружинками 1 220 703 011, в продаже его не найти. Трещинки на растрескавшихся резиновых наконечниках обычно заклеивают и затягивают наконечник в термоусадку или изолируют сантехнической лентой — конечно же, это временный вариант, т.к. для этих целей нужен диэлектрический материал. Ну на край можно переделать ремкомплект 1 220 703 012, который длинее и уже стандартных.

Как вариант TESLA CP063 аналог 1 220 703 011
В комплекте идёт резиновый наконечник 1шт. и пружинка 1шт. стоит примерно 200 руб за штуку.

Предупреждение: в авто установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии, примерно 40000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Так что аккуратнее!

Что касается меня, с данной проблемой сталкивался ещё на цешке, тогда я заклеил растрескавшиеся на концах резинки и обмотал сантехнической лентой (фото в комментах) и нормально ездил. А недавно были вышеописанные проблемы (ошибки, нестабильная работа). Тщательный осмотр всего выявил трещинку на корпусе модуля, которую я подпаял. Резинки, пружинки при этом в идеале, ну не покупать же новый модуль, если он на 99,9 процентов как новый. Кстати, после запайки всё отлично работает и никаких ошибок!

OPEL CORSA 1997г.в. выходят из строя модули зажигания

Добрый день. Притянули машину, двигатель X12SZ, нет искры, навернулся модуль, причем искры не было ни на одном из каналов. Привезли новый модуль, новые ВВ провода и выясняется, что это уже 3 модуль, два предыдущих проходили в среднем по 4-6 тыс., свечи до этого были поменяны тыс.3 назад, по старым ВВ проводам криминала тоже не увидел. Массы в порядке, все чисто и аккуратно. Снял оцилки управления и питания, и вот мне что то не понравился спад на питании, или ни чего криминального? Хотелось бы конечно установить причину их быстрой кончины, есть у кого какие мысли?

Где файл "Питание" - это просадки при накоплении, чуть больше 6мс. А файл "Управление" - на управляющие импульсы не похож (около 50мс управляющий импульс быть не может, это много, а 6мс - может). Если инвертировать - то будет похож, только нулевая линия не там окажется. Это похоже на некачественную массу.

Чтото я не пойму , питании чего? Если речь идёт о первом пине то там должно быть напряжение АКБ а у тебя 1.3 в судя по твоей осцилограмме.

По питанию просадка напряжения примерно в 1,5 вольта, это многовато. По всей видимости где то окислилось соединение в разъеме или плохой контакт по цепи питания. Если это так, то в моменты ухудшения контакта просадка по питанию будет еще больше и мощность искры сильно упадет. Режим работы модуля зажигания ухудшится, возможно это и является причиной выхода модулей из строя.
По управлению сигнал нормальный (без инверсий и как положено). Возможно у АВС файл записи скачался неправильно.

Была подобная проблема только на ВАЗ 111 универсал .
Клиент до меня поменял 4 модуля . поставил ему 5й с ним и ездит не помню как решил проблему , кажись прямое питание дал .А вот форму управляющего импульса так и не удалось привести в нормальную форму .Поэтому и записал себе в архив для разборки.

В этом опеле тоже увидил аналогичную, как на ВАЗе, форму управляюшего загнутую по фронтам и не дотягивающую до 5в.
Возможно есть какаято связь по питанию ,как Андрейка пишет, и формы управляющего. Ведь не случайно шим сигнал используется , а плавное включение модуля возможно подогревает схемы.

Сборник жлектрическим схем от автомобиля Опел Корса. В первой части указаны электросхемы таких узлов, как двигатель, топливный насос, cистема охлаждение двигателя. Для увеличения - кликните по схеме. Вторая часть бесплатного каталога электросхем Опель Корса находится тут.

Электросхема двигателя Z10XEP Опель Корса

Компоненты
A40 – катушка зажигания – непосредственное зажигание.
А84В – контроллер – Motronic.
А111 – дроссельная заслонка – задатчик положения.
B1–Y21 – датчик – положение Twinport.
В39 – датчик – температура охлаждающей жидкости.
В57 датчик – кислород, проверка каталитического нейтрализатора.
В65 – датчик – контроль детонации.
В69 – измеритель массового расхода воздуха.
В166 – датчик – кислорода, контроль смеси, нагреваемый.
F3 3 – предохранитель.
К26 – реле – контроллер управления двигателем.
КЗ 5 – реле – топливный насос.
L2A – клапан впрыска – цилиндр 1.
L2B – клапан впрыска – цилиндр 2.
L2C – клапан впрыска – цилиндр 3.
Y1-Y21 – электромагнитный клапан – Twinport.
Y21 – модуль – Twinport.
Y56 – электромагнитный клапан – рециркуляция выхлопных газов.
Y57 – электромагнитный клапан – вентиляция бака.
Разъемы
XI8 – передняя часть кузова и двигатель.
Х54 – двигатель и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель Опель Корса.

A84B – контроллер – Motronic.
B30 – импульсный датчик – коленвал.
B18 – датчик – давление, кондиционер.
S87 – выключатель – давление масла.
B28 – датчик – распредвал.
Разъемы
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
X102 – двигатель и контроллер – Motronic.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
F2 – предохранитель F2.
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
30–12 вольт.
IMO – иммобилайзер.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
KSP – топливный насос.
AC – кондиционер.
MK – охлаждение двигателя.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
CLS – переключатель сцепления.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
CRC – круиз-контроль.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.

Электросхема двигателя Z12XEP

A40 – катушка зажигания – непосредственное зажигание.
K26 – реле – контроллер управления двигателем.
A84B – контроллер – Motronic.
K35 – реле – топливный насос.
A111 – дроссельная заслонка – задатчик положения.
L2A – клапан впрыска – цилиндр 1.
B1-Y21 – датчик – положение Twinport.
L2B – клапан впрыска – цилиндр 2.
B39 – датчик – температура охлаждающей жидкости.
L2C – клапан впрыска – цилиндр 3.
B57 – датчик – кислород, проверка каталитического нейтрализатора.
L2D – клапан впрыска – цилиндр 4.
B65 – датчик – контроль детонации.
Y1-Y21 – электромагнитный клапан – Twinport.
B69 – измеритель массового расхода воздуха.
Y21 – модуль – Twinport.
B166 – датчик – кислорода, контроль смеси, нагреваемый.
Y56 – электромагнитный клапан – рециркуляция выхлопных газов.
F33 – предохранитель.
Y57 – электромагнитный клапан – вентиляция бака.
Разъемы
X18 – передняя часть кузова и двигатель.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель.
Cокращения
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
F46 – предохранитель F46.
20A – 20 ампер.
KSP – топливный насос.
30 – 12 вольт.
PPS – датчик положения педали.
F9 – предохранитель F9.

A84B – контроллер – Motronic.
B30 – импульсный датчик – коленвал.
B18 – датчик – давление, кондиционер.
S87 – выключатель – давление масла.
B28 – датчик – распредвал.
Разъемы
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
X102 – двигатель и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
F2 – предохранитель F2.
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
30 – 12 вольт.
IMO – иммобилайзер.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
KSP – топливный насос.
AC – кондиционер.
MK – охлаждение двигателя.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
CLS – переключатель сцепления.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
CRC – круиз-контроль.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.

Электросхема топливного насоса Motronic Опель

A1-A160 – органы управления – обогрев.
B1-M8 – датчик – уровень топлива в баке.
A1-A160.3 – выключатель – вентилятор, обогрев.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
A1-A160.4 – выключатель – обогрев заднего окна.
M1-A160 – электродвигатель – вентилятор, пассажирский салон.
A1-A160.5 – освещение – органы управления, обогрев.
M1-M8 – насос – топливный.
A1-A160.8 – контрольная лампа – обогрев заднего окна.
M8 – узел – топливный бак.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
R1-A160 – дополнительный резистор – вентилятор, пассажирский салон.
A160 – узел – обогреватель.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – рриборная панель и передняя часть кузова.
X20.3 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.
X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X20 – задняя часть кузова, левая и датчик оборотов / топливный бак.
X81 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X20.2 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
HB – хэтчбэк.
30–12 вольт.
HSH – обогрев заднего окна.
30A – 30 ампер.
HZG – обогрев.
31 – масса.
PBV – Combo.
AC – кондиционер.
TIG – Tigra.
ASP – наружное зеркало.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/ Z14XEP.
DWA – система противоугонной сигнализации.
Z13DT – двигатель Z13DT.
ECC – электронное регулирование климата.
Z14XE – двигатель Z14XE.
F3 – предохранитель.
F3 Z16YNG – двигатель Z16YNG.
F14 – предохранитель.
F14 Z18XE – двигатель Z18XE.
F45 – предохранитель.
F45 ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
F47 – предохранитель F47.

Электросхема топливного насоса Multec S Опель

B1-M8 – датчик – уровень топлива в баке.
A1-A160.3 – выключатель – вентилятор, обогрев.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
A1-A160.4 – выключатель – обогрев заднего окна.
M1-A160 – электродвигатель – вентилятор, пассажирский салон.
A1-A160.5 – освещение – органы управления, обогрев.
M1-M8 – насос – топливный.
A1-A160.8 – контрольная лампа – обогрев заднего окна.
M8 – узел – топливный бак.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
R1-A160 – дополнительный резистор – вентилятор, пассажирский салон.
A160 – узел – обогреватель.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X20.3 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.
X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X20 – задняя часть кузова, левая и датчик оборотов / топливный бак.
X81 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X20.2 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
HB – хэтчбэк.
30 – 12 вольт.
HSH – обогрев заднего окна.
30A – 30 ампер.
HZG – обогрев.
31 – масса.
PBV – Combo.
AC – кондиционер.
TIG – Tigra.
ASP – наружное зеркало.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
DWA – система противоугонной сигнализации.
Z13DT – двигатель Z13DT.
ECC – электронное регулирование климата.
Z14XE – двигатель Z14XE.
F3 – предохранитель.
F3 Z16YNG – двигатель Z16YNG.
F14 – предохранитель.
F14 Z18XE – двигатель Z18XE.
F45 – предохранитель.
F45 ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
F47 – предохранитель F47.

Схема cистемы охлаждение двигателя Z10XEP

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
K30A – реле – вентилятор радиатора.
M7 – электродвигатель – вентилятор радиатора.
K30B – реле – вентилятор радиатора.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X59 – задняя часть кузова, левая и заднее стекло.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
Точки соединения с массой
5 – кузов, сзади, слева
8 – шасси
Сокращения
7.5A – 7.5 ампер.
DWA – система противоугонной сигнализации.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
ECC – электронное регулирование климата.
20A – 20 ампер.
F3 – предохранитель F3.
30–12 вольт.
F14 – предохранитель F14.
40A – 40 ампер.
F18 – предохранитель F18.
AC – кондиционер.
F52 – предохранитель F52.
ASP – наружное зеркало.
HZG – обогрев.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.

Электросхема запуска и зарядки Опель Корса

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
F27 – предохранитель.
F1 – предохранитель.
F29 – предохранитель.
F2 – предохранитель.
F30 – предохранитель.
F4 – предохранитель.
F31 – предохранитель.
F5 – предохранитель.
F32 – предохранитель.
F6 – предохранитель.
F35 – предохранитель.
F7 – предохранитель.
F40 – предохранитель.
F8 – предохранитель.
F48 – предохранитель.
F18 – предохранитель.
FB1 – предохранитель.
F19 – предохранитель.
G1 – аккумуляторная батарея.
F21 – предохранитель.
G8 – генератор.
F22 – предохранитель.
K50 – реле – вывод 15.
F23 – предохранитель.
K61 – реле – стартер.
F24 – предохранитель.
M15 – стартер.
F25 – предохранитель.
S149 – выключатель – стартер.
F26 – предохранитель.
S150 – переключатель – стартер/подъемный магнит – разблокирование ключа в замке зажигания.

Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X41 – панель приборов и выключатель – стартер.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X45 – панель приборов и модуль управления кузовным оборудованием.
X19 – передняя часть кузова и аккумуляторная батарея.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X40 – панель приборов и выключатель – стартер.
X49 – приборная панель и передняя часть кузова.

Сокращения
30 – 12 вольт.
NSW – противотуманные фары, передние.
AB – подушка безопасности.
RFS – фонари заднего хода.
AC – кондиционер.
RHD – правостороннее управление.
AT – автоматическая коробка передач.
RW – стеклоочиститель заднего стекла.
AZV – прицепное устройство.
SD – люк в крыше.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
SH – обогрев сиденья.
CRP – автомобильный телефон.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
DWA – система противоугонной сигнализации.
SRA – система омывателей фар.
EMP – радио.
TEL – телефон.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.
TID – тройной информационный дисплей.
FH – стеклоподъемники.
TIG – Tigra.
FL – передние лампы.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
FW – стеклоочиститель ветрового стекла.
WI – стеклоочиститель.
GID – графический информационный дисплей.
XNL – ксеноновые фары.
HSH – обогрев заднего окна.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
IMO – иммобилайзер.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
INS – приборы.
Z13DT – двигатель Z13DT.
IRL – лампа освещения салона.
Z14XE – двигатель Z14XE.
LHD – левостороннее управление.
Z16YNG – двигатель Z16YNG.
LSW – переключатель освещения.
Z17DTH – двигатель Z17DTH.
MT – механическая коробка передач.
Z18XE – двигатель Z18XE.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
NAV – система навигации.
ZIG – прикуриватель.
NSL – противотуманные фары, задние.

Схема распределения напряжения

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
F18 – предохранитель.
F3 – предохранитель.
F19 – предохранитель.
F9 – предохранитель.
F34 – предохранитель.
F10 – предохранитель.
F45 – предохранитель.
F11 – предохранитель.
F46 – предохранитель.
F12 – предохранитель.
F47 – предохранитель.
F13 – предохранитель.
F49 – предохранитель.
F14 – предохранитель.
F50 – предохранитель.
F15 – предохранитель.
F51 – предохранитель.
F16 – предохранитель.
K72 – реле – вывод 15a.
F17 – предохранитель.

Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.

Сокращения
30 – 12 вольт.
HZG – обогрев.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
IMO – иммобилайзер.
AC – кондиционер.
INS – приборы.
ASP – наружное зеркало.
IRL – лампа освещения салона.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
LSL – лампа для чтения – задняя.
CRP – автомобильный телефон.
LSW – переключатель освещения.
D – дизель.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
DAB – радиовещание с оцифровкой звука.
NAV – система навигации.
DIAG – диагностический разъем.
RW – стеклоочиститель заднего стекла.
DWA – система противоугонной сигнализации.
SD – люк в крыше.
ECC – электронное регулирование климата.
SRA – система омывателей фар.
EMP – радио.
TEL – телефон.
EPS – рулевое управление с электроусилителем T.
ID – тройной информационный дисплей.
ESP – электронная система стабилизации.
TIG – Tigra.
FF – рожковый звуковой сигнал.
WA – стеклоомыватель.
FH – стеклоподъемники.
XNL – ксеноновые фары.
FI – бензин.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
FIL – подогрев топливного фильтра.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
FL – передние лампы.
Z13DT – двигатель Z13DT.
FW – стеклоочиститель ветрового стекла.
Z14XE – двигатель Z14XE.
GID – графический информационный дисплей.
Z16YNG – двигатель Z16YNG.
HRL – лампа багажника.
Z17DTH – двигатель Z17DTH.
HSH – обогрев заднего окна.
Z18XE – двигатель Z18XE.
HWS – выключатель аварийной сигнализации.
ZH – дополнительный обогреватель, топливный.

Рейтинг: 0 /5 | Написать отзыв

Оригинальный модуль или катушка зажигания Опель для моделей Корса Д.

Модуль зажигания оригинальный, имеет артикул из оригинального каталога запчастей: 1208021. ( 12 08 021)

На модуль распространяется гарантия 1 месяц с момента покупки. Т.к. мы считаем, что одной из основных причин выхода из строя катушек зажигания, являются старые или не качественные свечи зажигания, мы не можем вам давать расширенную гарантию, как и на всю остальную нашу продукцию в размере 6 месяцев.

Мы рекомендуем своим клиентам заменить все свечи зажигания, на новые, чтобы увеличить срок службы нового модуля зажигания.

Данный модуль \ катушка зажигания ставилась на такие модели как:

CORSA D (КОРСА Д) A16LEL
CORSA D (КОРСА Д) A16LER

Мы бы выделили несколько основных причин, выхода из строя модуль \ катушка зажигания моделей Корса Д.

Прежде всего это использование старых, либо низкокачественных свечей зажигания, которые способствуют излишней нагрузке на модуль зажигания, что ведет к перегреву катушки, а перегрев является главным врагом катушки зажигания.

А так-как модуль зажигания 1208021 ( 12 08 021) на машинах Корса Д - выполнен в едином моноблоке, состоящем из 4-х катушек, вероятность выхода его из строя увеличивается в 4 раза, по сравнению с автомобилями, где на каждый цилиндр идет одна катушка зажигания.

Если углубиться в детали и теорию, данный модуль состоит из двух сдвоенных катушек, которые обеспечивают синхронное получение искры, именно поэтому ремонт данной катушки не представляется возможным, если говорить простым языком, если у вас сломалась индивидуальная катушка то вам для ее починки придётся ремонтировать или купить сразу две катушки. А производитель в свою очередь, шел по пути максимального удешевления данного модуля, хотя цену назвать демократичной нельзя.

Что собственно и привело к тому, что Опель, использует две двойных катушки, которые запаяны в один корпус, чтобы максимально снизить его цену и себестоимость, Правда, нам не очень понятно это снижение цены себестоимости, если 4 катушки стоят примерно столько-же, как купить 4 штуки сразу.

В случае если бы зажигание было раздельное, вам бы пришлось купить только одну катушку, а не менять все 4 разом. Кроме того, данные модули не обладают большой живучесть, либо из-за своих конструктивных особенностях, либо из-за того что на двигатели которые она устанавливаться - считаются "горячими". То есть производители на автомобилях Корса. Используют горячие моторы, для которых температура масла составляет около 100-110 градусов Цельсия, (охлаждающая жидкость при этом держит температуру 95-105 градусов) это позволяет сделать мотор более экономичным.

Кроме того достаточно близкое расположение и плохое проветривание блока катушек зажигания, тоже сказывается на их температурном режиме. В купе с дополнительной нагрузкой из-за плохих свечей, это ведет к преждевременному выходу из строя модуля 1208021 Корса.

Выход из строя модуля зажигания, конечно не является большой проблемой, вы вполне можете продолжать эксплуатацию своего автомобиля, и купить его позже, но в тоже время стоит держать в голове - что не сгоревший бензин, будет догорать в выпускном коллекторе или катализаторе, причем догорать методом детонации, то есть вы рискуете преждевременно повредить, верхнюю и нижнюю лямбду, а также сам катализатор а в случае значительного пробега вашего автомобиля, может прогореть выпускной коллектор. Также работа на неправильной смеси, дает дополнительные вибрации на двигатель, что негативно сказывается на износе поршневой группы. Работа двигателя при излишней вибрации способствует увеличению посадочных колец, распредвалов, коленвала, а также поршневых колец. Ну и конечно вибрация дает повышенный износ подушек двигателя, хотя такие модели как Корса обладают достаточно износостойкими подушками двигателя, так что на это не стоит обращать внимания

Читайте также: