Как проверить катушку мерседес 124

Обновлено: 10.05.2025

Здравствуйте. Меня мерседес 190.нет искра от катушка бензонасос работает но на свечей нет искры помогите кто может. Заране спасибо. .

Ernar Seitjan

У меня мерс 124 .плита 111 не заводится.от катушки ток вообще отсутствует. Кто знает?

Рамазан Магомедов

Приветствую скин гудок я перезвоню 89255555703 хочу спросить срочно надо

squad 915

у меня такая же проблема

Аижан Тажибаева

Пачему не заводитса машина 103матор мерс искрыи ес

Айтбек Бейсов

Всем здравствуйте кто подскажет у меня Мерс 190 102 мотор троит на малых оборотах и на холостом но когда разгонишься пропадает вроде тянет нормально поверил все четыре свечи на холостом ходу выдергиваем каждый провод от свечи вроде все четыре цилиндра работает бегунок стоит оригинал бошевский не могу понять В чём причина Заранее спасибо

Сама Сыдыков

Такая же проблема , заменил катушку , все равно не заводиться , что может быть?

Алексей Ткаченко

здравствуйте кто знает почему мерседес 190 2л когда гадаешь неслушаеца обороты гонят или когбуто искра теряеца или бензин толи много ему толи мало инжекторная система

Алексей Ткаченко

2. На всех моделях катушка зажигания устанавливается на кронштейне в левой передней части моторного отсека. Освободите фиксаторы и снимите пластиковый кожух с верхней части катушки зажигания (см. рис. Снятие пластикового кожуха с катушки зажигания).

3. Отсоедините центральный высоковольтный провод от центрального контакта катушки зажигания (см. рис. Места подсоединения проводов к катушке зажигания).

4. Отвинтите гайки и отсоедините положительный и отрицательный провода от клемм первичной обмотки катушки зажигания. Перед снятием промаркируйте провода.

5. Отвинтите болты и снимите катушку зажигания.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Модели с системой управления двигателем HFM

Снятие

Расположение катушек зажигания и соединение их с цилиндрами, которые их обслуживают

A – цилиндры № 2 и 5; B – цилиндры № 3 и 4; C – цилиндры №1 и 6; D – к блоку ECU от цилиндров 1-6

1. Три катушки зажигания установлены на крышке головки блока цилиндров под кожухом. На рисунке Расположение катушек зажигания и соединение их с цилиндрами, которые их обслуживают показано расположение катушек зажигания и цилиндры, которые они обслуживают.

2. Снимите провод массы с аккумулятора.

3. Отвинтите винты и снимите крышку, закрывающую катушки зажигания. Отсоедините высоковольтные провода и провода первичных обмоток от катушек зажигания.

4. Отвинтите винты и поднимите катушку зажигания с крышки головки блока цилиндров, одновременно отсоединяя высоковольтный провод от свечи зажигания.

Привет. Полскажите пожалуйста. W124 320e М104 нет искры с третей катушки, катушка рабочая, питание тоже вроде как есть мерял иглой с лампочками, что делать.

Плюс там постоянный приходит. Так что проверка просто питания вам не поможет.
Надо смотреть импульс массы с блока управления. Были случаи пробоя выходного каскада.
Управление там идет по массе

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

HFM W124 M111 диагностика, что где проверять и типичные неисправности. Разложем инфу красочно по HFM. Оценка:

2 Голосов

Схема HFM M111 2.2-2.3 W124 и W202 1994-1995.

Разъем первый. Со стороны салона.
W124 HFM M111.jpg (104,61К)
Количество загрузок:: 55

Legend
Legend.jpg (58,12К)
Количество загрузок:: 58

Номиналы выводов. Меряються на массу, если не отмечено в графе Notes другие места.
m111 HFM.jpg (55,39К)
Количество загрузок:: 52

Чертеж разъемов.
connectors.jpg (113,94К)
Количество загрузок:: 37

Схема HFM M111 со стороны мотора

Схема разъема 2 со стороны мотора
HFM Engine part.jpg (116,21К)
Количество загрузок:: 71

Номиналы выводов.
pinout motor.jpg (159,3К)
Количество загрузок:: 68

Legend
Legenda motor.jpg (72,94К)
Количество загрузок:: 49

Чертежи разъемов
connector motora.jpg (83,8К)
Количество загрузок:: 38

Переборка моторной проводки (отчет с форума W202club): ЗДЕСЬ

подкапотная проводка (схема принципиальная): ЗДЕСЬ

Схема по Автодата
Схема автодата.jpg (111,38К)
Количество загрузок:: 29

Нормальной температуре двигателя
Зажигание в порядке
Воздушный фильтр на месте и в порядке
АКПП в P/N (Парикнг/Нейтраль)
Все дополнительное оборудование включая кондиционер выключены.

Холостой ход.
M111 МКПП 750RPM+-50
M111 АКПП 650RPM+-50

Холостой регулируется автоматически
Регуилировка не возможна самостоятельно
Если холостойход не соответствует, Проверьте на подсос воздуха Всасывающий Коллетор. Далее проверьте компоненты двигателя.

Дроссель и CO регулируються автоматически.
CO на выходе глушителя не более 0.5%

Топливная система.
Давление Топлива
3.7-4.2 Бара с отключенным вакуумом
3.2-3.6 Бара с подключеным вакуумом
2.5 бара после 30 минут простоя

Объем подачи 1 литр/40секунд.

Форсунки
Сопротивление 14-17 Ом.
Питание на форсунки 11-15 Вольт 1-ый контакт разъема

Сигнал или выход 2-ого контакта. Светодиод на 12 вольт в разьем между 1 и 2 котактами
При прокрутке двигателем должен моргать

Длительность импульса Впрыска при 80 градусах двигателя 3-5мс при 750 оборотах.

Дроссель.
Проверка на разьеме ЭБУ и подключеном
Датчик положения дросселя
2/6 и 2/39 Дроссель закрыт = 4 Вольта минимум
2/6 и 2/39 Дроссель открыт = 1 Вольт максимум
Датчик полного закрытия дросселя
2/34 и 2/22 закрыт 3 Вольта Максимум
2/34 и 2/22 открыт 10 Вольт Минимум
Привод холостого хода
2/4 и 2/26 1.6-3.2 Вольта плавают. На холостом.

Датчик коленвала
2/29 и 2/30 сопротивление 680-1200 Ом
Сигнал датчика коленвала
2/29 и 2/30 при вращении стартером 0.4 АС вольта - переменого.минимум
2/29 и 2/30 на холостом 1.0 АС вольт - переменого.минимум
коленвал.jpg (12,4К)
Количество загрузок:: 6

Датчик распредвала
2/8 и 2/19 900-1600 Ом
Сигнал на холостом ходу
2/8 и 2/19 0.2 AC Вольта переменого
распредвал.jpg (11,04К)
Количество загрузок:: 9

Лямбда-зонд
Проверка, на машине которая работает уже минуты 2 минимум
1/34 и 1/35 0.2-1.0 Вольта плавают.
волна +- 0.3 вольта от среднего показания

Подогрев Лямбды
1/30 и 1/39 0.6-3.4 Ампера при включенном зажигании.
Лямбда.jpg (36,41К)
Количество загрузок:: 12

Катушки зажигания
Сопротивление первичной обмотки
2/9 и 2/21 0.9-1.5 Ом
Сопротивление вторичной обмотки 5200-8500 Ом

Инфы более, чем достаточно. Вот бы времени и любви к электронике (сам инженер-механик), не люблю электрику-электронику. Да и опыт-сын ошибок трудных, не помешал бы. Выручайте!

Смотреть машину надо. Проверять первым датчик температуры охлаждайки и дроссель. нужна помощь созвонимся 078 930 275

Приветствую всех. Сам стал обладателем w202 c220 бензинка. 2.2литра система впрыска hfm. Дмрв с круглой фишкой на 4 контакта. Позвольте задать вопрос. Какие показатели должны быть в реальном времени всех узлов в моторе. Дмрв (расход в кг/ч на хх),время впрыска(мс) на прогретом моторе 80 и более градусов. Еще такой вопрос. Купил hfm scan у Михаила. По хобдрайву смотрю показатели. Интересуют параметры на исправном моторе (адаптация на хх. Адаптация на частичных нагрузках. И на верхних.) Не пинайте пожалуйста. Больше года мучаюсь с расходом в 20 литров по городу и по трассе 16+ провода свечи катушки все отлично. Дроссель заменен на бушный. Результата ноль. Лямбда работает. Подсоса нет дым генератор.стоит гбо пропан на 4 форсы. Что газа на 200лей 90км по городу(каушаны) что бенза 10 литров 50-65км. Устал уже. помогите кто чем может. Совет ехать к диагносту не давайте пожалуйста. Есть осцилограф есть сканер. Есть все! Нет информации по рабочей машине по ее параметрам датчикам и цифрам! которая едет нормально и ест свои 13 по городу и на трассе до 10 литров.есть желание добиться нормальной работы машины. Нет информации от реального владельца такой же машины. Кто чем может. Висы старфиндеры. Пройденый этап. По этим программам велась востановка моторной косы и проверка всех ел датчиков. Все в пределах нормы!дальше руки просто опускаются. Единственное что не сменилось это задний редуктор. Стоит с передаточным 3.92. По вису должен стоять с 3.07. Это может так влиять на расхрд? Всем спасибо за помощ заранее.

Температура 80+ показания дмрв 13+-2 кгв час. Время впрыска 3.6-4.0мс. Адаптация на хх 1.3кг/ч адаптация средние нагрузки 0%. Верхние нагиузки 11%. Дмрв вольтаж 0.82 хх.атм давление 106 kPa.нагрузка на мотор 21.5%. На хх.обор хх 760. Дроссель открытие 1.2%. Из программы шфм скан.

Надо добавить сюда показания норм мотора из WIS, только все забываю.
Ребята если есть у кого то время, распечатайте в PDF-ки и скиньте сюда

Читайте также: