Как проверить диодный мост генератора ауди 80 б3
Решил попробовать сделать отчет по ремонту генератора, причины: пресловутое подмигивание лампы генератора и напряжение зарядки "точнее её отсутствие" 11,59 вольт. И так, генератор снят с автомобиля, лежит на столе и готов к разборке:
Выкручиваем два болтика крепления реле регулятора
Выкручиваем 4-ре болта самого генератора
Ставим метки, в моем случае маркером, для последующей корректной сборки
Затем внимательно и очень осторожно. вставляем отвертку между передней крышкой и статором, и раздвигая пытаемся отделить переднюю крышку от статора и задней крышки" очень важно, чтобы статор остался на задней крышке, в моем случае прошло без проблем, но бывает по другому
Затем, нужно отпаять три фазы обмотки от диодного моста, паяльник от 40 ватт
Отделяем заднюю крышку от статора тойже отверточкой - осторожно.
Снимаем диодный мост, откручиваем тут два болтика:
Вынимаем диодный мост грязный такой, на фото я его уже порадовал щеточкой по металлу
Сломанная опора заднего подшипника, пойдет под замену
Далее приступаем к поиску неиспраностей, нам понадобится: тестер, он-же цешка, он-же мультиметр, я пользовался цифровым, стрелочный крякнул на днях, проверяем ротор-тестер, далее прибор ставим в режим измерения сопротивлений или прозвонки, и становимся на токосъемные кольца они-же ламели и смотрим на показания прибора:
Далее становимся щупом на одну из ламелей, а второй щуп ставим на корпус ротора:
Отлично!, не звонится проверяем подшипник передней крышки, осматриваем ламели на предмет износа, в моем случае все хорошо. Убираем ротор в сторонку.
Пришла очередь диодного моста - прибор в режиме измерения сопротивлений предел 2 КоМа, в нашем диодном мосте, 9 диодов, 6 выпрямительных, 3 возбуждение, нам предстоит их проверить - диоды выпрямительные стоят по 3 штуки, три на плюсовой шине, три на минусовой. Становимся щупом на плюсовую шину, вторым щупом на точку спайки "их будет по три на каждой шине" с противоположной стороны и смотрим показания прибора, все будет зависеть от того какой полярностью подключены щупы к диоду, но как-бы там ни было, диод должен пропускать ток, только в одном направлении
Сначала проверяем все диоды на одной шине одной полярностью, не меняя положения щупов на проверяемых диодах, затем меняем полярность подключения щупов, и смотрим на результат, что показывает прибор.
Звонится в одну сторону, затем такую-же провеку делаем для минусовых диодов, потом проверяем ещё три диода.
Затем цепляемся за ногу см.фото и звоним три диода со сменой полярности вторые концы находятся на плюсовой шине мне удобно было менять полярность на приборе
Проблема оказалась в одном диоде, он был в обрыве, т.е не звонился ни в одну ни в другую сторону на разных пределах по сопротивлению при осмотре, видно на фото, он был распаян - отгорел
Завтра буду заменить мост "пожелал клиент" и соберу все обратно, спасибо за внимание, может кому нибудь поможет моя писанина.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
А напряжение лучше проверять вольтметром, а не скидыаанием клемы. Врятли что-то сразу сгорит, но судьбу лучше не искушать
Вот как раз диодный мост в генераторе отключением АБ можно и вынести.
А про перегазовку тебе Слава правильно сказал.
То что у тебя лампа гаснет - все правильно - лампа обеспечивает возбуждение на малых оборотах, пока генератор не самовозбудился - поэтому он и глохнет у тебя при скидывании клеммы АБ.
Миша, если не хочешь добить генератор не экспериментируй, не понимая что делаешь, измерь напряжение АБ до пуска и после на ХХ и на оборотах2500-3000 и почти все станет ясно!
Напиши тип двигателя в профиль, возраст и город!
Самостоятельный ремонт генератора и регулятора Audi 80
Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).
Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.
На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.
На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.
Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.
Проверка напряжения зарядки
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется).
- Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта.
- Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки.
- Измерить выступание щеток.
- Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм.
- Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора.
- Вытянуть регулятор.
- Измерить длину выступающих щеток.
- Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены.
- Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.
Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.
Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.
- Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме.
- Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки.
- Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые.
- Запаять многопроволочные гибкие провода.
- При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.
Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.
Движение с неисправном генератором
Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.
Видео про "Самостоятельный ремонт генератора и регулятора" для Audi 80
Как проверить, регулятор напряжения генератора автомобиля. . Verification Volkswagen, Audi. На генератор BOSCH ставим наш реле-регулятор Я212А. Замена щеток регулятора напряжения генератора
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Есть 2 шоколадки с щетками, сами щетки в неважном состоянии (купил новые на замену). А корпус шоколадки в приличном состоянии (мне их кто то в машину бросил, не помню уже).
Как их тестером проверить можно? а то паять новые щетки на них пока не охота, а то вдруг окажется что зря проделал всю работу.
Есть 2 шоколадки с щетками, сами щетки в неважном состоянии (купил новые на замену). А корпус шоколадки в приличном состоянии (мне их кто то в машину бросил, не помню уже).
Как их тестером проверить можно? а то паять новые щетки на них пока не охота, а то вдруг окажется что зря проделал всю работу.
Если это делать правильно надо регулируемый источник питания от хххх-до вольт так до 18 . Проще перепаять щетки.
Если это делать правильно надо регулируемый источник питания от хххх-до вольт так до 18 . Проще перепаять щетки.
это он опять шутит
ЭЭЭЭ народ! прошу прощения за кривизну слов эт я чота тупанул.
Два регулятора напряжения валяются без дела. в одном щетки нет (одной), а в другом щетка пополам сломана (корпус у нее на вид новый). Вот собственно и хочу их проверить как нидь. Понимаю что лучший вариант, это восстановить щетки и поставить на гену и замерить напряжение. Но ща холодно и ковырятся на улице не больно охота. Выбросить жалко.
ЭЭЭЭ народ! прошу прощения за кривизну слов эт я чота тупанул.
Два регулятора напряжения валяются без дела. в одном щетки нет (одной), а в другом щетка пополам сломана (корпус у нее на вид новый). Вот собственно и хочу их проверить как нидь. Понимаю что лучший вариант, это восстановить щетки и поставить на гену и замерить напряжение. Но ща холодно и ковырятся на улице не больно охота. Выбросить жалко.
Image.jpg
Там где крепление реле болты есть метал.. втулка или шайба.. туда . минус. С внутренней стороны метал вывод. по генератору видно.загнутая пластинка..под этот контакт. это . плюс. На счетки контрольку. должна горет. НО это не гарантия исправности реле . Для нормальной проверки .. РЕГ. источник питания. вольтметор.
Если это делать правильно надо регулируемый источник питания от хххх-до вольт так до 18 . Проще перепаять щетки.
Читайте также: