Как прокачать сцепление на мерседес а160
Двигатель вашего автомобиля сложный, не всегда легко разобрать все признаки, которые он нам посылает. С другой стороны, абсолютно необходимо стараться быть начеку в отношении малейшего признака слабости в вашем автомобиле, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть чувство, что Ваше сцепление скользит на вашем Мерседесе класса А, вы правы, что начали расследование. Это проблема, которую необходимо принять во внимание как можно скорее, иначе вы можете получить бесполезный автомобиль. Чтобы помочь вам в вашем подходе, наша команда решила создать это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и сделать правильный выбор, чтобы не усугубить проблему и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы сделать это, мы сначала проверим, что такое проскальзывающее сцепление на Mercedes A класса и как проверить, что именно с вами происходит, а затем, какие шаги можно предпринять для решения проблемы.
Что такое проскальзывающее сцепление на Мерседесе А класса и как его определить?
Mercedes класса A с проскальзывающим сцеплением
Сцепление вашего Mercedes класса A - это компонент, который позволяет вашему двигателю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Mercedes A класса проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.
Как определить пробуксовку сцепления на Мерседесе А класса?
Есть несколько методов, чтобы узнать, что сцепление вашего Mercedes класса А пробуксовывает. Вы можете выполнить все эти проверки самостоятельно.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает при ускорении и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не разгоняется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое утверждение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, включить первую передачу, умеренно ускориться, осторожно отпустив сцепление вашего автомобиля, в случае, если ваш двигатель набирает обороты, но Mercedes класса A остается неподвижным, это симптом мертвого сцепления.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.
Что мне делать, если у меня проскальзывает сцепление на моем Mercedes A class?
Ограничьте износ сцепления Mercedes класса A
На этом этапе мы дадим вам несколько советов, как ограничить износ сцепления и избежать проскальзывания сцепления на вашем Mercedes класса A. Для начала хорошо не оставлять ногу на педали сцепления, независимо от того, какое давление вы оказываете, очень легкое, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что рано или поздно закончится полной заменой комплекта сцепления. . Еще один момент, который нельзя упускать: не превышайте ускорение при запуске автомобиля, ваше ускорение всегда должно быть адаптировано к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.
Замена сцепления Mercedes A класса
Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае, если сцепление вашего Mercedes A класса бесполезно, вы можете застрять и у вас нет другого выхода, кроме как позвонить в эвакуатор, потому что неработающее сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если это так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует нескольких часов работы и, по оценкам, будет стоить от 500 и 1200 евро на основе двигателя и механики.
Если вы хотите больше гидов по Mercedes A класса, перейдите на наш Мерседес А класс категория.
Не могу прокачать сцепление ⇐ Т1 207-410D. Трансмиссия
Поменял главный и не могу прокачать. И снизу давил и через прокачку. Всё прокачивается постоит 20 минут и опять пропадает. Какие нюансы прокачки
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Попробуй прокачать с бутылкой. Наливаешь в бутылку чутка тормозухи, луче в стеклянную. Одеваешь шланг или трубочку от капельницы на прокачку, на рабочем цилиндре. Второй конец трубочки в бутылку, что бы был под слоем жидкости. Наливаешь на главном цилиндре полный бачок и проганяешь жидкость из бачка в бутылку. Главное следить, что бы из бачка жидкость не ушла, не хапнула система воздуха и что бы бутылка не перелилась через край. Помогает безотказно такой способ прокачки. Прогоняешь пока не пойдёт тормозуха чистая, без воздуха и не мутная как молоко. Вот, для этого лучше стеклянную прозрачную бутылку брать, да она и по тяжелее пластиковой, не опрокидывается от потока жидкости из трубочки или шланга.
Блин ,я уже замучался с прокачкой- открыл штуцер на рабочем и пустил самотеком.А воздух в трубке не исчез- 2 часа парился,а он как шел По трубке так и ныне.Педалька потом жестче,но через пару км.езды передачи не воткнуть.Гцс новый,нигде не подтекает.В чем прикол прокачки,как прокачать?
Сегодня понял,что воздух появляется именно во время прокачки,т.е когда часто педалькой двигаешь.Если самотеком,то становится тугая,но после частых переключениях в движении,то пропадает сцепление.Потеков не наблюдается,только вызывает сомнение ввод в гцс из бачка.Как то там все жиденько-штуцер в резинке и в корпус гцс.Надевешь шланг от бачка,так штуцер там болтается как г. В пр. И немного влажный.Может ли тем путем воздух сосать в систему?
Саня Кулибин: Попробуй прокачать с бутылкой. Наливаешь в бутылку чутка тормозухи, луче в стеклянную. Одеваешь шланг или трубочку от капельницы на прокачку, на рабочем цилиндре. Второй конец трубочки в бутылку, что бы был под слоем жидкости. Наливаешь на главном цилиндре полный бачок и проганяешь жидкость из бачка в бутылку. Главное следить, что бы из бачка жидкость не ушла, не хапнула система воздуха и что бы бутылка не перелилась через край. Помогает безотказно такой способ прокачки. Прогоняешь пока не пойдёт тормозуха чистая, без воздуха и не мутная как молоко. Вот, для этого лучше стеклянную прозрачную бутылку брать, да она и по тяжелее пластиковой, не опрокидывается от потока жидкости из трубочки или шланга.
Добавлю вариант.Мед-шприц (желательно 50 кубов)на него надеть кусок обратки,набираем тормозуху без воздуха, натягиваем на штуцер прокачки отпускаем его и загоняем содержимое,зажимаем штуцер. Один укол и все готово.
Народ! При каких симптомах требуется прокачка сцепления. Есть подозрение, что скрежет задней передачи есть от наличия воздуха в сцеплении .
Почитывал я как-то, что прокачка сцепления это какая-то нетривиальная процедура в отличие от прокачки тормозов, что просто так педалькой это не прокачивается, а надо снизу под давлением тормозуху гнать - неужто так все плохо? Что-то мне говорит, что должно быть подругому :-))
Прокачать очень просто 1. Один человек нажимает педаль и держит, другой под машиной ослабл. штуцер на раб. цилиндре. Затем штуцер закручивается, а педаль ногой или рукой возвращается в исходное положение. И так несколько раз.
2. На правый передний торм. штуцер одевается шланг (прим. 70 см.)Штуцер ослабл., помощник давит на педаль тормоза. Как только тормозуха польется из шланга надо одеть его своб. конец на ослабленный штуцер раб. цилиндра сцепления. Несколько раз нажать на тормоз. Воздух должен выйти через бачок с торм. жидкостью.
Я прокачивал этими двумя способами - результат одинаково положительный.
Только надо следить за уровнем тормозухи в бачке.
При исправном главном цилиндре обычная процедура .Как с тормозами .Само сцепление никогда не воздушиться .Только проёб жидкости в бачке по причине утечки где либо .
у рабочего цилиндра неисправность только одна ,это течь наружу .Все остальные непонятные симптомы это главный цилиндр .
Например ломается возвратная пружина ,изнашиваются резинки или хламом забиваются перепускные дырочки .
Почти трактат .
P.S. Антон .Привет от Димы . Омск .
Да, что-то все пути идут к главному цилиндру надо бы заглянуть под коврик или под торпеду, посмотреть на него чтоль :-)))
: надо бы заглянуть под коврик или под торпеду, посмотреть на него чтоль :-)))
Да я знаю где он - мне просто хочемтся ему в глаза посмотреть :-)))
Если у него перепускной клапан сливает или манжета прохудилась, то на его внешнем виде это никак не отражается. :о) Вот когда тормозуха на ботинки потечет . . .
Потом лобовик протру, колеса попинаю . если не поможет, то забью нафик!
Если совсем анноить станет пойду в магазин цилиндр покупать.
А я бы сначала попробовал "по-колхозному" качнуть привод. Цилиндр 40 баксов стоит - истратить их никогда не поздно. Кроме того, к цилиндру ремкомплектик есть. Там резиночки одни. Правда стоит он около 25 баксов. Во-о-от.
Андрей
Дык! В том-то и дело, что цилиндр и ремкомплект стоят примерно одинаково :-))) Посему ремкомплект мне нафик не нужен :-)))
А качнуть - это, конечно можно, тем более что яма теплая есть, все путем. Брюс поведал о том как по-умному качать - подсоединяем трубку к сливу тормозного суппорта, накачиваем ее тормозухой, подсоединяем ее другим концом к сливу рабочего цилиндра, благо на моем авто ко всему доступ проще не бывает и качаем тормозами сцепление! Тока два человека надо на работу такую.
И про ремкомплект: почти беспролезная весчь, поскоку в цилиндрах, несморя на хорошие пыльники, на неработающей части есть мелкие раковинки, и на них резинки кончаются моментом
Не надо двух! в автозапчастях есть клапан с трубочками для прокачки тормозов - у меня такое давно есть, а вот недавно ещё купил - за целых 50 руб. Полезный предмет :)).
Про прокачку снизу - я вот использую старый велонасос - промыл его, прицепил трубку прозрачную. Им из бачка отсасываешь, идешь вниз, отворачиваешь штуцер на рабочем цилидре, прицепляешь насос - и прокачиваешь всё, как положено, снизу вверх. И жижа из бачка не льётся, и второй человек не нужен. Только вот из сцепления такое Г.. в бачок вылезает - я обычно прокачку сцепления совмещаю со сменой тормозухи. Ещё из "полезных советов" - отцепить заднюю опору и опустить хвост движка, а то в этой щели между тоннелем и КПП не всякая рука с ключиком пролезет
ЗЫ: Из собств. опыта прокачки - удалось прокачать по аналогии с жигулевской классикой, но следует заметить, что при таком методе цель не всегда достижима.
: 2. Износ в заднем подшипнике мотора, центрирующем первичный вал коробки передач. Но тогда передние передачи включались бы плохо.
Эт врядли - там имхо подшипник скольжения, набивной сальник. Еслиб там был износ масло бы текло ручьем, аднака сухо на синтетике 5в40.
: 3. Воздух в гидроприводе сцепления (маловероятно, если он сухой).
: Может перепускать главный (рабочий) цилиндры.
Вот пока на это теперь тоже падает подозрение .
Был опыт : Народ! Что-то мне говорит, что должно быть подругому :-))
=Это что-то говорит тебе правильно. Рекомендую прислушаться к нему.
Был опыт прокачки обоими способами.
1) Книжный (правильный) способ (прокачка в обратную сторону)- весьма геморроен, требует лазанья под машину (если рука пролазит к рабочему цил. сцеп., валяться под авто не обязательно), результат такой же как и при неправильном (колхозном) способе.
2) Колхозный (неправильный)способ фактически ничем не отличается от прокачки тормозов, за исключением труднодоступности к рабочему цил. сцепления.
С увж ДП
Давай телефон, позвоню расскажу : Народ! При каких симптомах требуется прокачка сцепления. Есть подозрение, что скрежет задней передачи есть от наличия воздуха в сцеплении .
:
: Почитывал я как-то, что прокачка сцепления это какая-то нетривиальная процедура в отличие от прокачки тормозов, что просто так педалькой это не прокачивается, а надо снизу под давлением тормозуху гнать - неужто так все плохо? Что-то мне говорит, что должно быть подругому :-))
И мне интересно ! %) : : Народ! При каких симптомах требуется прокачка сцепления. Есть подозрение, что скрежет задней передачи есть от наличия воздуха в сцеплении .
: :
: : Почитывал я как-то, что прокачка сцепления это какая-то нетривиальная процедура в отличие от прокачки тормозов, что просто так педалькой это не прокачивается, а надо снизу под давлением тормозуху гнать - неужто так все плохо? Что-то мне говорит, что должно быть подругому :-))
Нет уж! Извольте здесь! Мне тоже интересно! : : Народ! При каких симптомах требуется прокачка сцепления. Есть подозрение, что скрежет задней передачи есть от наличия воздуха в сцеплении .
: :
: : Почитывал я как-то, что прокачка сцепления это какая-то нетривиальная процедура в отличие от прокачки тормозов, что просто так педалькой это не прокачивается, а надо снизу под давлением тормозуху гнать - неужто так все плохо? Что-то мне говорит, что должно быть подругому :-))
Менял диск сцепления, так-же заменил главный и рабочие целиндры сцепления, заменил все трубки. Всё новое. Прокачал сцепление - педальку качал и воздух спускал через рабочий цилиндр. Собрался ехать, а передачи не втыкаются, вообще воткнуть можно, но чуть ли не с ноги и машинка сразу начинает ехать. В сервисе сказали что коробку надо перебирать, но ведь при выключеном двигателе передачи втыкаются идеально. Не хватает выжима. Подскажите как его прокачивать? Говорят нужен какой-то пистолет, что за пистолет и как им прокачивать или кто знает другой способ?
да вобщем то также как и тормоза .
дак я вот так же как тормоза и прокачивал, а выжима не хватает =(
Значит что криво собрал либо неправильно прокачиваешь. До ремонта коробка нормально работала ?
Пробуй еще раз прокачать. Если не поможет, попробуй прокладку дистанционную снять между коробкой и рабочим цилиндром сцепления. Проверь как включается, если нормально поезди немного, только потом верни прокладку на место. Если и так не включаются передачи то что-то накосячили при сборки мастера.
Да, до ремонта работала нормально. Спасибо, попробую.
Сцепление долго прокачивается и если ты прокачал и педалька работает как надо(т.е. возвращается назад) то дело не в прокачке.
Да, до ремонта работала нормально.
А по каким причинам сцепление менял?Менял полностью комплектом?
хм.
у меня тоже самое, только передачки НЕ включаются и НЕ выключаются ИНОГДА, ИМХО при очень прогретом ДВС и высокой окруж температуре.
но мне казали "плохо прокачали сцепл пред раз"
вобщем-то надо выгнать воздух в обратном направлении.
надо прокачать сцепление нормально под давлением на сервисе 1 раз и забыть очень надолго
sledge hammer
если бы ты этого не сказал, никто бы даже не подумал, что это возможно.
под давлением, то есть в обратном направлении?!
Илюша, Вас не понял ;(
менял тока диск, а вот мня тут пугают переборкой коробки или заменой корзины? возможно такое или это всё-таки прокачка?
а расскажет кто , как всетаки оно прокачивается?
Тоже очень интересно, поскольку при высокой температуре на улице (выше 27) передачи плохо включаются,
при низких температурах все ОК
под давлением, то есть в обратном направлении?!
гы, это как, научите
менял тока диск, а вот мня тут пугают переборкой коробки или заменой корзины? возможно такое или это всё-таки прокачка?
А ты при замене не участвовал,когда диск меняли,ты карзину видел в каком она состоянии?Если до замены сцепления коробка была нормальная,то нафиг ее ремонтировать,помоему это развод на деньги,мастера видят,что ты не шариш в авто,вот и пытаются тебя развести.А может специально плохо сделали,чтобы повод был снова с тебя деньги взять за очередной ремонт.Думаю тебе надо найти другой сервис, где прокачивают систему под давлением.А потом если не поможет придется карзину смотреть,обычно комплектом меняют,чтобы лишний раз туда не лазить,а ты видимо съэкономил.
износ диска спецприблудой можно проверить кстати, она стоит 100р - без съёма коробки, прям на тачке естественно
износ диска спецприблудой можно проверить кстати, она стоит 100р - без съёма коробки,
А где ее можно купить?
Можно и не покупать ничего! В любой мерсокнижке в разделе сцеплпения есть шаблончик этого измерителя. Его выпилить или вырезать на коленке - 5 минут! Даже на форуме где-то уже пробегала, если память не изменяет, картинка с чертежом.
ты его пилить будешь дольше чем ехать до магазина)))
блин, мне нравится подход в этой конфе
от у народа времени то дохрена свободного..
Читайте также: