Как прокачать сцепление фольксваген гольф плюс

Обновлено: 09.05.2025

Сцепление VW Passat ключевой компонент трансмиссии, который берет на себя всю нагрузку при работе механизма переключения передач. Устройство надежно защищает конструкцию от перегрузок и не позволяет вибрациям переходить на кузов. Корректная работа гидравлической установки возможна при отсутствии воздуха в магистрали сцепления. Для удаления воздуха проводится специальная процедура прокачка. Как прокачать гидропривод сцепления Пассат? Ответ на вопрос вы найдете в нашей статье.

Прокачка сцепления Volkswagen Passat

Первым делом подготовьтесь к мероприятию: установите автомобиль на подставки или поддамкратьте переднюю часть кузова, чтобы иметь доступ к винту прокачки. Пригласите помощника. Теперь можно приступать к основной работе.

Как прокачивать сцепление Пассата:

Найдите рабочий цилиндр он находится в перегородке моторного отсека под расширительным бачком тормозной жидкости. Удалите грязь с колпачка и снимите его.
К штоку клапана подсоедините резиновый патрубок, второй конец которого опустите в емкость с тормозной жидкостью с погружением в 2-3 см. Внимание! Используйте ту же техжидкость, которая уже имеется в системе.
Попросите напарника пару раз выжать педаль и оставить ногу на ней в нижней позиции. Открутите клапан для выхода воздуха. Шланг остается опущенным в наполненную емкость.
При откручивании штуцера прокачки с выжатой педалью тормозная жидкость будет выходить из системы. Одновременно с ней выйдет и лишний воздух. Посмотрите в емкость здесь появятся пузырьки. Продолжайте процесс.
Убедитесь, что пузырьки из выкачиваемой жидкости исчезли, попросите помощника отпустить педаль. Закрутите клапан.
Повторите процесс несколько раз, чтобы полностью удалить воздух из системы.
Убедитесь в нормальном уровне рабочей жидкости, если нужно долейте состав до отметки Максимум .

Совет: если вам некому оказать помощь в прокачке гидропривода узла, зафиксируйте педаль подручным предметом и смело приступайте к самостоятельному выполнению процедуры.

Заключение

Как видно из инструкции, прокачка гидросистемы сцепления Пассат это не сложно. Работу можно провести в собственном гараже, не обращаясь за платной помощью автосервиса. Главное, соблюдайте требования безопасности: берегите руки, лицо и другие части тела от попадания тормозной жидкости на открытые участки. Также учитывайте, что состав может воспламениться при контакте с горячими элементами.

На все автомобили Фольксваген концерн VAG разработал уникальные комплекты щеток стеклоочистителя, которые имеют уникальные крепежи и размеры дворников.

Фары для автомобиля Ауди А6 в кузове С7 бывают следующих видов:

Галогеновые фары- устанавливались на Ауди А6 2011-2014 г.;

ШРУСЫ для поло Седан устанавливаются на автомобиль в зависимости от тика КПП и различаются по типу трансмиссии:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Golf VII , регулировка сцепления Volkswagen Golf VII , трансмиссия Volkswagen Golf VII , коробка передач Volkswagen Golf VII , сцепление Volkswagen Golf GTI , регулировка сцепления Volkswagen Golf GTI , трансмиссия Volkswagen Golf GTI , коробка передач Volkswagen Golf GTI

3. Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления

Версии с механическими коробками передач

Болт.
Прокачной штуцер (момент затяжки: 4,5 Н·м).
Пыльник.
Шланг от бачка.
Расширительный бачок тормозной жидкости.
Уплотнения (должны быть в шланге от бачка).
Главный цилиндр сцепления.
Скоба (при снятии и установке комбинированного трубопровода вытянуть до упора).
Манжетное уплотнение / уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым; надеть на штуцер трубопровода и смазать тормозной жидкостью; манжетные уплотнения / уплотнительные кольца подбираются в зависимости от исполнения штуцера трубопровода).
Кронштейн комбинированного трубопровода.
Комбинированный трубопровод.
Манжетное уплотнение / уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить; надеть на штуцер трубопровода и смазать тормозной жидкостью; манжетные уплотнения / уплотнительные кольца подбираются в зависимости от исполнения штуцера трубопровода).
Скоба (при снятии и установке комбинированного трубопровода вытянуть до упора).
Рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
Отсоединение трубопровода гидропривода сцепления: с помощью отвёртки разблокировать скобу -3- и отсоединить комбинированный трубопровод -1- от штуцера -4-.
Вместо манжетного уплотнения -2- может быть установлено уплотнительное кольцо.
Повреждённое манжетное уплотнение -2- заменить новым, для этого
- Вставить комбинированный трубопровод -1- в штуцер -4- так, чтобы скоба -3- зафиксировалась с характерным щелчком.
- Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

Манжетные уплотнения / уплотнительные кольца для комбинированного или обычного трубопровода

Позиция	Исполнение штуцера трубопровода
1	Штуцер с кольцевой канавкой -стрелка1-
2	Штуцер с уступом -стрелка2-
3	Штуцер с уступом -стрелка2- и с кольцевой канавкой -стрелка3-

Механизм выключения сцепления:

Выжимной подшипник (для снятия и установки снять коробку передач; снимается и устанавливается вместе с рычагом выключения сцепления и направляющей втулкой; подшипник не промывать, только протирать; шумящий подшипник заменить новым).
Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 5 Н·м и довернуть на 90°).
Рычаг выключения сцепления (для снятия и установки снять коробку передач; снятие и установка производится вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой; удалить старую смазку, на контактную поверхность сферического пальца нанести смазку -G 000 100-).
Пружина (для снятия и установки снять коробку передач; закрепить на рычаге выключения сцепления).
Центрирующая втулка (для снятия и установки снять коробку передач; снятие и установка производится вместе с выжимным подшипником и рычагом выключения сцепления).
Манжетное уплотнение первичного вала.
Шаровой палец (для снятия и установки снять коробку передач; удалить старую смазку, на контактную поверхность сферического пальца нанести смазку -G 000 100-; момент затяжки: 20 Н·м).
Коробка передач.
Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
Кронштейн (только в Golf Cabriolet).
Рабочий цилиндр сцепления.

Снятие и установка опорной втулки

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы.

2. Сжать защёлки -стрелки- и вынуть ось -1- в правую сторону.

3. Повернуть шток главного цилиндра сцепления так, чтобы выемки -1- или штифт -2- были видны.

Примечание:
Выемки -1- и штифт -2- расположены с одной стороны.

4. Вынуть опорную втулку -A- через выемки -1-.

Установка

1. Повернуть шток главного цилиндра сцепления так, чтобы выемки -1- или штифт -2- были видны.

Примечание:
Выемки -1- и штифт -2- расположены с одной стороны.

2. Вставить опорную втулку -A- через выемки -1- и развернуть.

3. Соединить шток главного цилиндра с педалью сцепления, используя для этого новую ось.

4. Присоединить АКБ.

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Снятие

Примечание:
Прежде чем заменять главный цилиндр сцепления ввиду предполагаемой неисправности, нужно выполнить проверку наличия неисправностей при помощи диагностического тестера.
При работе в пространстве для ног следует прикрыть ветошью покрытие пола, чтобы защитить его от попадания тормозной жидкости.

1. Снять опорный кронштейн.

2. Снять датчик положения педали сцепления -G476-.

3. Разблокировать защёлки -стрелки- и выдавить оси -2-.

4. Снять главный цилиндр сцепления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Оси после снятия заменить новыми.
Установить опорный кронштейн.
Установить датчик положения педали сцепления -G476-.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления

Снятие

Примечание:
- Прежде чем заменять рабочий цилиндр сцепления ввиду предполагаемой неисправности, нужно выполнить проверку наличия неисправностей при помощи диагностического тестера.
- Запрещается нажимать на педаль сцепления, если рабочий цилиндр сцепления отсоединен от коробки передач вместе с трубопроводом. В противном случае цилиндр выйдет из строя, т. к. из него будет выдавлен поршень.

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы.

2. Подложить под рабочий цилиндр ветошь, не оставляющую волокон на деталях.

3. С помощью отвёртки разблокировать скобу -A- и отсоединить комбинированный трубопровод -B- от штуцера.

4. Извлечь трубопровод -B- из рабочего цилиндра и заглушить отверстия.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять рабочий цилиндр сцепления.

Внимание:
Опасность загрязнения при вытекании тормозной жидкости.
Если комбинированный трубопровод отсоединён от штуцера, педаль сцепления нажимать нельзя.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Смазать все опоры и поверхности трения.
Вставить рабочий цилиндр сцепления -A- на место и затянуть винты -стрелки-.

Подсоединить комбинированный трубопровод -B-.
Прокачать гидропривод сцепления.
Присоединить АКБ.

Снятие и установка трубопровода гидропривода сцепления

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он мешает доступу к трубопроводам привода сцепления.

2. Снять АКБ и её кронштейн.

Внимание:
Опасность вытекания тормозной жидкости.
При проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это всё же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место. Подложить под главный цилиндр сцепления ветошь, не оставляющую волокон на деталях.

3. Пережать шланг -2- от бачка к главному цилиндру зажимом -3094-.

Примечание:
При пережатии зажимом -3094- шланг от бачка деформируется, но такая деформация не является дефектом. После снятия зажима -3094- нужно придать шлангу от бачка первоначальную форму.

4. До упора вытянуть скобу -1- комбинированного трубопровода и отсоединить трубопровод.

5. Заглушить отверстия.

6. Вытянуть скобу -A- до упора и отсоединить комбинированный трубопровод -B-.

Примечание:
-Стрелки- игнорировать.

7. Заглушить отверстия.

8. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

9. Высвободить из креплений и снять комбинированный трубопровод.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Подсоединить комбинированный трубопровод -1- к штуцерам на главном и рабочем цилиндрах.
Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

После снятия зажима -3094- нужно придать шлангу -2- от бачка первоначальную форму.
Прокачать гидропривод сцепления.
Установить АКБ с кронштейном.

Ремонт механизма выключения сцепления

Снятие и установка рычага выключения сцепления -A- вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой

Примечание:
Коробка передач снята.

1. Выкрутить винты -стрелки-.

2. Снять с первичного вала рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой.

3. Снять сферический палец.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Установить коробку передач.

Снятие и установка направляющей выжимного подшипника

Примечание:
Направляющая выжимного подшипника к коробке передач снимается и устанавливается вместе с выжимным подшипником.

1. Снять рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой.

2. Вытолкнуть направляющую втулку -3- вверх из выжимного подшипника -2-.

3. Повернуть направляющую втулку -3- относительно выжимного подшипника -2- в -направлении стрелки- примерно на 90°, чтобы совместить фиксирующие выступы втулки с пазами -4- выжимного подшипника.

4. В этом положении извлечь направляющую втулку из выжимного подшипника.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой.

Снятие и установка выжимного подшипника

1. Снять рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой.

2. Сжать фиксирующие выступы -стрелки- на тыльной стороне рычага выключения сцепления и извлечь выжимной подшипник -A- из рычага.

3. Для установки вставить выжимной подшипник -A- в рычаг выключения сцепления и надавить на него до защёлкивания выступов -стрелки-.

4. Нанести смазку -G 000 100- в месте контакта рычага выключения сцепления с шаровым пальцем

5. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой.

Версии с роботизированными коробками передач

Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником (образуют единый узел и заменяются только в сборе; подшипник не промывать, только протирать; если подшипник шумит, заменить его вместе с рабочим цилиндром, а в случае с выжимным подшипником с дополнительной пластиковой шайбой)
Болты, 3 шт. (заменять новыми после каждого снятия; соблюдать шаг резьбы болта для очистки резьбового отверстия в корпусе сцепления; затянуть крест-накрест осторожно в несколько этапов, чтобы не сломать проушины для винтов рабочего цилиндра; момент затяжки: 12 Н·м для рабочего цилиндра сцепления, изготовленного из металла (без фиксатора резьбовых соединений) или 15 Н·м для пластмассового рабочего цилиндра (с фиксатором резьбовых соединений)).
Скоба (при снятии и установке трубопровода выдвинуть скобу до упора; вдавить до отчётливого защёлкивания).
Трубопровод к главному цилиндру сцепления.
Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить; надеть на штуцер трубопровода; при установке смазывать тормозной жидкостью).

Примечание:
Выжимной подшипник с дополнительной пластиковой шайбой. Отличительный признак: выступ -стрелка- на пластиковой шайбе.

Примечание:
Только для выжимного подшипника с дополнительной пластиковой шайбой: уменьшено выступание пружинных лепестков нажимного диска (-стрелки-).
Выжимной подшипник с дополнительной пластиковой шайбой и диск сцепления с уменьшенной высотой выступания пружинных лепестков нажимного диска подбирать только в комплекте.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления с выжимным подшипником

Примечание:
Рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник представляют собой единый узел и заменяются только в комплекте.
Соблюдать шаг резьбы болта крепления рабочего цилиндра для очистки резьбового отверстия в корпусе сцепления.

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. С помощью отвёртки или острого предмета разблокировать скобу -2- и отсоединить прокачной тройник -4- от рабочего цилиндра сцепления -1-.

3. Выкрутить винты -стрелки-.

4. Снять рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником -A-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Вождение автомобиля Volkswagen с механической коробкой передач может быть увлекательным, и это дает вам больше контроля над автомобилем. Вы можете использовать сцепление для замедления, понижения крутящего момента на колесах, ускорения при более высоких оборотах и даже для остановки двигателя. Вся система опирается на сцепление, которое вы используете для переключения передач в коробке передач и предотвращения их притирки друг к другу во время ускорения и замедления процесса вождения. Если сцепление начинает ощущаться менее отзывчивым или имеет слишком много провисания, вам, возможно, придется отрегулировать его.

1 Под капотом:
2 Volkswagen Golf
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как отрегулировать сцепление в VW Passat
5 Как отрегулировать сцепление в VW Jetta
6 Предметы, которые вам понадобятся
7 Как отрегулировать сцепление в VW Beetle
8 Как отрегулировать сцепление на VW Jetta 1996 года
9 Предметы, которые вам понадобятся

Volkswagen Golf
VW Passat
VW Jetta
VW Beetle
VW Jetta 1996 года

Найдите регулятор троса сцепления в моторном отсеке. Регулятор троса, который состоит из белого пластикового регулятора и стальной контргайки, находится сверху коробки передач слева или со стороны водителя моторного отсека. Посмотрите на белую пластиковую контргайку сверху коробки передач слева от аккумулятора, если смотреть с передней части автомобиля. Трос сцепления ведет от регулятора троса сцепления через брандмауэр к тросу сцепления.

Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

Выжмите педаль сцепления рукой и почувствуйте, сколько свободного хода или легкого движения она имеет, прежде чем почувствовать сопротивление сцепления. Свободная игра – это первое легкое движение в педали, и вы можете проверить это, нажав на педаль пальцем. Напротив, вам, вероятно, придется использовать всю руку, чтобы расцепить сцепление и нажать педаль до конца пути к полу.

Измерьте расстояние свободного хода в педали сцепления, удерживая линейку под прямым углом к движению педали. Спецификация для свободной игры в сцеплении Golf – 5/8 дюйма или 15 мм. Если свободная игра больше, чем это, это требует корректировки.

Нажмите на педаль сцепления и отпустите ее несколько раз перед регулировкой.

Ослабьте контргайку троса сцепления гаечным ключом. Затягивайте регулятор троса пальцами до тех пор, пока не будет определенное количество свободного хода сцепления. В 1985 и более поздних моделях вставьте проставку 15/32 дюйма между пластиковым фланцем регулятора и картером коробки передач под ним. Поверните регулятор против часовой стрелки до плотного прилегания фланца к проставке, а затем затяните контргайку. Убрать проставку.

Снова проверьте свободную игру, чтобы убедиться в ее правильности, и внесите необходимые изменения.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей

Проставка 15/32 или 12 мм

Как отрегулировать сцепление в VW Passat

Проверьте уровень жидкости сцепления в бачке VW Passat, если сцепление не реагирует должным образом. Заполните резервуар, который находится сзади слева от моторного отсека, и несколько раз прокачайте педаль сцепления, чтобы восстановить давление в магистралях. Если уровень не остается прежним, это может быть признаком утечки в системе, либо в самом резервуаре, либо в трубопроводах, либо в главном или подчиненном цилиндрах. Замените или отремонтируйте любые протекающие детали.

Как отрегулировать сцепление в VW Jetta

Проверьте под капотом бачок для жидкости сцепления в VW Jetta.Это простая и недорогая настройка, но она может сэкономить большие деньги в долгосрочной перспективе. Если резервуар треснут, это может привести к утечке, а также к попаданию воздуха в гидравлическую систему. Замените его, и ваше сцепление должно вернуться в нормальное состояние.

Отрегулируйте трос сцепления, если у вас есть такая емкость в VW Jetta. Сделайте это, подняв руку, нажав и удерживая саморегулятор кабеля. После того, как вы несколько раз прокачаете сцепление, сцепление отрегулируется.

Замените трос сцепления VW Jetta на тот, который вы настраиваете вручную, а не полагаетесь на стандартный саморегулирующийся трос. Таким образом, вы можете отрегулировать сцепление, как вы хотите.

Удалить воздух из гидравлической системы, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые могут повлиять на высоту сцепления. Чтобы прокачать систему, посмотрите под машиной на наличие рабочего цилиндра. Рабочий цилиндр имеет выпускной винт с шестигранной головкой 8 мм или шестигранной головкой 11 мм. Попросите кого-нибудь прокачать педаль сцепления по вашей просьбе прокачать систему после удаления винта прокачки.

Предметы, которые вам понадобятся

Гаечный ключ для 8 мм шестигранной головки или 11 мм болт с шестигранной головкой

Как отрегулировать сцепление в VW Beetle

Проверьте уровень жидкости сцепления в VW Beetle. Если уровень низкий, это может повлиять на производительность сцепления. Долив жидкости – один из самых простых способов отрегулировать сцепление VW Beetle. Вы найдете резервуар, расположенный за запасным колесом. Если уровень жидкости снова снижается, вы должны посмотреть, есть ли утечка в резервуаре, и при необходимости заменить ее.

Отрегулируйте педаль сцепления VW Beetle, повернув ручку регулятора внутри кабины VW Beetle. Проверьте педаль, чтобы увидеть, нравится ли вам педаль. Вы можете отрегулировать его в любом направлении – либо выше, чтобы педаль зацепилась ближе к вершине, либо ниже, чтобы она оказалась ближе к полу.

Поднимите заднюю часть VW Beetle, снимите левое заднее колесо и найдите корпус коробки передач. К корпусу прикреплен трос сцепления и гайка для троса. Поверните эту гайку, чтобы отрегулировать сцепление, и проверьте результаты.

Как отрегулировать сцепление на VW Jetta 1996 года

Найдите механизм регулировки сцепления в моторном отсеке автомобиля.

Сдвиньте фиксирующий ремень вниз к верхней части защитного покрытия механизма.

Сожмите регулировочный механизм и зацепите ремни за выступы, выступающие сбоку.

Нажмите педаль сцепления, пока кто-то другой тянет трос сцепления, стараясь сохранить сжатый механизм регулировки.

Отцепите ремни механизма блокировки и несколько раз нажмите педаль сцепления, пока натяжение не станет хорошим.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: