Как прокачать гур мерседес спринтер
пенится жидкость и выбрасывается через заливной бочек при работающим двигателе.Кто знает,подскажите в чем может быть причина,жидкость поменял,все равно выдавливается.
Надо прокачать систему.На рудевой колонке должен быть клапан для прокачки.На холостых оборотах поворачиваешь руль сначала на право до конца,затем выпускаешь воздух через клапан,затем в другую сторону и тоже выпускаешь воздух,и так несколько раз.Должно получиться
Он "прихватывает" у тебя воздух,а вот где - это вопрос.))))Вообще попробуй долить по щупу на заведенном двигателе, и спокойно вывернуть сначала в одно крайнее положение,затем в другое, и вернуть в нормальное (прямолинейного движения).Только резко не крути руль.
Какого года "МВ Актрос"? Рядом с заливной горловиной бачка,есть резиновая крышка(должна быть),если "на глазок",то ниже горловины сантиметра 3-4.
. Но есть риски на бачке. а пенится, действительно, от того что, подсасывает воздух и это может быть в сальниках как насоса так и ГУРа
Понятно. это "Актрос" из "веселых годов выпуска с сексуальным уклоном"!))))))Проверь,где есть в рулевом "мокнущие" места.
Тянет воздух или по сальнику вала или по трубке (шланге) маслозаборника. Кстати, в этом месте может и не мокнуть, а воздух будет тянуть. А ваще тему надо в ремонт.
Трубки шланги отцепил, слил с насоса и бачка, потом поддомкратил и руля покрутил от края в край и всё.
Доброй ночи. Подскажи, решил проблему с выбиванием жидкости с бочка ГУР? Если решил, то в чем была проблема?
Как прокачать ГУР? завоздушил систему :( цедрик ENY34 ДВС RB25
короче после морозов стало подкусывать ГУР заглянув бачок пусто залил декстрон покрутил пузырит в бачке но руль тугой ГУР работает или не работает ХЗ руль одинаково туго крутится что на завенный двиг что на заглушенный,. в сервисе на зваведеный двиг лили жижи и крутили руль из края вкрай ушло с поллитра, двиг заглушил и жиди поперла из бачка как эмульсия запузыриная, гур так и не работает в инете пишут что надо на заглушеный двиг крутить руль ХЗ как правильно (((
Недавно тоже мучался. Попробуй залить полный бачок,потом заведи двиг на секунду и заглуши. Снова долей. И так несколько раз. Должно получиться. Если на заведенной заливать-будет пена через верх.
залей,заведи прокрути до конца влево,потом в право,зашлуши проверь уровень,так раза 3.
и все пркоачается
залей,заведи прокрути до конца влево,потом в право,зашлуши проверь уровень,так раза 3.
и все пркоачается
Я сам попадал так. пришлось ГУР менять.
Нормально никто его прокачать не может - ибо технологии никто не знает. Его снять и заливать вручную, поворачивая шкив, потом ставить на место. И даже после этого он будет трещать и дергаться. Воздух все равно попадает. Через 300 км прокачается)
П.с. знаю, что извращение, но новый гур не хотел убивать)
Я так жижу менял: шприцом с бачка высосал жижу, но не до конца, налил новую, завел и руль влево-вправо покрутил, заглушил, снова высосал и налил. и так раз 5
Млять, я же уже писал где-то, кароче скидывай ремень ГУРа, скидывай шланг высокого давления (который на рейку идет) скорей всего жижа потечет сразу оттудова, заливай в бачок жижу,покрути шкив ГУРа как следует, потом ставь шланг назад, доливай бачок, заводи и проделывай вышеописанную процедуру с "влево-вправо". А вообще ГУР мог уже умереть, если долго без жижи проработал.
Млять, я же уже писал где-то, кароче скидывай ремень ГУРа, скидывай шланг высокого давления (который на рейку идет) скорей всего жижа потечет сразу оттудова, заливай в бачок жижу,покрути шкив ГУРа как следует, потом ставь шланг назад, доливай бачок, заводи и проделывай вышеописанную процедуру с "влево-вправо". А вообще ГУР мог уже умереть, если долго без жижи проработал.
ага там. но ни хрена толку нет, должна быть схема прокачки а ее ни кто не знает и начинаются выдумки со шприцами снятиями шлангов и тп и тд ((( причем в срвисах ***** ни кто не знает, тоже руль крутят бля ((( крутил и на заведеную и на заглушеную и на вывешаном под нагрузкой один хэ жужяль уцко ((( вот и дожюжался ёпт, хвалёнае нах япокачество, у камаза нах гидрач проще прокачать (((
будем дальше изобретать велисапед, или пипец япогуре будет или он уцко заработает пусть и со свистом нах, это видимо уже по причине старости и фуевасти как самого агрегата там и гидравлического агрегата на самом агрегате (((
нужно все таки признать что кое в чем япы даже ваз и газ не обошли (((
Мля, ну я менял ГУР два раза, прокачивал именно так, кручением шкива без шланга, а потом всю сисему прокачивал. И что на ниссане, что на мазде ГУР прокачался, а твой гур скорей всего сдох от работы без масла.
Мля, ну я менял ГУР два раза, прокачивал именно так, кручением шкива без шланга, а потом всю сисему прокачивал. И что на ниссане, что на мазде ГУР прокачался, а твой гур скорей всего сдох от работы без масла.
я ни каких шкивов не крутил и по колесам вроде не пинал . гадать конечно можно , но веть как и с прокачкой должна быть метода проверки работаспособности гур (три сдохнуфали живеюще)))))))
сейчас поищу где описыватся диагностика и метод прокачивания гура мерседес, все понятно и без поплевываний и гаданий понятно что МЕРСЕДЕС, но и тут должна быть технология а не только шаманские пляски хоть и без бубна ((((((
Некоторые лаурелеводы начинают обращать внимание на шумную работу гидроусилителя руля (ГУР). Как объясняют наши эксперты, это может происходить по нескольким причинам, а среди них такие, как:
Завоздушенность системы (из-за низкого уровня жидкости — не уследили! — воздух может попасть в систему).
Жидкость утратила свои свойства из-за старости и загрязнения (как правило, это проявляется особенно сильно при наступлении холодов).
Начинает портиться насос ГУР — появляются задиры на внутренней рабочей поверхности (может произойти от длительной работы без смазки (жидкости)).
Насчет третьей причины мнение однозначное — только ремонт или замена насоса!
А вот от первых двух причин можно избавиться путем промывки системы ГУР а заодно — и замены жидкости. Как это осуществить?
Вот что рассказывает на эту тему знатный лавровод Khobot (далее следует авторский текст):
Насчет рабочей жидкости — используем обычную жижу для АКПП, т. е. Декстрон 3, производитель не принципиален. Ну а любители отличиться могут лить Transmax Z от Castrol — дорого и круто!
А вот полезные дополнения, любезно предоставленные лавроводом vesel:
«. Сегодня менял масло в ГУРе по приведённой выше технологии. Что было залито не знаю, поэтому залил MOTUL декстрон 3, полностью синтетический, цена почти ничем не отличается от Трансмакс Z. Всплыли маленькие подводные камни:
Шланг обратки в бачок находится почти на одном уровне с подачей(по крайней мере у меня), когда отсоединил от бачка шланг, из бачка начало быстро течь масло, пришлось заткнуть пальцем (можно чем-нибудь другим подходящим). Так и держал пальцем, весь процесс.
Систему всё таки немного завоздушил. Когда залил по уровню в конце и завел двигатель, то гидрач немного начал гудеть. Начал вращать рулём из одного положения в другое, в бачок сначала пошла эмульсия, а потом нормальное масло, звук пропал, всё стало ок. Вращал около 10 минут. В конце опять немного долил.
11.6 Снятие и установка насоса гидроусилителя / Mercedes-Benz Sprinter
Рис. 264. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе без турбонаддува: 1 — гибкий шланг высокого давления; 2 — обратный шланг; 3 — шкив и приводной ремень; 4 — насос гидроусилителя; 5 — бачок гидроусилителя
Рис. 265. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе с турбонаддувом: 1 — гибкий шланг высокого давления; 2 — возвратный шланг; 3 — шкив и приводной ремень; 4 — насос гидроусилителя; 5 — бачок гидроусилителя
Крепление насоса на разных модификациях различается. Поэтому последующее описание следует соотносить с рекомендациями по установленному типу двигателя. На рис. 264 изображено расположение насоса на дизельном двигателе без турбонаддува. На рис. 265 насос показан на двигателе с турбонаддувом. Для начала работ надо освободить переднюю часть автомобиля. Снимать насос гидроусилителя необходимо в следующем порядке:
- отвернуть пробку бачка гидроусилителя (см. рис. 263) и откачать жидкость из системы гидропривода. При этом не допускать попадания жидкости на окрашенные детали автомобиля. Для откачивания лучше всего подходит резиновая груша, наконечник которой опускают в бачок;
- отвернуть накидную гайку гибкого шланга 1 (см. рис. 264 и 265) высокого давления. Под ней находится уплотнительное кольцо. При сборке гайку затягивать моментом 35–40 Н·м;
- отвернуть болты крепления шкива 3 насоса гидроусилителя, удерживая шкив от проворачивания. На бензиновом и дизельном двигателях без турбонаддува предварительно снять шланг воздухозаборника;
Сборка проводится в обратной последовательности. Болты крепления насоса затянуть моментом 21 Н·м, болты шкива — моментом 30 Н·м. После окончания сборки залить жидкость в систему, как описано выше, и прокачать.
Замена насоса ГУР Мерседес спринтер 906 Ремонт ГУР Мерседес спринтер 906 Замена масла гидроусилителя руля на МВ Sprinter MB Sprinter 2.2 CDI 901-903 Замена рейки гидроусилителя руля Насос гидроусилителя руля Мерседес Вито, история поломки, решение проблемы.Другие материалы раздела
Замена наконечников рулевых тяг и защитных чехлов
Для замены наконечника установить автомобиль на опоры и снять колесо. Для замены манжеты наконечник с шарниром должен быть снят. Рис. 258.
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Рис. 264. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе без турбонаддува: 1 — гибкий шланг высокого давления; 2 —.
Клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, замена ремня
Для привода насоса гидроусилителя, как и для других агрегатов впереди двигателя, служит клиновая ременная передача. Описание снятия и установки.
Рулевое управление
11.1. Рулевой механизм 11.1.1. Снятие рулевого механизма 11.2. Замена наконечников рулевых тяг и защитных чехлов 11.3. Проверка рулевого механизма.
Углы установки передних колес
Регулировка углов установки передних колес проводится с использованием оптических приборов. Поэтому рекомендуется обращаться на СТО, если есть.
Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
1. Руль вращается туго a. Неравномерное давление в шинах. Довести до нормы b. Недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Долить жидкость.
Здравствуйте. Купил нерабочего Мерса 1517, собрал, завел. Прокачал ГУР (подвесив переднии колеса и вращая рулевое колесо вправо, влево), все было прекрасно, пока не выехал на трассу. После 5ти км. масло стало вылетать из бачка, руль стал крутиться скачками, как бы закусывая. Скорее всего идет подсос воздуха, осталось найти откуда. До этого работал на "Днепре" с двигателем ЯМЗ-238, была такая же проблема, подсос воздуха шел через сальник насоса, хотя масло не бежало. После замены сальника, проблема исчезла. На Камазе, на ГУРе есть штуцер для выхода воздуха при прокачке, а на Мерсе его нет. Вопрос к знатокам, как же все таки правильно прокачать ГУР, как того требует производитель.
Читайте также: