Фольксваген т5 замена передних тормозных колодок

Обновлено: 10.05.2025

Тормозные колодки — это расходник. За время службы колодки не только сильно стачиваются, но и неоднократно перегреваются, отчего материал, из которого они сделаны, твердеет, теряя свои свойства. Соответственно, колодки хуже выполняют свою функцию, машина хуже тормозит — в общем, проблема.

В некоторых автомобилях есть датчик износа тормозных колодок — система сама просигнализирует о том, когда пора их менять. Если такого датчика нет, нужно ориентироваться не на километраж (колодки могут изнашиваться неравномерно, в зависимости от различных факторов), а на ощущения. Например, в большинстве случаев на износ колодок укажет появившийся шум при торможении. Многие производители, изготавливая колодки, оснащают их индикатором износа — это кусочек металла, который начинает соприкасаться с металлическим тормозным диском, когда колодка износилась, издавая характерный звук. Либо вы просто заметили, что автомобиль начал хуже тормозить. С тормозами совсем незачем шутить — срочно на замену.

Как же самому поменять тормозные колодки? Рассказываем по шагам.

Шаг 1

Чтобы получить доступ к суппорту и тормозным колодкам, необходимо снять колесо. Для этого понадобится домкрат, если нет возможности установить машину на подъемник. Но прежде чем приподнимать автомобиль на домкрате, с помощью гаечного ключа ослабьте все гайки, которые удерживают колесо. Потребуется большое усилие, откручивать придется рывками. Если машина в этот момент будет находиться на домкрате, есть риск раскачать ее, что может привести к падению.

Но снимать колесо не нужно. Просто ослабьте все гайки, чтобы затем их выкрутить без усилий.

Шаг 2

Установите противооткатные упоры под колеса, которые пока не собираетесь снимать. В качестве упоров подойдут даже обыкновенные кирпичи, которые нужно плотно придвинуть к колесам. Установите домкрат с нужной стороны. Проверьте, что этот инструмент устойчив и расположен на ровной и твердой поверхности. Обратите внимание, что на кузове есть специальные укрепленные места для использования домкрата — часто они обозначены, но если сомневаетесь — сверьтесь с техническими документами на ваш автомобиль.

Приподнимите автомобиль домкратом, чтобы иметь возможность снять колесо. Сразу все колеса снимать не нужно — колодки меняем поочередно от одного колеса к другому. Обязательно используйте подставку для подстраховки — хотя бы деревянную колодку. Ее нужно установить под жесткую часть автомобиля (под рычаг, например) после того, как его приподнимете, — нельзя полагаться только на домкрат.

Шаг 3

Снимаем колесо. Проверьте, кстати, в каком состоянии находятся крепежные болты: они тоже подвержены износу. Их нужно прочистись при необходимости и аккуратно отложить в сторону, чтобы не потерять.

Обратите внимание на то, в каком состоянии находятся тормозные диски. Срок их жизни гораздо дольше, чем у тормозных колодок, но и ему рано или поздно приходит конец. Как минимум не должно быть видимых сколов и трещин на диске. Также можно свериться с руководством по эксплуатации авто и проверить штангенциркулем толщину диска.

Шаг 4

Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью. Необходимо открыть крышку и проверить уровень тормозной жидкости. Ее должно быть достаточно, но если уровень находится на максимальной отметке, возьмите медицинский шприц и на время откачайте немного жидкости, чтобы в ходе дальнейших работ (при вдавливании поршня) она не залила подкапотное пространство.

Шаг 5

Приступаем к работам непосредственно с суппортом. При помощи плоской отвертки, вставив ее под старую колодку, вдавливаем поршень тормозного суппорта. Это делается для того, чтобы в суппорт поместились новые колодки.

Затем снимаем прижимную пружину, которая удерживает в суппорте тормозную колодку с внешней стороны.

После этого необходимо снять сам суппорт. Обычно он держится на двух направляющих, которые выкручиваются с помощью шестигранника. Обратите внимание, направляющие могут находиться под пыльниками, тогда пыльники (такие пластиковые крышечки) придется сначала аккуратно снять. Если пыльников нет, поверхность направляющих может быть загрязнена — очистите ее.

Теперь можно снять суппорт. Будет нелишним на время проведения работ закрепить суппорт на каком-нибудь элементе автомобиля: подвяжите его веревкой или чем-нибудь еще — все равно, лишь бы не болтался на тормозном шланге, потому что если его повредить — будет беда.

Снимаем старые тормозные колодки, при необходимости их можно поддеть отверткой.

Шаг 6

Берем металлическую щетку и не спеша, трудолюбиво зачищаем посадочные места для тормозных колодок.

Когда с этим покончено, можно устанавливать новые тормозные колодки. Убедитесь, что выбрали подходящие колодки — изучите руководство пользователя, при необходимости проконсультируйтесь с продавцом.

Отвязываем суппорт и устанавливаем всю конструкцию на место.

Шаг 7

Повторяем уже проделанные действия в обратном порядке. Закручиваем направляющие суппорта, возвращаем на место пыльники. Устанавливаем прижимную пружину с внешней стороны суппорта.

Возвращаем на место колесо, устанавливаем болты, но не затягиваем их слишком сильно.

Чуть приподнимаем машину на домкрате, чтобы вытащить подставку, которую мы используем. Затем опускаем автомобиль полностью и убираем домкрат.

Равномерно и с усилием затягиваем все болты колеса. Если есть возможность, нелишним будет использовать динамометрический ключ.

Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте ее, если что-то откачивали — верните на место. Плотно закройте крышку бачка.

То же самое необходимо проделать и на других колесах. Затем заведите двигатель и понажимайте на педаль тормоза, чтобы колодки встали на свои места. В безопасном месте проверьте, исправно ли работает тормозная система. Двигайтесь сначала с небольшой скоростью, периодически затормаживая, и постепенно разгоняйтесь. Затормозите при движении задним ходом. Все эти действия помогут колодкам скорее приработаться.

Замена передних колодок своими силами Varga.Фото прилагаются

Итак,решил я сам поменять передние колодки,первый раз в своей жизни
Как и обещал,инструкция по замене.

Покупаем медную смазку,я брал на рынке за 250р.Берите именно пасту,спрей брать не надо.

Пригодится щётка для чисти суппортов и направляющих,в моем случае это была счётка для чистки зубов )

Итак поднимаем на домкрате машину.Я подкладываю под защиту картера колесо,подстраховываюсь.

Откручиваем 2 болта в направляющих на 13(1 ключ на 13 я сломал,хорошо что оказался запасной )

Теперь медленно снимаем суппорт,снимается не сложно.

Вытаскиваем старые колодки.Очищаем направляющие и суппорта.
Внимательно надо отнестись к проверке направляющих.Проверьте хорошо ли они ходят вперёд и назад.Крутятся ли они.
В моем случае нижняя направляющая вообще не шевелилась,то ли прикипела,то ли приржавела (.Об этом позже.

Я направляющие смазал WD 40.наверное их надо было смазывать медной смазкой,жду подсказок.
Теперь осматриваем поршень,внимательно смотрим на пыльник поршня,не соскочил ли он,в каком он состоянии.
Вставляем новые колодки,отжимаем поршень в суппорт.Не знаю как у остальных,но мне понадобилась просто богатырская сила чтобы отжать поршень обратно в суппорт.Теперь то я понял что скорее всего в суппорте забилась грязь и из-за этого порешь так плохо туда уходил
Ставим суппорт обратно на направляющие,всё это должно происходить без особо усилия.Закручиваем болты.
Убираем колесо из под машины,закручиваем колесо.Вроде всё.
Спасибо за внимание.
Прошу критики,поправок.Всем спасибо.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

Итак о моей проблеме

Поправьте меня если я сделал неправильные выводы.

П.С Пассажирская сторона оказалась в порядке,замена прошла очень легко и быстро.

Очевидно мои старые колодки и вышли так быстро из строя из-за испорченного направляющего.Если посмотреть на фото,то можно увидеть что колодки в более менее хорошем состоянии,кроме той что стояла на нижней направляющей.
Так что зря я грешил на Ferodo.Теперь я понял в чём дело

WDэшка только размачивает, но ничего не смазывает.
Можно смазывать направляющие и медной смазкой, и смазкой для ШРУсов. любой тугоплавкой смазкой.

Не знаю как у остальных,но мне понадобилась просто богатырская сила чтобы отжать поршень обратно в суппорт

если идёт туго, но идёт - то это не всегда признак того, что в гидросистеме грязь.
У меня тоже поршни вдавливаются не пальцем.
Важно, чтобы после отпускания педали тормоза колесо начинало свободно вращатся, т.е. поршни бы отпускали колодки.

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Про смазку понял,буду смазывать медной пастой.
Спасибо за дельные советы

Надеюсь моя тема пригодится

Заменять ничего не пришлось,старую направляющую разработали и поставили на место.Так что у меня имеется рем.комплект направляющих.

Важно, чтобы после отпускания педали тормоза колесо начинало свободно вращатся, т.е. поршни бы отпускали колодки.

Кто знает: Если вывешаное переднее колесо сильно крутануть двумя руками сколько оборотов оно должно сделать в идеале? Если поршень не возвращается назад или колодки прикисли в направляющих инерция вращения будет быстро гаситься?

Прежде всего, спасибо тебе за прекрасное фото шоу.
У меня давно куплены такие же точно колодки, теперь, вдохновлённый твоим примером, буду проводить ревизию и менять. Кстати вопрос: проверял ли ты состояние самих дисков ?

Доброй ночи Александр.Очень рад что Вам пригодится моё пособие.Сами диски проверял.Проверять настойчиво рекомендую с линейкой.На дисках указана минимально допустимая толщина.

_________________
Был VW Pointer 1.8 темно - серый. Масло ELF 5w40
Езжу на New Opel Astra GTC J Technical Gray 1.8

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года

Тень писал: WDэшка только размачивает, но ничего не смазывает.
Можно смазывать направляющие и медной смазкой, и смазкой для ШРУсов. любой тугоплавкой смазкой.
Мне в автосервисе сказали, что не надо смазывать, так как смазка притянет ещё больше грязи, а просто зачистить направляющие.

Я просто зачищал направляющие - не было под рукой медной смазки, и через месяц снова стало подклинивать и скрипеть.

Господа. У меня понь 1л.2005г. без АБС, собираюсь заняться тормозами.
Прочитал весь форум, выбрал подходящую для себя цену, хотел у Вас уточнить,- не облажался я с аналогами? Заранее Благодарен- искренне Ваш-Димастый.

+Медная паста, цена вопроса 2795р.

_________________
VW Pointer 1 л,2005/119500(пробег),BJR,ГУР, без кондея !
Я рисую на ФЕРРАРИ, чёрной краской слово ТВАРИ!
Эти ТВАРИ на ФЕРРАРИ мой мопед к стене прижали!

Didi
Блин, сколько картинок-то. А суть не очень ясна.
Если я правильно понял, диски будешь брать Брембо 09.4765.14? Это подходящие диски!

А дальше? Напиши номера конкретно, плиз

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Кто сейчас на конференции

После замены колодок горит лампочка на панеле, как можно с помощью VAG-COM 704.1 ето дело устранить, при попытке подключится к 23-brake booster, 43-brake assist, 53-parking brake - пишет нет ответа от контроллера. Может есть какойто другой способ?

Ответ: VW T5 2005 года Замена тормозных колодок

а что? все что связано с словом brake доджно асоциироватся с лампочкой на колодки?
Во первых нужно сменить датчики колодок, и все погаснет!
Во вторых чтобы потушить лампочку навечно нужно в кодировании щитка пошуршать.

Ответ: VW T5 2005 года Замена тормозных колодок

а что? все что связано с словом brake доджно асоциироватся с лампочкой на колодки?
Во первых нужно сменить датчики колодок, и все погаснет!
Во вторых чтобы потушить лампочку навечно нужно в кодировании щитка пошуршать.

Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.

Стандартные тормозные колодки Volkswagen Transporter (T5) 5 Автобус 1.9 TDI 85 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:

простое и надежное торможение
более мягкое, малошумное торможение
равномерный износ на протяжении всего срока службы
хорошее качество и невысокая цена

Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.

Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:

Органические тормозные колодки - изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
Полуметаллические тормозные колодки - содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
Керамические тормозные колодки - представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.

Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Фольксваген Транспортер (Т5) 5 Автобус 1.9 TDI 85 л.с.. Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.

Читайте также: