Как прикурить 211 мерседес под капотом
Проблема стара, как и сам мерс W220 . Сел акум, багажник не открывается, надо прикурить . Только вот не нашел постоянный плюс под капотом .
На стартере или генераторе.Можно через подсветку заднего номера подзарядить чуть-чуть,на открытие хватит.
На стартере или генераторе.Можно через подсветку заднего номера подзарядить чуть-чуть,на открытие хватит.
До стартера добраться не смог . А через подсветку как то страшновато . Вдруг чего там напортачу . Я уже попадал прикуривая машину . Не знаете контактов спецов, которые смогут как надо подкурить?
по ходу движения слева на моторе (кажется там был) или в предохранительном блоке. Через багажник ключом? просто туго идет поверни по часовой стрелке ключ а нажми или нажми потом поверни)))
Беда у меня хлопцы, цз пошел лесом. Машина Mercedes w211 e270.
Замок не могу открыть личинка выломана. Кнопка багажник не открывает. Sam модуль поломался или перетерлись провода?
С ключа ничего не работает.
Я в печали. Болгаркой только резать перегородку и пытаться скинуть клемму батареи что бы Sam обнулился?
Поделитесь советом/опытом как открыть.
Что бы не было глупых комментариев. ключ есть, двигатель заводится,но нужно добраться до аккумулятора или открыть багажник
Беда у меня хлопцы, цз пошел лесом. Машина Mercedes w211 e270.
Замок не могу открыть личинка выломана. Кнопка багажник не открывает. Sam модуль поломался или перетерлись провода?
С ключа ничего не работает.
Я в печали. Болгаркой только резать перегородку и пытаться скинуть клемму батареи что бы Sam обнулился?
Поделитесь советом/опытом как открыть.
в некоторых моделях есть аварийный трос в лючке бензобака,под резиновой заглушкой.Далее-второй аккумулятор и проводка к нему под задним сиденьем,посредине.
О трлсе не знал завтра глну.спасибо.но наверно не с моей удачей)
Вы не знаете можно ли через инженерное меню компьютером открыть??
проводка именно под сиденьем,не в багажнике.Как и ещё куча блоков.И перегородка не сплошная,всё там разбирается.А так у всех современных более-менее машин есть специальная приспособа для открытия багажника изнутри.Положено по безопасности.Всякие дёргалки-ручечки-кнопочки.
Задний блок на связь выходит?Или вы без диагностики?Через диагностику в активации можно открыть,самое главное чтобы блок не лёг.
Немало людей уже спас от болгарки!
нету компьютера. Хочу купить тут. Но с админами долго переписываться. Я так понял что правильно сделал не вскрыв болгарской, попробую через комп.
Вы использовали ведиамо или через дас это делается?
Задний блок я хз лёг или нет. Я специально сажают задний аккумулятор в ноль (передний снят) и когда подключаюсь через коробку предохранителей,центральный замок работает пару минут через Ик датчик (прижимать в плотную к двери). Спустя несколько минут перестаёт реагировать.
Старом с мерсами работаю.У меня сервис.Авто заводиться?Если да то неторопись обратись кто тебе поможет.
Про тросик в люке бензобака впервые слышу.Вот наоборот с багажника люк бензобака можно открыть это 100%.
нету компьютера. Хочу купить тут. Но с админами долго переписываться. Я так понял что правильно сделал не вскрыв болгарской, попробую через комп.
Вы использовали ведиамо или через дас это делается?
Задний блок я хз лёг или нет. Я специально сажают задний аккумулятор в ноль (передний снят) и когда подключаюсь через коробку предохранителей,центральный замок работает пару минут через Ик датчик (прижимать в плотную к двери). Спустя несколько минут перестаёт реагировать.
Поидее если стопы,габариты работают то блок скорее всего живой.Да если завдиться,точно непомню,топливный насос тоже он пускает.
завести уже не могу аккум в ноль. через прикурку нифига,только щелчки. видимо слабый аккум да и попалить блок нехочется. буду ждать компьютера и пробывать им.
на всяк случай, изнутри замок никак не расковырять?
завести уже не могу аккум в ноль. через прикурку нифига,только щелчки. видимо слабый аккум да и попалить блок нехочется. буду ждать компьютера и пробывать им.
на всяк случай, изнутри замок никак не расковырять?
эээм а как зарядить? клему на плюс в блоке предохранителей и клему на корпус?
если можно я Вам в личку напишу, когда компьютер приедет.
Спасибо всем за отзывы
Ковыряют обычно в носу(это так шутка).
Доступа в багажник у них нет.Если личину испортили есть смысл её акуратно высверлить.
эээм а как зарядить? клему на плюс в блоке предохранителей и клему на корпус?
если можно я Вам в личку напишу, когда компьютер приедет.
Спасибо всем за отзывы
Разве под капотом нет прикуривателя?
Если нет то поднимай пол в ногах у пасажира там металический кожух под ним есть плюсовая шина.
личинка "выпала" наконечник который, вроде как должен поворачивать замок, гуляет в багажнике. к нему нет доступа.
Вот такие пироги
личинка "выпала" наконечник который, вроде как должен поворачивать замок, гуляет в багажнике. к нему нет доступа.
Вот такие пироги
под капотом прикуриватель для основной,стартерной батареи,к дополнительной отдельный доступ.Такой автомобиль разбирали-собирали полностью,как на заводе,включительно с движком и ещё некоторыми узлами.Кое-что помню.В люке,кроме троса багажника,должна быть ещё аварийная разблокировка электрического ручника.Открыть лючок из багажника при кончине электрозамка можно давно,как и закрыть люк в крыше коловоротом из набора инструментов бортовых.А если болгаркой,то сразу кабрио делать,чего зря камни переводить.
под капотом прикуриватель для основной,стартерной батареи,к дополнительной отдельный доступ.Такой автомобиль разбирали-собирали полностью,как на заводе,включительно с движком и ещё некоторыми узлами.Кое-что помню.В люке,кроме троса багажника,должна быть ещё аварийная разблокировка электрического ручника.Открыть лючок из багажника при кончине электрозамка можно давно,как и закрыть люк в крыше коловоротом из набора инструментов бортовых.А если болгаркой,то сразу кабрио делать,чего зря камни переводить.
К какой стартерной батарее под капотом кто вам сказал,что она стартерная?Как раз под капотом это дополнительная,а в багажнике основная.
Три главные опасности, с которыми могут столкнуться водители в случае, если им приходится прибегнуть к взаимопомощи на дороге — к прикуриванию аккумулятора одного автомобиля от АКБ другого.
Официальные дилеры не рекомендуют прикуривать от заведенной машины. Они настаивают, что двигатель автомобиля-донора должен быть заглушен, а с его аккумулятора должна быть снята минусовая клемма.
Опасность остаться без электроники
Когда провода будут подсоединены от аккумулятора заведенного автомобиля А к аккумулятору автомобиля Б, то они станут единой электрической схемой.
Во время прокрутки стартером автомобиля Б происходит сильное падение напряжения, чего электрические компоненты на автомобиле могут и не выдержать и сгореть.
При попытке водителя автомобиля Б завести двигатель, неисправный реле-регулятор может повысить напряжение в общей цепи с 12 В до 17–18 В и выше. Такой скачок напряжения при заведенном двигателе машины тоже может легко вывести из строя дорогостоящие электронные блоки управления.
Если обе эти машины достаточно современные, то такие блоки стоят на каждой, и в итоге они обе могут заглохнуть из-за необратимо сгоревшей электроники. Причем водитель автомобиля Б может заранее и не знать о том, что реле-регулятор на его автомобиле неисправен.
Вывод: прикуривание автомобиля Б может быть безопасным, если у автомобиля А снята клемма с аккумулятора – в таком случае он будет использован как бустер для помощи подсевшей батарее автовобиля Б, и никакой нагрузки на свою бортовую сеть во время попыток запуска он не получит.
Опасность остаться без энергии
Уже при подключении проводов от автомобиля А с исправным аккумулятором к севшему аккумулятору обездвиженного автомобиля Б буквально в течение пары минут происходит лавинообразная передача емкости при силе тока от 14 до 6 Ампер. При этом на несколько десятых вольт падает напряжение в аккумуляторе автомобиля-донора А, если его двигатель не работает.
При попытке запуска двигателя на автомобиле Б с севшим аккумулятором напряжение у аккумулятора-донора А кратковременно упадет до 10-11 Вольт. Если запуск двигателя машины Б произошел успешно, то при наличии исправного генератора емкость АКБ будет пополняться, и он будет заряжаться. При этом емкость у аккумулятора на автомобиле А может уменьшиться на 40 процентов, что может быть уже недостаточно для того, чтобы завести его двигатель. Особенно обидно будет, если водитель автомобиля Б поблагодарит водителя А и быстро уедет, а водитель А останется с посаженным аккмулятором, о чем он узнает только при попытке завести свой двигатель.
Опасность пожара
Некоторые даже не очень старые автомобили имеют проблемы с герметичностью системы подачи топлива, системы смазки двигателя. Пары бензина под капотом и вытекающее из-под пробитой прокладки двигателя масло могутбыть очень пожароопасными, особенно когда мы имеем дело с подключением высоковольтных проводов под капотом.
Известны случаи, когда при попытке подключить минусовой провод от аккумулятора-донора к массе двигателя автомобиля из-за сильной искры возникали возгорания масла или паров топлива. При наличии достаточных условий автомобиль может выгореть дотла за несколько минут, и тогда необходимость запуска его двигателя отпадет сама собой. При этом сильно рискует и водитель автомобиля-донора, потому что у его машины снята минусовая клемма, и пока он будет подключать ее и заводить свой автомобиль, пожар может перекинуться и на него. В такой ситуации сильно рискуют оба водители.
Вывод: если вы видите, что обездвиженный автомобиль имеет потеки масла на двигателе и у него под капотом есть резкий запах бензина, то воздержитесь от того, чтобы приближаться к такому автомобилю. В самом крайнем случае вы можете отъехать на безопасное расстояние, снять аккмулятор со своей машины и дать владельцу автомобиля Б его для того, чтобы он на свой страх и риск самостоятельно подключал провода к нему и пробовал запустить двигатель.
Совершенно безопасным может быть правильно проведенное прикуривание между двумя автомобилями с исправными аккумуляторами и электроникой. Причем автомобили должны быть из одного класса, например, обе малолитражки, или оба большие внедорожники.
В остальных случаях желание придти на помощь другому автомобилисту — это лотерея, где вместо приза есть опасность остаться с машиной не на ходу.
Три главные опасности, с которыми могут столкнуться водители в случае, если им приходится прибегнуть к взаимопомощи на дороге — к прикуриванию аккумулятора одного автомобиля от АКБ другого.
Официальные дилеры не рекомендуют прикуривать от заведенной машины. Они настаивают, что двигатель автомобиля-донора должен быть заглушен, а с его аккумулятора должна быть снята минусовая клемма.
Опасность остаться без электроники
Когда провода будут подсоединены от аккумулятора заведенного автомобиля А к аккумулятору автомобиля Б, то они станут единой электрической схемой.
Во время прокрутки стартером автомобиля Б происходит сильное падение напряжения, чего электрические компоненты на автомобиле могут и не выдержать и сгореть.
При попытке водителя автомобиля Б завести двигатель, неисправный реле-регулятор может повысить напряжение в общей цепи с 12 В до 17–18 В и выше. Такой скачок напряжения при заведенном двигателе машины тоже может легко вывести из строя дорогостоящие электронные блоки управления.
Если обе эти машины достаточно современные, то такие блоки стоят на каждой, и в итоге они обе могут заглохнуть из-за необратимо сгоревшей электроники. Причем водитель автомобиля Б может заранее и не знать о том, что реле-регулятор на его автомобиле неисправен.
Вывод: прикуривание автомобиля Б может быть безопасным, если у автомобиля А снята клемма с аккумулятора – в таком случае он будет использован как бустер для помощи подсевшей батарее автовобиля Б, и никакой нагрузки на свою бортовую сеть во время попыток запуска он не получит.
Опасность остаться без энергии
Уже при подключении проводов от автомобиля А с исправным аккумулятором к севшему аккумулятору обездвиженного автомобиля Б буквально в течение пары минут происходит лавинообразная передача емкости при силе тока от 14 до 6 Ампер. При этом на несколько десятых вольт падает напряжение в аккумуляторе автомобиля-донора А, если его двигатель не работает.
При попытке запуска двигателя на автомобиле Б с севшим аккумулятором напряжение у аккумулятора-донора А кратковременно упадет до 10-11 Вольт. Если запуск двигателя машины Б произошел успешно, то при наличии исправного генератора емкость АКБ будет пополняться, и он будет заряжаться. При этом емкость у аккумулятора на автомобиле А может уменьшиться на 40 процентов, что может быть уже недостаточно для того, чтобы завести его двигатель. Особенно обидно будет, если водитель автомобиля Б поблагодарит водителя А и быстро уедет, а водитель А останется с посаженным аккмулятором, о чем он узнает только при попытке завести свой двигатель.
Опасность пожара
Некоторые даже не очень старые автомобили имеют проблемы с герметичностью системы подачи топлива, системы смазки двигателя. Пары бензина под капотом и вытекающее из-под пробитой прокладки двигателя масло могутбыть очень пожароопасными, особенно когда мы имеем дело с подключением высоковольтных проводов под капотом.
Известны случаи, когда при попытке подключить минусовой провод от аккумулятора-донора к массе двигателя автомобиля из-за сильной искры возникали возгорания масла или паров топлива. При наличии достаточных условий автомобиль может выгореть дотла за несколько минут, и тогда необходимость запуска его двигателя отпадет сама собой. При этом сильно рискует и водитель автомобиля-донора, потому что у его машины снята минусовая клемма, и пока он будет подключать ее и заводить свой автомобиль, пожар может перекинуться и на него. В такой ситуации сильно рискуют оба водители.
Вывод: если вы видите, что обездвиженный автомобиль имеет потеки масла на двигателе и у него под капотом есть резкий запах бензина, то воздержитесь от того, чтобы приближаться к такому автомобилю. В самом крайнем случае вы можете отъехать на безопасное расстояние, снять аккмулятор со своей машины и дать владельцу автомобиля Б его для того, чтобы он на свой страх и риск самостоятельно подключал провода к нему и пробовал запустить двигатель.
Совершенно безопасным может быть правильно проведенное прикуривание между двумя автомобилями с исправными аккумуляторами и электроникой. Причем автомобили должны быть из одного класса, например, обе малолитражки, или оба большие внедорожники.
В остальных случаях желание придти на помощь другому автомобилисту — это лотерея, где вместо приза есть опасность остаться с машиной не на ходу.
Читайте также: