Как пользоваться акпп мерседес 210

Обновлено: 11.05.2025

Всем привет!
рестайл 210 турбо дизель 2,2. Мучаюсь выбором между коробками: автоматом и 6 МКПП . Слышал что 6 ступенчатая механика в паре с 2,2 СDI не самый удачный вариант, автомат понадежней. Расказывали что сначала выходит из строя 6 скорость затем 5 и . не дешовый ремонт. Действительно ли так?
Владельцы автоматов и 6 КПП с нетерпением жду ваших отзывов.

О выходе из строя 6. я лично не слышал - механика она и в Африке механика.
Автоматы на 210 очень надежные, как и на остальных мерсах.
А вот вероятность получить убитый двигатель большая на механике.
В свое время меня отговорили от автомата при покупке 202, мол дорого автомат обслуживать - вот я стоя в пробках и думал?
Вероятность выхода из строя автомата большая, но за удобство надо платить. Да и не такие уж и большие деньги тянет автомат. Один раз обслужил и периодически проверять работоспособрость.
ИМХО

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

Полностью согласен. Поэтому и была создана данная тема.
Сам я больше склоняюсь к механике, а жена к автомату. Но ездить то мне.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

А если серьезно . то разговор ни о чем!
Это как . "Что лучше?"
Бензин - дизель
Яйцо - курица
Дождь - солнце

Во всем есть свои плюсы и минусы!

А относительно коробок . У меня будет авто на "ручке" только в том случае, . если мне его ПОДАРЯТ!

Я не вижу никакого кайфа "ананировать" правой рукой в Минских пробках.
А за городом - это вААще - полный маразм.

Gonza писал(а): У меня будет авто на "ручке" только в том случае, . если мне его ПОДАРЯТ!
Я не вижу никакого кайфа "ананировать" правой рукой в Минских пробках.

Пробок в Минске нет, так - мелкие заторы. Второй день гоняю на Ашке с механикой, не парит особо. Но душа конечно лежит к автомату.

Отъeздил нa 124 3,0 aвтомaт, Митсубиши Кольтe 1,6 aвтомaт, А клaсс 1,7 cdi. И дaвно пришeл к выводу, что обожaю мeхaнику.
1) Рaзгон с мeстa у мeхaники быстрee (дaжe нe спорьтe, я нa своeм e200 cdi дeлaл БМВ 725 tds нa aвтомaтe)
2) Рaсход у мeхaники нa 20 % мeньшe.
3) Зимой контроль вышe
4) Я искaл 210 имeнно нa мeхaникe, т.к. тaкси нa aвтомaтaх.
Конeчно новый 7 ст. aвтомaт кручe, но мы говорим про 5 ступ.
А вaщe сколько людeй - столько мнeний.

1) Рaзгон с мeстa у мeхaники быстрee (дaжe нe спорьтe, я нa своeм e200 cdi дeлaл БМВ 725 tds нa aвтомaтe)

Быстрее на уровне погрешности. Современные автоматы ничем не уступают механике. Речь конечно не о 722.4
А сравнивать машины разного класса вообще глупо.

X3_nuBoBap писал(а): Отъeздил нa 124 3,0 aвтомaт, Митсубиши Кольтe 1,6 aвтомaт, А клaсс 1,7 cdi. И дaвно пришeл к выводу, что обожaю мeхaнику.
1) Рaзгон с мeстa у мeхaники быстрee (дaжe нe спорьтe, я нa своeм e200 cdi дeлaл БМВ 725 tds нa aвтомaтe)
2) Рaсход у мeхaники нa 20 % мeньшe.
3) Зимой контроль вышe
4) Я искaл 210 имeнно нa мeхaникe, т.к. тaкси нa aвтомaтaх.
Конeчно новый 7 ст. aвтомaт кручe, но мы говорим про 5 ступ.
А вaщe сколько людeй - столько мнeний.

Ну почему же и не поспорить в поисках истины .
Итак:
п.1 Утверждение правильное, но только для малообъемных моторов. Не веришь? Приезжай прокатимся .
п.2 А вот это - полная . неправда. Это великое заблуждение основано на том, что якобы на механнике есть такая штуковина, как "разгон. ручку в нейтралку. и дальше накатиком", которая для АКПП не доступна по определению.
Но не все при этом знают, что на ХХ мотор употребляет больше, чем на некоторых режимах при включенной передаче. Подсказываю: не стоит сбрасывать со счетов турбину, которая при ХХ не работает .
п.3 Спорно. Тут все зависит от "прокладки" между педалями и рулем. И что тут же хотелось бы добавить . А ты знаешь, что G-class давно (если не ошибаюсь с 1994 года) вААще не выпускается на механике?

Gonza писал(а): п.2 А вот это - полная . неправда. Это великое заблуждение основано на том, что якобы на механнике есть такая штуковина, как "разгон. ручку в нейтралку. и дальше накатиком", которая для АКПП не доступна по определению.
Но не все при этом знают, что на ХХ мотор употребляет больше, чем на некоторых режимах при включенной передаче. Подсказываю: не стоит сбрасывать со счетов турбину, которая при ХХ не работает .

Это не полная неправда. Если не сравнивать новые авто, а сравнивать именно так годов 2000, то действительно расход на механике меньше чем на автомате, но не на 20%, а приблизительно 3-6% в зависимости от автомобиля.

Я в свое время работал в секторе нормирования топлива в минтрансе и в реальных условиях и на реальных автомобилях измерял расход топлива. Так вот на ХХ дизельный автомобиль с объемом предположим литров 3.0 потребляет около 0.7л/маш.-час - это не как не может быть больше, чем на других каких либо режимах при включенной передаче.

В зависимости от манеры вождения на автомобиле одной марки и модели с разными коробками расход будет варьироваться. Но теоретически и практически расход на автомате немного больше, что для дизельного двигателя почти не заметно.

VovoS писал(а): Так вот на ХХ дизельный автомобиль с объемом предположим литров 3.0 потребляет около 0.7л/маш.-час - это не как не может быть больше, чем на других каких либо режимах при включенной передаче.

Так и знал, что напишут про торможением двигателем

При торможении двигателем к нулю стремится мгновенный расход топлива на приборке и то на 100 км. В реальности движок не может работать без топлива только на одном воздухе. В момент торможения двигателем впрыскивается минимальное количество топлива достаточного для поддержания работы двигателя, но при этом не нужно забывать, что обороты двигателя в этот момент не 600-700об/мин как при ХХ, а больше и поэтому расход будет больше, хоть и незначительно.

P.S.: Ну и соответственно, если рассуждать с точки зрения механики или автомата, то никто не мешает пользоваться торможением двигателя при езде на механике.

VovoS писал(а): В момент торможения двигателем впрыскивается минимальное количество топлива достаточного для поддержания работы двигателя, но при этом не нужно забывать, что обороты двигателя в этот момент не 600-700об/мин как при ХХ, а больше и поэтому расход будет больше, хоть и незначительно.

Еще раз повторю, расход стремится к нулю, а не 0 совсем. Авто в этот момент времени едет за счет собственной инерции. Ради интереса заглушите мотор на передаче со скорости километров 60 и проедьте, а затем тоже самое тока заведенным. Пока обороты не упадут примерно до ХХ замедлятся оба варианта будут одинаково.
Ручка нужна тока в ситуации, когда тупо хочется крутить мотор в отсечку ради драйва. Опять по этому же, моторы у машин на мешалке ходят меньше чем аналоги на автомате.

Или наоборот щелкать педарачями на трясущемся моторе на 1000 оборотов.

И в том числе и по этой причине мотор будет жить меньше.

В данной ситуации я ступил и при написании ответа не указал коробку автомат и что все это я рассматривал при движении в городе. Так как при "правильном торможении двигателем" расход топлива реально "0". Но:

Для выполнения торможения двигателем отпускается педаль газа при включенном сцеплении на той передаче, которая была включена. Двигатель, не получая горючей смеси, но получая крутящий момент от трансмиссии, становится потребителем энергии, тормозя трансмиссию, а через нее и колеса (по материалам: Волгин В. В. Техника вождения автомобиля. — М.: АСТ, 2003)

Если не ошибаюсь, то подача топлива при торможении двигателем прекращается при следующих условиях:
температура ОЖ больше 20 градусов;
обороты двигателя больше 1300 об/мин (для разных двигателей - разные показатели);
дроссель закрыт (педаль газа отпущена);
скорость авто больше 20 км/час;
.

Торможение двигателем для автомата присуще если скорость авто более 80 км/час. Если скорость меньше 80, то обороты двигателя чуть выше ХХ и как такового торможения двигателем не происходит, а происходит замедление авто и в данной ситуации расход топлива немного больше чем на ХХ, так как обороты двигателя меньше 1000 об/мин (диз. двигатель) и подача топлива в этом случае не прекращается.

P.S.:
Так как ни я, не Вы не уточнялись в подробности (коробка, город, загород)

VovoS писал(а): . при торможении двигателем потребление стремится к нулю, что гораздо эффективнее езды накатом на ХХ.

Вы полностью правы. [/quote]

Более того, кого сильно прет узнать правду - велком!
Покажу параметры в движении.

dmi8228 писал(а): Всем привет!
рестайл 210 турбо дизель 2,2. Мучаюсь выбором между коробками: автоматом и 6 МКПП . Слышал что 6 ступенчатая механика в паре с 2,2 СDI не самый удачный вариант, автомат понадежней. Расказывали что сначала выходит из строя 6 скорость затем 5 и . не дешовый ремонт. Действительно ли так?
Владельцы автоматов и 6 КПП с нетерпением жду ваших отзывов.

мы жене такой купили рестайл 219, 2.2 дизель, АКПП
понятно, что жена и слышать не хотела про механику (двигать костылем не буду -вот ее аргумент), да и я уже давно отошел от ручки, у меня только первая авто была с ручкой, все остальные строго автомат. Да и каждая следующая авто была все с большим и большим литражом бензинового двигателя. Сейчас у меня машина для которой механики не предусмотрено в принципе. Спор о том, что лучше механика или автомат - бесполезен. Это вопрос религии. Есть знакомые, так они спецом долго и упорно искали в США Х5 с двигателем больше 5 литров на ручке - ярые фанаты механики и спорить и доказывать им что-то бесполезно - это РЕЛИГИЯ. Если у Вас были машины на ручке и на автомате, то Вы сами себе ответите на этот вопрос и советы тут бесполезны. Если автомата у Вас не было еще - возьмите и попробуйте, сами все поймете, (тем более Мерс на ручке - это мовитон, Мерс по статусу это комфорт и отрешенность от дороги, ИМХО конечно) если любите позажигать со светофора, то двигатель 2.2 что на ручке, что на автомате, не про Вас, ищите 3.2 - это реальная зажигалка. Двигатель 2.2 - это достаточный минимум для комфортной езды при минимальном расходе топлива. А расход топлива в нынешних городских условиях зависит в первую очередь от пробок, и манеры езды в большей мере, чем от механики/автомата.
По поводу надежности - понятно, что в теории, чем проще механизм, тем он надежнее. Механика проще по устройству - она априори надежнее. Но эта теория хороша, когда вы покупаете новый авто, а при покупке б/у авто в первую очередь надо смотреть на техсостояние конкретного экземпляра. Купите механику у которой на подходе сцепление - попадете минимум на замену сцепления, купите автомат убитый попадете на ремонт автомата. Тут прежде всего важна грамотная диагностика. Если бы для меня при покупке авто не важен был тип трансмиссии, то я бы смотрел все варианты, что с ручкой, что с автоматом и брал бы тот, который наименее уезжен. Кстати, насчет такси в Европе, в Голландии и Германии в 90% такси мерсах что я ездил - были на ручке, с минимальным двигателем о объему, дизели все без исключения, комплектация в основном Классик, пробеги на них были у всех за 300 000 км, водилы все хвалили авто, Мерс зер гуд. Ну и вот насчет этих фраз "я на светофоре на ручке на движке 0.7 литра сделал машину с 5 ти литровым движком с автоматом, ну правда смешно слышать такое, а кто вам сказал, что тот водитель с вами гонялся на старте. ". По себе знаю, чем мощнее у меня авто - тем спокойнее у меня становилась манера езды, я же давно перестал гонять на светофорах, зачем кому то что-то доказывать то, мне самоутверждаться в своем выборе нет нужды. Максимум, где я давлю газ - это при выезде на дорогу со двора или при выезде на автостраду со второстепенки, чтобы влиться в поток, ну и при обгоне на трассе фуры, даванул газик, автомат щелкнул вниз, чутка вдавило в спинку сиденья, через пару сек после обгона газ отпустил и катишь себе дальше. Вот для таких моментов мне и нужна мощность двигателя, а не для стартов у кого быстрее.

Пожалуйста подскажите при какой скорости включается 5-я передача на акпп 722.5? Не обнаружил переключения на нее при езде по трассе, где-то около 43-45 км\ч включется 4 и дальше переключений не наблюдал, заранее спасибо ! удачи на дорогах ! M.B. 96г.в., м104(3.2), акпп 722.5

Comments 29

Да, у меня был такой, как на втором фото, только ручка переключения немного другой формы уже, рестайлинговая. Любая современная АКПП переключит только тогда, когда будут все условия…, т. е. электроника не даст повредить коробку, ну если за рулем не полный отморозок сидит (дай дураку стеклянный х… он его разобъет, да еще и руки порежет). Естественно в ручном режиме она не переключалась на повышенную передачу, при низких оборотах, или например нельзя тронутся с третьей передачи… У Мерседеса эта система не типтроник называется, так как её Порше запатентовали в свое время, но смысл один и тот же…

Не забывай что 722.3…, 722.4… и 722.5 трогаются со 2-й передача! С 1-й только если газ очень глубоко продавить или если селектор АКПП установить в положение "2".

большое спасибо! я знаю что со 2-й передачи вот я всего 4 и насчитал, сейчас почитаю …
с наступившим, удачи во всем !

Первый раз слышу, что … и 722.5 трогаются со второй передачи. У друга Е-шка W 210 1997 года выпуска. Как только он его купил, я сразу обратил внимание, что авто трогается со второй, и только когда надавишь на газ сильно- переходит на первую, но у него поломан переключатель WS, и я предположил, что коробка просто находится в зимнем режиме. Если машина всегда трогается со второй- зачем тогда зимний режим? Только для того, чтобы он и назад со второй трогался?! 722.6, по крайней мере на CLK всегда трогается с первой, в зимнем, соответственно, со второй…

Я в курсе, что разные. 722.6- типтроник…

в "зимнем" режиме раньше коробка переключаются и все, а так всегда трогается с 2 передачи.

Я в курсе, что разные. 722.6- типтроник…

722.6- не типтроник

Да что ты?! А как тогда называется АКПП с возможностью ручного выбора передач (+/-)?

у меня 722,6 дорестайл и у меня такого нет. это не типтроник почитай в инете

Кто тебе сказал, что у тебя 722.6? 722.6 устанавливается на Мерсах с 1999 года выпуска, а у тебя 722.4 или 722.5.
(Типтроник (Tiptronic) является торговым названием функции (режима) ручного переключения передач, который реализуется в автоматической коробке передач. Помимо потребительских качеств, данная функция позволяет контролировать динамику автомобиля при различных режимах работы двигателя (дополнительное ускорение, торможение двигателем, включение пониженной передачи при повороте и др.), что недоступно для классической АКПП.)

не вводи людей в заблуждение, тем более если не знаешь с какого года вышла 6-я серия АКПП!

А ты знаешь с какого года?

А я знаю с какого года!

с августа 1996! почитай хотя бы что ли!

Молодец! Только изначально разговор шёл про коробку с типтроником. А она пошла с 1999 года. Учись читать комментарии!

Ну умный человек сразу понял о чём речь шла, именно о 722.6 с типтроником. А если кто не понял, то… это его проблемы. Разжёвывать не хватит времени. Тут один вообще утверждал, что 722.6 не имеет ручного переключения передач, советовал мне мануал моего авто изучить… Вы, ребят, если не знаете чего, то не утверждайте и уж тем более не советуйте мне учить мануал или не учить.

мляяяяя…
почитай свою писанину чувак, ты втираешь, что 722.6 это типтроник и только и что он выпускается с1999 года, а если у чела машина старше 1999 года, то у него АКПП 722.4/5, а тебе говорят, что 722.6 есть и не типтроник и выпускется она с 1996 года.

почитай, да вдумайся!

Roman-124 был вчера в 13:46

Написал 1 января в 21:51
Ответить
Golovinov был сегодня в 09:50

Я в курсе, что разные. 722.6- типтроник…

Написал 1 января в 22:24
Ответить
Kinoshek был полтора часа назад

в "зимнем" режиме раньше коробка переключаются и все, а так всегда трогается с 2 передачи.

Написал 1 января в 23:59
Ответить
Keril-59 был вчера в 20:08

Ответ на комментарий Golovinov, написанный 1 января в 22:24
722.6- не типтроник

Написал 2 января в 10:36
Ответить
Golovinov был сегодня в 09:50

Да что ты?! А как тогда называется АКПП с возможностью ручного выбора передач (+/-)?

Написал 2 января в 11:11
Ответить
Keril-59 был вчера в 20:08

у меня 722,6 дорестайл и у меня такого нет. это не типтроник почитай в инете

Написал 2 января в 11:21
Ответить
Golovinov был сегодня в 09:50

Кто тебе сказал, что у тебя 722.6? 722.6 устанавливается на Мерсах с 1999 года выпуска, а у тебя 722.4 или 722.5.

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mercedes W210 в Москве.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Мерседес Е-класс W 210, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес 210 цена приемлемая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или нужно делать коробки автомат Mercedes W210 Е-класса и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

18 Comments

Добрый день. W210. Е320. 4матик. Акпп вообще не реагирует при переключении на D или R. При нажатии на педаль газа бывает что вообще не наберает обороты. До этого был какой-то не понятный шум при разгоне. Горят ошибки ABS ESP. ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ И КАКОВА ПРИБЛЕЗИТЕЛЬНАЯ ЦЕНА РЕМОНТА? Зарение СПАСИБО

Нужна считать ошибки для начала. Нужны коды, если есть — пишите — подскажем.

Добрый вечер gearmatic, У меня к вам вопрос есть ли коробка вариатор на W210 E320

Здравствуйте! У меня проблема в каробке, встал аварийный режим, сделал диагностику, были ошибки, убрал ошибки, через пару дней, опять стал аварийный режим, опять убрал ошибки, прошла неделя вроде работает, но не так как раньше, подскажите пожалуйста что там может быть?

Коды ошибок какие были?

Здравствуйте! У меня мерседес бенц е210 1998года проблема с коробкой передачи включается аварийный режим,сняли плату почистили прорыли продали собрали, вроде заработал,но проехал километров 100 и снова стал

Какие коды ошибок по электронной диагностике?

Добрый день, мерс w210 2.3, коробка перешла в аварийку. Поставил на трое суток во дворе. Сегодня решил ехать на диагностику. Завожу. Акпп ставлю на D. А она отказалась ехать. R тоже не работает. Коем скинул. Без результата.

Это кап. ремонт, вскрывать.

Здравствуйте!
На ходу выбивает на нейтральную( без стуков и дёрганий) и появился свист под копотом.
Не едет больше 60 км/ч.Помогает выкл/вкл зажиганием и то по разному , то на пару км, то на десяток.
Е280 w210 1998год

После чего произошло? Вообще нужна диагностика со сканером в реальном времени.

здравствуйте.w210 E240 2000 года. при езде акпп пинает а потом переключается.абароты играют.иногда дайот вибрацию на мост.

В вашем случае удаленно ничего путного не подсказать, там причин может быть много и не в коробке тоже. Диагностика.

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста почему коробка буксует и не переключает передачи вверх,также пропадает задняя передача у W210 E320 1995 год?

Потому что ей кирдык. Вскрывать.

Zdrastvuyte. U menya e320 w210. 5 stup akpp chota 4.5 ne perekluchayet inogda perekluchayet? Ne moge uznat pomogite spasibo

Wdb2100551a012920 vin kod

После чего началось?

Слышал, что вообще машины с автоматом буксировать нельзя, но есть какой-то ключ, который что-то разблокирует и можно тащить.

а лучше кардан отсоединить или вывесить, остальное полумера т.к. гидротрансформатор не нагонитдавления масла при накате, думается что следствие ушатывавение коробки.

Если залаезать под машину - полезно проверить не стоит ли на ведомом валу коробки насос. У большинства коробок просто крышка, но сделана она именно для установки насоса и, как утверждалось в литературе, выпускались машины с таким насосом. Если насос есть - то хоть 1000 км и 100км/ч т.к. его назначение - обеспечить циркуляцию масла при движении машины с неработающим двигателем.

ужас и гидротрансформатор тут же :)))))) да просто в N и не быстро ехать. Единственное что модет произойти - перегрев масла и как следствие коробки и т.д. Посему и пишут что мол не дальше чем 50 км и не быстрее 50 км.

Читайте также: