Как переключать передачи на мерседес с180
Господа, изините. так ездить то на чём на S или С разницы особой не заметил и хм. что делать-то зимою без W -режима?
Заберу. Мне в пробках стоять жуть как неохота. я про тебя помню.
Оказию ожидаю в те края ваши.
Обычно для АКПП используют ряд терминов общеприменимых. Я тоже к ним привык. Есть несколько режимов работы АКПП : зимний, экономичный, спорт.
Суть понятна - чтобы расширить возможности использования одной и той же коробки в разных условиях.
Эконом режим - он же стандарт - наиболее применим для повседневной эксплуатации, коробка работает таким образом, чтобы оптимизировать расход топлива.
Зимний режим - оптимизировать наиболее плавное движение, избегающее срывов в занос на скользком покрытии.
Спорт режим - отменяет экономичность и направлен на получение максимальной динамики автомобиля.
Исходя из этого функции этой кнопки = переключать экономичный и динамичный режимы движения. Подобное подтверждается на практике- переключение этой кнопки как раз четко позволяет отделить режимы.
Кнопка С - как раз соотв режиу эконом. А кнопка S - спортивному. Это по привычным всем стандартам АКПП.
А вот разделение на Комфорт и Стандарт на мой взгляд неполное и не совсем правильное. Ибо по логике если есть стандарт, то должен быть и нестандарт. Если есть комфорт, то должна быть еще какая-то альтернатива. А другого то нету. Тем более, что в режиме S машина существенно динамичнее за счет вытягивания оборотов двигателя вверх. Я бы никак это к стандарту не отнес. Ну чисто по своему опыту езды на АКПП.
МЕРСЕДЕС В КЛАСС. КОРОБКА ВАРИАТОР ! МОЖНО-ЛИ НА СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ КНОПКУ В СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ ? НАПРИМЕР ПЕРЕД ОБГОНОМ ФУРЫ НА ТРАССЕ ,ТАК КАК ЭТО БЫЛО-БЫ БЕЗОПАСНЕЕ.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Конечно можно! Отличие спортивного режима от режима "комфорт" отличается тем, что передачи задерживаются дольше до переключения на повышенную. Однако учтите, что вариатор не любит езду на спортивном режиме! "Комфорт" - это оптимальный режим для работы вариатора! Чем чаше переключаются "виртуальные" передачи в вариаторе, тем лучше. А задерживание на определённых передачах, как в режиме "спорт", способствует ускоренной выработке в пятне контакта клиновидного ремня и конусов. И постарайтесь не злоупотреблять "кикдауном"! Ибо всё хорошо в меру! Удачи Вам.
Спасибо ,но всё-же боязно на скорости переключать с обычного на спорт режим а о механике даже не говорю ,ещё не раз не пробовал .Думаю это ускорит поломку коробки .
Неврублюсь о каком "спортивном" режиме идет речь?
на моей Ашке w169,2005 года выпуска "S"-обозначает "стандарт",а "C" обозначает "комфорт".
Я тоже так думал. А оказалось, что всё-таки "SPORT"
Внимательно мочитайте мануал.
Если я еду на D могу ли я сразу перейти на механику ? Или надо остановиться и только после этого перейти на механику ? Как работает джостик я так понял в право возрастание скорости а в лево убывание .Вообще не могу понять для чего механика если есть автомат ? И сколько скоростей у механики ? Кстати у меня на D когда еду ,газ в пол на обгон и ремень как будто проскальзивает и нет резкого ускарения .Шо это ?
Можно на ходу и переключать режимы S, или C. Можно включать-выключать "механику". Вот только и я не пойму А ЗАЧЕМ? Есть, говорят любители "ручки", вот они и любят её подёргать. Если переключать вручную, то вариатор имеет 7 виртуальных, электронным способом зафиксированных скоростей.
Вам уже говорили, вариатор не любит рваной езды, хотите укоротить его жизнь и нажить себе серьёзные финансовые проблемы? Вперёд, экспериментируйте. Флаг Вам в руки.
Кстати, не является ли первым признаком не совсем здоровой коробки, отсуствие "кикдауна"(резкого ускорения при нажатии педали газа "в пол")?
"вс, 2012-09-02 12:33 — Барс
Я тоже так думал. А оказалось, что всё-таки "SPORT"
Внимательно мочитайте мануал. "
Так читаем внимательно мануал,уважаемый Барс,вот что там написано:
"S"-Standart Für alle normalen Fahrsituation
"C"-Comfort Für Komfortbetreb,
могу вам даже скопировать с моего мануала,который у меня в машине, и переслать вам на мыло.
Ну что ж, отвечаю. Вот передо мною рускоязычная книга, которую я получил вместе с купленным в салоне "Мерседес Бенц РУС" автомобилем А180, 2010г.в. Страничка 119.
Особенности программы движения "С":
1 Комфортабельная настройка двигателя.
2 Оптимальный расход топлива благодаря ранним моментам переключения АКП "АВТОТРОНИК".
3 Автомобиль более плавно трогается с места вперёд, или назад. Правило не действует при резком нажатии до упора на педаль акселератора.
4 облегчается дозированное нажатие педали акселератора. это способствует повышению курсовой устойчивости автомобиля на скользкой дороге.
5 АКП "АВТОТРОНИК" раньше переключается на более высокую передачу. В результате автомобиль движется в более низком диапазоне частоты вращения двигателя и колёса не так легко прокручиваются.
Особенности программы движения "S":
1 Спортивная настройка двигателя.
2 Автомобиль трогается с места на 1-й передаче.
3 АКП "АВТОТРОНИК" позднее переключается на более высокую передачу.
4 В связи с поздним моментом переключения АКП "АВТОТРОНИК" расход топлива может увеличиться.
Вот теперъ все стало на свои места,в вашем случае Барс машина 2010 года выпуска,в моем случае машина 2005г. выпуска. поэтому мною и был задан вопрос "о каком спортивном режиме идет речь?".В очередной раз убеждаемся что машины разного года выпуска имеют разные опции.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Друзья, если не сложно, посмотрите плавают ли у вас обороты на ваших цешках? Ездием ведь все каждый день, гляньте плиз на тахометр, как он ведет себя у вас при равномерной езде, без разгонов и торможений.
Идеально это видно при движении на круизе по ровной дороге.
Пользователь
всем привет, езжу на с180 2012гв, все ниже перечисленные симптомы наблюдаю у себя, когда машина была на гарантии спрашивал в авилоне и панавто, ответ таков: вы не первый кто обращается с цешками, отправляли запрос в германию, там говорят что-то вроде "особенности коробки", катайся и не переживай, вобщем так и катаюсь, хотя ощущения непрятные конечно, я уж думал может я водитель совсем плохой)
kven88
Активный пользователь
Была такая проблема дерганья при переключении с 1ой на 2ую передачу. После обновления ПО двигателя и коробки исчезла совсем. Но появились пинки, как описал Chieff после торможения перед поворотом, когда в поворот вхожу на малой скорости, далее начинаю плавный разгон и тут сразу пинок! Причем если педаль втопить, то рывок незаметен.
Но такая ситуация происходит очень и очень редко. Поэтому я остался доволен. Обновлял ПО в Литве у диллера.
Помощник Санты
Известная личность
всем привет, езжу на с180 2012гв, все ниже перечисленные симптомы наблюдаю у себя, когда машина была на гарантии спрашивал в авилоне и панавто, ответ таков: вы не первый кто обращается с цешками, отправляли запрос в германию, там говорят что-то вроде "особенности коробки", катайся и не переживай, вобщем так и катаюсь, хотя ощущения непрятные конечно, я уж думал может я водитель совсем плохой)
позавчера был у дилера, при температуре ниже 0 есть толчки с 1 на 2 и наоборот, но только на холодную.
прокатились на новой цэшке (тестовой) такая же фигня!
я забил, буду ездить так, на горячую и в теплое время нет толчков.
Chieff
Новый пользователь
Владельцам коробок "с пинком" посвящается.
Подлечил акпп: стала более адекватная и собранная в переключениях, пинок пока не замечал.
Сделал: поменяли масло, поромыли гидроблок и сделали адаптацию. Масло было нормальное, песка (стружки) в гидроблоке было немного.
Советую сначала попробовать сделать адаптацию, думаю основная проблема тут. Удачи.
radiat0r
Пользователь
Artёm007
Пользователь
Легкий толчек нахолодную тоже имеется у меня с180 турбо 2011 года пробег 105000т приобрёл недавно хочу поменять масло подскажите замена масло частичная? и сколько для этого надо литров масла? Спасибо!
Maikl-1988
Новый пользователь
Мда. Не ожидал такого от мерседеса. У меня также при непрогретом двигателе происходит толчок.. С момента завода двигател происходит максимум два раза.. Потом все отлично.
У меня появилась немного другая проблемам.. Не про дерганье коробки.. Но связанное с ней!
При скорости где то 100-120 я пошел не обгон и заметил что обороты начали рости дошли до красной зоны но скорость не переключилась. Пришлось отжимать педаль газа и попробовать еще нажать, только плавно. И там уже переключилась..
Правда случилось это несколько раз. И более не повторялось .. Может у кого была такая ситуация?? В официалов был и так сказали так: мол давайте проедем и если это повториться то значит проблема есть.
А где в городе 150 разогнаться.
Вот и уехал.
Подскажите что делать!!
204 рестайлинг 2013 год пробег 22000
1,6 турбо
Читайте также: