Как обклеить пленкой значок фольксваген

Обновлено: 10.05.2025

Текущее время: 08.01.22, 21:39

Оклейка плёнкой кромок колёсных арок

Я делал впервые, но за зиму никакого износа. Кроме всего они ещё и шумоизоляция, никаких камней по аркам не слышно. Толщина 3-5 мм, я сделал 7 . На фиг все шведские технологии, мы в России. В составе стружка пластиковая мелкая и черный наполнитель, объяснил визуально воспринимаемое. и из пистолета под большим давлением в арку.

Т-4 TD I длинный, белый, с парктроником, люком в 3 ряду седений и 2 печки. 225 тыс.км
Тел. MTS +375 (29) 288 00 03. Skype dj-radion

Какая разница какая она! Я ваще не вижу в ней никакой необходимости! Ещё раз повторюсь, у нас практикуется гравитекс! Наносится куда угодно, сверху можно родной краской! У меня друган на Шкоде с дорогим обвесом, нижн часть бампера так сделал! Часто мотается по трассе! Доволен как слон, камни будто об резину стукаются и ничего, всё целое, никаких сколов!

Я пригонял с разобранным салоном перед установкой пластика, но уже после вибро и шумки. Прдул весь! кузов изнутри, другим составом снаружи, все стёкла и т.д. и сделал все жидкие подкрылки. Итог в районе 11 тыс. руб.

Серёга, не равняй Ростов с Москвой и с Питером.
У нас такую бадягу почти полгода на дороги сыпят, льют, что за 2 года Тазы и Волги прогнивают напрочь.

Сергей404 вы наверное про разные пленки думаете, есть такая пленка прозрачная называется "бронирующая" её клеят на капоты, фары, низа дверей, пороги, НАРУЖНЮЮ часть арки, глянь как тема называется. Она прозрачная, клеится с феном, если начнет ржаветь под ней сразу видно будет. С завода на Т4 на задних арках тоже такие стоят "целки" называются. На новых авто так у многих с завода пороги и арки уже так сделаны, капот и фары предлагают в салонах как опция в качестве предпродажной подготовки.
Зачем сразу спорить, задай пару вопросов уточняющих, может что не так понял, а может и наоборот что новое узнаешь. А если все знаешь то зачем тогда вообще форум читать или ты нас поучить, опытом поделиться? Гравитекс не панацея, под ним тоже гниет хорошо, т.к. пористый он, при перепадах температур конденсат образуется в порах.

Ничего там не образуется. Смешно ей богу. Многолетний опыт использования данного средства говорит сам за себя! Не знал бы не говорил. А вы насчёт темы не правы, я лучше вас знаю как она называется и темболее как она называлась сначала. Вот так: "Завтра клею плёнкой колёсные арки", Вы присоединились гораздо позже и не в курсе. Внимательней надо быть, и читать все посты прежде чем выдвигать свои. Свои аргументы выдвигаю из собственных опытов, и практики и никому ничего доказывать не собираюсь, и как вы выразились "поучить" темболее. Всё-равно останусь при своём мнении и никто меня не переубедит. И клейте куда хотите вашу плёночку, только в конце весны очень хотелось бы взглянуть на ваше искусство. Желательно крупным планом.

Посмотри на любую новую иномарку с завода обрати внимание на низа арок и подножки дверных проемов. Была бы фигня не клеили бы. Эта услуга называется "бронирование пленкой" и стоит очень недешево, но вещь полезная. Бронирование фар например стоит порядка 1,5 т.р. за каждую фару. Для дешевых фар смысла нет, а если дорогой биксенон оригинальный то очень даже оправдано. Полезно еще капот покрыть такой пленкой стоит 6 т.р., как хорошая покраска, но если опять же машина новая только из салона, то очень полезная штука спасет от камушков на трассе. Про подножки и арки уже говорил, многие с завода уже идут с ней. Наверное они все дураки, деньги зазря выбрасыают.

на буровых применяют какой-то "праймер" , двухкомпонентная фиговина , похожа на очень жидкую сырую резину. Мажут металлы в агрессивных средах, получается покрытие, похожее на тефлон.. Вода, грязь - отваливается. Хорошая штука.

Jumbo писал(а): Посмотри на любую новую иномарку с завода обрати внимание на низа арок и подножки дверных проемов. Была бы фигня не клеили бы

У меня такое наклеено, и именно в этих местах.

Так, к слову:
Чем меньше человек знает, тем увереннее его суждения. Рассказывают, что однажды в трамвае человек пожаловался на зубную боль, и все пассажиры наперебой стали ему советовать, как от нее избавиться. Единственный, кто промолчал, был зубной врач, который точно знал, что зубы болят по разным причинам и универсальных методов лечения не существует.

"Я знаю только то, что ничего не знаю"
Сократ

Смысл выражения: чем глубже, обширнее знания человека, чем он мудрее и образованнее, тем яснее он сознает, сколь малы и условны все его познания.

Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."

Защиту оптики и деталей кузова с помощью бронепленки продвигают в качестве универсального средства, чтобы кузов и фары блестели, как на новой машине. А что на самом деле?

Автобизнес разбирался в деталях оказания таких услуг, чтобы понять, кому и зачем стоит задуматься над оклеиванием, а также можно ли сэкономить на защите.

Подходит для всех типов фар

Чаще всего защитной пленкой оклеивают фары. По словам директора детейлинг-центра AutoBogov Дениса Захаревича, именно эта услуга пользуется наибольшим спросом.

"Оклейка фар подходит всем авто независимо от возраста. Пленка наносится на любые типы фар и "противотуманок". Чаще всего приходится работать с пластиковыми. Они легко царапаются, быстро тускнеют, желтеют. В результате свет становится менее ярким, а внешний вид авто перестает быть привлекательным.

Цены на оклейку фар – от 30 рублей за штуку, если делать материалами среднего ценового сегмента. На стоимость в первую очередь влияет размер детали. "Бэушные" фары перед оклеиванием необходимо сперва отшлифовать или отполировать и только потом наносить пленку. Например, если у вас VW Passat GP с пожелтевшей оптикой, то полировка будет стоить 50 рублей за две штуки. Стоимость оклеивания зависит от материала и начинается от 60 рублей за пару. Если наносить американскую пленку SunTek, с которой работают в нашей студии, то стоимость работ будет в районе 80-100 рублей.

Выходит, что "оживление" пожелтевших фар и их последующая защита на таком авто обойдутся в 150 рублей. Это при условии, что оптика будет обработана дорогостоящей американской пленкой, которая не мутнеет, не выгорает и не трескается. Производитель дает гарантию на 5-7 лет. Поэтому после процедуры вы на долгие годы забудете об этой проблеме, будете ездить с красивыми фарами, которые ярко светят, сможете без проблем проходить техосмотр. Кстати, последнее время участились случаи, когда клиент приезжает после того, как не смог получить допуск из-за сильно помутневших фар.

Оклейка пленкой подходит и для стеклянных фар. За счёт толщины 200 микрон она не только защищает стекло от повреждений, но и немного скрывает уже имеющиеся сколы и царапины", – уверяет Денис.

Платишь теперь, чтобы сэкономить потом

Что касается кузова, то автолюбители чаще всего оклеивают переднюю часть автомобиля, зоны пескоструя, погрузки и под дверными ручками.

По словам Дениса, к выбору мастеров для защиты деталей кузова необходимо относиться очень серьезно. Некачественно выполненные работы и дешевые материалы могут не только не защитить автомобиль, но и навредить ему. По словам специалиста, если использование недорогих материалов на фарах еще не так критично и слабо заметно первое время, то при оклейке деталей кузова "экономия" быстро даст о себе знать.

"Дешевые китайские пленки достаточно быстро выгорают, трескаются, а при демонтаже нередко отрываются вместе с краской. Получается, что человек, пожелавший сэкономить на защите своего авто, не только не получает защиту и экономию средств в будущем, но и, наоборот, "попадает" на покраску детали. Кроме того, у таких пленок сильная шагрень, что негативно сказывается на внешнем виде. Но при профессиональном оклеивании качественными материалами вы вряд ли сможете заметить, что на поверхности что-то наклеено.

Пленкой чаще всего оклеивают новые автомобили. Некоторые автовладельцы обращаются за данной услугой к дилерам, но это тоже не самый лучший вариант. Там в первую очередь важна скорость, поэтому, как правило, наносят пленку, вырезанную по лекалам. Это значит, что края детали остаются незащищенным.

Премиальная пленка максимально прозрачная, не имеет шагрени. Но все равно со временем при оклейке элемента частями будет заметно выгорание, особенно на светлых тонах. Поэтому лучше либо клеить элемент целиком, либо отказаться от идеи

Исключение – крыша автомобиля. Полная оклейка таких элементов – нецелесообразная трата. Крыша так не видна, как капот, и почти не подвержена пескострую вдалеке от лобового стекла, поэтому на крышу мы рекомендуем клеить полосу шириной 20-30 сантиметров – этого будет вполне достаточно. В иных местах делать частичную оклейку настоятельно не советуем. Если автовладелец будет редко мыть машину, то со временем канты станут грязными и хорошо заметными.

Еще один нюанс – за незащищенными деталями также будет нужен дополнительный уход. Если вы не будете полировать автомобиль раз в 1-2 года, то столкнетесь с тем, что оклеенная часть авто будет отличаться от остального автомобиля. Пленка меньше царапается, а при сильном нагревании на солнце дефекты и вовсе исчезают. Поэтому кузов нужно полировать, можно обрабатывать керамикой. Кстати, ее можно наносить и на пленку.

"Вместо покраски элемента просто сменили пленку"

Если все сделать правильно, то эффект будет на ближайшие семь лет. Оклеивание автомобиля бронированной полиуретановой пленкой – тот случай, когда вы тратите сейчас, чтобы сэкономить потом. Это, как и с антикоррозийной обработкой, инвестиция в будущее.

Защитная пленка избавит вас от необходимости перекрашивать элемент из-за большого числа сколов, царапин и коррозии, которая может появиться на месте повреждения ЛКП. Кроме того, пленка спасет вас от покраски при попадании в незначительные ДТП или если вы где-то "притерлись". А еще из-за наличия защиты можно отремонтировать какой-то элемент беспокрасочно, ведь само ЛКП под пленкой не пострадало”.

Кроме оптики и деталей кузова защитную пленку клеят и на некоторые детали экстерьера, например на щиток приборов.

К самостоятельному оклеиванию Денис относится скептически. По его мнению, у неопытного человека вряд ли получится добиться желаемого результата, а вот навредить своему авто – легко.

"Во-первых, вам придется покупать материал по розничным ценам, во-вторых, у вас все равно будут остатки, которые вам некуда будет девать. В-третьих, есть риск испортить пленку при нанесении. Кроме того, нужно уметь ее правильно приклеить и обрезать. При обрезании краев очень легко повредить краску. В таких местах потом начнет появляться коррозия, вся так называемая "защита" не будет иметь смысла.

К тому же помимо самого процесса оклеивания очень важен процесс подготовки. Только на подготовку поверхности уходит от 3 до 5 часов. Машина моется, затем идет процесс разборки, после чего нужно снова промыть, обезжирить, обработать праймером".

Наш вердикт

Как выяснилось, у простой на первый взгляд процедуры много нюансов, которые говорят о том, что для достижения действительно хорошего результата недостаточно заказать материал на "Алиэкспрессе" и посмотреть пару роликов в интернете.

Экономия на качестве может привести к печальным последствиям, поэтому, если уж взялись за такого рода защиту вашего авто, лучше делать все по уму. Защитить фары не так уж дорого, в то время как оклейка кузова куда менее доступна. К ней имеет смысл прибегать лишь в случаях, когда вы достаточно много ездите и собираетесь владеть машиной не менее трех лет.

Редакция выражает благодарность гродненскому детейлинг-центру AutoBogov за помощь в подготовке материала

Итак, с цветом и производителем плёнки я определился — KPMF Russet Red, с тем что и как оклеивать на 80 % тоже (см. предыдущий пост). Тюнинг ателье выбиралось также тщательно. Выбор пал на Just-Tuning. Перед тем как сделать выбор посетил их, посмотрел вживую чем занимаются ребята, на каких площадях, какие инструменты используют…Заодно обговорил детали оклейки и покраски. В общем впечатление осталось хорошее от посещения, ведь тогда уже мне было с чем сравнить. Меня встретил менеджер Никита, не знаю точно его обязанности, но все вопросы я решал с ним. Он мне показался адекватным и знающим своё дело (винилографию я имею ввиду). Ребята много чем занимаются, кто интересуется может изучить их инстаграмм, я конечно тоже внимательно просмотрел их работы перед выбором.
Итого к дню Х когда я забрал свой автомобиль из салона у меня осталось 2 варианта. Я хорошо изучил этот рынок и уже знал примерно в какие деньги мне это обойдётся, поэтому насчёт стоимости работ я не парился. Первое место которое я посетил уже с настоящим авто, а не картинками (тоже 2й раз) меня во всём устроило, там мне сразу предложили адекватный ценник, мастер оказался грамотным и видно было что знает толк в деле. Но я склонялся к варианту с оклейкой крыши в плёнку, мастер сказал, что это возможно, но проблематично- ведь придётся снимать потолок, чтобы достать рейлинги… Вариант с чёрной крышей был резервным (т.е. крышу не оклеивать с задним спойлером, оставить в заводской краске).
Никита из Just-Tuning всё примерно то же самое рассказал, сказал что только с крышей проблем не будет, типа рейлинги на ней так же легко снимаются как на первом тигуане))). Цену конечно загнули…я озвучил свою, в итоге договорились:) Поэтому совет всем драйвчанам- прежде чем приобрести какую-то услугу хоть примерно изучите рынок этих услуг и тогда все козыри будут уже у вас. Но надо помнить, что тоже надо иметь адекватную оценку производимых работ, нельзя ожидать в хорошем сервисе с квалифицированным персоналом и инструментом ценника такого же как в гаражном сервисе. Соотношение цена-качество никто не отменял!

Думаю хватит рассуждений, вот что было сделано по машине:
1. Оклейка всего кузова кроме заднего спойлера матовой плёнкой KPMF Russet Red.
2. Оклейка хромированных элементов кузова глянцевой плёнкой KPMF Black (все молдинги, окантовка дверных окон, рейлинги, рейка в переднем бампере)
3. Покраска чёрной краской с нанесением лака (задняя эмблема, ламели решётки радиатора, шильды на дверях и передних крыльях)
4. Сетка в бампер и решётку радиатора
5. Тонировка задней полусферы
6. Тонировка передней эмблемы VW
Предложили покрасить порошковой краской выхлопные трубы, пока отказался, думаю насчёт глянцевых накладок на трубы Akrapovic, но мысль о покраске меня ещё посещает.

Теперь по порядку: над машиной работало несколько человек одновременно, опытный мастер и пара молодых, но уже набивших руку парней, а так же была замечена девушка).

Делали всё по уму, снимали передний и задний бампер, задние фонари, передние фары, молдинги, нижние накладки на двери, окантовку дверных окон, зеркала, эмблемы. Везде где это возможно делали подвороты, для этого разобрали и вновь собрали передний бампер. Использовали праймер. Никита высылал мне фото регулярно. Форточки не снимали, клеили по месту, снять их было очень проблематично, да и незачем.

Хромированные элементы под покраску были отправлены в специальную ванну с химикатами в которой за пару дней слез весь хром и они были отправлены в покрасочную камеру.

Заднюю накладку спойлера как и предполагалось сначала было принято решение оставить в родном чёрном цвете- это единственный элемент кузова в экстерьере в заводском цвете, очень гармонирует с глянцем накладок бамперов и антихромом.
Когда дело дошло до крыши со снятием рейлингов возникли определённые проблемы, оказывается всё не так просто как с первым тигуаном- пришлось полностью снимать потолок, а это дело не быстрое и хлопотное…крыша заняла целый день, но результатом я остался доволен! Всё таки панорамная крыша дело не из простых для оклейки, подвороты под уплотнительную резинку люка и тут присутствуют, её я проверял особенно тщательно.

Чёрная защитная сетка пришлась к месту и вписалась в агрессивный дизайн передней части автомобиля.

Задняя эмблема разбирается на 2 части, а значит никаких проблем с оклейкой фона и покраской передней части не было.

А вот передняя эмблема засада…Не разборная зараза, а значит просто тонируем её, есть ещё мысли заматировать, буду думать. За эмблемой находится радар системы адаптивного круиз контроля. Так вот, ни снятие бампера ни тонировка эмблемы не оказало никакого видимого влияния на работу радара. Будте бдительны- дилеры разводят на калибровку! Поэтому рекомендуют ставить защитную сетку только у них, ведь надо снимать бампер, а значит отсоединять датчик радара, после чего он нуждается в калибровке)))

Все работы заняли неделю, именно такой срок я поставил при заключении договора. В первую очередь меня волновало качество, а не скорость. Результат меня очень порадовал- именно то что я себе и представлял делая эскизы! Видно, что и мастера остались довольны своей работой. Дали год гарантии на свою работу по оклейке плёнкой и год на окрашенные детали. Ну что ж, время покажет…посмотрим как винил проявит себя на протяжении нескольких лет. Срок службы пленки более 5 лет- так заявляет производитель.Стоимость указана за все работы + материалы.Задавайте вопросы, наверняка что-то интересное упустил, может кому пригодится.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Мухобойка/Защитная пленка

Здесь обсуждаем внешний и внутренний нестандартный тюнинг : чип-тюнинг двигателя , переоборудование салона , тонировка , бампера , ксенон , салон , аэрография , шины и диски , техническое оборудование , электроника , антирадары и радар-детекторы .

Мухобойка/Защитная пленка

Сейчас на рынке много предложений по оклейке капота ПОЛИУРЕТАНОВОЙ АНТИГРАВИЙНОЙ пленкой. Кто нибудь пользуется? Впечатления?

ZloyStroy писал(а): Сейчас на рынке много предложений по оклейке капота ПОЛИУРЕТАНОВОЙ АНТИГРАВИЙНОЙ пленкой. Кто нибудь пользуется? Впечатления?

тема супер, отрабатывает деньги за год :) , только эстетический момент страдает, капот с каждым годом все желтей(у меня белый), обновил пленку через 3 года, ну а так после покраски буду затягивать все по окна

Недавно узнавал про защитную пленку - мне озвучили цену 7500 за комплект капот, фары, бампер, зеркала :shock:
При том, что бампер и зеркала мне не надо, благо они не крашенные. За такую цену легче раз в 3 года покрасить капот

В Лабор. ии блеска? В сети по Питеру -поэлементно 3-5 за элемент, или купи пленку и сделай сам -за 400р/кв.м. А выбора нет-либо красить через 3 года, либо.

ZloyStroy писал(а): В Лабор. ии блеска? В сети по Питеру -поэлементно 3-5 за элемент, или купи пленку и сделай сам -за 400р/кв.м. А выбора нет-либо красить через 3 года, либо.

Как называется контора не знаю - это партнеры одного из автоклубов. Как я понял они берут готовые раскроенные комплекты и их клеют, потому что делать только капот отказались. Точнее сказали, что поклеют но купить надо все равно полный комплект пленки.
Насколько я понимаю конторы используют в работе фен, которого у меня нет. А как слезает самокленная тонировка вижу каждый день на соседской зубиле. В таком варианте плека будет скорее рассадником ржи. Да и вопрос с разным выгоранием краски пока не прояснен.

* Подготовка автомобиля оценивается на месте при осмотре всех дефектов, если таковые имеются.

Так же, стоимость варьируется от выбранной пленки и количества оклеиваемых элементов.

Отправьте заявку

Существует 2 вида оклейки автомобиля:

Оклейка цветной виниловой пленкой

Данная технология позволяет придать автомобилю эффектный и оригинальный внешний вид, который практически невозможно воссоздать с помощью лакокрасочного покрытия.

Кроме того, виниловая пленка защищает кузов автомобиля от внешней среды.

Данный способ позволяет на несколько лет сохранить кузов в состоянии "только что с конвейера".

Антигравийная защитная пленка закрывает тему появления сколов, царапин и других дефектов лакокрасочного покрытия.

Преимущества цветных виниловых пленок:

Преимущества антигравийных пленок:

• Оригинальный внешний вид

• Замена цвета автомобиля

• Защита от мелких камешков гравия и повреждений при мелких ДТП

• Защита от воздействия химических реагентов и ультрафиолета

• Возможность создания индивидуального дизайна (камуфляж, rat look и т.д.)

• Возможность придания кузову матового эффекта с заменой цвета

• При продаже цена на авто будет выше рыночной, благодаря идеальному заводскому ЛКП

• Защита от мелких камешков, гравия и повреждений при мелких ДТП

• Возможность частичной оклейки автомобиля (например передняя часть)

• Защита от воздействия химических реагентов и ультрафиолета

• Прозрачная антигравийная пленка совершенно незаметна и не меняет внешнего вида автомобиля

• Возможность придания кузову матового эффекта без смены заводского цвета ЛКП

• При продаже цена на авто будет выше рыночной, благодаря идеальному заводскому ЛКП

Что такое защитная пленка:

Предназначение

Защита лакокрасочного покрытия от сколов и царапин
Защита от соли и химических реагентов
Защита от потертостей при ДТП
Защита от следов насекомых

Покрытие автомобиля антигравийной или полиуретановой пленкой становится всё более популярным и необходимым средством для защиты кузова машины.

Защитная пленка прозрачная и высокопрочная, благодаря чему и применяется для защиты лакокрасочного покрытия кузова.

При необходимости пленка легко снимается, а остатки клея можно удалить специальной жидкостью, что совсем не влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

Цена полиуретановой пленки выше чем виниловой, но лучше взять именно ее по нескольким причинам:

Не рвется даже если в нее попадет острый предмет;
Не тускнеет и не желтеет со временем;
Отлично тянется;
Ее легко мыть;
Пропускает ультрафиолет, поэтому оклеенные пленкой места после ее удаления ничем не отличаются по цвету от цвета других деталей;
Сохраняет защитные свойства даже при низких температурах;
Пленку не видно на кузове (Она кристально прозрачная);
Полиуретановая пленка имеет свой лаковый слой, что позволяет ее полировать.

При долгой эксплуатации автомобиля на поверхности кузова часто появляются потёртости и микроскопические царапины, которые портят внешний вид машины. Удобным и простым решением данной проблемы является оклейка Volkswagen Multivan пленкой.
Защитная пленка - прозрачная и высокопрочная, применяется для защиты лакокрасочного покрытия кузова, а также от внешних повреждений. Пленка позволяет сделать эффектный внешний тюнинг автомобиля.
Пленку легко демонтировать, а остатки клея удаляются с помощью специальной жидкости, поэтому на лакокрасочном покрытии кузова не остается следов. Оклейка пленкой значительно экономит Ваш бюджет, так как это гораздо дешевле, чем проводить масштабные работы по окраске кузова, а также применять другие методы устранения внешних дефектов.
Пленка имеет следующие преимущества:
* защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от сколов и царапин;
* защищает от соли и химических реагентов;
* защищает кузов авто от потертостей при ДТП;
* защищает автомобиль от различных следов насекомых.
Преимущества полиуретановой пленки
Стоимость полиуретановой пленки выше, чем виниловой, но лучше остановить свой выбор именно на полиуретановой по нескольким причинам:
* полиуретановая пленка не рвется, если в нее попадет острый предмет;
* не становится тусклой и желтой;
* эластичная, отлично моется;
* хорошо пропускает ультрафиолетовые лучи. После удаления пленки оклеенные места не отличаются по цвету от других деталей;
* сохраняет свои защитные свойства даже при низкой температуре;
* пленку совершенно не видно на кузове из-за ее прозрачности;
* лаковый слой пленки позволяет ее полировать.
Мастера тюнинг - ателье Just-Tuning проведут качественную оклейку пленкой Volkswagen Multivan в короткие скрои. Мы гарантируем, что наша пленка не сползает, не покрывается пузырями, выглядит эффектно, она сверхпрочная.
Для наших клиентов мы предлагаем большой выбор цветов пленки и различные варианты фактуры. С помощью оклейки пленкой своего авто, Вы защитите его кузов, а также получите возможность изменить стиль автомобиля до неузнаваемости.

Читайте также: