Как натянуть цепь на 102 двигателе мерседес
Mr. Musuk спасибо за ответ на вопрос! Скажи пожалуста, если цеп только начала греметь можно не меняя её натянуть по туже натяжителем? Гремение цепа исчезнет? Сможем так ищо проездить 1000 КМ?
Tudor Ciobanu если только начало греметь точно можно смело 10-20тыс км проехать.. фигня это
Tudor Ciobanu там принцип такой, что если цепь гремит то натяжитель уже зафиксирован в краиней точке , дальше натянуть варианта нет нужно менять . по идее если цепь растянута не критично то она гремит при заводке потом давление масла немного подталкивает натяжитель и звук уходит . если у тебя так то 1000 км без проблем должен проехать . я год ездил на своей 190 с грохотом при заводке хотя у меня цепь однорядная была .. это где то 10-15 тыс км.. а двух рядная в этом плане надежнее . так что ездить можно но приятнее с новой цепью и тянет лучше.
Как выставить ВМТ?
Игла на прутик на шкиве правильно?
На дизеле 2.3 так же делал .Лайк
Салам! У меня на холодный пуск шумит. И когда открыл крышку и потрогал цепь то она намного свободнее двигается чем у тебя. Это износ цепи или натянуть надо?
А подскажите с чем связан трамблер ?что его крутит снизу ?
подскажите пожалуйста, а если цепь проскочила (подозрение у меня),сделать таким способом, ничего не погну?
Зажигание как надо выставить?
Сегодня я узнал что то новое спасибо
Красавчик брат. Вто можно же без матов граматно объяснить,👍
Без матов работа просто не идёт доказано!))))
здарова, подскажите как демонтиривать штифты нижнего успокоителя ?
Покажи как поставить зажигание
салам брат, такая штука через типа болты - она левосторонний или право снимается
У меня на малых оборотах шума нету на больших оборотах шум есть что нужно менять
Клапона гнет если порвало цепь?
Привет хочу менять цепь вашем методом 102 2.3 мотор. Можете номер ватцап скинуть уточнить пару деталей?
Подскажите на холодную работат нормально, а на гарячую троит это может быть цепь растянута? Мерс 2.9
@Mr. Musuk дизель! Говорят если цепь растянулась сбивается зажигание
Александр Войтиченко свечи черные? Может бензин переливает, из-за цепи троить не будет если не перескочила конечно а если перескочила то на холодном тоже троить будет ,
Базара нет ребята маладцыи все акуратна чистенка
И еще распред вал может шуметь так и это цепь у одно рядный цепь стоит если что
Если менять цепь на нем еще и башмак и успокоитель цепи менять надо, одной цепью не обойдешься, если делаешь для себя))))
Штифты успокоителя отдельно продаются?
@Кино Кинотеатр ну да, смотреть нужно их износ
Про звезды забыл
Подскажи по подробнее где находится натяжитель и как натянуть правильно цепь. Я как понял ты подтягивал.
Сколько примерно проездил с етой цепью?
@Mr. Musuk Здравствуйте подскажите пожалуйста натяжитель откручивается против часовой. Не могу открутить.
Tudor Ciobanu в
Я смотрел видео и хотелось также поменять ремень но оно перескакила несколка раз теперь она не крутиться что делать
нестешиш артын килтпен бурап турып жай жай тартасынго цепты
Брат натяжитель как надо закрутить корпус до упора или несколько круг подскажи пожалуйста
@Mr. Musuk салам помоги брат я заменил гбц прокладку м102 мотор все собрал завелся но воет почему? без ремня попробовал без толку шум идет с мотора
Здравствуйте Если Цепь стучит Матор греется подскажите.. Почему греется даже крело
Не правильно меняли. Цепь надо менять вместе звездочкой и успокоителем. И лобовой надо снять.
@Mr. Musuk норм не будет.
Почему ? Если звёзды и успокоители в норме .
На цепи замок бывает съемный на одном месте можно было без этого колхоза с балгаркой и молотком
Саламалейкум. 102 мотор. можно двойную прокладку паставить. Спасибо!
Поменяли цеп как поставить зажигания напишите пожалуйста
Салам подскажите пож при такой замене цепи как узнать успокоитель. Надо менять или нет заранее спасибо
@Mr. Musuk Салам брат. Штифты успокоителя отдельно продаются? Резбы срезало, боюсь обратно ставить
Григорий Мирзабеков уалеикум , если пластиковая накладка не проелась до металла то можно оставить .
Если двухрядное цепь значить обьем 2,3 будет ?? Кто знает если одно ряд цеппь 2 или. Жиги кто знает
У меня на м102 1.8 двухрядный цепь
2л и меньше однорядная цепь
Как правильно снять переднюю крышку двигателя мерседес 190 4 цилиндра подскажите
1. Слить масло 2. Снять воздушный фильтр3. Слить ож4. Снять радиатор 5. Снять или можно сместить в сторону насос гидравлический 6. Снять крышку клапанов (распредвала)7. Снять водный носос (помпа)8. Выставить 1 поршень в положение верхней мертвой точки9. Снять шкив коленчатого вала 10. Снять распределитель зажигания11. отсоединить трос дроссельной заслонки12. Снять заднюю опору двигателя13. Снять поддон картера 14. Снять кронштейн маслозаборной трубки 15. открутить оставшиеся болты и снять кожух (переднюю крышку) запомни расположение болтов они разного размера при сборке чтобы не перепутать .
Mr. Musuk салам! Подскажите пожалуйста я собираюсь купить мерседес 190 с мотором 2.3 1992 г.в. Стоит ли брать его, или смотреть другой вариант. Он дозатор или другой впрыск? Объясните мне пожалуйста
Стоит ке жетроник на всех 190 за исключением карбюратора , ке жетроник это механическии инженер, подача бензина контролируется дозатором (паук) если хочешь купить живой вариант нужно проверить как машина заводится с утра на холодную , если норм то по городу прокатись минут 10 после проверь свечи (обязательно все) паук может в один цилиндр лить много а в другие норм , в общем как вздумается. на холостых обороты должны держаться на 850 - 900 , иногда чтобы невелировать моросящий паук горе мастера повышают обороты и они доходят 1200и более , . Машина хороша тем что на вторичном рынке запчасти за копейки и можно самостоятельно ремонтировать , как первая машина самое то .
Mr. Musuk спасибо за отклик, я начинающий водитель, и поэтому такие странные вопросы! По поводу впрыска подскажи пожалуйста какой впрыск стоит в нем.?
Temir Maksat я ездил 5 лет на 190 расходы на машину по ремонту максимум 30 тысяч за весь период , купил недавно 204 кузов за два месяца расходы 50 тысяч , вот и считайте.
В чём их разница?
У старого в основании (у головки) всего лишь 2 отверстия, через которые заливается масло, у нового их 4 (причём у нового отверстия даже большего диаметра).
Именно эти отверстия (их количество и диаметр) и приводили к эффекту масленого голодания натяжителя.
Ведать в МБ просикли эту фишку, почесали голову и решили насверлить дырок побольше
В общем как-то. Надеюсь эта информация будет кому-нибудь полезной)
Приветствую. Решил для профилактики тоже заменить, пробег 170000. В сервисе говорят очкуют менять. Говорят могут быть проблемы, в общем они не по мерсам, но типа на ссанг-йонге они уже как-то попали. Вы не могли бы скинуть взломанную инструкцию мб, о которой Вы упомянули. И действительно, есть ли какие-то нюансы?
Mr. Musuk спасибо за ответ на вопрос! Скажи пожалуста, если цеп только начала греметь можно не меняя её натянуть по туже натяжителем? Гремение цепа исчезнет? Сможем так ищо проездить 1000 КМ?
Tudor Ciobanu если только начало греметь точно можно смело 10-20тыс км проехать.. фигня это
Tudor Ciobanu там принцип такой, что если цепь гремит то натяжитель уже зафиксирован в краиней точке , дальше натянуть варианта нет нужно менять . по идее если цепь растянута не критично то она гремит при заводке потом давление масла немного подталкивает натяжитель и звук уходит . если у тебя так то 1000 км без проблем должен проехать . я год ездил на своей 190 с грохотом при заводке хотя у меня цепь однорядная была .. это где то 10-15 тыс км.. а двух рядная в этом плане надежнее . так что ездить можно но приятнее с новой цепью и тянет лучше.
Как выставить ВМТ?
Игла на прутик на шкиве правильно?
На дизеле 2.3 так же делал .Лайк
Салам! У меня на холодный пуск шумит. И когда открыл крышку и потрогал цепь то она намного свободнее двигается чем у тебя. Это износ цепи или натянуть надо?
А подскажите с чем связан трамблер ?что его крутит снизу ?
подскажите пожалуйста, а если цепь проскочила (подозрение у меня),сделать таким способом, ничего не погну?
Зажигание как надо выставить?
Сегодня я узнал что то новое спасибо
Красавчик брат. Вто можно же без матов граматно объяснить,👍
Без матов работа просто не идёт доказано!))))
здарова, подскажите как демонтиривать штифты нижнего успокоителя ?
Покажи как поставить зажигание
салам брат, такая штука через типа болты - она левосторонний или право снимается
У меня на малых оборотах шума нету на больших оборотах шум есть что нужно менять
Клапона гнет если порвало цепь?
Привет хочу менять цепь вашем методом 102 2.3 мотор. Можете номер ватцап скинуть уточнить пару деталей?
Подскажите на холодную работат нормально, а на гарячую троит это может быть цепь растянута? Мерс 2.9
@Mr. Musuk дизель! Говорят если цепь растянулась сбивается зажигание
Александр Войтиченко свечи черные? Может бензин переливает, из-за цепи троить не будет если не перескочила конечно а если перескочила то на холодном тоже троить будет ,
Базара нет ребята маладцыи все акуратна чистенка
И еще распред вал может шуметь так и это цепь у одно рядный цепь стоит если что
Если менять цепь на нем еще и башмак и успокоитель цепи менять надо, одной цепью не обойдешься, если делаешь для себя))))
Штифты успокоителя отдельно продаются?
@Кино Кинотеатр ну да, смотреть нужно их износ
Про звезды забыл
Подскажи по подробнее где находится натяжитель и как натянуть правильно цепь. Я как понял ты подтягивал.
Сколько примерно проездил с етой цепью?
@Mr. Musuk Здравствуйте подскажите пожалуйста натяжитель откручивается против часовой. Не могу открутить.
Tudor Ciobanu в
Я смотрел видео и хотелось также поменять ремень но оно перескакила несколка раз теперь она не крутиться что делать
нестешиш артын килтпен бурап турып жай жай тартасынго цепты
Брат натяжитель как надо закрутить корпус до упора или несколько круг подскажи пожалуйста
@Mr. Musuk салам помоги брат я заменил гбц прокладку м102 мотор все собрал завелся но воет почему? без ремня попробовал без толку шум идет с мотора
Здравствуйте Если Цепь стучит Матор греется подскажите.. Почему греется даже крело
Не правильно меняли. Цепь надо менять вместе звездочкой и успокоителем. И лобовой надо снять.
@Mr. Musuk норм не будет.
Почему ? Если звёзды и успокоители в норме .
На цепи замок бывает съемный на одном месте можно было без этого колхоза с балгаркой и молотком
Саламалейкум. 102 мотор. можно двойную прокладку паставить. Спасибо!
Поменяли цеп как поставить зажигания напишите пожалуйста
Салам подскажите пож при такой замене цепи как узнать успокоитель. Надо менять или нет заранее спасибо
@Mr. Musuk Салам брат. Штифты успокоителя отдельно продаются? Резбы срезало, боюсь обратно ставить
Григорий Мирзабеков уалеикум , если пластиковая накладка не проелась до металла то можно оставить .
Если двухрядное цепь значить обьем 2,3 будет ?? Кто знает если одно ряд цеппь 2 или. Жиги кто знает
У меня на м102 1.8 двухрядный цепь
2л и меньше однорядная цепь
Как правильно снять переднюю крышку двигателя мерседес 190 4 цилиндра подскажите
1. Слить масло 2. Снять воздушный фильтр3. Слить ож4. Снять радиатор 5. Снять или можно сместить в сторону насос гидравлический 6. Снять крышку клапанов (распредвала)7. Снять водный носос (помпа)8. Выставить 1 поршень в положение верхней мертвой точки9. Снять шкив коленчатого вала 10. Снять распределитель зажигания11. отсоединить трос дроссельной заслонки12. Снять заднюю опору двигателя13. Снять поддон картера 14. Снять кронштейн маслозаборной трубки 15. открутить оставшиеся болты и снять кожух (переднюю крышку) запомни расположение болтов они разного размера при сборке чтобы не перепутать .
Mr. Musuk салам! Подскажите пожалуйста я собираюсь купить мерседес 190 с мотором 2.3 1992 г.в. Стоит ли брать его, или смотреть другой вариант. Он дозатор или другой впрыск? Объясните мне пожалуйста
Стоит ке жетроник на всех 190 за исключением карбюратора , ке жетроник это механическии инженер, подача бензина контролируется дозатором (паук) если хочешь купить живой вариант нужно проверить как машина заводится с утра на холодную , если норм то по городу прокатись минут 10 после проверь свечи (обязательно все) паук может в один цилиндр лить много а в другие норм , в общем как вздумается. на холостых обороты должны держаться на 850 - 900 , иногда чтобы невелировать моросящий паук горе мастера повышают обороты и они доходят 1200и более , . Машина хороша тем что на вторичном рынке запчасти за копейки и можно самостоятельно ремонтировать , как первая машина самое то .
Mr. Musuk спасибо за отклик, я начинающий водитель, и поэтому такие странные вопросы! По поводу впрыска подскажи пожалуйста какой впрыск стоит в нем.?
Temir Maksat я ездил 5 лет на 190 расходы на машину по ремонту максимум 30 тысяч за весь период , купил недавно 204 кузов за два месяца расходы 50 тысяч , вот и считайте.
Цепной привод механизма газораспределения ассоциируется у большинства автомобилистов с надёжностью, долговечностью и безотказностью. Подобные убеждения подтверждаются практикой, хотя исключения тоже встречаются. На некоторых марках автомобилей он вытягивается довольно быстро, а иногда даже рвётся. Если это не привело к серьёзным последствиям, то владельцу авто вполне по силам сделать замену цепи ГРМ самостоятельно, хотя процедура разборки достаточно длительная и трудоёмкая.
Как определить неисправность цепного привода
В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.
Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.
Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора
Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:
- вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
- из-за неисправности натяжителя;
- изношена либо оборвана успокоительная пластина;
- в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.
Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. После чего гайка снова затягивается.
В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой
Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.
Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.
Последствия неисправностей
Неполадки в цепной передаче ГРМ приводят к таким проблемам:
Примечание. Цепные передачи узла ГРМ бывают одно — и двухрядными. Первые не столь надёжны и долговечны, как вторые, и нередко ломаются после пробега 50—80 тыс. км. Двухрядные приводы обрываются чрезвычайно редко, даже когда хозяин машины не уделяет ей должного внимания.
Двухрядные цепи тоже рвутся, но очень редко
Последствия перечисленных неполадок могут быть такими:
- Самый безобидный вариант — смещение фаз газораспределения по причине перескакивания цепи на 1—2 зуба. Мотор плохо заводится и сильно вибрирует при работе, на ходу явно ощущается потеря мощности. При резком нажатии на педаль акселератора слышны выстрелы во впускном коллекторе либо выхлопной трубе.
- Когда есть смещение на 3 зуба, двигатель уже не заведётся. Другое дело, что на практике подобные ситуации встречаются редко, слишком свободная цепь проскакивает намного сильнее. Результат — удар поршнем по клапану, открывшемуся не вовремя.
- От сильного износа или обрыва успокоителя цепная передача ослабляется ещё сильнее, отчего наступают последствия, описанные выше.
- Нанесённый вред от разрыва однорядной цепи зависит от типа двигателя и момента, когда это произошло. Если все клапаны были закрыты, то поршни, продолжающие двигаться, не достанут до их тарелок.
Так выглядят клапаны после встречи с поршнями
В силовых агрегатах на 8 клапанов встреча с поршнем случается довольно редко из-за технологических зазоров, предусмотренных конструкцией (кроме отдельных моторов). А вот открытый в момент обрыва или перескока цепи клапан двигателя 16V почти всегда получает удар от поршня. В результате изгибается его шток и клапан остаётся в открытом положении. В особо тяжёлых случаях последствия бывают такими:
- повреждается даже седло клапана и направляющая втулка;
- в верхней части поршня появляется сквозная пробоина;
- на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания появляется вмятина, отчего приходится менять её целиком.
Цепь, перескочившая или оборвавшаяся на ходу, даёт о себе знать резкой потерей мощности или полным отказом двигателя. Если вам удалось при этом расслышать металлический стук, означающий встречу поршня и клапана, то следует готовиться к серьёзному ремонту силового агрегата.
А это поршень, пробитый тарелкой клапана
Какой срок службы цепей по регламенту ТО и периодичность замены
В среднем цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км пробега авто. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни. Зависит от него и работа гидравлического натяжителя.
Справка. В автомобилях ведущих немецких и японских производителей двухрядная цепь нередко работает 450—500 тыс. км, а то и более.
Однорядный цепной привод автомобилей Opel
В противовес немецким брендам, двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало. Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60—90 тыс. км на моделях Hyundai Solaris (на Украине — Hyundai Accent) и KIA Ceed, что сравнимо с ресурсом ремней ГРМ. Отсюда и рекомендации по срокам замены цепной передачи:
- На корейских малолитражных авто необходимо прислушиваться и проверять состояние привода начиная с 60 тыс. км пробега. При хорошем исходе замена производится в интервале 120—150 тыс. км.
- То же касается однорядных цепей, устанавливаемых на многих европейских машинах эконом-класса, например, Peugeot, Opel и малых дизелях от Audi.
- Двухрядным передачам других марок авто следует уделять внимание спустя 150 тыс. км, периодически проверяя их состояние. Замена производится по мере износа, но в среднем — не ранее 200 тыс. км.
Чтобы избежать неприятностей, связанных с поломками привода ГРМ, нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации авто и рекомендации производителя по обслуживанию конкретного автомобиля.
Как выбрать новый комплект запчастей
Как и прочие автомобильные запчасти, цепи ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. Хитрые дельцы постоянно придумывают новые способы обмана покупателей, например, укладывают свои некачественные изделия в оригинальные упаковки известных брендов родом из Западной Европы. Чтобы при покупке детали не нарваться на поддельную запчасть, выполняйте следующие рекомендации:
- покупайте цепь у официальных торговых представителей, дилеров либо в магазинах, положительно зарекомендовавших себя среди других пользователей;
- не старайтесь экономить, рассматривая изделия неизвестных производителей;
- проверьте деталь на наличие меток и прогиб в горизонтальном положении;
- посоветуйтесь со знакомым автомехаником, какой бренд лучше выбрать для вашей марки авто;
- сделайте визуальный осмотр изделия на предмет небрежного изготовления или других признаков — заусенцев, люфта между звеньями и так далее.
На прогиб цепь проверяют так: берут её за один конец и держат плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм. Если удастся, то проверьте твёрдость металла, аккуратно подпилив его надфилем. Сталь в качественных изделиях закалена, а потому отличается повышенной твёрдостью и не поддаётся напильнику.
Цепь, шестерни, башмаки и натяжитель — полный комплект для замены
Совет. Основные технические характеристики цепи — её размер и количество звеньев, по ним и нужно подбирать деталь. Если вас одолевают сомнения, то не покупайте новую запчасть, не сняв старой, с которой её можно сравнивать.
Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель. Когда цепь растянулась после пробега 50—100 тыс. км, то шестерёнки менять необязательно, но натягивающее устройство нужно проверить на работоспособность. Также не забудьте купить расходные материалы — прокладки крышек, уплотнительные кольца и термостойкий герметик.
Замена цепи ГРМ
Сложность процедуры заключается в демонтаже навесного оборудования и разборке силового агрегата, занимающего до 3 часов. Снятие и установка нового привода достаточно проста. Если требуется замена всех элементов, то перед выполнением работ обязательно вникните в устройство привода ГРМ вашей машины. Пример: на том же KIA Ceed шестерёнка напрессована на коленчатый вал под нагревом, поэтому в домашних условиях демонтировать её вы не сможете. Тогда и разборка двигателя теряет смысл, поскольку удастся заменить одну цепь.
Из специальных инструментов Вам пригодится приспособление для фиксации распределительных валов на 16-клапанном моторе (кондуктор). Остальной инструментарий — стандартный:
- набор рожковых ключей и головок с удлиняющей насадкой;
- домкрат, деревянные подставки и баллонный ключ;
- ёмкости для слива моторной смазки и антифриза;
- слесарные инструменты — молоток, отвёртка, пассатижи;
- ветошь.
Для работы понадобится смотровая канава и переносная лампа (фонарик). Переднеприводную машину поставьте на яму таким образом, чтобы обеспечить доступ к переднему колесу со стороны узла ГРМ. Заднеприводный автомобиль ставится как удобно, там колёса снимать не придётся.
Порядок разборки и снятия растянутой цепи
Первым делом производятся следующие подготовительные операции:
- зафиксировать авто противооткатными средствами;
- отсоединить патрубок подогрева дроссельной заслонки и слить охлаждающую жидкость из рубашки двигателя;
- в машине с задним приводом надо опорожнить радиатор;
- слить моторное масло;
- демонтировать нижнюю защиту мотора и брызговики, мешающие дальнейшей разборке;
- отключить патрубки и трос от педали газа, препятствующий снятию клапанной крышки.
Примечание. Сливать масло нужно не всегда, это зависит от марки авто. Например, при замене цепи на ВАЗ 2101—07 смазка благополучно остаётся в картере и не мешает ведению работ.
В переднеприводном автомобиле придётся снять переднее колесо со стороны газораспределительного механизма и опереть машину на деревянную подставку. Домкрат понадобится позже, для подъёма силового агрегата.
Схема ГРМ 16-клапанного двигателя
Порядок разборки имеет смысл рассмотреть на примере корейского авто Hyundai Solaris 16V, в остальных машинах с передним приводом принцип ведения работ мало отличается:
- Отсоединить высоковольтные провода, выкрутить свечи зажигания и демонтировать крышку клапанов.
- Домкрат подставить под двигатель с правой стороны (по ходу движения) и приподнять его. Открутить 2 кронштейна крепления эластичной опоры и саму подушку силового агрегата.
- Ослабить натяжной ролик привода генератора и снять ремень. Демонтировать оба ролика — натяжной и паразитный, а также шкив с насоса гидроусилителя руля.
- Открутить шкив водяного насоса, после чего снять помпу с двигателя. Теперь ничего не мешает раскрутить крепление генератора и убрать его в сторону.
- Ослабить болт, удерживающий шкив коленчатого вала. Для этого нужно заклинить маховик с помощью отвёртки либо попросить помощника подержать педаль тормоза при включённой передаче. Снять шкив, не потеряв шпонки.
- Открутить все болты крепления крышки механизма ГРМ и вытащить её.
Совмещение меток на шестеренках распредвалов
Примечание. При разборке заднеприводной версии авто не нужно снимать колесо, приподнимать двигатель и раскручивать подушку. Вместо этого понадобится демонтаж радиатора вместе с вентилятором.
После разборки нужно очистить посадочный фланец блока цилиндров и крышку от остатков старой прокладки и герметика, а также протереть потеки масла и охлаждающей жидкости. Затем поворотом коленчатого вала совместить все метки, выбитые на шестерёнках, с рисками на корпусе мотора или другими ориентирами, указанными в документации автомобиля.
Есть 2 способа ослабить цепь для дальнейшего снятия:
- сходу открутить 2 болта гидронатяжителя и снять его;
- поддеть защёлку фиксатора в натяжителе, надавить на пластиковый башмак и ослабить цепь.
После ослабления цепная передача свободно демонтируется вручную, главное, — не сбить положение меток.
Видео разборки механизма ГРМ
Установка новой детали на двигатель
Перед сборкой механизма убедитесь, что у вас в наличии есть все расходные материалы:
- прокладка под крышку ГРМ;
- прокладка для помпы;
- новые уплотнительные кольца из резины;
- новый гидронатяжитель;
- башмаки для натяжителя и успокоителя (при необходимости);
- высокотемпературный герметик.
Если надо заменить износившиеся башмаки натяжителя и успокоителя, это делается до сборки цепного привода. Это не представляет проблемы, они крепятся на 2—3 болтах (в зависимости от марки машины).
Метки желтого цвета надо совместить с рисками на шестеренках
Для удобства и безошибочной установки производители зачастую проставляют на звеньях цепи метки, совмещаемые с рисками на шестерёнках распределительных валов и коленвала. Первые две нарисованы жёлтым, третья — чёрным или другим цветом. Поэтому цепь надевается на шестерни с учётом этих меток, после чего натягивается.
Как менять цепь ГРМ правильно: видео
Как нужно проводить замену натяжителя
Гидравлическое натяжное устройство рекомендуется менять вместе с цепным приводом. Оно держится на двух болтах, которые надо открутить для замены детали. Новый натяжитель оснащён чекой, фиксирующей плунжер в исходном состоянии. Когда цепь установлена по меткам, а её слабина выбрана в сторону натяжного башмака, чека выдёргивается и пружина выталкивает шток, нажимающий на башмак с направляющей. Таким образом цепь натягивается.
Гидравлические натяжители разных конструкций
Примечание. Пока двигатель не заведён и давление масла в системе отсутствует, цепная передача будет натянута только усилием пружины. Поэтому натяжка выйдет не слишком сильной.
После установки и настройки цепного привода ГРМ проверните вручную коленчатый вал на 2—3 оборота и сверьте положение меток ещё раз. Специально смазывать звенья цепи не нужно, это произойдёт автоматически после пуска мотора. Дальше выполняется обратная сборка двигателя с установкой новых прокладок на герметик.
Как работает гидравлический натяжитель: видео
От надёжности и долговечности цепи ГРМ зависит работа двигателя, поэтому её состояние нужно отслеживать, чтобы вовремя заменить и избежать плачевных последствий. Не менее важно своевременно менять моторное масло, смазывающее привод и создающее дополнительное давление в натяжителе. Когда моторная смазка не выполняет возложенные на неё функции, то цепь вытягивается быстрее, а в корпусе гидронатяжителя скапливается грязь, мешающая его нормальной работе.
Цепной привод механизма газораспределения ассоциируется у большинства автомобилистов с надёжностью, долговечностью и безотказностью. Подобные убеждения подтверждаются практикой, хотя исключения тоже встречаются. На некоторых марках автомобилей он вытягивается довольно быстро, а иногда даже рвётся. Если это не привело к серьёзным последствиям, то владельцу авто вполне по силам сделать замену цепи ГРМ самостоятельно, хотя процедура разборки достаточно длительная и трудоёмкая.
Как определить неисправность цепного привода
В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.
Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.
Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора
Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:
- вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
- из-за неисправности натяжителя;
- изношена либо оборвана успокоительная пластина;
- в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.
Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. После чего гайка снова затягивается.
В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой
Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.
Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.
Последствия неисправностей
Неполадки в цепной передаче ГРМ приводят к таким проблемам:
Примечание. Цепные передачи узла ГРМ бывают одно — и двухрядными. Первые не столь надёжны и долговечны, как вторые, и нередко ломаются после пробега 50—80 тыс. км. Двухрядные приводы обрываются чрезвычайно редко, даже когда хозяин машины не уделяет ей должного внимания.
Двухрядные цепи тоже рвутся, но очень редко
Последствия перечисленных неполадок могут быть такими:
- Самый безобидный вариант — смещение фаз газораспределения по причине перескакивания цепи на 1—2 зуба. Мотор плохо заводится и сильно вибрирует при работе, на ходу явно ощущается потеря мощности. При резком нажатии на педаль акселератора слышны выстрелы во впускном коллекторе либо выхлопной трубе.
- Когда есть смещение на 3 зуба, двигатель уже не заведётся. Другое дело, что на практике подобные ситуации встречаются редко, слишком свободная цепь проскакивает намного сильнее. Результат — удар поршнем по клапану, открывшемуся не вовремя.
- От сильного износа или обрыва успокоителя цепная передача ослабляется ещё сильнее, отчего наступают последствия, описанные выше.
- Нанесённый вред от разрыва однорядной цепи зависит от типа двигателя и момента, когда это произошло. Если все клапаны были закрыты, то поршни, продолжающие двигаться, не достанут до их тарелок.
Так выглядят клапаны после встречи с поршнями
В силовых агрегатах на 8 клапанов встреча с поршнем случается довольно редко из-за технологических зазоров, предусмотренных конструкцией (кроме отдельных моторов). А вот открытый в момент обрыва или перескока цепи клапан двигателя 16V почти всегда получает удар от поршня. В результате изгибается его шток и клапан остаётся в открытом положении. В особо тяжёлых случаях последствия бывают такими:
- повреждается даже седло клапана и направляющая втулка;
- в верхней части поршня появляется сквозная пробоина;
- на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания появляется вмятина, отчего приходится менять её целиком.
Цепь, перескочившая или оборвавшаяся на ходу, даёт о себе знать резкой потерей мощности или полным отказом двигателя. Если вам удалось при этом расслышать металлический стук, означающий встречу поршня и клапана, то следует готовиться к серьёзному ремонту силового агрегата.
А это поршень, пробитый тарелкой клапана
Какой срок службы цепей по регламенту ТО и периодичность замены
В среднем цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км пробега авто. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни. Зависит от него и работа гидравлического натяжителя.
Справка. В автомобилях ведущих немецких и японских производителей двухрядная цепь нередко работает 450—500 тыс. км, а то и более.
Однорядный цепной привод автомобилей Opel
В противовес немецким брендам, двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало. Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60—90 тыс. км на моделях Hyundai Solaris (на Украине — Hyundai Accent) и KIA Ceed, что сравнимо с ресурсом ремней ГРМ. Отсюда и рекомендации по срокам замены цепной передачи:
- На корейских малолитражных авто необходимо прислушиваться и проверять состояние привода начиная с 60 тыс. км пробега. При хорошем исходе замена производится в интервале 120—150 тыс. км.
- То же касается однорядных цепей, устанавливаемых на многих европейских машинах эконом-класса, например, Peugeot, Opel и малых дизелях от Audi.
- Двухрядным передачам других марок авто следует уделять внимание спустя 150 тыс. км, периодически проверяя их состояние. Замена производится по мере износа, но в среднем — не ранее 200 тыс. км.
Чтобы избежать неприятностей, связанных с поломками привода ГРМ, нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации авто и рекомендации производителя по обслуживанию конкретного автомобиля.
Как выбрать новый комплект запчастей
Как и прочие автомобильные запчасти, цепи ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. Хитрые дельцы постоянно придумывают новые способы обмана покупателей, например, укладывают свои некачественные изделия в оригинальные упаковки известных брендов родом из Западной Европы. Чтобы при покупке детали не нарваться на поддельную запчасть, выполняйте следующие рекомендации:
- покупайте цепь у официальных торговых представителей, дилеров либо в магазинах, положительно зарекомендовавших себя среди других пользователей;
- не старайтесь экономить, рассматривая изделия неизвестных производителей;
- проверьте деталь на наличие меток и прогиб в горизонтальном положении;
- посоветуйтесь со знакомым автомехаником, какой бренд лучше выбрать для вашей марки авто;
- сделайте визуальный осмотр изделия на предмет небрежного изготовления или других признаков — заусенцев, люфта между звеньями и так далее.
На прогиб цепь проверяют так: берут её за один конец и держат плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм. Если удастся, то проверьте твёрдость металла, аккуратно подпилив его надфилем. Сталь в качественных изделиях закалена, а потому отличается повышенной твёрдостью и не поддаётся напильнику.
Цепь, шестерни, башмаки и натяжитель — полный комплект для замены
Совет. Основные технические характеристики цепи — её размер и количество звеньев, по ним и нужно подбирать деталь. Если вас одолевают сомнения, то не покупайте новую запчасть, не сняв старой, с которой её можно сравнивать.
Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель. Когда цепь растянулась после пробега 50—100 тыс. км, то шестерёнки менять необязательно, но натягивающее устройство нужно проверить на работоспособность. Также не забудьте купить расходные материалы — прокладки крышек, уплотнительные кольца и термостойкий герметик.
Замена цепи ГРМ
Сложность процедуры заключается в демонтаже навесного оборудования и разборке силового агрегата, занимающего до 3 часов. Снятие и установка нового привода достаточно проста. Если требуется замена всех элементов, то перед выполнением работ обязательно вникните в устройство привода ГРМ вашей машины. Пример: на том же KIA Ceed шестерёнка напрессована на коленчатый вал под нагревом, поэтому в домашних условиях демонтировать её вы не сможете. Тогда и разборка двигателя теряет смысл, поскольку удастся заменить одну цепь.
Из специальных инструментов Вам пригодится приспособление для фиксации распределительных валов на 16-клапанном моторе (кондуктор). Остальной инструментарий — стандартный:
- набор рожковых ключей и головок с удлиняющей насадкой;
- домкрат, деревянные подставки и баллонный ключ;
- ёмкости для слива моторной смазки и антифриза;
- слесарные инструменты — молоток, отвёртка, пассатижи;
- ветошь.
Для работы понадобится смотровая канава и переносная лампа (фонарик). Переднеприводную машину поставьте на яму таким образом, чтобы обеспечить доступ к переднему колесу со стороны узла ГРМ. Заднеприводный автомобиль ставится как удобно, там колёса снимать не придётся.
Порядок разборки и снятия растянутой цепи
Первым делом производятся следующие подготовительные операции:
- зафиксировать авто противооткатными средствами;
- отсоединить патрубок подогрева дроссельной заслонки и слить охлаждающую жидкость из рубашки двигателя;
- в машине с задним приводом надо опорожнить радиатор;
- слить моторное масло;
- демонтировать нижнюю защиту мотора и брызговики, мешающие дальнейшей разборке;
- отключить патрубки и трос от педали газа, препятствующий снятию клапанной крышки.
Примечание. Сливать масло нужно не всегда, это зависит от марки авто. Например, при замене цепи на ВАЗ 2101—07 смазка благополучно остаётся в картере и не мешает ведению работ.
В переднеприводном автомобиле придётся снять переднее колесо со стороны газораспределительного механизма и опереть машину на деревянную подставку. Домкрат понадобится позже, для подъёма силового агрегата.
Схема ГРМ 16-клапанного двигателя
Порядок разборки имеет смысл рассмотреть на примере корейского авто Hyundai Solaris 16V, в остальных машинах с передним приводом принцип ведения работ мало отличается:
- Отсоединить высоковольтные провода, выкрутить свечи зажигания и демонтировать крышку клапанов.
- Домкрат подставить под двигатель с правой стороны (по ходу движения) и приподнять его. Открутить 2 кронштейна крепления эластичной опоры и саму подушку силового агрегата.
- Ослабить натяжной ролик привода генератора и снять ремень. Демонтировать оба ролика — натяжной и паразитный, а также шкив с насоса гидроусилителя руля.
- Открутить шкив водяного насоса, после чего снять помпу с двигателя. Теперь ничего не мешает раскрутить крепление генератора и убрать его в сторону.
- Ослабить болт, удерживающий шкив коленчатого вала. Для этого нужно заклинить маховик с помощью отвёртки либо попросить помощника подержать педаль тормоза при включённой передаче. Снять шкив, не потеряв шпонки.
- Открутить все болты крепления крышки механизма ГРМ и вытащить её.
Совмещение меток на шестеренках распредвалов
Примечание. При разборке заднеприводной версии авто не нужно снимать колесо, приподнимать двигатель и раскручивать подушку. Вместо этого понадобится демонтаж радиатора вместе с вентилятором.
После разборки нужно очистить посадочный фланец блока цилиндров и крышку от остатков старой прокладки и герметика, а также протереть потеки масла и охлаждающей жидкости. Затем поворотом коленчатого вала совместить все метки, выбитые на шестерёнках, с рисками на корпусе мотора или другими ориентирами, указанными в документации автомобиля.
Есть 2 способа ослабить цепь для дальнейшего снятия:
- сходу открутить 2 болта гидронатяжителя и снять его;
- поддеть защёлку фиксатора в натяжителе, надавить на пластиковый башмак и ослабить цепь.
После ослабления цепная передача свободно демонтируется вручную, главное, — не сбить положение меток.
Видео разборки механизма ГРМ
Установка новой детали на двигатель
Перед сборкой механизма убедитесь, что у вас в наличии есть все расходные материалы:
- прокладка под крышку ГРМ;
- прокладка для помпы;
- новые уплотнительные кольца из резины;
- новый гидронатяжитель;
- башмаки для натяжителя и успокоителя (при необходимости);
- высокотемпературный герметик.
Если надо заменить износившиеся башмаки натяжителя и успокоителя, это делается до сборки цепного привода. Это не представляет проблемы, они крепятся на 2—3 болтах (в зависимости от марки машины).
Метки желтого цвета надо совместить с рисками на шестеренках
Для удобства и безошибочной установки производители зачастую проставляют на звеньях цепи метки, совмещаемые с рисками на шестерёнках распределительных валов и коленвала. Первые две нарисованы жёлтым, третья — чёрным или другим цветом. Поэтому цепь надевается на шестерни с учётом этих меток, после чего натягивается.
Как менять цепь ГРМ правильно: видео
Как нужно проводить замену натяжителя
Гидравлическое натяжное устройство рекомендуется менять вместе с цепным приводом. Оно держится на двух болтах, которые надо открутить для замены детали. Новый натяжитель оснащён чекой, фиксирующей плунжер в исходном состоянии. Когда цепь установлена по меткам, а её слабина выбрана в сторону натяжного башмака, чека выдёргивается и пружина выталкивает шток, нажимающий на башмак с направляющей. Таким образом цепь натягивается.
Гидравлические натяжители разных конструкций
Примечание. Пока двигатель не заведён и давление масла в системе отсутствует, цепная передача будет натянута только усилием пружины. Поэтому натяжка выйдет не слишком сильной.
После установки и настройки цепного привода ГРМ проверните вручную коленчатый вал на 2—3 оборота и сверьте положение меток ещё раз. Специально смазывать звенья цепи не нужно, это произойдёт автоматически после пуска мотора. Дальше выполняется обратная сборка двигателя с установкой новых прокладок на герметик.
Как работает гидравлический натяжитель: видео
От надёжности и долговечности цепи ГРМ зависит работа двигателя, поэтому её состояние нужно отслеживать, чтобы вовремя заменить и избежать плачевных последствий. Не менее важно своевременно менять моторное масло, смазывающее привод и создающее дополнительное давление в натяжителе. Когда моторная смазка не выполняет возложенные на неё функции, то цепь вытягивается быстрее, а в корпусе гидронатяжителя скапливается грязь, мешающая его нормальной работе.
Читайте также: