Фольксваген туарег тюнинг двигателя
1.1. Обновление прошивки RNS 850 до версии K0821
В прошивке заложено множество исправлений и доработок, благодаря которым система работает быстрее и исключаются проблемы с подключением к штатному модулю громкой связи (Bluetooth).
На некоторых версиях АКПП VW Touareg NF (2010-2013 г.в.) имеются следующие проблемы:
— рывки при переключении селектора со ступени P/N на R;
— имеется спорадическая ошибка P 0731 Горит контрольная лампа двигателя/нет индикации включённой передачи;
— резкий удар в конце переключения вверх и вниз в режиме принудительного холостого хода.
Для исключения данных проблем предлагаем обновить прошивку АКПП до самой свежей официальной версии.
Обновления доступны для следующих блоков управления АКПП Touareg NF — 0C8927750J, 0C8927750K, 0C8927750H, 0C8927750A, 0C8927750L, 0C8927750AB, 0C8 927 750 AG.
После обновления прошивки АКПП проводится процедура адаптации и базовой установки.
3.Обновление прошивки дизельного двигателя 3.0 TDI (7P0907401)
После обновления прошивки двигатель 3.0 TDI работает ровнее, в паре с обновлением прошивки 8 АКПП дает следующие изменения: появляется эластичность переключений передач при разгоне, пропадают рывки при переходе на пониженные передачи, машина лучше едет накатом.
4.Уменьшение яркости LED-дневных ходовых огней при вкл. указателя поворота (Audi style)
При включении поворотника происходит уменьшение яркости светодиодов ДХО со стороны включенного поворотника, по аналогии с Audi.
6.Функция стробоскопа
При включении дальнего света будут выключаться ПТФ.
Условие: должен быть включен ближний свет вместе с ПТФ.
7.Активация Bluetooth на радионавигационной системе RNS 850
Блютуз, громкая связь, свободные руки.
На VW Touareg NF c установленной с завода RNS 850 уже имеется блютус-модуль и микрофон, мы производим программную активацию данной функции.
8.Отключение ограничения скорости при просмотре видео на ходу для RNS-850
Video in motion, включить видео в движении.
9.Активация управления автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850
10.Активация прогрева двигателя Volkswagen Touareg NF 3.0 TDI с автономным отопителем Eberspacher (Webasto)
11.Активация управления автономным подогревателем Eberspacher (Webasto) VW Touareg NF 3.0TDI на магнитоле RCD 550
12.Изменение звукового профиля магнитолы RNS 850
13.Отключение звука ремней безопасности
14.Активация скрытого меню в RNS-850
Hidden menu, green menu, зеленое меню, инженерное меню.
15.Отключение омывателя фар или настройка частоты его срабатывания
16.Отключение срабатывания заднего дворника при включении задней передачи
17.Активация автономного подогревателя в случае его блокировки
В случае перемерзания топлива (сброс ошибки Webasto, разблокировка Webasto, Eberspecher).
18.Добавление указателя температуры масла на приборную панель
Только для а/м до 2011 г.в.
19.Настройка параметров климатической установки и подогрева сидений
—Изменение чувствительности датчика наружного воздуха (с завода низкий уровень).
— Активация функции автоматического снижения уровня подогрева сидений (с 3-го уровня до 2-го. Со 2-го на 1-й.
Возможность выбора времени задержки снижения обогрева.
20.Отключение теста стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания
21.Увеличение яркости светодиодов головного света (ДХО) при включенном ближнем свете
22.Включение внедорожного режима навигации на машинах без Terrain tech
Только для радионавигационной системы RNS 850.
23.Включение возможности сохранения DVD и AudioCD (mp3) на встроенный жесткий диск емкостью 18Gb
25.Настройка режима работы предпускового подогревателя
26.Функция опускания правого зеркала при движении задним ходом
27.Включение звукового подтверждения постановки и снятия с охраны
Только для Touareg NF со штатной сигнализацией.
29.Включение постоянного ближнего света
30.Добавление в меню борткомпьютера пункта о включении/выключении дневных ходовых огней (ДХО)
31.Выключение противотуманок в повороте (отключение функции подсветки поворотов — Corner)
В случае если в ПТФ установлен ксенон.
32.Настройка мигания аварийкой при экстренном торможении
Условие: скорость выше 60 км/ч, АБС работает 3-4 сек.
33.Увеличение температуры обогрева рулевого колеса
В стандарте 28 градусов, рекомендуемая нами температура 35 градусов, более комфортная для русской зимы.
34.Активация LANE ASSIST на VW Touareg NF (ассистент удержания на полосе)
Активируется при наличии камеры ассистентов А5.
Требуется доустановка моторчика в рулевую колонку.
35.Активация двойных стоп-сигналов на VW Touareg NF на крышке багажника
Touareg стал первым кроссовером марки Volkswagen: он вышел в 2002 году, когда мода на подобные машины только формировалась. Несмотря на небезупречную надежность, первое поколение оказалось очень популярным в России. Машины покупали у дилеров, а подержанные ввозили и из Европы, и из США.
Вторая генерация пришла в 2010 году и тоже оказалась весьма уважаемой на рынке. Ограничивала ее популярность только цена. Впрочем, на вторичке она тоже не дешева.
Большая часть предложений по Туарегам — с дизелем 3.0 V6. В стоке он выдает 204 или 245 л.с. От машин с чип-тюнингом лучше держаться подальше. Вряд ли владелец делал его просто так: либо гонял, либо тягал прицеп. И то, и другое здоровья машине не добавляет. К тому же неизвестно, кто и какую программу залил в двигатель. Удаленные сажевый фильтр и система рециркуляции отработавших газов не криминальный недостаток (будем честны: в России большинству пока плевать на экологию). Но нужно, чтобы после этого электронику перепрошили под работу без этих систем.
Течь сальника между двигателем и коробкой передач — бич Туарегов. Она есть практически на всех машинах. Копеечная деталь меняется дорого и сложно: нужно снимать автомат. Так что пока проблема не станет критической, можно и не обращать внимания. А вот форсунки потребуют вложений без отлагательств. Профи советуют не ремонтировать их (надолго не хватит), а разориться на новые. Счет за все шесть уйдет за 150–200 тысяч рублей, так что вдумчивая диагностика обязательна. ТНВД, бывало, хандрил на первых выпусках, но потом проблема была решена заводом.
Цепь должна отходить не меньше 150 000 км. Стоит уделить внимание форсункам и ТНВД. Но, опять же, проблем с ними не столько, как на дизеле.
ТРАНСМИССИЯ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ТОРМОЗА
Фольксвагеновская пневмоподвеска — одна из самых живучих в автомобильном мире. Баллоны спрятаны в чехлы и даже на возрастных внедорожниках нередко стоят родные детали. Если все же прохудятся, хватает сравнительно недорогого неоригинала. И да, подушки меняются отдельно от амортизаторов. О счетах на сотни тысяч рублей речь уже не идет — даже с поправкой на нынешние курсы валют. Долгое игнорирование проблем с герметичностью системы приведет к тому, что от постоянной подкачки захандрит компрессор, а это уже вложения подороже, но в пределах 100 000 рублей.
Тормоза вели себя любопытно: задние любили скрипеть, причем исключительно при движении задним ходом. Проблему решил сам Volkswagen. В остальном придраться не к чему.
КУЗОВ И САЛОН
Обилие наворотов, как и на любой другой машине, сопровождается электронными глюками. Чем больше опций — тем больше проблем с возрастом. Чаще всего на форумах упоминают отказывающую систему бесключевого доступа. Многие дефекты уходят после разборки и чистки блоков и клавиш. Попутно их нелишне дополнительно уплотнить во избежание аналогичных бед в дальнейшем. А в качестве профилактики следите за сухостью салона и подкапотного пространства: влага — враг!
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
— Volkswagen Touareg второго поколения создан на мощной платформе с независимой пружинной подвеской и современными тормозами с меньшим диаметром дисков. Такой механизм обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге. По результатам краш-тестов эксперты дали положительную оценку модели.
Однако иногда владельцы говорят о посредственной плавности хода. Некоторые отмечают недостаточную шумоизоляцию и не до конца продуманную конструкцию передней панели.
Во втором поколении Volkswagen Touareg производители увеличили мощность автомобиля, уменьшив расход топлива. Даже начальный двигатель мощностью 204 л.с. разгоняет кроссовер до 100 км/ч всего за 8,5 секунды.
По сегодняшним меркам Volkswagen Touareg второго поколения — не худший экземпляр. Двигатели слабы по периферии, но основным своим железом крепки и ходят по 200–500 тысяч километров. Нет критичных недостатков в АКП, подвеске и рулевом управлении. Только помните, что эта модель стоит одним шагом в премиуме и полна сложных технических решений. Внезапная необходимость вложить до 100 000 рублей не должна пугать, если вы решите связаться с этой машиной.
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Сегодняшняя статья посвящена внедорожнику Volkswagen Touareg с дизельным двигателем 3.0. Вы узнаете, как мы совместно с компанией PetranVag сделали еще более быстрым автомобиль, увеличив мощность двигателя на 30%.
Задачи поставленные владельцем Touareg 3.0 TDI
Несмотря на то что мотор программно “задушен” под экологию (Евро5) и российский транспортный налог, на заводской прошивке внедорожник неплохо разгоняется до 100 км/ч за 8.5 секунд.
С помощью чип тюнинга наш клиент хотел получить еще более быстрый и динамичный разгон, убрать паузы при нажатии на газ, увеличить мощность не снижая ресурс двигателя. А также программно отключить клапан ЕГР, который отвечает за повторный дожиг частиц сажи в двигателе.
В зависимости от пожеланий клиента с помощью чип тюнинга мы можем увеличить мощность мотора от 265 до 310 л.с.
Как мы увеличили мощность
Работа выполняется с помощью современного и надежного оборудования всего за 1 час и состоит из следующих этапов:
полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем до и после прошивки
запись новой программы через штатный разъем OBDII (без разбора ЭБУ)
тестовый заезд для оценки первых изменений
Тюнинг программа настроена нашим ведущим разработчиком — PetranVag, который более 15 лет специализируется на тюнинге Фольксваген. По желанию клиента выбран “мягкий” вариант (Stage1) который увеличивает мощностьдо 265-270 л.с. без снижения ресурса двигателя и повышенной дымности.
На программном уровне отключается клапан ЕГР (система рециркуляции отработанных газов).
Результат чип тюнинга Фольксваген Туарег
увеличение мощности до265-270 л.с.
еще более быстрый и динамичный разгон с низких оборотов
исчезли паузы при нажатии на газ
устранены рывки при переключении передач
расход топлива снижается до 1 л. при спокойном стиле езды.
Отключенный клапан ЕГР повышает надежность и ресурс мотора. Теперь в двигатель поступает только чистый воздух, на деталях впускной системы не оседает сажа.
Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип тюнинге Volkswagen Touareg:
Первые впечатления
Уже в ходе тестового заезда владелец отмечает ощутимую разницу с заводской прошивкой. Время разгона до 100 км/ч снизилось на 1 секунду. Теперь наш клиент будет ежедневно испытывать приятные эмоции и комфорт во время управления.
Читайте также: