Фольксваген туарег отзывы владельцев все минусы и плюсы

Обновлено: 11.05.2025

Отзыв о Volkswagen Touareg 2.5 D — 2008 года

Отзыв о Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 — 2009 года

Отзыв о Фольцваген Таурег 3.0 TDI АКПП — 2007 года

Отзыв о Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI AT — 2008 года

Отзыв о Фольксваген Туарег 3.6 V6 — 2008 года

Отзыв о Фольксваген Туарег 3.0 TDI 6AT — 2009 года

Отзыв о Фольксваген Туарег GT 3.0 V6 TDI — 2007 года

Отзыв о Фольцваген Туарег 3.0 TDI V6 — 2008 года

. Туарег NF 2010. продолжаю через 1год и 7 месяцев:
1.пробег около 72 тыс. активно на охоте этой зимой - удивил проходимостью не хуже L-200, Прадо и Паджеры - везде проехал по снеговому бездорожью(комплектация паркетная с псевдоблокировкой межосевого) - не хуже предыдущего Туарега 2003г.в. с офроудом;
2. Летом поставил резину и диски на 20 - ощущения супер;
3. Зачиповал после окончания гарантии. Читать отзыв . Туарег NF 2010. продолжаю через 1год и 7 месяцев:
1.пробег около 72 тыс. активно на охоте этой зимой - удивил проходимостью не хуже L-200, Прадо и Паджеры - везде проехал по снеговому бездорожью(комплектация паркетная с псевдоблокировкой межосевого) - не хуже предыдущего Туарега 2003г.в. с офроудом;
2. Летом поставил резину и диски на 20 - ощущения супер;
3. Зачиповал после окончания гарантии на 310л.с.(Racechip 19900руб) + поставил бустер(9000руб) под педаль = получилась пушка: просто стреляет серьёзно и без задумчивости. Только надо обязательно под крышкой чипа установить необходимые под ваш объем двигателя положения потенциометров, их 2, это занимает 2 минуты). Чип можно поставить самому - 1 минута и до окончания гарантии, только на ТО снимите); Да, расход при 90км/ч измерял специально на М10 ехал на круизконтроле в Конаково - 6,5 литров. Если будете топтать - а вы будете, т.к. это бомба - провоцирует погарцевать, то расход будет больше конечно, но не более штатного режима;
4. Сделал фирменный АВТ-тюнинг(около 100 тыс с установкой и покраской) = передняя решетка, выхлоп на 4 трубы, задняя юбка под выхлоп, козырек над штатным. еще на заднюю дверь обтекатель под бампер, пороги ставить не стал - мешают на охоте и штаны пачкаются.
5. Сломался механизм дворников(2раз уже) - не знаю что делали, но в НГ праздники еле прорвался к дилерам - развели на 12 тыс.(облюеть), наверное предохранитель поменяли.
6. . загорелась неисправность пневмы - "на гаражах" - подвесили - оторвал провод от компрессора на охоте - одели и исчезла..
7. Масло не ест, всё работает. Скрипы кое где есть. Совет: На зиму силиконовой или тефлоновой аэрозолью обработайте уплотнители и петли дверей + повыкидывайте всю накопившуюся херню из карманов дверей - звуки исчезнут 100%
8. Соляру хавает всю, но: заправляюсь только на брендах(правда были и исключения, рисковал) + проверяю уровень серы каждый раз по сертификату на заправке - иногда говорят переехать на другую колонку;
9. Заменил программу навигации - поставил подробнее карту с хуторами и коровниками - работает (на охоте помогает);
10. По подвеске и движку ничего, всё АКЕЙНО;
11. Есть возможность поменять к лету на новый, но буду ждать рейстайлинга, да и сделал классно всё - работает и летает, поездить на таком охота, а то потом опять чиптюн и тюн.
Еще совет: не торопитесь к дилеру при появлении незначительной ошибки на панели, как правило она исчезает после перезапуска двигателя. На станции залезут, отвинтят, сломают, спиздят, разведут, испортят настроение. практика показывает, что Туарег(а у меня кстати Калуга), справляется в большинстве сам с глюками;;;
УДАЧИ.

Дизайн мягко говоря на любителя. В остальном машина очень достойная, фольксваген умеет держать марку.

Всем привет! Есть огромное желание обсудить тему коррозии хромированных элементов кузова, входящих в состав хром-пакета на NF. Авто было куплено в октябре 2011 а уже в этом апреле меня ждал сюрприз в виде несмываемых в процессе мойки темных пятен на всех хромированных элементах ниже "ватерлинии", а именно на молдингах дверей, радиаторной решетке и накладке на задний бампер. Приобрел специальное средство. Читать отзыв Всем привет! Есть огромное желание обсудить тему коррозии хромированных элементов кузова, входящих в состав хром-пакета на NF. Авто было куплено в октябре 2011 а уже в этом апреле меня ждал сюрприз в виде несмываемых в процессе мойки темных пятен на всех хромированных элементах ниже "ватерлинии", а именно на молдингах дверей, радиаторной решетке и накладке на задний бампер. Приобрел специальное средство с помощью которого удалось избавиться от пятен спереди но когда я приступил к очистке дверных молдингов я как то сразу вспомнил о цене машины - 2,7 млн.руб. И дико засомневался что такое занятие должно идти бонусом к покупке. Через час инженер по гарантии "Фольксваген Подольск" показывал мне мои пятна на фотографии в своем каталоге и объяснял что производитель издал дерективу о том что всему виной Московские реагенты так в других регионах все отлично и подобных вопросов не возникает а соответственно в замене по гарантии отказывать. После этого разговора ТМ Фольксваген упала в моих глазах на пять пунктов из восьми. Нет молдинги я конечно очистил но хромовое покрытие уже выглядит таким как будто его эксплуатировали отдельно от автомобиля лет шесть в жесткой ротации. Подводя итог вышесказанному считаю просто не салидно применять кампании с мировым именем дешевый крашеный пластик и продавать его по цене хромированного металла а именно это подразумевает стоимость Дизайн-пакета Chrome & Style.

VOLKSWAGEN TOUAREG- позор немецкого автопрома.
2008 Года выпуска. 3,0 дизель. Приобретен в Минске у дилера.
Пробег 52 000 км. ТО каждые 13 000 км. Сервис Дилера.
* На первом месяце эксплуатации сломался механизм стеклоочистителей.
* Через 1 год эксплуатации во время движения на скорости 90 км\час
во время дождя оторвалась и улетела щетка стеклоочистителя.
* Заклинивание суппорта тормозов-замена
*. Читать отзыв VOLKSWAGEN TOUAREG- позор немецкого автопрома.

2008 Года выпуска. 3,0 дизель. Приобретен в Минске у дилера.
Пробег 52 000 км. ТО каждые 13 000 км. Сервис Дилера.

* На первом месяце эксплуатации сломался механизм стеклоочистителей.
* Через 1 год эксплуатации во время движения на скорости 90 км\час
во время дождя оторвалась и улетела щетка стеклоочистителя.
* Заклинивание суппорта тормозов-замена
* Шум от работы стеклоочистителей сильнее,чем у любого малобюджетного авто.
* Заводской дефект ESP - электронная противозаносная система.
Полгода длилась настройка на сервисе дилера. А работает ли ESP вообще?
* Автомобиль перекрашен по гарантии. Коррозия кузова.
* Западают кнопки круиз-контроля. Ошибки управления круиз-контролем.
* После замены батарейки в ключе зажигания - ключь работает с ошибками. Выдает ошибки иммобилайзер. ДУ открывания дверей не работает.
* Постоянно отключаются лампочки габаритных огней. Надо выходить и стучать по крыльям.
* Отказ работы усилителя руля сразу после окончания гарантии- ремонт.
* Течь радиатора охлаждения выхлопных газов-замена.
* Поломка дифференциальной передачи передней оси. - замена.(машина не видела бездорожья).
* Пробег 1- го (заводского) комплекта шин -13 000 км полный износ.
* Лакокрасочное покрытие очень нежное. Царапины остаются даже после ветоши.
* Рычаг управления стеклоочистителем после нажатия и отпускания перескакивает нейтральное положение и включает задний стеклоочиститель самопроизвольно.
* После очередного ТО машина стала неуправляемая. На станции предложили заменить рулевую колонку(1500$). На частной СТО причину устранили на месте за символическую плату.

Ремонт поломок в первый послегарантийный год более 10000$

ЗДРАСТИ ВСЕМ ! СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. КУПИЛ 06.2011 - 3.0 TDI, ПОСЛЕ ПРОБЕГА 4000 КМ. ПОЯВИЛСЯ ОЧЕНЬ ПРИЯТНЫЙ И ГРОМКИЙ СКРИП РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ . МОЖЕТ У КОГО-ТО ТОЖЕ СКРИПИТ.

Туарег 3.0 турбодизель Купил в декабре 2011 гремит как сарай с левой стороны переднего сидения где бордочёк. Всего проехал 3900 после первой 1000 км полетел мост у нового авто, потом летит электроника при включении обогрева сидения и обогрева руля, после этого ничего на руле не работает и всё отключается даже система бробуксовки. не покупайте Калужское гавно у меня гольф 5. Читать отзыв Туарег 3.0 турбодизель Купил в декабре 2011 гремит как сарай с левой стороны переднего сидения где бордочёк. Всего проехал 3900 после первой 1000 км полетел мост у нового авто, потом летит электроника при включении обогрева сидения и обогрева руля, после этого ничего на руле не работает и всё отключается даже система бробуксовки. не покупайте Калужское гавно у меня гольф 5 германиц 6 лет ездил проблем не знал хорошо не продал до сих пор ездию

жду 4,2 дизелёк,в полной комлектации,диллеры говорят что ни х5 ни Q7 итд с такимим движками не столи рядом а если даже и стояли то подвеска таурега даёт вверх..

Покупка в январе 2011, дизель 3.0,пневмо,панорама и т.д На сей день пробег 51000 км. Из проблем, заменили по гарантии фару, отказ привода динамического освещения. Машиной доволен,планирую поменять на 4.2 дизель. Всем рекомендую!

Купил в мае 2011.Дизель 3.0 расход в среднем 11 литров.Проблемы с запоминакнием памяти сидения водителя с 1-го дня.на СТО сделать не могут,причин не знают пишут в письма в Германию,снова делаюти уже пол года сделать не могут.Проблемы с подогревом пассажирского сидения работает не корректно(когда хочет выключается,даже под пасажиром)на 18000км пробега добавился скрип со стороны багажного отделения.климат контроль то ж работает не. Читать отзыв Купил в мае 2011.Дизель 3.0 расход в среднем 11 литров.Проблемы с запоминакнием памяти сидения водителя с 1-го дня.на СТО сделать не могут,причин не знают пишут в письма в Германию,снова делаюти уже пол года сделать не могут.Проблемы с подогревом пассажирского сидения работает не корректно(когда хочет выключается,даже под пасажиром)на 18000км пробега добавился скрип со стороны багажного отделения.климат контроль то ж работает не корректно.ставишь ручной обдув,выставляешь скорость обдува и температуру а оно само потом переходит в авто режим и дует не так как хотелось бы.Правая нога неудобно упирается в торпеду.Бывает не всегда включается камера заднего вида.Был Туарег 2009 года брал новым так там летела у меня электронная заслонка двигателя,насос гидроусилителя,передний парктроник и датчик дождя работал странно.Короче продам Туарег куплю или Ауди Q7 или БМВ Х5.

Туарег новый V6, 3л, турбодиз. 240л.с. 2010 купил в августе прошлого года взамен Туарега 2003г.в. V6(3,2). Комплект весь кроме панорамы, блокировки задка и пониж, активного круиза. Всё остальное есть. За год пробежал почти 25тыс. Машина совершенно другая: 1. на серпантинах Сочи не выносит передок наружу, по трассе управляется по-легковому и при 200км.ч. не ощущаешь себя летчиком 2й. Читать отзыв Туарег новый V6, 3л, турбодиз. 240л.с. 2010 купил в августе прошлого года взамен Туарега 2003г.в. V6(3,2). Комплект весь кроме панорамы, блокировки задка и пониж, активного круиза. Всё остальное есть. За год пробежал почти 25тыс. Машина совершенно другая: 1. на серпантинах Сочи не выносит передок наружу, по трассе управляется по-легковому и при 200км.ч. не ощущаешь себя летчиком 2й мировой на задании за линией фронта. 2. Пневма закольцована внутри себя азотом, не размораживается при минус 40, работает всегда. 3. Масло долил 1 раз при обкатке до 8 тыс. больше не доливал ни разу. 4. Движок(шепчет) завелся при минус 37(Сургут) после стоянки 4 суток под снегом в НГ с полтыка без вебасты. 5. Проходимость: пониженная нужна только если у вас есть прицеп, блокировками на прежнем не пользовался, т.к. при включении блокировки - отключается противибуксовка и на песке, гравии ты в секунду сидишь на брюхе и никакая пневма не поможет, поэтому взял без этого железа, но, т.к. резина детская - на рыбалку беру цепи финские и лебедку. Автоматика вполне справляется со средним говнобездорожьем, Туарег без блоков не стал Маздой СХ9 или Вольво ХС-90, это по прежнему серьезный внедорожник. 6. Надежность выше прежнего: при прохождении ТО-1 комп. не нашел ни одной ошибки. Заправляюсь только BP и Лукойл. 7. Расход от заявленного не отличается, только не топи в пол - будет сюрприз. 8. Радует большой экран, мультимедиа с возможностью закачки 32 гигов чегохош..8. Система вентиляции, обогрева и кондиционирования на высоте - незаметна и хороша - тебе всегда не холодно и не жарко, её не замечаешь - и это хорошо. 9. Коробка Айсин хоть и 8 ступенчатая. но переключения "замечаешь", правда не как на прежнем, но всё же у БМВ Х-5 она лучше. Разгоняется правда резво. Да! НА сочинских серпантинах в режиме подвески и коробки "спорт" - получил удовольствие, сравнимое с оргазмом: машина превращается в болид, легко переводится в управляемый занос и обратно, поведение машины понятно и прогнозируемо. Ассистенты спуска и подъема включаются сами. 10. Навороченный свет просто шокирует, как это всё работает не знаю, но кайфую ночью. Вывод: Сравнивая с прежними имеющимися у меня машинами Х5, Кайен - не хуже; Прадо, L200 - архаичные, проходимые и комфортные "Кибитки" с повышенной парусностью, не позволяющей быстро и долго ехать; Блейзер и Тахо - рядом не стояли; Лексусов и мерсов у меня не было, наверное они лучше, но я доволен как слон, задрал хобот и ревууууу.

Катаюсь два месяца, "турок 3.0 дизель" в полной комплектации только без панорамы. Машина отличная, дизель шепчет, средний расход 9.5 л. если экономить можно и до 9 литров с климатом поместиться. В салоне тихо, материалы хорошие, только диски на18 поменял на 19 радиус и поставил скоростную Pirelli P Zero 265*50*19 стало гораздо лучше. Кому нравится Туарег смело покупайте, обманутыми себя чувствовать. Читать отзыв Катаюсь два месяца, "турок 3.0 дизель" в полной комплектации только без панорамы. Машина отличная, дизель шепчет, средний расход 9.5 л. если экономить можно и до 9 литров с климатом поместиться. В салоне тихо, материалы хорошие, только диски на18 поменял на 19 радиус и поставил скоростную Pirelli P Zero 265*50*19 стало гораздо лучше. Кому нравится Туарег смело покупайте, обманутыми себя чувствовать не будете.

Добрый день! Добрый вечер! Я являюсь владельцем нового туарега уже как 1,5 месяца(бензин 3,6л 280 л)Машиной доволен пробег уже за десятку.По поводу комплектации на мой взгляд 1 Кожа наппа.2 Электропривод пятой двери(плюс подогрев сидений,лобового стекла,руля) Я бы еще посоветовал спорт пакет в него входит черный потолок накладки на педали и вставки из алюминия грубой шлифовки красиво и функционально.Пневмоподвеска это уже. Читать отзыв Добрый день! Добрый вечер! Я являюсь владельцем нового туарега уже как 1,5 месяца(бензин 3,6л 280 л)Машиной доволен пробег уже за десятку.По поводу комплектации на мой взгляд 1 Кожа наппа.2 Электропривод пятой двери(плюс подогрев сидений,лобового стекла,руля) Я бы еще посоветовал спорт пакет в него входит черный потолок накладки на педали и вставки из алюминия грубой шлифовки красиво и функционально.Пневмоподвеска это уже дело индивидуальное.Мое мнение надо еще обратить внимание на емкость бака(100 л опция)плюс вебасто если вдруг захотите взять дизель!!Первые пять тысяч поджирает масло так что обратите внимание!!Диски лучше брать каракум!Средний расход на 100 км(смешанный)14 л.Заправляться стараюсь на Лукойле.Нареканий никаких нетюМашина нравиться!! Это уже третий Туарег.До этого были 4,2л бензин(пневмо)затем дизель 239л.По ним тоже так сказать проблем не ощущал.Масло лью каждые 7,5т км с заменой маслянного фильтра +ТО.Туарегами доволен!! Чего и Вам желаю!!

Ну что можно сказать об автомобиле которого хотел если не всегда, то очень долго.
стал обладателем Тура 14 апреля, бенз 3,6 249 лосей без пневмы, живу на север ну не практично это.
От автомобиля только хорошие впечатления, пробег сейчас 2600.
Но:
- если бы чуть плавнее разгонялся;
- если бы не скрипел, это все дилер веновен, ставили мультилок на коробку. Читать отзыв Ну что можно сказать об автомобиле которого хотел если не всегда, то очень долго.
стал обладателем Тура 14 апреля, бенз 3,6 249 лосей без пневмы, живу на север ну не практично это.
От автомобиля только хорошие впечатления, пробег сейчас 2600.
Но:
- если бы чуть плавнее разгонялся;
- если бы не скрипел, это все дилер веновен, ставили мультилок на коробку и заскрипел мой друг немного, но проблема решаемая небольшой прокладкой, надо сделать.
- чуть больше чем в моем бывшем ауте тупит коробка.
Но несмотря на перечисленные так сказать минусы хотел бы сказать, да и скажу, покупая тура, не надейтесь что он разгонится до 100 за три секунды, но будте уверенны что вам просто захочется на нем поехать куда-нибудь в отпуск, да подальше, потому что это не езда, это отдых, к коробке я уже привых и это скорее не тупняк а просто жалеет машина движку, ну продумали же инженеры, а разгон с толчками стал по мере обкатки меньше, привыкает мой брат к стилю мое езды, адаптируется.
Итог: покупайте если лежит к нему душа, а по поводу поломок, не ломаются только титановые шарики, да и то в известном анекдоте русский умудрился разбить. Короче если Тур вам как и мне друг, ему можно простить многое.
Удачи всем.

жду,будет через 2 месяца,3,6 бензин ,пневмо,249 лошадок! Кто столкнулся с таким уже-напишите какой он,плиз.

Среднеразмерное немецкое купе в N уже поколении, что сказать, все хорошо, все на уровне! Отдельно хотел отметить мультимедийные возможности, проверяю почту в машине, можно частью функций управлять со смартфона, удобно дома за компьютером отправлять себе в машину точки на карте при путешествии и пр. Удобно так же разделять экран на две части для отображения одновременно больше информации.Так же могу отметить что сзади при росте людей до 175 полноценные места если припрет, что редко для людей, использующих купе.Для меня самая удобная посадка из многих автомобилей, я люблю сидеть с вытянутыми ногами и вертикальным рулем.Выбирал среди новой А5, С coupe и VW. Выбрал последнюю т.к. понравилось сочетание дизеля и полного привода, комплектация, удобство и практичность (например удобные карманы в дверях, доступ назад, полностью открывается люк, крючки сетки в багажнике и пр.)

24.03.2018 Среднеразмерное немецкое купе в N уже поколении, что сказать, все хорошо, все на уровне! Отдельно хотел отметить мультимедийные возможности, проверяю почту в ма. подробнее

как всегда топором сделанный кусок кирпича из жесткого пластика для погремушек - чем и является на самом деле ибо корни его идут от самого примитивного, уродливого и никчемного недоразумения во всей истории машиностроения с начала времен. Кто догадался - тот все понимает. А слюнявые веруны пусть неистово крестят его капот и крышку багажника. Вешают ладанки от порчи кривошипно-шатунного механизма и "неубиваемой" якобы автоматической коробки передач.

04.03.2018 как всегда топором сделанный кусок кирпича из жесткого пластика для погремушек - чем и является на самом деле ибо корни его идут от самого примитивного, уродлив. подробнее

03.03.2018 как всегда топором сделанный кусок кирпича из жесткого пластика для погремушек - чем и является на самом деле ибо корни его идут от самого примитивного, уродлив. подробнее

Отличный авто, соответствует всем моим требованиям, не убиваемая подвеска, очень комфортный на высоком профиле даже без пневмо, обслуживаю практически все возможное самостоятельно. немного по ценам ступичные по 4500 SNR, наконечники и рулевые тяги по 500р, сайленблоки не полиуретан рублей по 200-300шт, дорогие только передние рычаги, но можно обойтись реставрацией шаровых. Замена масла в АКПП + замена термостата 4500.

24.01.2018 Отличный авто, соответствует всем моим требованиям, не убиваемая подвеска, очень комфортный на высоком профиле даже без пневмо, обслуживаю практически все возмо. подробнее

Мог бы быть отличным автомобилем, если бы не разваливался по выезду из салона.

Автомобили от корпорации Volkswagen до сегодняшнего дня видятся просто идеальным приобретением. Но на деле все давно перестало быть так хорошо, как многие считают. Многие автомобили концерна оказались не самыми удачными, получили массу неудачной техники, которую владельцы вынуждены просто постоянно ремонтировать. Это вызывает определенное изменение в отзывах о данных автомобилях. Конечно, данный факт не может не сказаться на рейтинге производителя. Но весь негатив приходится на массовые автомобили, а вот о премиальном классе предпочитают молчать. Крупный кроссовер Туарег отличается довольно хорошими отзывами во всех своих поколениях. Его любя как новым, так и б/у, покупают для семьи, для бизнеса, для длительных путешествия и для прочих целей. В конкурентном ряду у этого внедорожника довольно много бестселлеров рынка, но по сей день автомобиль удерживает высокие позиции в продажах.

Содержание

1. Пневматическая подвеска - проблем не избежать

Во многих версиях и комплектациях данного автомобиля устанавливали пневматическую подвеску с большим количеством опций. Это интересная возможность, но обслуживание данного узла на немецкой машине будет стоить целое состояние. Вы можете возразить, что такая подвеска не ломается, но это справедливо для машин до 200 000 км пробега. Затем пойдут расходы. Проблемы могут быть следующие:

в одно прекрасное утро вы можете обнаружить, что ваш железный конь стал ковылять - припал на одно колесо, накренился по причине выхода из строя стойки, которая стоит очень дорого;
пневматика подключена к диагностической системе, так что авто могло неожиданно сообщить о проблемах с подвеской и выдавать ошибку с требованием обратиться на сервисную станцию;
плохо реагирует пневматика на холодную погоду, на первых моделях были замечены проблемы с низким качеством штуцеров, появлялась плохая герметичность системы подвески;
компрессор, нагнетающий давление в пневматические модули, также выходил из строя на многих авто старше 5-7 лет, и это очень дорогостоящая деталь, которая требует только замены.

Проблемы с пневматической подвеской уже неактуальны для новых автомобилей. Ее конструкция совершенно другая, а качество работы сильно изменено. Это значит, что при покупке Touareg в салоне вы не столкнетесь с неприятностями в виде дорогого ремонта ходовой части. А вот подержанное авто лучше покупать именно с пружинными вариантами подвески. Пусть это не так комфортно, зато надежно и недорого.

2. Скрученный пробег - проблема каждого второго

Владельцы премиального автомобиля прекрасно понимают, что при пробеге за 300 000 км продать авто за хорошие деньги будет невозможно. Поэтому на каждом втором Туареге на рынке значительно скручен пробег. Определить вмешательство могут только официалы при подключении компьютерного диагностического оборудования. Казалось бы, скрутка пробега не так страшна. Но на деле этот фактор имеет такие особенности:

немецкий внедорожник требует определенного качества обслуживания, каждое ТО уникально, проводится замена определенных запчастей по регламенту, так что при скрутке сервис нарушится;
все детали и механизмы имеют определенный ресурс, поэтому владельцы обычно готовятся к ремонту или замене к определенному пробегу, все поломки будут для вас сюрпризом;
периодичность замены масла - при сматывании счетчика километров никто не задумывается будущем обслуживании, так что вы можете пропустить важный момент с регулярным ТО;
машина с пробегом 350 000 км уже является лотереей, а при покупке Туарега с пробегом 150 000 км вы приобретаете фактически новый автомобиль без особых проблем в эксплуатации.

Поэтому вопрос пробега остается открытым. Многие владельцы рекомендуют использовать даже самые дорогие возможности проверки реального пробега машины, чтобы убедится в оригинальности данных. Часто мастер на СТО при диагностике подвески, двигателя и других деталей может легко определить примерный пробег. При покупке такой машины стоит обязательно отправляться на хорошую диагностику.

3. Плохая солярка - смерть дизельной техники

Немецкие автомобили с дизельными двигателями сегодня считаются наиболее надежными в своем сегменте. Но вот первое и второе поколение Туарег с дизелем оказалось не таким положительным в плане качества эксплуатации. Машина уверенно работает на хорошем топливе, но при заправке на непроверенной АЗС вызывает массу неприятностей и проблем. Вот лишь некоторые из них:

ломается топливный насос - это вызывает невозможность передвижения на автомобиле, пока неисправность не будет устранена, в данном случае насос просто меняется на новый;
забиваются форсунки - это нормальная проблема для всех первых Touareg с дизельными двигателями, чистить придется топливную систему часто, а это недешевая процедура на СТО;
двигатель V6 TDI более или менее справляется с такой проблемой, но при заправке некачественного топлива расход может увеличиться вдвое и даже больше, а система даст сбои;
топливный фильтр забивается, он довольно мелкий, поэтому уже через несколько заправок некачественной соляркой фильтр перестает выполнять свои задачи, это большая проблема.

Если вы купили или собираетесь покупать VW Touareg первого или второго поколения, стоит внимательно относиться к выбору заправки. Особенно это касается дизельных агрегатов, которые довольно серьезно относятся к чистоте и составу топливной смеси. В противном случае вы станете постоянным гостем СТО, а высокая стоимость услуг будет выманивать из кошелька все больше денег.

4. Плохая отделка хромом и декоративными деталями

Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы Touareg после 5 лет эксплуатации, носит декоративный характер. На кузове и в салоне авто довольно много хромированных деталей. Они часто начинают тускнеть и облазят уже после 5-6 лет использования машины. Это очень странно, если учитывать вечные хромированные элементы на Пассатах начала 2000-х, к примеру. Также могут возникнуть следующие проблемы:

автомобиль очень заметно теряет привлекательность внешнего вида, может тускнеть и облазить краска на пластиковых деталях, затирает верхний слой лака на ЛКП, уходит блеск;
при частой мойке уже на 5 году эксплуатации краска начинает показывать первые проблемы, и это очень не похоже на Volkswagen, так как раньше таких болезней у машин не было;
хромированные детали не только тускнеют, с ними невозможно ничего сделать, приходится менять их, заказывая очень дорогие новые декоративные элементы у официалов;
декор в салоне также нередко отсыпается, выпадают пластиковые элементы, вставки других цветов и фактур, но это производитель списывает на некачественные дороги и неаккуратную поездку.

В целом авто собрано качественно, но уверенности в мелочах в нем нет совершенно никакой. Это довольно непривычно, так как мы привыкли к идеальному вниманию к самым мелким деталям от VAG. Если вы возьмете Туарег с довольно большим пробегом, то вряд ли сможете избежать необходимости ремонта декоративных элементов. Это важное предостережение для всех потенциальных покупателей такого транспорта.

5. Коробка передач - надежная, но убить можно

В последние годы Volkswagen сделал многое, чтобы покупатели автомобилей могли обслуживаться только на официальных станциях. В России есть немало специализированных СТО с более дешевыми услугами, но это не спасает от значительных счетов за ремонт и обслуживание. Особенности коробки передач стоит учитывать, прежде чем покупать машину. Важно погонять автомат во всех режимах и проверить на компьютерной диагностике.

Предлагаем посмотреть видео про подержанный Туарег и особенности его покупки:

Подводим итоги

Современные автомобили всегда приятно удивляют владельца комфортом, дарят отличные возможности удобной поездки. Но не всегда они гарантируют высокое качество и длительную эксплуатацию. При покупке подержанного Volkswagen Touareg вы становитесь заложником обстоятельств, вынуждены обслуживаться на узком круге станций, покупать довольно дорогие запчасти. Но сервис для автомобиля не понадобится слишком часто, машина надежная и удачная в своей конструкции. Владельцы Туарегов подтверждают, что при умеренной эксплуатации до 300 000 км можно обойтись одними только регулярными ТО.

Тем не менее, многие подержанные представители Touareg на рынке достаточно убитые. Продают эти машины либо при покупке новой генерации, либо после получения крайне неприятных счетов с сервиса. Первый вариант предпочтительный, поэтому лучше всего покупать подержанный внедорожник у знакомого человека. Если вы знаете историю машины, то легко предскажете возможные проблемы в ближайшем будущем. Обратите внимание на двигатели. Часто лучше покупать базовые агрегаты без сложной топливной техники. В случае с подержанными авто это оптимальный выбор. А что вы думаете о возможности покупки б/у VW Touareg?

Читайте также: