Фольксваген т4 замена сальника шруса
Я не знаю как на 1,9 но думаю не сильно отличается от 2,5.
Только вопрос сальник на КПП или все таки пыльник на ШРУСе.
Если пыльник то
1. Снял колесо, отпустил торсион, сорвал болты крепления внутреннего шруса к КПП, снял тормозной диск, открутил ступичный болт, открутил нижнею шаровую от поворотного кулака ,амортизатор верх и низ вытащив болт нижний, далее болты крепления шруса откручивай полностью и вал у тебя в руках а далее снимаешь стопорное кольцо и шрус внутренний у тебя в руках вместе с пыльником.
За одно поменяй смазку во внешнем ШРУСе.
Удачи.
Ну а там до сальника КПП не далеко. Только я не знаю надо съемник для его снятия или нет.
Замена правого сальника кпп фольксваген т4
Т-4 ААВ.1994г.чистый пассажир.
Но в принципе понятно про какой ключ имелось в виду.
Эти названия зачастую и сами продавцы на рынке не знают.
В википедии есть описание.
экзотика мало применяемая.
Сальник вала МКПП. Картинка для наглядности:
Тоже с начало хотел расточить фланец и подобрать по него сальник,
но сальников такого размера к сожалению нет.
по моему ты нашел подходящий сальник, расточи фланец лучше на координатном и вперед ставить,
о результатах отпишись в этой теме, если все пройдет удачно это будет супер вариант,это проблема будет решена легкий
альтернативный вариант наконец то найден. Elring 319.104 Сальник коленвала 104,97р.
Спасибо тебе матроскин за подробный фотоотчет мне как раз надо тоже его менять
Замена правого сальника кпп фольксваген т4
Тоже потёк сальник и имненно с левой стороны, а описание работ по замене только с правой
Какие там камни есть? Как сальник снимается? Надо приспособы или нет?
Снятие полуосей без снятия шоровых и колеса на Т4 ABL , когда работаешь один и с ямы!
1. Ослабляем центральный болт наружнего ШРУСа.
2. Поддомкрачиваем авто и вывешиваем нужное колесо (слева или справа). Страхуем авто.
3. Отвинчиваем до конца ослабленный болт ШРУСа — граната.
4. Откручиваем и вытаскиваем болт который держит амартизатор и балансир.
5. Откручиваем болты наружней и внутреней гранаты. Чтобы не бегать и не играться с дамкратом когда откручиваем болты наружней и внутреней гранаты колесо начинает вращаться, то я просто его блокирую деревянным кирпичиком и оно не крутиться. Под каждый болт колесом регулирую подход и постоянно колесо блокирую.
6. Потом просто вытаскиваем всю полуось с обееми гранатами и пыльниками. (Сначало вытаскиваем внутренею гранату)
Занимает всё снятие не более 30 минут. Но бывает и дольше я например сегодня поднимал машину и отломал ручку у домкрата (оригинал)
Ставить в обратном порядке.
Я думаю лучше пыльники и гранаты менять на столе.
Если кому помог, то я рад
Замена правого сальника кпп фольксваген т4
*алекс* писал(а): Спасибо тебе матроскин за подробный фотоотчет мне как раз надо тоже его менять
на ACV коробка другая.
на ААВ оба сальника одинаковы 45х60х8.
. отвечаю на свой же когда то давно заданный вопрос — проехать можно , даже в легкую . при езде фланец был обсолютно сухой (видать масло по коробке растекается и не особо давит на сальник ) . останавливался каждые 500 км и проверял уровень отстоявшего масла — уровень в норме был ! . итог проехал 2500 км в легкую !
— машина Супер , выручила меня на все 100 % , не жалко потраченных денег !, но косяков еще много по мелочи — чтоб до идеала довести !
внутренний шрус в масле i need help
доброго времени суток, недавно заметил небольшую лужицу маслянистой жидкости под авто. на яме увидел, что левый внутренний шрус в масле (масло как бы подсопливливает изнутри)
подскажите, что это может быть??
ps: на ходу посторонних шумов нет, тянет
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Присоединяюсь к версии с сальником.
Если левый по ходу машины то тянуть с заменой не стоит, с левого шруса сочится масло из АКПП, после замены сальника необходимо откоректировать уровень ATF в АКПП.
Полуоси, ну не пыльника же !
Где полуось входит в АКПП есть сальник, чтоб масло не вытекало- так вот ему пипец походу. ШРУСовская смазка густая и обычно ближе к черному цвету, а АТФ- жижа- смотри пыльник, дырку найти просто. если она есть.
Полуоси, ну не пыльника же !
Где полуось входит в АКПП есть сальник, чтоб масло не вытекало- так вот ему пипец походу. ШРУСовская смазка густая и обычно ближе к черному цвету, а АТФ- жижа- смотри пыльник, дырку найти просто. если она есть.
Что такое неоригинальные запчасти для VW?
Неоригинальные запчасти VW (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер VW). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей VW. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры VW, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала VW.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту VW которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Фольцваген Т4 замена сальника правого переднего привода !
Volkswagen Sharan 1 9D 2002 Замена ШРУСа
Как правильно без лишних разборов и откручивания поменять наружный пыльник гранаты? Какие потребуются съемники и ключи?
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4
(головка с воротком на 27 + труба-усилитель
набор головок 15-19 с трещёткой
подставки, чурбачки, и тд
приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
домкрат желательно гидравлический, а лучше два
Ну и сам комплект пыльника ШРУСа
Вот вам и видео
.
Может и этот видеоролик сгодится
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как натянуть ремень ГРУ на Фольксваген Т4 1.9тд?
Вот в принципе и все, дальше в обратной последовательности:
VW Transporter T5 Замена Привода
При необходимости установите наружный ШРУС, после чего ступица будет зафиксирована.
Фольксваген Транспортер Т4, Замена внутреннего шруса. Шрус: SKF Артикул: VKJA Шрус внутренний и наружный. Замена…
В пакетах, что идут в рем.
Скидываем амортизатор, что бы он не мешал нам сорвать болты, которые крепят ШРУС. Затем откручиваем колесо и снимаем .
Не имеет значения внутренний или наружный шрус граната.
Покажу Вам как заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях. Проблема приводной вал, Полуось, видео обзор поломки, слизаные зубцы. Машина больше не ехала. СТО Тим Сервис г.
VW Transporter T5 Замена Привода
Замена шрус на vw t4. VW transporter t4 сьем полуоси привода колеса разборка чиска сборка. Фольцваген Т4 замена сальника правого п Замена пыльника гранаты Т Замена пыльника или гранаты на переднеприводных автомобилях. Т4 ремонт ходовой часть 1. Шрус внутренний и наружный. Как заменить шрус дома без спец инструме В видео показано как поменять шрус автомобильный самому в гараже без спец инструмента.
Полуось привода – снятие и установка (переднеприводные модели)
Подкладываем под торсион фиксатор, что бы не ушел в крайние нижнее положение. В этот раз решил не скидывать защиту, все и так получилось. Срываем болты нижней шаровой сплайн м14 , гайку рулевого наконечника 19 , болт соединяющий нижний рычаг, косточку стабилизатора и амортизатор ключ и головка на 21 , болт и гайку крепления амортизатора головка на Скидываем амортизатор, что бы он не мешал нам сорвать болты, которые крепят ШРУС.
Отверткой или еще чем-то заклиниваем тормозной диск вставить в вентиляционный канал и упереть в суппорт. При помощи Т-обр воротка и двух удлинителей на срываем болты сплайн м Можно даже выкрутить, ШРУС, как правило, прикипает. При отделение ШРУСа от вала будьте аккуратны, там находится пробковая прокладка, мы оббиваем ШРУС рукояткой молотка по периметру, как правило, прокладка не рвется.
Откручиваем болт ШРУСа, гайку рулевого наконечника, можно и болты нижней шаровой если есть съемник для рулевого наконечника, если домкратом, то надо оставить … При помощи съемника скидываем наконечник, если нет съемника, то второй домкрат и пара молотков один в качестве медиатора, а вторым бить, так чтобы удар приходился в торец рулевой сошки Вам в помощь.
Когда рулевой кулак повисает на верхней шаровой, то выводим нижний ШРУС из ступицы, а верхний из моторного отделения.
Вал оказался от другой модификации.
Хорошо, что в заначке был один такой. При осмотре вала выяснилось, что пыльник внешнего ШРУСа стал сыпаться.
шрус признаки умирания и замена — Форум Т5
Так что он тоже под замену. Снимаем пыльник, тут все просто, расклиниваем хомут, для этого плоской отверткой разжимаем стяжку и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо и сдергиваем ШРУС.
С внешним ШРУСом примерно также. Расклиниваем хомуты и снимаем их. Теперь надо отсоединить ШРУС, хотя, можно и через обратную сторону надеть пыльник для этого протереть полуось до чистоты.
Я решил скинуть, что бы оценить износ шлицов и ШРУСа. Помещаем шарик в ШРУС через отверстие с резьбой и ввинчиваем болт.
Читайте также: