Фольксваген т4 замена акпп на мкпп
Транспортеры стали синонимами надежности, трудолюбивости и выносливости микроавтобусов. Они легко перевозят больше номинально допустимого груза, экономичны и неприхотливы, ломаются крайне редко, зато быстро восстанавливаются. Запчасти по цене доступны, но многие узлы и агрегаты рекомендуется заменять в сборе. Это и быстрее, и дешевле, в некоторые устройства не рекомендуется влезать даже опытному специалисту без соответствующего оборудования.
Краткая история и модификации
Поколение Т5 появилось в 2003. Общее с предшественниками Т4 только поперечное размещение силового агрегата под капотом. Зато из компоновок привода использованы все: передняя, задняя и модификации с полным приводом. Разумеется, это отразилось на конструкции трансмиссии и выборе КПП для различных моделей Volkswagen Т5. Кстати, ручка переключения окончательно переместилась на панель.
На комплектацию моделей влияют и другие факторы: мощность и разновидность ДВС (5 или 6 цилиндров, бензин или дизель, наличие би-турбо и пр.), место сборки (немецкий Ганновер, польская Познань или российская Калуга).
В разные годы на VW Транспортер Т5 устанавливались различные коробки:
Когда потребуется замена
Главный враг коробок всех типов – естественный износ, в том числе и смежных узлов, которые провоцируют поломки. К типичным неприятностям данных узлов на Volkswagen Transporter относят:
С пробегом и возрастом неисправности появляются чаще, мелкими ремонтами уже не обойтись. А капиталка по стоимости приближается к ценам на бывшие в употреблении узлы с хорошим ресурсом. В большинстве случаев проще и дешевле поменять агрегат в сборе, чем бороться с целым букетом болячек.
Как подобрать КПП для VW Т5
Десятки модификаций машин делают решение непростым. Опытный специалист собирает максимум информации об автомобиле, чтобы предложить несколько подходящих для конкретной модели вариантов. Нужно учесть:
- тип и мощность силового агрегата;
- объем мотора и конкретную модель;
- код ДВС (указан в ПТС);
- вариант привода (передний, полный или задний);
- модификацию кузова и комплектацию;
- даты выпуска (важно знать, дорестайлинговое авто или рестайлинговое).
Замена одного типа КПП на другой сегодня возможна практически на любых моделях автомобилей, при этом важно понимать: конструктивное изменение трансмиссии – это сложный технологический процесс, который требует профессионального подхода
Меняем МКПП на АКПП
Пошаговая переустановка выполняется в следующем порядке:
- Механическую КП крепят на место автомата, используя те же болты.
- Подключают трубку маслопровода к насосу.
- Заливают рабочую жидкость (масло).
Для полного монтажа новой МКПП потребуются следующие компоненты и расходные материалы:
Набор комплектующих для установки механической коробки передач.
Важно! При самостоятельной переустановке другого типа коробки передач на новых автомобилях перестают действовать гарантийный обязательства официального дилера
Фонари на задний ход нуждаются в перепрошивке для МКП.
Процесс монтажа АКПП на место механики более сложный и требует ощутимых затрат. При этом необходимо серьёзное вмешательство в ЭСУД, инсталляция и настройка дополнительных датчиков и блок-контроллеров, в некоторых случаев изменение конструкции карданной крышки. Основной список комплектующих для установки автомата и подключения:
Узел привода на автомат.
- Полный демонтаж МКПП с отключением узлов сцепления (аналогично как с АКП).
- Снятие селекторного узла и педалей с приводом (цилиндр, кулису, кронштейны).
- Отключение и разборка гидравлики и маслопровода (слив рабочей жидкости)
- Демонтаж маховика коленвала и стартера.
- После полного удаления всех элементов механики сначала устанавливают новый стартер, блок электронного управления и меняют линии проводки с подключением датчиков.
- Решётку радиатора охлаждения устанавливают параллельно с задней опорой под силовым агрегатом (используя амортизационные демпферные комплектующие там, где это предусмотрено конструкцией коробки).
- Кардан меняют в зависимости от модели автомобиля (обычно для старых марок авто, где предусматривалась оснащение АКПП, делать этого не нужно)
- Монтируют коробку-автомат на место, используя крепления-кронштейны.
- Подключают и ставят узлы селектора и педалей с приводами.
- Настраивают ЭБУ с перепрошивкой, обеспечив работу электрики на все датчики, фонарь заднего хода, предохранитель, масляный насос и спидометр.
Сложности переоборудования могут возникнуть с монтажом центральной консоли в салоне – блок привода селектора и его расположение в салоне на автоматах имеют значительные конструктивные отличия.
Особенности конструктивных изменений: рекомендации экспертов
Установка автоматической коробки вместо механики не всегда оправдана как на практике, так и со стороны больших материальных затрат. Статистика показывает, что пробег изменённого типа трансмиссии снижается в сравнении с заводкой установкой на 30%. Это связано с частыми нарушениями в работе шестерён, сателлитов и быстрой разбалансировкой агрегатов, которые в последствии вызывают типичные проблемы в роботизированных или вариаторных версиях (пробуксовка, толчки, рывки).
Более практичным считается вариант обратной переустановки АКПП на МКПП. В этом случае происходит технологическое упрощение конструкции, снимается электронное управление переключения передачами. В результате общий эксплуатационный ресурс коробки увеличивается.
Преимущества и недостатки МКПП после замены
Аналогичную таблицу можно составить для АКП, с разницей лишь перестановки полюсов. Однозначного ответа на вопрос стоит ли менять коробку не существует. Всё зависит от типа ДВС, модели, конструкции и марки автомобиля. В любом случае выбор всегда остаётся за конкретным автолюбителем, где учитывается стиль вождения, условия эксплуатации и личные предпочтения. Здесь необходимо учитывать, что новые поколения машин никогда не оснащались механическим типом, а значит сложностей с изменением конструкции будет больше.
Сергей Ковальчук запись закреплена
Смотря какие. Пятую легко а вот остальные считать по зубьям надо а то выйдет передаточное меньше чем на своей.
Если речь только за пятую, то подбирай передаточное не меньше 0.7. При 0.7 на пятой идёт 130 на 3000 оборотов. Соответственно чем меньше передаточное тем скоростнее будет.
Константин, тем более что это абл
Евгений, отчего такое предвзятое отношение к abl? У меня одна машина с мотором 1.9 амосферник. Когда КПП ремонтировал так же методом подбора 4 и 5 передачу с б3 подбирал. Бегает 150 и без провала.
Евгений, Зря. Я сам делал, времени свободного хватало. Пятую точно помню, там шестерни 28/40. Вот четвертую уже и не вспомнить.
Но это игрушки все были. На каравеллу или мультивен пошло бы а грузовичку тяжко по тонне с таким чахлым мотором таскать. Вернул на место потом пятую его родную. Там 34/45.
Константин, уж лучше 34/45 а то с такой скоростной коробкой про пятую только по прямой пустым можно вспоминать с учетом тмотора и того что периодически проскакивают вопросы почему съело шестерёнки пятой. вот почему! Потому что от легковых машин ставите и не рассчитанные под буса ,ну и с таким мотором в горку нужно будет выходить и подталкивать его ,за то круто по прямой 130
О чем и речь. Груза таскать 34/45 а жопу возить 28/40. У меня 2.5 турбо и скоростная коробка, все сочетается отлично. На второй машине где 1.9 ставили чисто экспериментально. Да, она бежит пустая отлично, но с тонной груза заколебаешься раскочегаривать её.
Если вы хотите полностью контролировать автомобиль и добиться максимальной отдачи от двигателя, подумайте о замене АКПП на МКПП в Volkswagen Bora. Другая причина сложной процедуры – дорогой ремонт автомата. В зависимости от поломки, реставрация АКПП может обойтись в 60 тыс. руб., тогда как МКПП с разборки в хорошем состоянии вы купите за 17 тыс. руб. Выгода очевидна, но рассмотрите и целесообразность операции.
Комплект для замены АКПП на МКПП
Если вы решаетесь на смену трансмиссии не из-за поломки узла, а из личных пристрастий к механике, то выиграете вдвойне, продав штатную коробку. Торговаться можете, начиная с 32 тыс. руб.
Преимущества механики перед автоматическим агрегатом:
В чем механика проигрывает автомату:
- Коробку сложно эксплуатировать без привычки: необходимо пользоваться сцеплением, манипулировать рычагом переключения скоростей, наблюдать за оборотами двигателя.
- При некорректном переключении передач мотор испытывает перегрузки, быстрее изнашивается.
- Интервал переключения скоростей длиннее: в этот момент трансмиссия разъединяется с силовой установкой, динамика машины теряется.
Что придется изменить?
Замена коробки
Сначала подберите сам агрегат: закажите по интернету, поищите в магазинах автозапчастей. Можно взять б/у с разборки в рабочем состоянии.
Подходящие варианты трансмиссии: 02К, 02J, 02М, 02М.
Замена системы выбора передач
В механической трансмиссии переключение идет через привод и при участии водителя.
Замена системы выбора передач
Под капотом авто снимите корпус воздуховода, аккумулятор вместе с подиумом, маятник. В открывшемся пространстве вы найдете площадку для механизма выбора передач (в просторечье – селектора, кулисы или вертолета). Корпус селектора прикрутите подготовленными заранее двумя болтами.
Установка системы сцепления
Механическая система представляет собой целую цепочку взаимосвязанных деталей: маховик (ведущий диск), ведомый диск, корзина, фрикционные накладки, педаль. Основные детали системы придется купить отдельно от коробки.
Замена электрики
Электрическая схема машины простая, но хорошо продуманная. Если вы правильно подберете коробку, то с электрикой проблем не возникнет: уберите реле блокировки стартера, подключите новый агрегат к системе охлаждения.
Замена прошивки ЭБУ
Электронный блок с автоматической коробки можно оставить, но перепрошить, доверив дело специалистам. Вы можете также купить блок 06a906018ef, предназначенный для механических трансмиссий, однако и его нужно адаптировать к новым условиям в профессиональной мастерской.
Необходимые инструменты и материалы для свапа Volkswagen Bora
- Новая коробка с креплениями.
- Селектор и 2 тросика привода к нему.
- Маховик.
- Сцепление в сборе.
- Педаль сцепления со шлангом и цилиндром.
- Стартер (но можно переделать и старый).
- Кулиса.
- Трансмиссионное масло.
- Проводка.
К стандартному ремонтному набору ключей, отверток и головок добавьте электродрель, домкрат, упоры, ветошь, емкость под отработку.
Пошаговая инструкция замены АКПП на МКПП
Замена АКПП на МКПП
Порядок действий для самостоятельного выполнения процедуры:
- Поставьте машину на подъемник.
- Отсоедините АКБ.
- Демонтируйте узлы ДВС, которые мешают доступу к коробке.
- Разберите приборную панель – она будет мешать переоборудованию.
- Снимите стартер.
- Отсоедините проводку, ведущую к автомату.
- Отсоедините трубки от АКПП к радиатору.
- Слейте трансмиссионное масло.
- Выкрутите фиксаторы, соединяющие коробку с двигателем.
- Демонтируйте опоры кронштейнов, на которых держится коробка.
- Снимите гидротрансформатор вместе с коробкой.
- Далее маховик насаживается на коленчатый вал, и с этого момента начинается монтаж новой детали.
- Установите тросы привода для новой трансмиссии.
- Замените селектор.
- Смонтируйте педальный узел, а также главный цилиндр сцепления.
- Замените электропроводку, которая пойдет к новой коробке.
- Поставьте МКПП, закрепите, соедините все разъемы.
Теперь приведите машину в первоначальный вид, последовательно собирая детали компоновки в порядке, обратном снятию. Не забудьте залить в коробку масло.
Читайте также: