Фольксваген ремонт контактной группы

Обновлено: 10.05.2025

Вам потребуются: сверло, электродрель (шуруповерт).

Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.

7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора.

8. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).

9. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения ключа в замке зажигания.

10. . и отсоедините колодку

11. Подденьте отверткой и сдвиньте вниз стопор колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.

12. . и отсоедините колодку от контактной группы.

13. Высверлите головку болта верхнего.

14. . и нижнего креплений выключателя (замка) зажигания и снимите выключатель.
15. Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.
16. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности.

Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе.

Что может случиться с замком зажигания

В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.

Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.

В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.

Наиболее распространенные дефекты

Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:

• разрядился аккумулятор;
• клеммы аккумулятора плохо контактируют между собой;
• неисправность переключателя;
• ошибка в системе безопасности;
• неисправность соленоида;
• при провороте двигателя он все равно не заводится.

Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.

Механическая неисправность

Данная категория причин неисправностей контактных групп состоит в том, что сами Контакты и дорожки поддаются неизбежному истиранию. Это может произойти по нескольким веским причинам:

1. Долгий период использования.
2. Облом контактов и других составляющих.
3. Нарушения из-за перегрева.
4. Низкое качество металлических элементов системы.

В любом из случаев стоит заменить штырек личинки замка зажигания либо замок целиком.

Электрическая неисправность

К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею.

В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле.
Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы.

Подключение контактов к замку зажигания

В зависимости от способа подвода проводов к механизму будет зависеть сложность процедуры подключения. В любом случае, подключение может быть осуществлено только при наличии проводов с разъёмами на концах.

Они могут подводиться к механизму с помощью фишки, отдельно, через разъём. Обратите внимание, что для каждой машины характерна индивидуальная контактная группа замка зажигания и, соответственно, определенный алгоритм действий при подключении.

Как проверить контактную группу замка зажигания

Проверка осуществляется при помощи мировой аккумуляторной клеммы. Сама процедура очень простая:

• вставьте в замок ключ зажигания;
• проверьте его положение в замке на предмет соответствия включения механизмов.

При неправильно работающей контактной группе замка зажигания вы увидите отклонения в работе системы, которые могут как отображаться на панели приборов, так и проявляться другим способом.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков:

• магнитофонная приставка не запускалась при включении;
• помимо сигнала звука авто полностью обесточено;
• периодическое сбрасывание данных спидометра о суточном пробеге, после чего они снова восстанавливались и начинали исправно работать;
• нормальное функционирование авто возможно только при условии придерживания ключа;
• перезапуск двигателя после краткосрочной стоянки;
• нагревается ключ или замок зажигания;
• отсутствие подсветки на приборной панели до момента запуска авто;
• отсутствие характерного щелчка главного подпанельного реле.

Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания.

Заклинил замок зажигания. Руль отпирается, а дальше ключ ни в какую не поворачивается!
Уже залил балончик WD и размораживателя, результат - ноль!
Может ли там быть какая-либо дополнительная блокировка соленоидом?
Уже заказал новую личинку. Как лучше извлечь старую, чтобы не испортить корпус?
Авто: Туран 2003.

Сломался механизм клина руля. Подробный фотоотчет по разбору и ремонту замка зажигания Фольксваген туран 2005 тут

может для вас реклама, а для кого-нибудь и пригодится фотографии разобранного замка зажигания. Вообще не хотел спамить, а помочь!

Может это кому облегчит , вытаскивания контактной группы из замка . Точнее , расположение распорок.

Сегодня и у меня случилась поломка механизма "заклинивателя" руля. Как это всегда водится, в самый подходящий момент - после заправки в небольшой очереди. Благо, был с сыном-детиной, оттолкал одной рукой на парковку, вызвонил мастера. Прибывший спустя 20! минут парень сходу определил диагноз и сразу рассказал, что "на коленке" восстановить замок, естественно, невозможно. На мои пожелания завести авто и уехать к месту стоянки, а затем далее решать проблему, он сказал: "Попробуем, если получится повернуть контактную группу". В итоге, очень аккуратно все разобрав, он вынул из замка поврежденные детали, собрал замок и установил его обратно. Все заработало. Время - примерно час с четвертью. На мой вопрос о дальнейших действиях, мастер пояснил, что можно ничего и не делать, поскольку сам механизм замка рабочий, а "заклиниватель" руля на скорость и безопасность не влияет.

Заклинил замок зажигания.В 2015 году на другой машине уже менял, но это было летом, потратил пол-дня. Сейчас морозы,в начале боялся начинать разборку, собрался ехать на СТО менять,да уже не смог повернуть ключ зажигания. Отважился заменить сам. Вставил в салон электрообогреватель с обдувом и. удивился, за 2 часа с перерывами, подглядывая в данную тему и в YOUTUBE, закончил разборку-замену-сборку.Больше всего боялся не сломать пластиковые детали из-за мороза. Зато , если бы пришлось ещё раз заменить, справился бы уже за час (напомнило разборку-сборку автомата Калашникова).

Заклинил у меня тоже замок зажигания, ключ поворачивается градусов на 30 и все дальше не идет. Сегодня самостоятельно пытался снять замок. Не могу снять подрулевой блок, передний фиксатор отжал тонким шестигранником, сзади вытащил красный фиксатор как на фотографии из поста № 107 (это и есть второй задний фиксатор?). Но что то еще пружинит в месте заднего фиксатора и держит блок, боюсь тянуть с силой чтобы не сломать.

Замок зажигания: схема, устройство, работа

Для того, чтобы понять как работает он работает, надо понять, из чего состоит замок зажигания. Как и любое другое контактное электро устройство, в нем есть механизм, который соединяет и разъединяет цепь электропроводки. Помимо включения выключения зажигания, замок еще выполняет некоторые функции, которые активируются при повороте ключа:

• в положение №1 — осуществляется подача энергии на панель приборов и различные электронные устройства;
• в положение №2 — производится запуск двигателя;
• в положение №3 — блокируется руль.

Для каждой из этих положений ключа используется своя контактная группа замка зажигания.

Ломается замок зажигания не так часто, как другие детали электрооборудования автомобиля. При неисправном замке системы зажигания определить причину можно самому.

Устройство автомобильного замка зажигания

Конструкция замка состоит из двух блоков:

• электронная часть — это группа контактов, которые замыкают и размыкают цепи в заданной последовательности;
• механическая часть.

Вынимать ключ из замка представляется возможным только в одном положении.

Не работает замок зажигания

Частая причина выхода из строя замка зажигания — это реле. Реле стоит не дорого и заменить его легко. Достаточно купить подходящее для конкретной марки и модели авто реле, установить его вместо старого и подсоединить штекера.

На автомобилях семейства ВАЗ всех моделей наиболее частая поломка — это заклинивание замка зажигания (ЗЖ), то есть невозможно повернуть ключ после вставки в замок. То есть блокировка руля активируется сама собой. Это лечится небольшим вращением руля, дальше ключ можно поворачивать.

Замена замка зажигания

Легче всего менять замок полностью, чем какую-то его часть. Для замены не обязательно покупать такой же замок, который стоял раньше. Ключ можно будет связать потом с центральным замком.

Последовательность замены:

1. Отсоединить питание от АКБ.
2. Снять кожух рулевой колонки.
3. Выкрутить болты крепления замка.
4. Освобождают замок от фиксаторов и вынимают его.
5. Сделать маркировку проводов на снятом замке или можно сфотографировать разъем проводов, чтобы потом не путаться, какой провод в какой штекер подсоединять.
6. Отсоединить провода и подсоединить их на новый замок.
7. Установить новый замок.
8. Проверить работоспособность до монтажа обшивки рулевой колонки.

Если нужно заменить только личинку замка, то надо удалить штифт и произвести замену внутренности.

Если все правильно сделать, то на несколько лет можно забыть о проблемах с замком зажигания.

Как заменить контактную группу замка зажигания

Работа проходит в таком порядке:

Если руль с подушкой безопасности, то порядок работы такой:

Дальше, порядок для обоих вариантов:

Проверка контактной группы Омметром

Поломки замка зажигания

Кроме заклинивания замка, есть еще причины, когда ключ не поворачивается. К ним относятся:

• образование льда в замке (в этом случае поможет ВД-40, которые надо побрызгать прямо в личинку замка);
• механ износ внутренностей замка;
• износ зубьев ключа.

Все перечисленные причины неполадок связаны с механической частью замка. Также бывает неполадки в контактной группе. При поломке контактной части замка, ее просто меняют.

Видео

Что такое контактная группа, как она работает. Ремонт контактной группы на Дэу Нексия. Контактная группа замка зажигания Volkswagen B5 (Фольксвагнен Б5). Замена контактной группы на автомобиле ВАЗ.
Не заводится Daewoo Nexia (Дэу Нексия). Причина в контактной группе. Как заменить замок зажигания ВАЗ 2109.

Читайте также:

  
• Стоит ли покупать фольксваген джетта с пробегом
  
• Схема кондиционера опель астра j
  
• Какое масло заливать в двигатель мерседес w168
  
• Опель плавает по дороге
  
• Опель омега б замена пыльника шруса