Фольксваген поло отзывы владельцев минусы 2014
Здесь я поделюсь своим мнением об этом автомобиле, напишу его сильные и слабые стороны, и при этом постараюсь быть максимально объективным, так как при пробеге в 60000 км. уже можно делать первые выводы.
Описание
- столь необходимый в российском климате токообогрев лобового стекла
- легкосплавные диски (диаметр 15 дюймов)
- рулевое колесо и селектор КПП с кожаной отделкой
- обивку сидений со вставками синего цвета
- накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Sochi edition
- глянцевые корпуса зеркал заднего вида черного цвета
- задний парктроник, недостатком которого является отсутствие визуализации, есть только зуммер (пищалка)
Двигатель объемом 1.6 литра, 105 л.с., с цепным приводом газораспределительного механизма и 6‑ти ступенчатый гидромеханический автомат.
Достоинства
Недостатки
К слову сказать, каких – либо серьезных недостатков и просчетов у автомобиля нет. Конечно же, есть свои минусы, и я о них расскажу ниже.
Вот два основных недостатка, и я никак не могут определить, какой из них меня больше бесит.
Проблемы за 60000 км. пробега
За указанный пробег автомобиль не доставлял особых хлопот. Как положено, один раз в год менял масло и фильтры, то есть межсервисный интервал получался 10000–12000 км, что я считаю допустимым. Кому интересно, какое использовал масло, то читайте тут.
Двигатель масло не есть, то есть, практически не есть. Масло я между заменами не доливаю, это значит, что после пробега 10 тысяч км., его становиться меньше, но даже до отметки min на щупе не доходит, то есть расход порядка 200 гр. на 10000 км – это белее чем хороший показатель.
Несколько портит впечатления об авто низкопрофильная резина Кама Евро, размерностью 195/ 55R15 , которая делает автомобиль более жестким.
Что самое интересное, несмотря на наличие автоматической КПП, я ни разу не менял передние тормозные колодки. Да и вообще из трат была только замена активатора лючка бензобака, который предательски вышел из строя на пробеге 48 тыс. км. Купил не оригинал за 1200 рублей, поставил сам за 15 минут. Как я понял, изучив информацию на тематических форумах, это болезнь VW Polo и в целом VAG .
И больше никаких ремонтов автомобиль Фольксваген не требовал, конечно пробег в 60 тысяч – это не показатель надежности авто, но какие-то выводы уже можно делать.
Итог и рекомендации по покупке
Volkswagen Polo sedan – это, в меру комфортный, и весьма надежный автомобиль. Если вдруг соберусь его продавать, то маловероятно, что он принесет много хлопот его будущему владельцу.
Машина имеет нейтральный, хотя уже несколько устаревший дизайн. Если говорить о надежности, то надежность до рестайлинговых 105 сильных моторов и АКПП не вызывает сомнений, а вот 1.4 TSI в 125 л.с., особенно в паре с DSG , как и любой аналогичный Фолькс – это кот в мешке.
Комфортная скорость при движении по трассе до 130 км/ч (по спидометру), можно разгоняться и больше, но автомобиль начинает плавать и траекторию его движения необходимо постоянно корректировать рулем.
Если Вы рассматриваете такой автомобиль для покупки, то смотрите комплектацию comfortline и выше, trendline – откровенно бедна.
О Фольксвагене Поло ходят самые неоднозначные разговоры, с одной стороны у него привлекательная внешность и он доступен. С другой стороны многие не жалуют немецкие автомобили дороговизной ремонта и частыми поломками. Проанализировав отзывы реальных владельцев, получился список плюсов и минусов.
Плюсы VOLKSWAGEN POLO
-Надёжная ходовая, за 30-40 тысяч км пробега, никаких серьёзных технических проблем не возникает в целом по автомобилю;
- Мало потребляет бензина 6-7л/100км, при этом мощности двигателя хватает для динамичной езды;
- комфортный салон без излишеств, хорошая штатная музыка, просторный багажник;
- неприхотливый и недорогой в обслуживании, затраты на ремонт минимальные и появляются редко;
- без проблем заводится зимой в минус 30 с автозапуска;
- внешний вид, собранный и максимально пропорциональный автомобиль, не смотря на ценовой сегмент выглядит достойно;
- достаточно высокий клиренс;
Минусы VOLKSWAGEN POLO
- отсутствуют прогревочные обороты, мотор холодный, салону зимой дать нечего, разогревается только в движении;
- шумоизоляция требует доработки, в стоком варианте её не хватает, дешёвый пластик, но лучше чем у китайцев;
- длинное сцепление, трудно плавно и без рывков тронутся со светофора, становится лучше после обновления прошивки;
- мотор ревёт после 3 тысяч оборотов, решается с помощью свежей прошивки;
- простой, деревянный, бюджетный, для любителей комфорта выше среднего, ничем не удивит;
- громкая работа кондиционера;
- кнопка багажника снаружи, не безопасно от злоумышленников;
- на дальние расстояния не очень удобные кресла.
В целом подытожив, можно сказать что автомобиль судя по отзывам, до безобразия надёжен и экономичен, на трассе можно выйти и на 4-5л/100км. И также учитывая ценовой сегмент достаточно комфортный. Минусы в основном связаны с мелкими недоработками, которые устраняются новыми прошивками, ну для тех кто хочет удивляться дизайну панели приборов и комфортным сидениям, этот автомобиль создан не для этого.
Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.
На 2700км, ремонт двигателя.
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.
Покупка polo
Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию
Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.
Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.
Сдержанная простота при отменном качестве
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са.
Автомобиль неоднозначен
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н.
Узкий, но ездить можно
Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз.
Маленькая машинка с большими возможностями
Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели - синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об.
Больше лучших предложений здесь!
Немец, который просто радует глаз
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю.
Радует своей практичностью
Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось.
Простой, надежный Поло в качественной сборке
Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела.
Адаптированный аппарат для наших дорог
Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех.
Этот Поло подходит только для городской езды
За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.
Ожидала большего от Фольксвагена
Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха.
Красивый и функциональный немец
Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре.
Подходит для ежедневной езды
Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате.
Поло седан просто отлично выполняет свои функции
История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo.
У этого Поло очень много плюсов
Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл.
Бюджетный седан с очень крутым салоном
На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Подобрать Volkswagen Polo по параметрам и цене на Autospot
С этой моделью смотрели
Hyundai Solaris
Skoda Rapid
LADA Vesta SW
LADA Vesta SW Cross
Renault Logan Stepway
LADA Vesta
LADA Granta седан
Renault Logan
Практичный Volkswagen Polo: мнения покупателей
Владельцы автомобиля в кузове седан пишут, что он адаптирован под реалии российских дорог. Для откровенного бездорожья машине не хватит высоты дорожного просвета, но жители города отмечают, что все технические характеристики полностью удовлетворяют требованиям городского дорожного покрытия. Среди прочих преимуществ выделяют прочный кузов и усиленную подвеску.
Отзывы о Фольксваген Поло: что нужно знать перед покупкой?
Покупатели, которые уже успели обкатать автомобиль, говорят о таких эксплуатационных характеристиках:
- если не хватает объема багажника, можно опустить спинки задних сидений и воспользоваться частью салона;
- есть возможность подстраивания под себя кресел и руля;
- большой расход топлива в режиме города.
В отзывах о Volkswagen Polo пользователи Autospot отмечают, что цена машины соответствует ее функциональности.
Достоинства и недостатки новой модели Фольксваген Поло 2020-2021 в новом кузове лифтбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Polo 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Авто — огонь. Динамика — не заскучаешь, захотел обогнать — обогнал, не надо подбирать 3-5 км прямого пути, чтобы совершить чудо. Турбо свое дело делает, достойный момент уже от 1 600 об/мин, не надо мотор крутить.
Расход соответствует заявленному заводом, а остальное зависит от силы нажатия на педаль газа, что, кстати, не намного повышает его. Почти 1 000 км на баке в цикле город-трасса в соотношении 30:70. Зачет!
Шумка на высоте, не супер, но напоминаю — это эконом. В основном пишут, что не очень, но по полочкам: у меня при скорости 110 км/ч на тахометре 2 100 об/мин, при 2 500 далеко за 130 км/ч, а это значит, что от мотора шума нет. Конечно, если крутить мотор, то за 3-4 тысячи оборотов может и шумно, но мне крутить не нужно…
От воздушных потоков тоже шума нет. Есть небольшой неприятный шум со стороны колесных арок, но терпеть можно, при необходимости можно подкрылки усилить.
Коробка переключает передачи четко, алгоритм как у всех автоматов. Единственный нюанс — это чувствуется жесткость соединения трансмиссии, но это не плохо, не хорошо, это особенность механической трансмиссии.
Подвеска, конечно, жестковата, но тут физика рулит: либо хорошая управляемость и жесткость, либо мягкость, но валкость в управляемости. По-моему мнению здесь достойный компромисс.
Видео отзыв
Живу в Сибири, и все возможные подогревы для меня важны: здесь обогреваются сиденья, зеркала, форсунки омывателя и лобовое и заднее стекла. Салон обычный, тканевый, в наличии климат-контроль, неплохая мультимедийка. Багажник в кузове лифтбек просто шикарный, удобен в загрузке, много места!
Очень низкий расход топлива: по моим меркам, где-то 6-7 литров в городе. Я не гонщик, да и глупо пытаться гонять на 1,6 с автоматом, всегда забавляли такие персонажи! Держаться уверено в городском потоке и ехать по трассе 110-130 км/ч — это оптимальный режим для Поло.
Прекрасный свет с LED-оптикой. Вот только стоимость фар космическая, поэтому буду закатывать в бронепленку.
Чистый вид авто радует. Запах материалов хоть и неприятен, но в данном случае не раздражает. При перегоне авто пристроился за машиной из автошколы, первый раз был рад ехать за учеником на дороге. Сразу же начал собирать взгляды коллег автолюбителей.
Доехав до дома, начал планировать поездку для обкатки. Подвернулось живописное местечко — Уковский водопад, расстояние 500 км в одну сторону. Поехал проводить боевое крещение.
Подвеска жестковата, попа чувствует неровности. Думал, что по гравийке езда будет невозможной, однако поездка показала обратное. Шумоизоляция до 90 км/ч в норме, да и мотор становится слышно только если давить педаль газа в пол. Двигатель тянет с низов, высокая полка момента позволяет его раскручивать, что полезно на затяжных подъемах.
Попробовал кратковременно разогнаться до максималки, дорогу держит уверенно, но при ветреной погоде машинку шатает, будто у нее парус на крыше. Руль четкий и плавный, управлять приятно.
Дверь багажника огромная, при этом вид в салонное зеркало ограниченный, не удобно выезжать задом. Для пассажиров второго ряда места достаточно. Порадовала эргономика, при различных настройках сидения и рулевой колонки я дотягивался до всех органов управления. Красная подсветка ночью режет глаз, спасает мышечная память.
Данный автомобиль является одним из самых популярных среди недорогих седанов как в России, так и в Европе. Машина всегда отличалась надежностью, безопасностью и хорошими ездовыми качествами. Каждый рестайлинг делал ее еще лучше по многим показателям.
На этот раз новый кузов Фольксваген Поло 2021 модельного года может выделиться заметно улучшенным внешним видом, а также салоном, который по качеству и оснащению ничуть не уступает автомобилям более высокого класса. При этом авто все также отличается практичностью и имеет неплохие технические характеристики.
Плюсы и все минусы Фольксваген Поло
- Надежность
- Багажник
- Управляемость
- Динамика
- Дизайн
- Проходимость
- Экономичность
- Коробка передач
- Ликвидность
- Свет
- Стоимость обслуживания
- Музыка
- Шумоизоляция
- Обзорность
- Подвеска
- Качество сборки
- Салон
Отзывы владельцев Volkswagen Polo лифтбэк
Очень низкий расход топлива по моим меркам, 6 ну может максимум 7 литров в городе. Я не гонщик, да и глупо пытаться гонять на 1,6 на автомате. Держаться уверено в городском потоке и ехать по трассе 110-130 — это оптимальный режим для Поло. Салон обычный тканевый, климат-контроль, неплохая мультимедийная система. Собственно о салоне все!
Багажник в кузове лифтбэк просто шикарный, удобен в загрузке и много места. Сейчас я приехал 2 500 км, меня все в машине устраивает — нареканий пока нет.
Куплен меньше месяца назад. Езжу в основном по трассе — мне все нравится! На мой взгляд, лучше чем пятого поколения кузов, у меня есть и тот и другой. Двигатель тот же коробка тоже. Салон больше, медиа интереснее. Сравнивать его правильнее, со шкодой рапид, так как это она и есть.
Во-первых, хоть двигатель стоит прежний 1,6 (110 л.с.) вкупе с механической КПП, машина показалась порезвее при разгоне и обгонах, возможно какие-то новые настройки. Во-вторых, подвеска пожёстче и масса побольше — раскачки меньше, кочки-неровности проходит плотнее и от каждой встречки на обочину не выдувает.
По шумке я думаю стало лучше (тише), у меня на седане арки и двери были в ШВИ, поэтому есть с чем сравнить, по крайней мере не хуже чем было у меня. В-третьих, порадовал новый свет — после галогенок восторг, хоть ПТФ отсутствуют (написано интегрированы в головную оптику) соглашусь с этим, света хватает, обочину освещает и ехать приятно.
Фольксваген Поло 2021 цены и комплектации
Цена Фольксваген Поло седан 2021 в России составляет от 999 900 до 1 413 900 рублей, авто предлагается в комплектациях Origin, Respect, Status, Football Edition и Exclusive.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (90 л.с.) Origin MT5 | 999 900 |
| 1.6 (90 л.с.) Respect MT5 | 1 060 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Respect MT5 | 1 100 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Respect AT6 | 1 150 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Status MT5 | 1 175 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Status AT6 | 1 225 900 |
| 1.4 (125 л.с.) Status DSG7 | 1 273 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Exclusive MT5 | 1 315 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Exclusive AT6 | 1 365 900 |
| 1.4 (125 л.с.) Exclusive DSG7 | 1 413 900 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, DSG7 — робот
Технические характеристики Volkswagen Polo
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс B |
| Длина / ширина / высота, мм | 4469 / 1706 / 1471 |
| Колесная база, мм | 2591 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 163 |
| Объем багажника, л | 530 |
| Снаряженная масса, кг | 1185 — 1246 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 90 | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 155 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 5 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,4 | 10,7 |
| Макс скорость, км/ч | 184 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,4 | 8,4 |
| — трасса | 5,2 | 5,2 |
| — смешанный | 6,4 | 6,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 110 | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 200 |
| Тип коробки передач | автомат | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,8 | 9,2 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 204 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 7,7 |
| — трасса | 5,4 | 4,9 |
| — смешанный | 6,6 | 6,0 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Набор силовых агрегатов сильно зависит от типа кузов. Так, литфбек Volkswagen Polo 2021 года будет оснащаться только бензиновыми силовыми агрегатами: 1.6-литровым, развивающим 90 и 110 сил, или 1.4-литровым, выдающим 125 лошадей. Хэтчбек получит 1.6-литровый дизель с отдачей в 80 или 95 сил, литровый бензиновый аппарат на 65, 75, 95 или 115 лошадей, а также полуторалитровый мотор, отдача которого находится на отметке в 150 лошадиных сил.
Из коробок передач покупатель может выбирать как автомат, имеющий семь диапазонов работы, так и механику с шестью передачами. Тест-драйв машины показал, что благодаря хорошей динамике и низкому расходу она идеальна и для города, и для дальних выездов.
Видео тест-драйв нового Volkswagen Polo 2021
Внешний вид
Основная часть изменений в новом Фольксвген Поло 2021 года приходится на переднюю часть, где автомобиль стал куда более грозным. Все также морда поставлена достаточно низко, но это почти незаметно из-за сильно наклоненного капота. В фирменном стиле немецкого бренда сделана центральная часть бампера.
Здесь можно наблюдать традиционную радиаторную решетку в виде полосы, посередине которой красуется значок бренда Фольксваген. Как и всегда, эта полоса с обеих сторон оканчивается массивными фарами головной оптики, которые могут наполняться только качественным ксеноном, дающим хорошее освещение дороги в любых погодных условиях.
Профиль VW Polo в новом кузове даже больше напоминает бизнес-класс, чем недорогой городской седан. Здесь находится совсем немного рельефа, но его вполне достаточно, чтобы придать облику машины солидный вид. Также много места выделено под окна, обеспечивающие отличный обзор всем, кто находится внутри, и отлично дополняющие экстерьер. В глаза здесь еще бросаются хромированные шильдики чуть выше передних колес, расширенные арки, слегка выпирающая юбка и диски с необычным дизайном.
Также солидно смотрится машина и сзади. Как и всегда, крышка багажника тут коротенькая, но украшенная небольшим выступом на конце для улучшения как вида автомобиля, так и аэродинамики. Далее на дверце багажника расположены фирменные треугольные фары больших размеров, которые даже немного залезают на профиль, а также сильно выпирающий обвес, оснащенный только хромированным диффузором, с некоторыми углублениями по бокам. Заполнены эти вырезы могут быть как противотуманками, так и трубами выхлопной системы – все зависит от стоимости комплектации.
Салон
Заметно преобразился новый Фольксваген Поло 2021 и внутри, где теперь красуются более качественные отделочные материалы, а управление машиной производится при помощи современного мультимедийного комплекса. Вся центральная консоль автомобиля занята сенсорным монитором и кнопками, расположенными по бокам от него. Именно эта система и позволяет настраивать все опции, которые есть в машине.
Также консоль слегка развернута в сторону водителя. Следом за консолью идет ряд из дефлекторов и панель управления климатом. Тоннель здесь очень узкий, но длинный. Конструкторы сюда вынесли только технические элементы. Единственная деталь, которая отвечает за комфорт – подлокотник, где внутри есть небольшое отверстие для хранения личных вещей.
Пережили глубокую модернизацию и посадочные места в новом Поло. Теперь они имеют куда более удобную форму, благодаря чему пассажиру в любой поездке будет комфортно, и ничего не будет затекать или уставать, боковую поддержку, не дающую болтаться пассажиру в поворотах, а также некоторые опции, повышающие комфорт. Для передних сидений всегда подготовлены электрические регулировки и подогрев.
Читайте также: