Фольксваген поло дергается при торможении
Здравствуйте! может кто поделится своими мыслями на сей счет:
имеем VW Polo 1.6 aeh 2001 гв автомат
вдруг после заправки начал дергаться, подтраивать и не тянуть.
на следующий день чихая отказался заводиться. завелся только после замены свечей с педалью газа. холостые не держит не тянет. заменили топливный фильтр и бензин. ВВ провода в норме, свечи, бензонасос, регулятор давл топлива и форсунки тоже. Отправили на диагностику в сервис. Там сказали что ГРМ выставлен неверно был. все датчики в норме только ДПДЗ периодически выдает глюк из за самой дроссельной заслонки которую сказали надо заменить тк неисправна. При собственноручном осмотре дрос засл никаких дефектов не выявил. Машина стала нормально заводиться и вернулась динамика. Но при езде на скорости начинает подергиваться. В чем может быть дело и почему вдруг мог сбиться грм? может автомат барахлит?
по таким вводным - это ясновидение ну вот сейчас модная тема в конфе - бензонасос, из-за него может дергаться вплоть до "глохнуть". проверьте ток через б/н, когда дергается.
Нагнать загадочную обстановку а потом поменять дроссель
Мыслей куча,только по инету плохо видно что с мотором.
Разговаривать надо предметно.
Ответь на вопросы:
1.Давление в рампе меряли?
2.Провода свечные пробовали менять?
3.Привод газа тросиком?
4.Что значит нормальные свечи?
Нет смысла искать. По примеру БУДЗ на AEE - на 60 тык чистка, 80 тык - чистка, 120 тык - все равно замена на новый.
А б/ушный также помрет
Изношенные диски тормозов могут стать причиной биения в рулевом колесе. Дело в том, что на их внутренней стороне образуются бороздки, которые создают вибрации при торможении авто. Если имеется возможность, то эксперты рекомендуют не экономить, а сразу заменить тормозные диски.
Обеспечение правильной работы функций безопасности вашего автомобиля является фундаментальным, потому что, будь то для вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров или безопасности других автовладельцев, вы всегда должны быть уверены, что такие вещи, как тормоза на вашем Volkswagen Polo, стоят 100 % функциональный. Может показаться, что какой-то шум или вибрация нашей машины перед нами сомневаются, мы постараемся показать вам на этой странице, что делать, если педаль тормоза вашего Volkswagen Polo вибрирует. Для этого мы рассмотрим один за другим различные сценарии и объяснения вибрации педали тормоза на Volkswagen Polo.
Педаль тормоза моего Volkswagen Polo все время вибрирует
.
Если в вашем сценарии педаль тормоза вашего Volkswagen Polo все время трясется, настоятельно рекомендуется как можно скорее обратиться к своему автотехнику. На самом деле, даже если умеренные вибрации не обязательно означают серьезную проблему с вашими тормозами, они все равно могут быть предупреждающим признаком неисправной тормозной системы или элементов, которые должны быть заменены по истечении срока их службы. Большую часть времени эти сотрясения педали тормоза на Volkswagen Polo вызваны повреждением диска, но возможно, что колодка сместилась и трется о диск. Если вы также стали жертвой вибрационное переключение передач на Volkswagen Polo, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим содержанием по этой теме.
Педаль тормоза на моем Volkswagen Polo вибрирует при торможении
Если в ваших обстоятельствах вы чувствуете вибрацию при нажатии на педаль, возможно, она исходит от тормозных суппортов вашего Volkswagen Polo, вам следует следить за состоянием ваших дисков. Диски могут изнашиваться через некоторое время, и, тем не менее, они имеют более длительный срок службы, чем колодки, их рано или поздно нужно менять. Вибрация педали тормоза обычно указывает на деформацию тормозного диска, в этом можно убедиться, сняв колеса. Если дело обстоит именно так, замените их или попросите заменить их механиком.
Педаль тормоза моего Volkswagen Polo вибрирует и издает металлический звук.
Наконец, последняя часть нашего контента, вы можете стать жертвой педаль тормоза вибрирует на Volkswagen Polo, и одновременно вы слышите металлический шум. В таком случае вам просто нужно будет заменить тормозные колодки. На самом деле тормозные колодки - это расходные материалы, снабженные накладкой, при использовании этой накладки вы будете тормозить со структурой колодки, которая будет развивать этот шум, эти вибрации, и вы также должны почувствовать потерю тормозной мощности. Вы можете внести это изменение самостоятельно с помощью некоторых базовых механик и некоторого оборудования. Две пары тормозных колодок обойдутся вам всего в несколько десятков евро.
Если вам нужны дополнительные руководства по Volkswagen Polo, перейдите на наш Volkswagen Polo категория.
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Читайте также: