Фольксваген пассат на горячую плохо заводится на

Обновлено: 10.05.2025

Всем доброго времени суток! Проблемма такая: Passat B5 98г ADR очень долго заводится на холодную приходится минут пять крутить стартером (по словам клиента) и помогать педалью газа. далее при езде проблем нет. ошибка только одна и возникает в движении: 01120. я так понимаю что это либо датчик положения распреда , либо сам механизм? или данная проблемма не может влиять на заводку? заранее благодарю!

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

нет, не пробовал, но меня интересует главное: грязный дроссель может так влиять на утреннюю заводку что она заводится и глохнет постояяяно и приходится держать обороты педалью или же это помер датчи распреда? заранее благодарю! (адаптация прошла без проблем на немытом)

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

Немножко не то - не базовая установка дроссельки, а изменения параметров в каналах адаптации - через логин поиграть в обогащение на холодном запуске и т.д.

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

Немножко не то - не базовая установка дроссельки, а изменения параметров в каналах адаптации - через логин поиграть в обогащение на холодном запуске и т.д.

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

у меня в январе была такая машинка, пока поршневую не поменяли заводится не хотела. постоит больше 4 часов и все, труп

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

зато - вполне реально вагкомом 311 через кл-адаптер. кстати, именно на этой машине адаптации весьма помогают при холодном пуске. ну и дросель однозначно промывать и базовые делать. может не хватать угла открытия на холодную.

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

Заводится и глохнет так несколько раз? Подсос воздуха или расходомер, выкрути его и помой карбкнерем.Если не поможет то правь каналы.

Ответ: Passat B5 98г ADR оч долго заводится на холодную

Заводится и глохнет так несколько раз? Подсос воздуха или расходомер, выкрути его и помой карбкнерем.Если не поможет то правь каналы.

так, вчера промыл дроссель, расходомер (заодно, хотя он чистый был), сделал адаптацию. машин остыл до 20 градусов. Вобщем оно заводится в след порядке: заодиш - оно набирает обороты и глохнет и так несколько раз подряд, попытки удержать педалью газа обороты всё успешнее при повышении температуры. В начале на холодную она глохла постоянно и газ не помогал. Далее она нначинает разгазовываться но слышны хлопки во впуск.при достижении температуру 60 градусов всё приходит в норму. пропуски есть небольшие при перегазовках, но свечи новые. эта проблемма появилась не сразу а ухудшение продолжалось в течении месяца. - это клапан на опережение барахлит, или? (01120 не появлялась - только в движении она вылазит). заранее благодарю!

Ребята, история довольно длинная, авто уже 6 мес. у нас в ремонте VW b5 1998 1.8 T AEB - свечи (электроды) очень быстро закоксовываются ! буквально за пару часов! на утро в мороз - плохо заводится, или вообще нет. По ошибкам потом - только пропуски.
С чего всё началось (прошлым летом) : из под капота повалил выхлоп. Я (электрик) обнаружил что отвалилась трубка из маслоотделителя, и картерные газы фигачат под капот. Заменили трубку. Через неделю - две обратно приехала с проблеммой: плохо заводится, или вообще нет! По ошибкам - пропуски. Тогда в ходе диагностики выявили низкую компрессию : 3-5-2-4 и чёрные закосованые свечи. Соответственно там из вентиляции картера перло во впуск со всей дури (маслоотделитель фиг когда менялся или чистился, все партрубки вентиляции в масле). Тогда же ещё заглушили и турбину на всякий случай, потому что когда сняли внизу трубку с интеркуллера - вылелось грамм 200. Поездил ещё человек с неделю - машина напрочь отказывалась заводится. Сделали ремонт мотора. Счас компрессия по 13, впуск - чистый. Турбину тоже подключили. Катушки (индивидуальные) и свечи - новые. Машина работает ровно, всё едет - разгоняется, разгазовывается как угодно. Но быстро закосовываются свечи, буквально за пару часов чёрный нагар на электродах. На утро в мороз - может плохо заводится, или даже не завестись если ниже -5. И загорается чек : пропуски зажигания. Я так понимаю что в холодную погоду грязные электроды дают плохую искру. То по 2-му цилиндру, то по 3-му или вообще по всем. ВОПРОС: ПОЧЕМУ ЗАКОКСОВЫВАЮТСЯ СВЕЧИ ? Моторист говорит что всё сделал чётко. Машину сваливают на меня, с просьбой определить, почему пропуски. Этот пассат раз в пару дней к нам притаскивают, я чищу свечи свечи пескоструем - и она уезжает до след. раза. bud

Не заводится на горячую ⇐ Crafter. Двигатель

Крафтер 2.0/109
На холодную заводится сразу. На горячую не заводится. Раза та с 15-20 заведётся.
Диагностика показала ошибка синхронизации.
Поменял грм не ушло.
Кто лечил подобное, подскажите что может быть.

Выставить ГРМ по меткам у спецов. Или шкив на коленвале на шпонке разбило. Склоняюсь к кривой замене ГРМ

привет . решил проблему? нет?

igor-vlad: Крафтер 2.0/109
На холодную заводится сразу. На горячую не заводится. Раза та с 15-20 заведётся.
Диагностика показала ошибка синхронизации.
Поменял грм не ушло.
Кто лечил подобное, подскажите что может быть.

была такая беда,разбивается шестерня привода грм на коленвале и сбиваются фазы.ее поменять и будет гуд!!

добрый день кто знает что как и почём и как вылечили крафтера когда не заводился горячий у меня тоже крафтер 2.0 двигатель сктв 109л после обрыва ремня грм всё в гбц заменили заводится едет нормально, но когда заглушишь то горячюю не завести так как сразу глохнет и моргает лампа спираль куда лезти что смотреть. диагностика кажет несинхронизация датчиков коленвала и распредвала.

Алексей Бежецк: ↑ 23 июн 2017, 17:17 добрый день кто знает что как и почём и как вылечили крафтера когда не заводился горячий у меня тоже крафтер 2.0 двигатель сктв 109л после обрыва ремня грм всё в гбц заменили заводится едет нормально, но когда заглушишь то горячюю не завести так как сразу глохнет и моргает лампа спираль куда лезти что смотреть. диагностика кажет несинхронизация датчиков коленвала и распредвала.

Артем дизелист , спасибо за подсказку буду пробовать в среду пока отъехал на время. по результату отпишусь.

юра м
это ты верно сказал.я уже кучу конкратных тнвд выкинул,такое впечатление что их на помоике берут.самое ценное это плунжер остальное все меняется и большои ценности не представляет

Крутит и не схватывает. На холодную тоже кстати не очень в последнее время. Я теперь боюсь глушить машину на заправках. Движок 3.0 1MZ. В чем может быть проблема?

Всем привет! Это мой первый дизель. Мастер Айс Сурф, 2СТ, 1988г/в, МКПП, 2WD, 294506 км пробега, был перегрет. Машину брал со снятой головкой. Простояла так 2 года. Старый хозяин снял с головки 0.37мм, я так и собрал. Заменил пару в форсунках. Нужно было наверное и кольца сразу. Но люфта в поршнях не было. Утром на холодную с пол-оборота, набирает рабочую температуру и стартером приходится.

Никогда небыло проблем с запуском двигателя, недавно стала плохо заводиться если температура двигателя от 70 до 50 градусов. На холодную заводится отлично, но если стоит прогреть двигатель, заглушить машину и дать постоять примерно 10-15 минут, все, приходиться крутить стартером по 2-3 раза с интервалом по 5-10 секунд. Кто подскажет в чем причина?

Toyota Emina Estima, турбодизель 2.2, 3S-TE - не заводится на горячую.
У меня такая проблема.Начну сначала, у меня перестала заводиться машина на горячую, ТНВД поливаешь водой все нормально. В итоге купил б/у ТНВД и сам поменял. Машина стала нормально заводиться, но появилась ошибка 14, угол опережения зажигание, думал, что дело в датчике, заменил его, но ничего не помогло. Тогда посмотрел.

На днях проблема просто достала! Целый день езды по городу и раз 5-6 приходилось глушить и заводить авто. Каждый раз по несколько попыток маслания. Вечером стало непосебе и решил таки разбираться с проблемой. Вооружившись информацией и списком что смотреть и проверять на следующий день пошёл в гараж. Начал с диагностики. Показало ошибку 24 - температура воздуха на впуске. Когда снял увидел датчик.

С приходом лета вылезла новая проблема. С утра когда еще прохладно машина сразу заводится и без проблем. После езды машина не заводится или заводится с большим трудом. Оставлял на солнце машину на день целый для проверки, от нагрева солнца тоже не заводится. А сегодня былр на улице под 30 и машина так же с трудом еле заводится. Скидывал фишку с дтож не помогло. Новый бензонасос бош давление выдает. Прокладку на клапанной менял старая потекла.
Шо за напасть такая?

добрый день. на сегодня проверен бензонасос с заведомо рабочей машины снят. на горячую так же не заводится.
с утра когда завелся заметил что черный бочонок на воздушном фильтре не шелкает как обычно. что это за датчик и может ли не работать из за него?

А не заводится-то почему? Нет искры? Нет компрессии? Нет впрыска топлива? Нет давления? Что происходит-то?

У меня (правда на другой машине) на горячую не заводилась из-за датчика положения колен.вала. Клинил на горячую.

Да, возможно из-за датчика коленвала,у меня такая же проблема была.

постоит немного минут 15 остынет и заводится.

У меня похожие симптомы были при несправном дтож. Замена решила проблему

Скидывал фишку с дтож и пробовал заводить не помогло. Или если он не видит датчика температура не с мозгов берется?

Была у меня проблема с ДТОЖ,но только она заводилась когда прогревалась

Купи ДПКВ стоит не дорог оно зато уже точно будешь знать он или нет.но мне кажется проблема в нем

Да кстати при нагреве в движении не тупит?

«с утра когда завелся заметил что черный бочонок на воздушном фильтре не шелкает как обычно. что это за датчик и может ли не работать из за него? «

Была у меня проблема с ДТОЖ,но только она заводилась когда прогревалась

Купи ДПКВ стоит не дорог оно зато уже точно будешь знать он или нет.но мне кажпри нагреве не тупитется проблема в нем

Да кстати при нагреве в движении не тупит?

bobster, ДПКВ (датчик положения коленвала)даст ошибку. во первых нужно провести диагностику с помощью ваг ком. плохо заводится на горячую может из-за неверной температуры ож (ДТОЖ). неверной температуры воздуха на впуске. подсос воздуха. уставшие свечи. и тп причин масса.

Константин_, проверка ДМРВ. ошибки есть. поиск лишнего воздуха. проверка датчика температуры впускного воздуха. давление топлива. замена топливного фильтра.

Когда смотрели ошибки, ошибок ДМРВ там не было. Были только ДТОЖ и ДПКВ, поставили новые Bosch, причем через некоторое время ошибка ДПКВ снова появилась. Фильтр менял. Остальное не делал (даже не представляю что это из себя представляет). В принципе т.к. езжу не много особо не напрягает (завожу авто пока нормально не заведется. на практике получается где то раза с 5-го заводится с пол пинка и процесс работы авто возвращается в нормальное состояние). Но всссе же. может дело пустяковое, да и хочется бесперебойной работы пасика своего

Тема: С трудом заводится на горячую. AVF

Опции темы

Поиск по теме

Доброго времени суток. На холодную заводится без проблем и с полуповорота ключа. На горячую заводится очень плохо,в последний раз вообще еле-еле завел попытки с 7ой. При повороте ключа на горячем моторе якобы заводится и сразу же глохнет. И так продолжается пока не покрутишь стартером секунд5-7,после чего с трудом заводится. Сервисмены ничего не находят. Ошибок по мотору нет. Колечки на все НФ новые. Что можно посмотреть еще? Буду благодарен за любой совет
п.с. В поиске был,никакой полезной для себя информации не почерпнул

В 007 группе мотора глянь температурные показатели тосола, масла и воздуха.

на предмет их соответствия с показаниями на приборах?

было мнение что подкачивающий насос в баке выеживается ?

Вот что показывает вагком на полностью прогретом моторе. Т.е на указателе температуры на машине 90градусов температура

Чёт тут в 13 группе очень много топлива подаётся на 3 и 4 цилиндры. На 4тый вообще максимум, троит наверно? Мерий компрессию, если нормуль смотрите РВ и гидрики. Если тут тоже всё в порядке, то мерий давление топлива на тандемнике. 23группу покажи на ХХ и под нагрузкой, может быть ещё и пара форсунок умерли.

таких тем полно,читал я и радовался,что хоть эта беда меня миновала!)но вот в один солнечный и тёплый весенний день,завожу авто,почти сразу после остановки,а он секунд 5 крутит и так не хотя заводится,ну вот подумал я и меня это коснулось.начал думать,что изменилось,в чём причина?!ехал с Минска температура приблизилась к 100С,причина вовремя не убрал картонку от радиатора.стоило мне убрать её,как авто зажило прежней жизнью.
может у тебя тоже по какой-то причине есть перегрев,от этого и крутишь на горячую долго.удачи с решением проблемы!

Компрессия в норме. Мотор 1,500км после капиталки. К форсункам есть определенные вопросы,но мотор не троит совсем,тянет хорошо,не дымит,не стучит. Мотор может плохо заводиться из-за ДТОЖ?

Если при холодном двигателе ДТОЖ показывает температуру горячего мотора то это проблема. А если даже наоборот то просто будут включаться свечи и мотору легче запуститься.

или проблемма с компрессией или пипец форсункам\кольцам форсунок.

Это ни о чём не говорит. Цифры нужны тут реальные. Да и капиталки бывают разные, есть мастера которых я называю гайковёрты, а есть реально мотористы.

Попробуй на горячую скинь датчик ДТОЖ.и заводи.

Стыдно,но где расположен ДТОЖ на AVF?

Тема: плохо заводится на горячую

Опции темы

Поиск по теме

Господа, Помогите с проблемой горячего пуска мотора. На холодную заводится нормально, стоит мотору прогреться начинает заводится со второго раза. Диагностика мотора ни чего не показала. Заменил ДТОЖ, ДТВВ, В одной статье читал: парнишка поменял датчик холла и проблема решена. Я решил проверить как заводится на горяч. и на холодную без холла. что с ним, что без него. Не какой разницы.Проверил давление на форсунки путем стравливанием давления. После глушения мотора вытащил рег.дав.топ. Завел через 20-30 мин. завелась со 2 раза. Остается нав только поменять датч холла. Помогите кто может. За ранние спасибо.

komand4, очень смешно. смешнее петросяна.

ДА уж. До зимы тоже не далеко ,

komand4. Привет авто VW Passat B5 Variant 1997 г., 1.8T 20V, ADR.

работаю над собой. Хмурые вы все тут какие то. Давайте улыбайтесь. Это раздражает )))

помогите разобраться. у меня авто плохо заводится на горячую, или вернее после остановки двигателя через 10-15 минут, если заводить сразу после остановки то заводится нормально и с утра или после долгой стоянки тоже норма. диагностика ваг ни чего не дала, давление в топливной системе 4, обратный клапан в насосе держит. ДТОЖ поменял результатов нет.форсунки снимал проверял все в норме

на супербе. бывали всякие чудеса. и коробка в аварию вставала и есп отрубалось и айрбэг горел и глохла. устранилось удалением раздаточной коробки и перекруткой проводки напрямую. геморно но надежно,было много зелени. находится в салоне возле правой ноги переднего пассажира. под обшивкой. часа три провел согнувшись попалам. ну очень неприятное занятие. зато уж год без проблем.

свечи не причем. ну по крайней мере если 30к не отбегали.

спасибо это все понятно. Шипение не идет, когда глушу двигатель. а где этот обратный клапан вакуумника? (что на тройнике?).
от этого тройника может плохо заводится?

на вакуумник идет всего один шланг. вот на нем и стоит)). когда клапан умирает начинает сосать воздух из аварийного отверствия.

выглядит както так. из нета дернул картинку)).

заводится на горячую может плохо от прямого подсоса воздуха во впускной коллектор. причем не обязательно клапан. может трубка треснута и тп. все ошибки косвенно об этом свидетельствуют)). удачи

а еще и тормозить хуже))

нет тормоза у меня ок!, я не заметил что тормоза плохо работают.

короче опресовка впуска покажет все проблемы. их может быть и не две и не три. после того как глушиш тормоз сразу каменеет.

не заметил. а как должен быть тормоз после глушения. сейчас иду посмотреть тройник, этот клапан. тубки. но я так и не понял.. от этого узла может плохо не заводится? влиает ли это на работу двига?

на холостом ходу во впускном колекторе почти вакуум. воздух который туда поступает отслеживает дмрв. и от ее показаний зависит состав смеси (также зависит от температура и др параметров но это основной). если в колекторе оказался воздух который не сосчитан ДМРВ. то смесь не верна. на холодную смесь сильно богаче чем на горячую. поэтому данное расхождение посчитанного дмрв воздуха и фактического не так сильно влияет на состав смеси (подсос не значительный). и давление надува на рабочем режиме нагрузок не сильно разница с запрашиваемым. поэтому других траблов не замечено пока. скинь фишку с дмрв и попробуй завод на горячую должен быть норм. както так. тогда станет ясно в подсосах проблем искать или нет.

должен постепенно каменеть, нажатия три. первый легко. второй трудней. третий трудно. четвертый камень. както так.
если сразу как камень то вакуумник травит. или клапан.

Тема: Плохо заводится на горячую

Опции темы

Поиск по теме

Читал несколько тем на форуме но ни как не нашёл ответа, собственно проблема такого с утра заводится без проблем, стоит покататься днём часа два в жару 30 двигатель заводится с помощью педали газа, а тут ещё утром приехал на работу оставил авто, пять часов стояла в жару, прихожу завожу а она ни как только с педалькой газа, и когда завелась запах из выхлопной как от москвича, т.е бензина много сгорает, расход по городу 12 трасса 7. Что может быть? двигатель AWT, ошибок по двигателю нет.

А у меня тоже иногда бывает, но с той разницей, что запашок бензина появляется с климата. Что смог, осмотрел, но утечек пока не нашёл.

В первую очередь смотри форсунки, скорее всего текут.

У меня тоже плохо заводилась в жару, но проблема была в клапане N80, был открыт на запуске.

В первую очередь смотри форсунки, скорее всего текут.

У меня тоже плохо заводилась в жару, но проблема была в клапане N80, был открыт на запуске.

Ошибка клапана n80 может на это влиять? У меня бывает она появляется

Мыл форсунки в прошлым летом карбом. Делал всю процедуру снятия рампы, но лавром не мыл

Про датчик не знаю не проверял тоже думаю на него но есть одно но проблема с заводкой не всегда где то из 10 заводок 4 будет с педалью газа

Спасибо большое за совет. помогло, заводится теперь без педальки газа, расход даже уменьшился. ещё раз спасибо

а я взял заглушил трубку которая идет от клапана к впускному коллектору болтом, а клапан убрал пока до свободного времени, трубку от адсорбера не глушил думаю от паров бензина может порвать бак. спасибо

hotice21, от паров не порвет бак, там фигня такая что если эту систему клинанёт то движок может всосать бак, на бывшей моей опеле бак стал в два раза меньше))Кстате в нете много отчётов как эту систему восстановить, все пилится чистится а потом клеится..в н80 сеточка кстате есть..и его ещё промыть можно, но если в адсорбере верхний фильтр стал раком, то восстановление н80 ничего не даст..

На днях хотел тоже тему создать про проблемы на горячую, но если уже создали и hotice21 вопрос свой решил. помогайте мне

Тема: на горячую плохо заводится

Опции темы

Поиск по теме

возможно причина в поломке обратного клапана безнонасоса.

или в регуляторе давления топлива.

отпишешь на эту тему если поможет. буду благодарен

нет. он стоит на конце топливной рампы

проверяется это однозначно и достаточно легко и быстро.

и очень может быть, что всё станет ясно сразу.

вполне возможно. форсунки тоже имеют четкую процедуру диагностики и проверки.

понял, спасибо огромное, надоть попробовать протестироватся

Все симптомы были такие же все решилось заменой датчика температуры охл. жидкости.ДТОЖ около 700 рубов и 10 минут времени и все ок.

gar Одназначно на диагностику, если регулятор и насос в норме, то может и на форсунки будет смысл грешить. Температурный датчик может конечно в случае неисправности обогощать смесь, но мне думается он тут не причем. А вот форсунки могут травить топливо в цилиндры тем самым заливая свечи.

Эксперементально не замечал через какое время хорошо заводится?

температурный датчик я тоже думаю не причем, если про тот который я думаю, температура у меня до 90 доходит и держит ровно хоть в жару хоть в стужу
и с форсунками тоже не уверен, что из за них, свечи бы тогда заливало, а то они рабочие сухие, проверял уже несколько раз в таких случаях. свечи отличные
а по времени через которое хорошо заводится, по разному,
проще сказать о времени после которого она может барахлить,
где-то от 2-3 минут до 20 минут если постоит, но не всегда
а если двигатель остыл, то с пол пинка заводится

хорошо, спасибо за совет, узнаю по ближе к дому какой нить сервис или центр где могут проверить, и обращу внимание на это
ни разу не тестировался, посмотрим что и как

Привет всем! А у меня помимо того что на горячую плохо заводиться, еще и когда едешь машина начинает дергаться, особенно это проявляется на 80-90км\ч. кажется что мощности вообще нет. что может быть.

Я тоже с этим мучаюсь,правд уже привык.Остановился на том,что текут форсунки.Если после остановки двигателя сбросить давление в топливной магистрали,то заводится прекрасно.Только вот форсунки денег стоят немеряно.Хочю попробовать аналоги от отечественного автопрома.

Нужно считать ошибки для начала.
А фильтры давно менял, бензиновый, и воздушный.
Но может шалить и бензонасос (у меня дергалась на 4000 об).

Читайте также: