Фольксваген пассат дизель не заводится причины
Всем здрасьте. Прошу помощи у знающих людей. Не заводится пассат 2003 года 1,9 tdi. С дизелем никогда дела не имел. Но обратился хороший человек а спецов по дизелям у нас нет. Диагностика выявила это.
Номер Контроллера: 038 906 019 GT
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0000SG 1523
Программный код: 00002
Код Сервисцентра: WSC 05314
Доп. информация: WVWZZZ3BZ3E212312 VWZ7Z0B6227114
5 Найдены неисправности:
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 - 35-00 - -
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - -
17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 - 35-00 - -
17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
Ошибки удалил больше не появляются.
Свечи накала по сопротивления звонятся и на фишки плюс 12 приходит
Датчик колена при прокрутке стартером-обороты видятся.
Насос в баке- 07-08 бар.
Тандемный насос- замерял на обратке между фильтром 1.5-1.6 бар
датчик распредвала отключал.
Если прыснуть во впуск бензинчику вспышки появляются
Осцилку при прокрутке стартером с форсунки прилагаю
Всем привет! мертвыйVW В5 Дизель, не заводится даже с эфира(со слов хозяина) . Считал ошибки одна из них 17978 (блокирован блок управления двигателем) . Грешу на иммобилайзер! за несколько дней перестал работать автозапуск . В верном ли направлении иду. может даст бог кто подскажет!?спасибо.
А какая история авто, как все случилось, что он перестал заводится?? И не заводится как, вообще не схватывает? При проблемах с иммо все равно должен заводится на пару секунд и глохнуть. А если и с эфира не хватает, то первым делом надо компрессию померять.
история такая. приехал домой, машина постояла 4 часа и больше не заводилась. Не схватывает совсем,а с эфира даже с маленькой компрессией по идее должна завестись. Топливо поступает, свечи накала свои ставил(новые) ,все безуспешно. Компрессию мне померять к сожалению нечем ,но ему не задолго до этого меряли, сказали уже не ахти,но результатов точных не сказали .
Да хрен его знает. таких случаев много. Приехал на речку в хоккей поиграть - поиграл два часа, в машину, а она мертвая. Приехал в магазин, побыл полчаса. в машину, а она умерла. И все это на дизелях именно возможно. Компрессию все таки надо померять в первую очередь. Пусть привезет кого, с компрессометром. или купит. Ну или попробуй масла чуть залить в цилиндры. может схватит. Ну а если клапана зависли, то уже и масло не поможет.
Проверить слова хозяина.
Если действительно так, смотреть механику.
Но что то мне подсказывает, что засада в другом.
Torpedo писал(а): Всем привет! мертвыйVW В5 Дизель, не заводится даже с эфира(со слов хозяина) . Считал ошибки одна из них 17978 (блокирован блок управления двигателем) . Грешу на иммобилайзер! за несколько дней перестал работать автозапуск . В верном ли направлении иду. может даст бог кто подскажет!?спасибо.
Внутри датчика находится терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом - при нагреве его сопротивление уменьшается. При низкой температуре сопротивление датчика высокое (3500 ? при +20°С), а при высокой температуре охлаждающей жидкости сопротивление датчика низкое (300 ? при 85°С).
Сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости является одним из базовых сигналов для расчёта блоком управления двигателем необходимого количества топлива для приготовления рабочей смеси и для расчёта оптимального угла опережения зажигания.
Блок управления двигателем подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 V через находящийся внутри блока управления резистор с постоянным сопротивлением. Температуру охлаждающей жидкости блок управления двигателем рассчитывает по падению напряжения на датчике. При низкой температуре охлаждающей жидкости падение напряжения на датчике большое. При высокой температуре охлаждающей жидкости падение напряжения на датчике малое.
Случается, что после продолжительного срока службы датчика на автомобиле или из-за негерметичности корпуса датчик выходит из строя. В таком случае, в некоторых диапазонах температур сопротивление датчика оказывается сильно завышенным, либо близким к бесконечности. В этот момент, из-за возросшего сопротивления датчика, падение напряжения на датчике оказывается большим.
Фрагмент осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в момент "сбоя" датчика. Неисправность датчика проявлялась на протяжении всего около 14 секунд.
Большое падение напряжения на датчике температуры охлаждающей жидкости для блока управления двигателем является признаком низкой температуры охлаждающей жидкости. Как следствие, в момент "сбоя" датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем переходит в режим прогрева двигателя, не смотря на то, что фактическая температура двигателя высокая. Это вызывает значительное увеличение расхода топлива, повышение частоты вращения двигателя на холостом ходу, выбросы "черного дыма" из выхлопной трубы, значительное снижение мощности двигателя… При попытке запустить двигатель в момент "сбоя" датчика температуры охлаждающей жидкости, блок управления двигателем может настолько увеличить подачу топлива при прокрутке двигателя стартером, что в результате свечи зажигания могут быть залиты топливом и пуск двигателя станет невозможным. Возникают такие "сбои" конкретно взятого датчика температуры охлаждающей жидкости только при строго определённых температурах. Как только температура охлаждающей жидкости в районе установки датчика изменится на 1…2C°, блок управления двигателем возвращается к нормальному режиму работы. Но, на свечах зажигания остаются бензин или сажа, вследствие чего двигатель может "троить".
Все описанные выше неисправности можно устранить только путём замены датчика на исправный.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Посоветуйте что делать 1.6 D не заводится
Посоветуйте что делать 1.6 D не заводится
Здравствуйте. Помогите решить проблему с заводкой дизелька. Машинка у меня совсем недавно, так что в некоторых вопросах я чайник.
Машину покупал в феврале, но в день покупки было, где то +4. Бывший хозяин, снял с другой машины аккумулятор (у буса был дохлый акк) щелкнул тумблером свечей накала ( накал свечей заколхожен и выведен на отдельный тумблер) и буся сразу завелся, ну покатались чуток и в ГАИ поехали.
После покупки, когда я катался по славному Кировску буся исправно заводился (был прогретый). Затем приехал эвакуатор, бусю погрузили и сгрузили только на "бетонке". А вот далее начались "засады", после эвакуатора буся не захотел заводится, как я не щелкал тумблером свечей ни в какую. Бусю дернули и он завелся, доехал до дома и заглушил. Все, после этого буся со стартера больше не заводилась. При заводке, схватывает один цилиндр, чихает, но не заводится. Перелопатил весь дизельный раздел этого форума, и пришел к выводу, что проблема может крыться в следующих вещах:
1. Свечи накала. Так как там сплошной "колхоз", то вполне могло, что то и отвалится. Как проверить подается ли на них вообще напряжение ?
2. Завоздушена система. Трубки стоят не прозрачные (буду менять). Как прокачать ? вычитал здесь, что есть топливный фильтр с прокачкой (какой именно фирмы и если можно номерок подскажите).
3. Ну и самое печальное компрессия. Эту еще не мерял, решил не расстраиваться и оставил на последнее.
Раз уж делать придется,для начала,посмотри,идет ли плюс на шину свечей-накала. померь компрессию,если результат будет приемлемый,меняй свечи,форсунки,а там уже и аппаратуру можешь отревизировать
если через тумблер запитано то нерабочее реле накала
и нерабочии свечи (одна или две неработают и со стартера незаведешь) только с толкача
100% замена свече ну и реле проверять смотреть
pal60 писал(а): если через тумблер запитано то нерабочее реле накала
и нерабочии свечи (одна или две неработают и со стартера незаведешь) только с толкача
100% замена свече ну и реле проверять смотреть
Не, там по ходу у прежнего хозяина другая проблемка была, посеял он ключ зажигания . Буся заводится сейчас с проводков. Я так думаю, что напруга на шину подается напрямую, с тумблера, один конец провода этого колхоза идет на акк, а вот второй, я думаю напрямую на шину. И просвятите пожалуйста по поводу шины. Шина это тот провод, который соединяет все концы свечей ?
да шина соединяет все свечи
но чтобы проверить надо отсоединить шину и проверять каждую свечу по отдельности
pal60 писал(а): да шина соединяет все свечи
но чтобы проверить надо отсоединить шину и проверять каждую свечу по отдельности
Свечи я думаю поменять все (не так уж и дорого они стоят). Для начала я хочу узнать, есть ли питание на них вообще. Если контролькой встать одним концом на шину, а другим на массу щелкнуть тумблером, то можно будет понять есть питание на свечах или нет ?
А может проблема вовсе и не в свечах! Может плохо крутит стартер? У меня на первом бусе была похожая проблема - заменил стартер и всё прошло! А вот на втором бусяке вообще веселуха - в третей позиции замка зажигания (когда стартер включяется) пропадал плюс на клапане ТНВД.
Fashh писал(а): А может проблема вовсе и не в свечах! Может плохо крутит стартер? У меня на первом бусе была похожая проблема - заменил стартер и всё прошло! А вот на втором бусяке вообще веселуха - в третей позиции замка зажигания (когда стартер включяется) пропадал плюс на клапане ТНВД.
Это зависит от того, какой стоит генератор. Обычно на 1,6 дизель стоит гена 65 А. Соответственно, и аккум приблизительно такой же.
Читайте также: