Фольксваген пассат б5 туго крутится руль
Здравствуйте!
Пассат В3 RF, БЕЗ ГУРа.
Сегодня с утра неожиданно стал сильно тугой руль, существенно выросло усилие на нём. Вплоть до того, что не возвращается в "ноль" после поворота, остается на месте, как приклеенный.
ГУРа нет.
До этого все было в порядке, руль был "легкий".
Что это может быть? На ум приходят следующие варианты:
1. Развалился опорный подшипник стойки.
2. Развалилась фторопластовая втулка в рул. рейке, рейка стала "наперекос".
3. Каким-то образом закусывает рулевой наконечник.
4. Каким-то образом закусывает шаровую.
Что наиболее вероятно, чего смотреть в первую очередь?
опоры стоек от В3? тогда вполне вероятно они. я когда полез их менять - у одной подшипник полностью развалился, чашка пружины терла прямо по опоре.
странный у тебя поиск приведённое мнение -
[em]
Тогда это будет Пассат B4 (94-96), предпоследний.
ИМХО лучший из Пассатов. В общем случае Тойота надежнее, т.е. кол-во проблем скорее всего меньше (хотя все от каждого конкретного экземпляра зависит), в первую очередь это касается мелких неисправностей. Зато с з.ч. и сервисом ИМХО лучше и дешевле. Про движок при таком годе выпуска думать еще рано, ресурс 300-400 тыс. Подвеска вполне надежная, узковатое место - опоры пер. стоек (20-30 ккм ходят у нас). Но они дешевые и просто меняются. Вообще таких уж явно слабых мест нет.
Ну надеюсь еще собственно владельцы В4 добавят (у меня то В3) .
Но для начала посмотри на него живьем покатайся. Тогда и видно будет, нравиться или нет.
Да еще замечу. У меня сосед по ракушке, имея служебную Тойоту
RAV4 (новую), лично себе собирается брать именно Пассат В4.
С уважением
Евгений
VW Passat "90[/em]
Типа сам устриц не ел, но мнение имею :))))))
Я ежжу на стойках от Б4 в сборе - рад немерянно. есть ощущение более лёгкого руля, которое не проходит уже год от установки новых стоек. раньше каждые 20-30 тыков опорные на свалку.
в сумме дорогоу получается Комплект б4
$18,45, 1h0 412 341 spring disc >> ..P-990 000
$6,46, 1J0 412 249 ball bearing
$0,96, 1H0 412 365A threaded bush M14x1.5
$20,18, 357 412 331A suspension strut mounting
$7,53, 357 412 319B stop
$1,19, N 022 150 1 hex.nut, self-locking, верхняя M14x1,5
в сумме тянет почти на 60уе на одну сторону. Оригинал опора б3 примерно столько же.
Можно наэкономить > Комплект б4
> $18,45, 1h0 412 341 spring disc >> ..P-990 000
> $6,46, 1J0 412 249 ball bearing -- можно неоригинал
> $0,96, 1H0 412 365A threaded bush M14x1.5 -- можно старую
> $20,18, 357 412 331A suspension strut mounting
> $7,53, 357 412 319B stop -- можно старую
> $1,19, N 022 150 1 hex.nut, self-locking, верхняя M14x1,5
> в сумме тянет почти на 60уе на одну сторону. Оригинал опора б3 примерно столько же.
Б4-я ПРИНЦИПИАЛЬНО лучше. Она не проваливается. Просто становится от старости жестче и все.
верхний stop buffer точно можно старый? > > $20,18, 357 412 331A suspension strut mounting
Кста, тут можно еще пару баксов, если от Шарана взять.
> > $7,53, 357 412 319B stop -- можно старую
Абсолютно никакой инфы не удалось найти, чем они отличаются и что теряется, если оставить старую?
Проверено тремя скрягами :-) > > > $20,18, 357 412 331A suspension strut mounting
> Кста, тут можно еще пару баксов, если от Шарана взять.
> > > $7,53, 357 412 319B stop -- можно старую
> Абсолютно никакой инфы не удалось найти, чем они отличаются и что теряется, если оставить старую?
Новая обрезиненая по кругу, поэтому при подлете не так громко бУхает по кузову. Лично себе поставил новую, а приятели вкрючивают старые, все ОК. Можно, кстати, под старую подложить блин из резины толщиной 5мм. Б4-я опора при повороте колеса неподвижна, поэтому это можно делать смело.
это несколько усложняет задачу А как можно определить, стоят уже б4-опоры или еще родные г2-б3?
Сверху по стоп-буферу нельзя.
Гайка верхняя тоже одинаковая может быть?
Насколько глубоко придется разбирать, чтобы достоверно определить?
Ничего разбирать не надо Достаточно повернуть руль, глядя на этот самый стоп-буфер. Если стоп-буфер поворачивается -- Б3-я, если неподвижен (только покачивается) -- Б4-я.
Кстати, вероятность что кто-то вколхозил Б4-ю вместо Б3 невелика. Это ноу-хау этой конференции :-))
да лана. они сверху софсэм разные. сложно перепутать.
старое - датали 6+9, новое - 6а
эт я не понимаю. стойки-пружины-отбойники в идеале? а если под замену, то проще фсё в сборе поменять на б4 по 100 ойро на сторону. хотя есть любители поразбирать стойки каждый сезон.
подробней плиз > в идеале? а если под замену, то проще фсё в сборе поменять на б4 по 100 ойро на сторону. хотя есть любители поразбирать стойки каждый сезон.
Пружины от б4 мне на гофле не нужны, старые пружины вполне устраивают. Цель всей затеи - замена аммортизаторов (неразборные).
В сборе это как?
Имелось ввиду, что если меняешь еще и пружины То проще взять ВЕСЬ комплект от Б4. И сделать ВСЕ зараз а потом плевать в потолок :-))
а че тут говорить - родные опоры от В3 ходят примерно вдвое меньше. плюс геморрой с отворачиванием хитрой гайки. от В4 оно меняется гораздо легче.
Пассат б4 Тугой руль, что на заведеном что на заглушенном, разницы нет.
Масло есть, насос качает.
кто что может сказать??
проверял, действительно качает?
может где дырочкка затоилась и воздух подсасывает (например, насос)
так жэе, в насосе должен быть клапан, может он заклинил?
снимал его сегодня, проверял: в флянец масло заливаю, вращаю руками из нагнетательного флянца льет с напором, метр струя бьет. поставил на место, залил масло в бачок, завел, в бачке видно как масло пульсирует, т.е. насос качает.
я вот думаю что-то в рейке..
Рейку не перебирал никто? возможно золотник криво поставили назад. И насос качает мимо рейки в обратку
не знаю. тачку взял в феврале, бывший хозяин говорил, что ее меняли недавно, руль был тяжеловат уже когда я ездил, на днях вообще гур в отказ пошел.
Здравствуйте,форумчане! Проблема такая всплыла: руль стал крутиться тяжелее! При этом никаких жёлтых или красных пиктограм не светится. Начал ощущуть сие явление неделю назад,ла ещё посидел в новом гольф 7,там вообще мизинчиком,сел в свой-только двумя руками на месте. скидывал клеммы с АКБ,потом руль в крайнее левое,затем в правое положение(вроде адаптация),но ничего не изменилось. на скорости 60 одной рукой уже не рулится при прохождении поворотов! Гула нет,люфтов тоже. Не пришёл ли конец рулевой рейке,может ЭУР нормальный,но тяжело ему преодолевать сопротивление рейки? Или есть ещё какая адаптация? Помогите пожалуйста! Сегодня у меня днюха,а настроение ниже плинтуса. Может у кого в НН ваг-ком имеется проверить? Заранее спасибо!
Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.
Читайте также: