Фольксваген пассат б5 не развивает обороты
у меня пассат б5+ 2002г., бензин 2.0 ALT, МКПП и проблема в следующем:
по трассе при скорости 90км/ч на 5 передаче на тахометре 3000об, на 110-120км/ч - 4000оборотов,
в чем может быть причина?
это нормально для 4х горшкового, у вас же не V6, не V8
ну я у других смотрел с такими же моторами, там у них на 110-120 максимум 2500оборотов
Фередо (сцепление). У меня на 1.6 120 км/ч - 3000 оборотов.
Фередо (сцепление). У меня на 1.6 120 км/ч - 3000 оборотов.
вот тоже думаю сцепление, но на форумах смотрел как проверить сцепление, вроде живое, нормально работает
1,6 турбина есть?
Фередо (сцепление). У меня на 1.6 120 км/ч - 3000 оборотов.
вот тоже думаю сцепление, но на форумах смотрел как проверить сцепление, вроде живое, нормально работает
1,6 турбина есть?
С турбиной только 1,8л. шли бензиновые моторы.
алт после 2001 года устанавливали на ауди и фв нет у вас мин на 1000 выше от норм диапазона 1-может быть механ цепления ну фередо корзина маховик но оно бы уже заваняло 2- может быть у вас был АКПП и до вас его переделали на МКПП и коропка не от такого передачечного числа стоит может от дизелья бывает они воопше должны идти 6 ступенч а у вас 5 ступ
по трассе при скорости 90км/ч на 5 передаче на тахометре 3000об, на 110-120км/ч - 4000оборотов,
Обороты соответствуют 4-й скорости. Диагностика что говорит?
Обороты соответствуют 4-й скорости. Диагностика что говорит?
4ая тоже выше нормы
алт после 2001 года устанавливали на ауди и фв нет у вас мин на 1000 выше от норм диапазона 1-может быть механ цепления ну фередо корзина маховик но оно бы уже заваняло 2- может быть у вас был АКПП и до вас его переделали на МКПП и коропка не от такого передачечного числа стоит может от дизелья бывает они воопше должны идти 6 ступенч а у вас 5 ступ
4ая тоже выше нормы
Сделайте диагностику. Вариантов почему у вас так, очень много. Может потенциометр, а может коробас.
Доброго времени суток всем. Проблема такая! Мотор ARG 1,8 (125) После замены гидро натяжителя цепи, плавают обороты((( Всё перепробовал( Может кто что подскажет?
P.S. При снятии патрубка подачи воздуха - глохнет(((((
Славик, Нет ещё. Только на завтра договорился. Написал на всякий случай. Может кто с таким сталкивался.
Привевет всем .ребят помогите у меня пассат б 5+ 1.8т 2002года проблема такая халостые на месте держит норм когда едишь и скидоваешь на нетралку глохнет после заводится нормально что может быть ? Подскожити пожалоста
Доброго дня! Такая проблема, с утра завел все норм. После 3х часов пытался завести не получилось. Окислились клема на аккумуляторе. Зачистил , завелась. Начинаю трогаться , обороты до 2х тысяч доходят и падают до 400, потом опять так же. На нейтралке тоже самое. Если газ в пол, то обороты набирает и держит, если держать. Чуть приотпускаю и снова падают. В чем может быть проблема? 1.8 ат. 1999г
Началось с того, что целый день держались обороты ровно на 2 х тысячах, порой заводило до трех, такое впечатление как при круиз контроле)) но то цветочки по сравнению с тем что началось под вечер. обороты загонялись в район 6 ти тысяч, такое впечатление, что бензин заливал ведрами. Колодки короче дымили. через некоторое время ситуация повториласьтилькы с двумя тысячами, и так раз нормально, а раз в два. короче бардак. Двигатель АБТ
Bodyn
Регулятор холостого хода скорее всего. Можно еще банально на тросик газа взглянуть.
Но скорее всего, что на моноинжектор надо все посмотреть. Я думаю, это вимахуеться датчик холостого хода.
Или датчик холостого хода бочонок или пипец мозгам у меня было подобное. Попробуй сбросить с него фишку и увидишь что будет. А так в общем надо на диагностику. Я бы советовал Павлу на Кныш Моторс в Городок очень классный диагност все проверит и расскажет 0679259487
ноль на массу . пробовал
на комп.диагностици показывало ошибку д.положення ДЗ, а на другой ошибку холостого хода, что-то из этого может так прогрессировать?
Если говоришь что фишку зкидав и ничего, посмотри тросик газа (может закусывает.), Ну и посмотри дроссельную заслонку может надо почистить и посмотри в каком состоянии прокладка.
было разок такое, после читска дроссельной заслонки больше не повторялось
прокладку глянь резиновую под моноинжектором
Скорее всего так и есть можешь фишку сбросить но машина перестанет тянуть и должен перестать газувати.Доречи неисправнисть исчезает при перегазовци.Попробуй
знаю, пробовал, не помогло . значит не то.
Двигатель крутит до 3000 оборотов на всех скоростях, потом турбина скидывает давление и машина больше не разгоняется.
У ОД предположили, что проблема в дроссельной заслонке, цена вопроса 15000.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может ли быть, что дело в чем-то другом? Можно ли попробовать почистить заслонку?
abc_alek
Участник
1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она.
2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в "Немецком доме" за 18000 с копейками. Если дело в ней - можно поменять самому (если руки есть).
Однако: Сразу расскажу - везде уже тут писал, что ошибка может быть именно в дроссельной заслонке, но врет не она. Мне замена не помогла. Вспомни, что предшествовало этому. Может, заправку поменял? У меня именно так было. Все мои танцы с бубнами вокруг дросселя НИКАК не помогли, но частота появления этой ошибки с каждым днем уменьшается. Сегодня вообще проехал без ошибки.
И еще забыл добавить - после перезапуска двигателя ошибка остается или постоянная?
Наш двигатель совершенно непредсказуем - он не только плохой бензин не любит, он не любит даже когда заправку меняешь одной и той же фирмы.
nafania
Заинтересовавшийся
У меня так же было помогло замена муфты нагнетателя тоже до 3000 тысяч оборотов нормально а потом электроника блокировала обороты на диагностику делать.
VW Tiguan 1.4 TSI
Новичок
1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она.
2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в "Немецком доме" за 18000 с копейками. Если дело в ней - можно поменять самому (если руки есть).
Однако: Сразу расскажу - везде уже тут писал, что ошибка может быть именно в дроссельной заслонке, но врет не она. Мне замена не помогла. Вспомни, что предшествовало этому. Может, заправку поменял? У меня именно так было. Все мои танцы с бубнами вокруг дросселя НИКАК не помогли, но частота появления этой ошибки с каждым днем уменьшается. Сегодня вообще проехал без ошибки.
И еще забыл добавить - после перезапуска двигателя ошибка остается или постоянная?
Наш двигатель совершенно непредсказуем - он не только плохой бензин не любит, он не любит даже когда заправку меняешь одной и той же фирмы.
после перезапуска ошибка так и остается, но горит не EPC, а Чек, который в сервисной книжке описан как выброс ОГ, что-то такое.
До 3000 об разгон вроде нормальный.. Заправку меняли, т.к. ездили в другую область. Попробовали скинуть ошибку, доехали до дома, она снова загорелась. Иногда, когда машину только завел и поехал, она некоторое время крутит нормально, но потом, на прогретую опять начинает хворать.
Дроссель можно попробовать почистить??
Читайте также: