Фольксваген пассат 1997 года отзывы плюсы и минусы
Достоинства: Габариты салона. Классический дизайн. Комфортная подвеска.
Недостатки: Дорогое обслуживание. Нелегко найти поддержанную машину этого поколения в нормальном состоянии.
Описание: Пассат В5 приобрел у официальных дилеров. Когда брал машину, пробег был 167 тыс. км. Сейчас мой личный пробег перевалил за 70 тыс. Двигатель 1.6, 100 лошадей, для города в незагруженном состоянии хватает, но когда набьешь полный багажник и в салоне 5 человек, начинаешь жалеть, что не взял 1.8. По городу расход топлива – 10,5, по трассе – 7 л, бензин как 92, так и 95, без разницы. Масло немного поджирает, но жить можно. Движок надежный, заводится всегда, даже при сильных морозах. МКПП, в принципе, нормальная, но масло через сальник штока подтекает, причем уже менял его несколько раз, но не помогает. Есть климат-контроль, работает отлично. Электростеклоподъемники – тоже плюс. Ну, салон и багажник здоровенные, это понятно. Передняя подвеска хорошая, но я ее недавно полностью менял, потому как застучала, полетели два рычага и наконечник. При покупке обнаружилась трещина в выпускном коллекторе, говорят, это болезнь всех фольксвагеновских двигателей 1.6. Какие еще были ремонтные работы: один рычаг, пыльник шруса, тормозные шланги, сальник КПП, передние тормозные диски, ГРМ с роликом, помпой и всеми ремнями, задние амортизаторы. Какие могу дать рекомендации: берите неубитую машину и получайте удовольствие.
Машину мы с мужем приобрели Volkswagen Passat B5 в 2009 году. Машина пригнана с Германии и в городе до нас на ней ездили двое, мы третьи хозяева. Автомобиль 1997 года цветом синий металлик была в хорошем состоянии, двигатель работал ровно, кузов без царапин. Салон велюровый. Вообщем нас всё устроило, и мы приобрели данный автомобиль.
Продавец подарил нам комплект зимней резины. На машине мы ездим до сих пор, так как нас почти всё устраивает.
Объем нашей машины 1800см3,коробка типтроник. В комплектацию нашей машины входит: MP3, ГУР, ABS, турбонаддув, полный электропакет, центрозамок, климат контроль, круиз контроль. Так же в машине присутствует вебасто. Классная вещь для наших суровых зим. Перед тем как выехать, включаю её, она прогревает двигатель, и проблем с заводом машины зимой нет.
Когда еду по трассе балдею, включила круиз контроль и наслаждаюсь ездой. Бензин расходуется в городе 12 литров, по трассе 8 литров. Подвеска в машине мягкая и эргономичная. Багажник большой, можно запихать много вещей. Порадовала и панель в машине, всё сделано по уму, удобные сиденья, подгоняются под любого человека.
Не вкладывали денег в неё в течение двух лет, нарадоваться не могли. Но спустя 2 года начались наши мучения…
В марте 2012 года у нас застучал движок, машина стала дымиться. Загнали на СТО и там нам выдали целый список чего нам надо менять. Помимо того, что необходим был капитальный ремонт двигателя, так ещё и турбина полетела.
В городе нигде мы турбину не нашли, пришлось заказывать и ждать её 2 недели. На СТО не очень то и любят связываться с такими машинами, сломается запчасть одна, ну чтобы поменять её, нужно полностью разбирать всю морду машины. Машина находилась на ремонте больше месяца. Сделали нам её и начались наши вложения в неё.
Большим минусом машины является то, что она низкая, а защита у неё не ахти. На рыбалку на ней точно не стоит ехать. В этом году, весной у нас полетела ходовка, затем гранаты застучали. Всё сделали. Так как в машине до этого стояли оригинальные запчасти она и не требовала постоянного ремонта, сейчас же запчасти поменяны на не оригинал и на долго их не хватает. Вот лето поездили нормально, а сейчас дожди, дороги ужасные ходовка опять накрылась((( Радует то, что запчасти не очень дорогие по сравнению с другими автомобилями.
А в августе нас пригласили на свадьбу, собрались мы и поехали на выкуп. Дорогу делали, и она вся была в мелких камнях. Вообщем залетел камень в капот и сломал вентилятор, машина давай греметь, муж вылетел, стал смотреть, сломал одну лопасть у вентилятора и поехали мы дальше без шума. На следующий день пришлось покупать новый вентилятор. Данная машина всё- таки больше предназначена для немецких дорог, но, к сожалению, не для нас…
Из всего вышесказанного хочу подвести итог. Машина хорошая, поломки у неё только из-за наших дорог. Недостатком считаю только то, что она низкая и защита у неё слабая. Сейчас мы подумываем продать нашу машину, так как необходимо брать автомобиль посвежее. Но всё равно считаю немецкие машины самыми надёжными машинами!
Авто был куплен 06.2006г. пробег на момент покупки 210т.км ориг. сейчас 276т.км
Выбирал много из чего но на Пассат как то не смотрел, выбирал из вторич.рынка так как 14-15т$ из нового выбирать осбо было нечего. Друг предложил посмотреть wv Бору. Бора показалась маленькой, после чего стал смотреть Пассаты, смотрел не долго на первом и остановился.
- Двигатель
- Упровляемость
- Комфорт
- Большой багажник
- Дешовые зп.части
Отзыв Volkswagen Passat 1.6 (Фольксваген Пассат) 1997 г.
31.10.2007
После долгих раздумий о выборе марки был выбран пассат Б5. Вместе с ним рассматривались: пежо 406, ауди а6 в 45 кузове. Покупал в ноябре 2005 года в салоне одного из официальных дилеров с пробегом 167000км (предыдущий владелец сдал его в трейд-ин, а сам взял у них новую машину) с двигателем 1.6. Выбор в пользу этого силового агрегата был сделан, так как у друга был такой же, и после моего тест-драйва мне все понравилось и при поиске варианты с 1.8 не рассматривались, хотя дальнейшая эксплуатация показала, что для одного-трех человек по городу 100 лошадей хватает, а при поездке на дачу впятером и с полным багажником во время разгона, конечно, не особо весело.
Расход бензина по городу примерно 10,5 литров с постоянно включенным климатом и более-менее спокойным стилем вождения, и по трассе с полной загрузкой-около7 литров. За полтора года двигатель хлопот не доставлял, заводился без проблем при температуре ниже —30. Расстроил, однако, расход масла-около 300 грамм на 1000 км, сначала запаниковал, но потом выяснилось, что до литра на тысячу — это приемлемо и в движок не полез. Также на 1.6 при покупке рекомендую осмотреть выпускной коллектор — трещина в нем это их болезнь, хотя у меня трещина была на момент покупки, но не докучает звук наружу не идет, так и езжу уже больше 70000 км. На оригинальных свечах отъездил более 50000 менять буду только потому, что впереди зима. Бензин лью 92 лил и 95, но разницы не почувствовал.
- Большой салон
- Комфортная подвеска
- Неустаревший внешний вид
- Дорогое обслуживание
- Мало не убитых экземпляров
Отзыв Volkswagen Passat 1.6 (Фольксваген Пассат) 1997 г.
Ну вот наконец появилось время рассказать немного о своей машинке.. Сам я когда ее брал перечитал много отзывов с этого сайта, так что решил оставить свой — мож кому пригодится. Да и потом наездил уже более менее на машинке, так что есть что сказать.
Машину брал с рук, в 2006 году, в марте, то есть ей было 9 лет. Пробег был 190 тыс. Сейчас пробег 230, так что наездил за это время около 40 тыс. Езжу в основном по Москве, периодически мотаюсь по трассе бывшей е95 в Новгородскую область (за лето съездил раз 5 туда-обратно).. Но обо всем по-порядку. Сначала пару слов о том, почему взял именно Пассат.
- Комфорт
- Экономичность
- Надежность
- Внешний вид
- Недорогая в обслуге
- иногда ломается в ходовой, но машина же не новая —для такого возраста и за такие деньги, считайте что недостатков нет
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 2000 г.
Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 5V (Фольксваген Пассат) 2000 г.
Машину искал 2 месяца, пересмотрел очень много, еще рассматривал Mondeo. Первый более-менее приличный экземпляр (Люберцы, таможня-калининград, никаких сервис-книг, но следов кузовного ремонта так и не нашел) после осмотра с пристрастием был приобретен. Я — первый владелец в РФ.
Автомобиль ввезен в начале 2006г, с заявленным пробегом 80 тыс.км. Судя по почти сразу захрустевшим наружним ШРУСам, реальный — под 200, но салон и кузов-близко к идеалу для своего возраста. По компьютеру проверить пробег так и не собрался. Мотор 1,8 годится только для спокойного передвижения, на трассе порой приходится крутить до упора. Всем рекомендую турбо-версию. 4-ступ. автомат всем хорош, в меру медлителен, никаких рывков, но нехватает 5-й-еще плюс в пользу турбо. Зато за 50000 км, что я проехал, ни коробка, ни мотор не давали повода усомниться в их долговечности. Кстати, масло в коробке я, например, меняю.
Салон скрипит. Я думал пробега. Коллега привез Passat после рестайлинга с реальным пробегом 70000 км и соответствующим состоянием-таже тема. Не криминал, но слегка обламывает. Рычаги менял немец перед продажей, пока износ не ощущается, и вообще в подвеске ничего не делал. Есть слегка люфт на руле, то ли в рейке, то ли в наконечнике тяги, но не прогрессирует.
- Крепкий кузов
- Лучше одноклассников
- Изученность конструкции
- Наличие недорогих, но пригодных запчастей
- Нереальная цена на страховку от угона
- Низковата
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V (Фольксваген Пассат) 1998 г.
23.08.2007
Авто куплен несильно битым,под восстановление, для себя.Оговорюсь сразу, до этого был большой опыт восстновления битых авто с последующей перепродажей. Отнощение к авто без трепета, присущего только пересевшего на иномарку или владевшего длительный период 2-3-мя авто.Битая не битая- все равно,машина должна возить и это главное ее предназначение. Через меня прошло за 7лет около 30-40 машин.
- Относительно дешевый авто
- Кондиционер
- Автомат
- Управляемость
- Плавность хода
- Красивый дизайн
- Оцинкованый кузов
- Размеры салона
- Шумоизоляция
- Трудоемкое обслуживание
- Народный бренд
- До сих пор угоняют
Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1992 г. Часть 2
Если вы читаете эти строки, значит вы интересуетесь Пассатом… Зря! Я купил эту кучу г…на полгода назад. Вот моя грустная история…
Хапанул его я со спеху, не подумав. Не было времени, да и впадлу было долго бегать искать. Взял с автоматом (про него дальше самый прикол)… Все было нормально — оформили, расплотились и разошлись. Спидометр сломался через 15 минут после оформления документов… Да ладно!! Ерунда. хорошая)))). В первый дождь полетел перключатель дворников…. Тоже ничего страшного…
- Страшна — никто не украдет
- Если разобьете, не будет жалко
- После неё все что угодно будет — Лексус
- Пристрелить жалко (патрон тратить)
- Главный недостаток, что я ЭТО купил
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V (Фольксваген Пассат) 1998 г.
23.04.2007
Движок оказался на удивление резвый, несмотря на то, что машина с автоматом. Автомат достаточно шустрый и умный, работает чётко. Я на выходные езжу за город по Киевской трассе, движение там приличное и притопить частенько приходится. Так вот могу сказать что все разговоры о тупости автоматов большое преувеличение, просто к ним приноровиться надо. Сам я раньше ездил на ручке (пассат В3, рено лагуна, жигули), есть с чем сравнить. Двигателя 1,8 без турбины, я считаю что вполне хватает, разгон приличный. По городу конечно не погоняешь, а на трассе хватает.
- Внешний вид
- Достаточная надёжность
- Приятный салон
- Удобное место водителя и переднего пассажира (регулировки)
- Огромный багажник
- Хорошая управляемость
- Дорогой ремонт у диллеров
- Популярность у угонщиков
- Маленький бачок омывателя
- Слабый свет
- Отвратительный сервис
Отзыв Volkswagen Passat 2.8 VR6 Syncro (Фольксваген Пассат) 1998 г.
Всем доброго времени суток!
Итак, что бы не быть голословным – комплектация моего VW Passat: Объем двигателя 2,8, КПП — 5 мех., Привод – полный (syncro).
- Динамика
- Комфорт
- Ходовые качества
- Наличие и приемлемая цена запчастей
Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 2002 г.
Купил его в Штатах. Конечно же наслышан о тамошних водителях и скажу следующее: водителя-свинью можно найти где угодно и в Германии и в России, а не только в США. Хозяин был не курящий, за тачкой следил походу (зажигал конечно но следил, на сколько это он там умеет). Маленькие потертости, вмятинки и т.д. мелочи все видно что были получены при погрузке и разгрузке в контейнер нашими братьями темными, а может и латиносами. Такой фарш который я получил за те деньги которые потратил — ни в какой на фиг Германии не хватило бы бабла (проверял). Кожаный салон — в нормале. Навигация. Диски 18 Enkei — новые. Резина TOYO — свежая. Аудиоподготовка не родная (сабвуфер моноблок 400Вт вроде). Мультируль. Люк — хотя может у всех есть.
Сразу к официальному дилеру на сервис: по ходовой рекомендации — замена нижних косых рычагов и задних амортизаторов — диски то 18, загорелся oil press — stop motor — испугался, заменил масло, проверил датчик давления — все в норме. Оказалось что радиатор засорился конкретно.
После нескольких недель гонок по улицам — загорелся и горит значек желтый CHEK — опять на сервис на ошибки — топливная система, но все в поряде и пашет нормально — наш бензин отстой сказали, да и у американцев система топливного насоса не такая как у немцев — короче известная проблема у американцев. И все.
Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1996 г.
Купил 7-ми летку с пробегом 200тыс., за 4 года эксплуатации ни одной более-менее серьезной проблемы не наблюдалось. За все время, кроме штатных работ по ТО, пришлось бороться только с известными фольксовскими болезнями — задние сайлентблоки надо менять каждые 30-50тыс., насос ГУР 60-80тыс.
По динамике — для дизеля очень даже неплохо, несколько непривычно длинная 3-я передача —с 40 до 70, соответственно короткая 4-я, т.к. с 80-85 можно спокойно включать 5-ю. Эргономика — как у всех немцев продумана отлично, все под рукой, все видно и наглядно, а главное — ничего лишнего, просто и эффективно. Особого комфорта нет — но PASSAT VARIANT классический универсал для дачи, пикников и т.п., поэтому всё заточено под полугрузовой вариант.
Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1991 г.
Свой VW я купил на авторынке в 2004 году. Сразу пришлось поменять 3 (!) датчика АБС — лампочка диагностики в салоне, как выяснилось позднее, была просто вырвана (ее тоже пришлось поменять). После покупки сразу поменял масло и ремни.
Через месяц пришлось поменять глушитель с катализатором (поставил пламегаситель).
Далее ездил без проблем около года. Потом поменял лямбда-зонд и нижнюю прокладку двигателя, а еще через 2 месяца потек радиатор, тоже пришлось заменить. Потребовала ремонта рулевая рейка. Еще через несколько месяцев заменил задние стойки. По ремонту, вроде, все, если не считать масло с колодками.
- Большой салон
- Крепкий кузов
- Устойчив на трассе
- 92 бензин
- Хорошее соотношение цена-качество
- Низковат дорожный просвет, особенно юбка переднего бампера, требует немало ремонта.
Отзыв Volkswagen Passat 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1997 г.
Пассат В5 1,9 ТДИ 110 л.с. ручка.
Это был один из первых дизельных Пассатов В5 в Москве, тогда еще мало кто смотрел в сторону дизелей, когда я первый раз увидел его на дороге, он мне показался совсем небольшим. В 97 году удалось приобрести через знакомого в Белоруссии всего за 14500 долларов США. Автосалон только открылся, и это видимо была рекламная акция или вроде этого, но я был безумно рад получить такую машину за смешные деньги, 3 года отъездил по доверенности, гаишники не приставали, потом растаможил за 1600 долл. и все, он уже полностью мой.
Теперь по делу. Что самое привлекательное — расход топлива, летом средний расход 6 литров, зимой — 7, если даже постоянно топтать педаль, то 8 максимум, по трассе — один раз получился средний 4,5 (до Волоколамска и обратно). На заправку заезжал при пробеге 900-1100 км.
- Малый ресурс деталей подвески
- Мелкие поломки
Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1992 г.
Купил недавно-поэтому могу быть не обьективен.
Во-первых, коробка автомат. Сначала насторожило (надежность и тому подобное), а потом покатался и ничего вроде пока не отвалилось. Очень удобно. В вечных Калининградских пробках уже нет такого напряга.
- Немецкое качество
- Распространенность
- Цена
- Салон ненадежен
- Жесткая подвеска
- Угоняют их часто
Отзыв Volkswagen Passat 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1997 г.
Пассат 1,9 TDi приобретен 28 сентября 2005 года. Продан 22 марта 2007 года. Пробег за период — 90000 км. Всего на одометре ко времени продажи 268000 (хотя на самом деле должно быть примерно 450000 — субъективное мнение, не проверял, но одометр скручивали — подтверждено).
За время эксплуатации менялось: ремень ГРМ с роликами (по времени), три раза передний ступичный подшипник (скорей всего надо было брать оригинал — столько бы не было), диски тормозные все и, естественно, колодки все — пришло просто время замены, стойки передние — после зимы 2006 (видать не выдержали езды в 40 градусный мороз), сайлентблоки задней балки и, для НЕ любителей алюминиевой подвески — ОДИН. рычаг, самый маленький (левый верхний передний) из десяти за 90 тысяч км. На сервисе все как один говорили менять всю подвеску — хорошо не было денег, поменял один рычаг — за 45000 пробега с того момента перед продажей был на осмотре — подвеска жива и работоспособна. Так что делайте выводы сами и не слушайте механиков, т.к. замена 10 рычагов вместо одного принесет радость (материальную) только им и продавцам, но уж никак не вам. Одна только оговорка — предыдущим владельцем (до меня) была поставлена оригинальная на пробеге 172000 км. Кстати, до него, в Германии, подвеску не меняли, но это лирика — не сравнить.
По эксплуатационным расходам — масло Castrol GTD 5W40 — раз в 7,5 тысяч, абсолютно без долива (не жрал), диз. топливо — 5,5 л/100км в среднем (город + трасса) с заправки Лукойл, самый маленький расход — 3,5 л/100 км — в командировке в Финляндии — пересек поперек всю, вернулся (короче заправил бак 60 литров и проехал на этом 1650 км, из которых 1000 по Финляндии, скорость дома — 140, за кордоном 90), честно говоря, сам опупел. Максимально разгонял до 180 — дальше совесть не позволила — трактор все же, хотя он мог и еще. Расход на такой скорости возрос в 1,5 раза.
Много авто осматривал перед покупкой моего Пассика .. Пассат В 5 выбрал по многим причинам. Возможность покупки-3600 долларов .Габариты -входит в мой гараж .Длина не более 4.7 метра .Когда варили металлический гараж в 1993 г. у меня был Иж-Юпитер 5 с коляской .Сварщик убедил.что Москвич со свистом войдёт .Первая авто был М 412 ИЖ. У Пассат В 5 также понравился большой салон. Хотелось универсал .Но седан тоже хорош.багажник большой.Управление радует.
Большой салон.Удобное управление.Резвый движок хотя 1.6 л .Солидный вид .Меня очень радует Расход бензина около 7 л на тассе и 11л в городе меня устраивает .
Маловат клиренс.Люблю рыбалку.Раньше на АЗЛК 2140 SL с резиной "Снежок"проезжал такие места .где на Пассате В 5 побоюсь повторить. Свет фар не сильно яркий . Раз после дождя выезжая с дачи подруги попал в колею .Еле выехал. Пассат В 5 для хороших дорог. Ремонт теперь только на СТО. Это не Москвич .которого мог полностью сам ремонтировать
Содержание
Двигатель и ходовая часть
Внутреннее убранство
Владельцы любят В6 за эргономичный салон. Внутри много ящиков и отсеков:
- два закрываемых подстаканника;
- подстаканник, выдвигаемый из центральной панели;
- огромный отсек под подлокотником, охлаждаемый кондиционером;
- охлаждаемый перчаточный ящик;
- отсек слева от руля;
- удобные дверные отсеки.
В последних есть место под бутылку с напитками, а в водительской двери — отсек для зонта с водоотводным каналом.
Сиденья имеют выраженную боковую поддержку. При резких манёврах с них не скатываешься в бок. Кресла регулируются электрикой и способны менять высоту. На задних сиденьях комфортно располагаются три человека. Места до передних сидений много, так что колени не упираются в спинки кресел.
Штатная магнитола читает диски с MP3, так как USB нет. Но звучание великолепное! Свое дело делают шесть штатных колонок хорошего качества.
Багажник вмещает 565 литров груза. В него входит несколько чемоданов и сумки, а зимой можно перевозить детский снегокат. Если убрать заднюю спинку, получается около 190 см пространства.
Кнопки и элементы управления располагаются удобно. Тянуться и долго запоминать их расположение не приходится. Неудобства вызывает только электронный стояночный тормоз (ручник). В В6 нет привычной рукоятки, которая размещается справа от водителя. Эта функция реализуется через большую кнопку Р, установленную у руля, слева от водителя.
Электронный тормоз позволил инженерам реализовать функцию Auto Hold (система автоматического удержания автомобиля). Она помогает автоматически ставить и снимать машину с ручника, что удобно при движении в горку. Функция включается дополнительной кнопкой и становится активной, когда закрыта водительская дверь и все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.
Комплектации, опции, функции
- шесть подушек безопасности;
- полный электропакет;
- мультируль;
- мультимедиа с дисплеем и навигацией;
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- ксеноновые фары;
- комбинированный салон кожа/алькантара с кожаным рулём и КПП.
Николай: «Водительский ключ откидной в одном моноблоке с тремя кнопками: отпирание/запирание центрального замка и открытие багажника. Но если нажать и держать кнопку разблокировки дверей, то опустятся все боковые стекла. Кнопка блокировки дверей, соответственно, закрывает окна. Мелочь, а иногда удобно, если уже вышел и вспомнил про забытое открытое окно.
Также в машине есть система помощи при перестроении на дороге. Если наклонить ручку поворотника влево или вправо, то желтые лампочки моргнут три раза. После перестроения отключать вручную поворотники не надо.
В багажнике имеется 12V прикуриватель, а для задних пассажиров доступна розетка 220 V с инвертором на 150 Вт. Этого хватит для зарядки ноутбука или просмотра DVD-плеера. Как видим, в салоне есть всё для удобства людей.
Вот такие педантичные немцы! Всё у них предусмотрено, рассчитано и доступно для понимания!
Всем автомобиль хорош, но надо быть готовым к особенностям его обслуживания:
В сервисах модель расценивают как комфорт-класс и берут за работу больше денег, чем на бюджетную иномарку.
Стоимость Volkswagen Passat B6
У машины четыре ДТП, есть ограничения ГИБДД и дубликат ПТС.
Слова Николая подтверждаются и расчётными работами:
К ремонту приговорено 60 пунктов и деталей машины на сумму 241 тысяча рублей. Если добавить 135 тысяч от стоимости авто, то выходит, что выгоднее купить целую машину.
Автор: Максим Голенецких
Что вы думаете о Volkswagen Passat B6? Напишите об этом в комментариях ниже.
Читайте также: