Замена руля на ауди
Если у Вас не включается зажигание, не заводится автомобиль Audi A6 (C6), Audi Q7 (4F) или при этом еще не работают кнопки брелоков значит Вы столкнулись с проблемой неисправности блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518. Мы производим ремонт ELV Ауди A6, Q7, производим восстановление и копирование данных на бу. блоки ELV.
Неисправность блока управления электронного блокиратора руля Audi A6, Q7 вызывается подклиниванием механизма блокировки рулевой колонки и последующей записью в память автомобиля ошибки об неисправности блока J519. Типичные признаки неисправности блокиратора ESL, ELV:
- На панели приборов появляется надпись "Большая нагрузка на рулевой вал".
- Руль автомобиля не разблокируется.
- Зажигание автомобиля не включается.
- При диагностике появляется ошибка: 00288 - Исполнительный механизм блокировки рулевой колонки-N360, 014 - имеется неисправность или ошибка.
Запустить двигатель автомобиля и разблокировать рулевую колонку в этом случае возможно только при сбросе ошибок блока управления рулевой колонки, но при их накоплении выше предельных значений запуск автомобиля снова будет заблокирован.
Мы производим демонтаж блока управления рулевой колонки Ауди A6, Q7 и его последующий ремонт, в том числе замену механических узлов блокиратора руля подверженных износу. Рекомендуем к прочтению нашу статью о неисправности блоков ELV ESL на Ауди A6, Q7.
Парт-номер детали: 4f0905852b
А начиналось то все с руля От С5 тоже подходит, вот только зачем оно надо? На сайте про-спорт переходник на рули от А80 В3 и в плоть до А8 D2 один и тот же, следовательно и шлицы рулевой колонки идентичны.
Я тоже пару лет назад интересовался этим вопросом. Но рули которые мне нравились все с подушками и стоят стока что на эти деньги можно более полезные агрегаты заменить)
Первый же запрос в поисковике выдаст тему, где показано и рассказано как человек ставил руль от А6 на бочку.
Я говорю, что переходник на про-спортовском сайте на руль для AUDI А80 В3-В4/А4 В5/А100 С3-С4/200/5000/А6 С4-С5/V8/А8 D2 идет по каталогу один и тот же, значит и руль должен подойти. Вот что я говорю, и в альбоме ТЮНИНХ не одна фота есть, с рулями от А6 С5. Но нужно ли оно? На мой взгляд самая лучшая альтернатива штатному, это псевдо S2 трехспицевый с тонкими спицами, такой знакомый продает.
Антон, в этом плане мне и ражно, ой рено нравится Вся проводка лежит по заводу. Захотел фотохромные зеркала, купил фишку воткнул и поставил. Захотел электоропривод сидений, купил сиденья и поставил.
Артём, здесь все тоже самое )) хотя авто Е класса можно было бы все и базово это установить. Я понимаю фольц шкода но ауди блин
Сергей Хван
Нужно менять шлейф
Добавлять пины в фишку и провода
Или новую проводку от шлейфа к рулю
Потом все это кодировать
Все легко , только подрулевой блок дорогой
Я лично менял. Тебе нужно подрулевое кольцо менять. На фото видно что на верхней фишки нет контактов на нижним ряду. А под мультик они должны быть. И фишка нужна под чёрный разъём. Я менял все и руль ставил с подрулевыми леписками. Потом нужно все прописывать через Васька. Делов на 20 мин
Вода, удары, время − все это может привести к повреждению электро рейки.
- В блок управления (ошибки вида B2000) − замена ЭБУ с перепрошивкой;
- В корпус рейки (ошибки вида C10AD) − ремонт компонентной базы или замена рейки. В ряде случаев происходит попадание влаги через разъем рейка-ЭБУ, соответственно есть целесообразность замены рейки в сборе.
Причина попадание воды в корпус − нарушение герметичность пыльников (трещины, ослабление или отсутствие хомутов для фиксации), в ЭБУ вода попадает в результате трещин на пластиковом корпусе в районе разъемов или нарушения уплотнения под прижимной плоскостью детали. После проведения ремонтных работ мы в обязательном порядке производим дополнительный осмотр и, при необходимости, устранение мест проникновения влаги.
Методика устранения неисправности рейки
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой рейки
Обратите внимание, что после ремонта или замены электрорейки необходимо соблюдать нормы эксплуатации автомобиля с учетом расположения ЭУР в нижней части автомобиля, т.е. учитывать погодные условия (обильные лужи), регулярно проверять на наличие механических повреждений от дорожного полотна.
Возможные коды ошибок
7341600 7341570 C10AD
Датчик положения электродвигателя
Недостоверный сигнал
1052420 B2000
Неисправлен блок управления
Сбой в электронике внутри
5258753 C10AC
Рулевое управление
Конечные положения не адаптированы
7343407 C10AE
Реле для электро.механического усилителя руля
Мощность
7343409 C10AE
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Обрыв цепи
4906 U101D
Блок управления усилителя рулевого управления
Нет связи
6291727 B2000
Неисправен внутренний блок управл., память
Ошибка в контрольной сумме
4207936 C10C9
Угол поворота рулевого колеса
Недостоверный сигнал
4208000 U8F2251
Датчик поворота рулевого колеса — Синхронизация не удалась
Гидроусилитель руля неотъемлемая часть любого автомобиля Ауди модель А6, тому не исключение. Сама система ГУР довольно сложная для самостоятельного ремонта, поэтому большинство автовладельцев обращаются в автомастерские в случае появления какой либо неисправности.
Насос гидроусилителя руля (насос ГУР) НА Ауди А6 С5 является наиболее слабым звеном всей системы, поэтому именно о его замене мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.
Основные неисправности ГУР на Ауди А6
Для упрощения процесса поиска неисправностей в системе гидроусилителя руля их все можно разделить на 2 категории:
- Неисправность редуктора
- Неисправность насоса ГУР
Начнем с простого при удержании руля на скорости чувствуются толчки – то скорее всего слабый приводной ремень.
Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи).
Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6
К основным неисправностям насоса ГУР автомобиля Ауди А6 можно отнести следующие моменты:
- Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.
- Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.
- Износ и задиры лопаток ротора.
- Неисправность редукционного клапана давления.
- Нарушение герметичности корпуса насоса.
- Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.
В случае появления этих моментов рекомендую вам заменить насос ГУР, а как это сделать вы узнаете если прочитаете пост до конца.
Пошаговая инструкция по замене ГУР Ауди А6
- Открываем капот
- Выводим перед авто в сервисное положение:
- Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
- Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
- Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
- Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны.
У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.
- Выдвигаем перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода ,по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособление VAG…, а точнее болты с резьбой М10 и насаженные на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)
- По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад (для удобства).
- Снимаем центральную пластмассовую накладку двигателя
- Ключом на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке)
- Освобождаем подступ к бачку ГУР, открутив редуктор газа, переместив его на блок АБС. У кого газа нету, то снимаем черную прямоугольную крышку с бачка ГУР вверх. Под ней видим сам бочок ГУР и штекера с проводами на специальном креплении. Крепление вместе со штекерами поднимаем вверх и снимаем с металлической подставки кузова. Отводим штекера в креплении в строну.
- Видим два шланга- тонкий (обратка) и толстый (идет на насос ГУР)
- Подставляем воронку под тонкий шланг и сосок бочка, стягиваем хомут и сливаем старую жижу в бутылку. После снимаем толстый шланг, откуда выльется совсем немного жижи.
- Снимаем бочок, крепится 2 болтами на 10. Снизу бачок просто вставлен защелкой в резиновый фиксатор в кузове. Промываем и продуваем (очищаем) бачек.
- Перемещаемся к насосу ГУР.
- Снимаем планку с катушками зажигания (крепится 4 болтами на 10) и отводим в сторону. Откручиваем шкив ГУР (3 болта под шестигранник 6). Для этого нужна спецприспособление удерживающая шкив ГУР от прокручивания. У меня ее нету, поэтому я просто использовал мощный Г-образный шестигранник на 4, который вставлял в отверстие шкива, делая упор об насос ГУР.
- Насос ГУР крепится 3 болтами под шестигранник на 6 (2 болта спереди, 1 сзади). Чтобы открутить тот болт, что сзади, потребуется зафиксировать рычаг флейты пластмассовым хомутом + легче будет попасть в паз, когда будете устанавливать флейту назад…и укороченный Г- образный шестигранник на 6. У меня такого не нашлось, тот что в комплекте уперся в впускной коллектор. Поэтому пришлось снять саму планку крепления насоса (вместе с насосом), предварительно открутив флейту (2 болта ТОРХ)
- ВНИМАНИЕ! Не потеряйте пружинку при съеме флейты (см. фото). Отодвигайте постепенно!
- Откручиваем банджо соединение и только ПОСЛЕ, отводя насос ГУР в сторону, стягиваем с насоса шланг, прежде сняв с него хомут. Желательно под насос ГУР подложить ветошь, так как выльется немного жижи. ВНИМАНИЕ! Не потеряйте две уплотнительные шайбы банджо соединения, лучше при следующей установке шайбы заменить на новые.
- Демонтированный насос ГУР с крепежной рамкой
- Откручиваем задний болт крепления насоса и вынимаем его из крепления.
- Перед установкой нового насоса, желательно с помощью шприца наполнить его новой жидкостью для ремня ГУР. У насоса б/у проверить работоспособность клапана насоса, который находится под полым болтом (при нажатии должен возвращаться в первоначальное положение).
- Я на разборке взял себе KYB (на фото). Не смотря на то, что по креплению они не отличаются от ZF (на 5-ти клапанные моторы 2,4 и 2,8 ставились только ZF) он не подошел мне по высоте банджо соединения. Полый болт насоса на 2-3 см оказался ниже, чем металлическая трубка…гнуть я ее побоялся, мало ли треснет. В результате, поставил свой насос, обратно уповая, что шум будет меньше с новым маслом для ГУР, и какое-то время еще поезжу. Собираем все в обратной последовательности то, что не связано с заменой жижи.
- Смена жижи. Вывешиваем перед авто. Крепим обратно толстый шланг. Затыкаем сосок обратки бочка. Сам шланг обратки направляем в воронку (бутылку). Один медленно крутит руль, удерживая в крайних положениях, второй следит за уровнем жидкости. Когда уровень упал до критической точки – доливаем новую. Машину не заводим пока полностью не сменим масло ГУР ! Вынимаем затычку из соска обратки бочка и быстро одеваем шланг обратки на сосок. Зажимаем. Ставим бочок на место, прикручиваем болты. Ставим на место крепление со штекерами. Проверяем уровень жижи, доливаем, если нужно. Только теперь заводим и сразу глушим. Проверяем уровень, при необходимости подливаем (так делаем раза 2-3).
Читайте также: