Фольксваген каравелла замена заднего ступичного подшипника

Обновлено: 11.05.2025

нужен чертеж съемника ступичного подшипника ⇐ VW T4

Модератор: босяк

ИМХО, конечно, но, у нас берут за смену ступичного 800р. Я меняю их после примерно 200-250 ткм пробега. Есть смысл заморачиваться на изготовление съёмника?

Чертил сам ,у токаря заказал он выточил ,за 1300 руб. Этим съемником поменял все ступичные подшипники,не снимая заднего рычага и поворотного кулака спереди.

Этот сьемник подойдет для Транзита 2007 года?

Если у вас на транзитах такие же подшипники как у нас на 638Vito то подойдет

кто то менял сам ? или лучше в сервис ? какие нюансы, надо ли добавлять смазку ?

машина спарка 416

короче ничего сложного. так же как и спереди практически.

когда первую гайку закрутили, ставите стопорное кольцо, и вот тут важный момент. надо ОБЯЗАТЕЛЬНО стопорное кольцо до упора повернуть(1-2мм) против часовой стрелки, и держать, пока крутите вторую регулировочную шайбу. затем аккуратно закручиваете до упора вторую шайбу, так, что бы не сдвинуть стопорное кольцо. иначе регулировка.

В общем убил стойку и начал разваливаться ступичный подшипник.В связи с этим возник вопросы. После замены стойки требуется регулировка схода-развала.Может кто подскажет параметры регулировки.И также интересует момент затяжки гайки ступицы.

Хочу попробывать перепресовать подшипник.После замены подшипника,началась вибрацыя руля,хотя до этого было все ок.Может неправильно воткнули, делал в сервисе после которого затягивал болты,и гайки.

Снял ступицу чтобы заменить шаровые. посмотрел а пыльник весь разорван по отдельности от подшипника у нас не продают.не хочется покупать подшипник весь в сборе (55 вражеских) у меня и этот нормальный.может что подходит от другого авто?

Плохо ты искал дорогой. На малине есть комплект пыльников + гайка, правда она не подходит. 12 енот спасибо

решил поменять подшипник ступичный ,купил,вот сечас думаю самому менять или на сто ехать.
Опишите кто менял сам всю эту процедуру,.ступицу снимать надо?

может повторю, вот что есть по подшипникам:
DAC 42800045- такие покупал по 650руб. за шт.
VKBA1948; FB01-26-151B
NTN AU0804-5LL/L588
S10H-33-047A -оригинал

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Т3 задняя ступица

Немного повторюсь
полез в задние тормоза и обнаружил маленький, еле заметный осевой люфт, около 1 мм, на нём не заострял внимания, но это смертельно или допустимо, дрова и кирпич возить не собираюсь, но убить подвеску не хочу, у кого есть какой опыт переборки, что там вообще можно регулировать по опыту.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

Подвеска тут, пожалуй, не при чем. А подшипники в задней ступице не тянутся, так как между ними установлена распорная втулка, которая этой самой ломовой гайкой и притянута.
Вывеси колесо, возмись за верх и низ, да покачай. Большой люфт - подшипники. Небольшой там по-моему всегда присутствует.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

У меня скопилось четыре обоймы с прослабленными посадочными гнёздами под большой подшипник.Хочу подготовить парочку для замены в будущем.Кто нить пробовал сей узел реставрировать?По моему опыту,самый проблемный узел в т-3.

Меня прикалывает момент, которым надо затягивать гайку 70кг*м то есть не толстый мужик верхом на ломе длинной 1 метр должен висеть, а вообще спасибо.

Да, нормально. Если не тянешь 70 - возьми трубу 2 м.
Траля хорошие фото вставил. Я и тормозные щиты, и барабаны менял. Самые противные две вещи: тормозуха течет (из трубки, когда цилиндр снимаешь) и шплинт на этой самой гайке пришлось высверливать - захряс намертво, а потом и колечко оборвалось.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Вчера поменял ВСЕ подшипники во всех ступицах
Ремкомплект 1500 рэ,работа 1500 рэ(заднии),переднии по работе дешевле,кажись 700.
Все работы производились на подъёмнике.Сам гулял рядом,смотрел ТВ и т.д.
Для примера:На сервисе у Матвеича б/у ступица 2 тыщи (никакая),работа тож 2 тыщи.На яме,в грязи и пыли.Клиент на время работы может гулять под соседними ёлками.
Матвеич канешна Мастер афигенный,но видать от старости у него маленько сдвинулось чего-то,может борода на бок

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

По поводу прослабленной задней ступицы.
Была у меня такая проблема.
Лечится просто. Если зазаор конечно в пределах 0.2-0.8 мм
Берем подшипник, аккумулятор, провода, сверло 3-6 мм или нечто подобное.
От акк. один провод к подшипнику, другой к сверлу и делаем кратковременные замыкания на корпус
подшипника (именно кратковременннннные).
Таким образом путем электроэрозионной обработки получаем точечное наплавление металла.
Подшипник садится внатяг

Дмитрий.
Люблю крепкую надежную технику, хороший звук и крупную рыбу.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Trali А какие по размеру(маркировка) подшипники, сальники на заднюю подвеску идут, ну и на перед если не тяжко ответить.

Не позволяй своей совести умереть раньше тебя.

Саня писал(а): Trali А какие по размеру(маркировка) подшипники, сальники на заднюю подвеску идут, ну и на перед если не тяжко ответить.

комплект(два сальника +два подшипника+стопорное кольцо и шплинт) задний на одну сторону 211 501 283 D
дешевые не рекомендую. неплохие фирмы SNR.

apots писал(а): комплект(два сальника +два подшипника+стопорное кольцо и шплинт) задний на одну сторону 211 501 283 D

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Я это к тому, что одно время как дурак бегал искал сальники и подшипники к мотоблоку МТЗ-05, а оказалось на полуоси подходят старндартные от коробки 2108 и при этом лучшего качества. неизвестно что в магазине по каталожному номеру подсунут, зная номер спокойно из обычных можно подобрать.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Фольксваген Каравелла по цене . Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Caravelle [T2, T3, T4, T5, T5 [р.], T6] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и обслуживаниеVolkswagen. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей. Персональная семейная скидка 20% на весь год!

Замена заднего ступичного подшипника VW Caravelle T4 (краткий фотоочёт)

tosha140

Участник

Всем привет. В этой теме кратко расскажу как я менял задний ступичный подшипник на своём тэчике. Мой авто — Volkswagen Caravelle T4 syncro 2.5 бензин AET 2002 год.

1. Загоняете авто на подъёмник, снимаете необходимое колесо. В моем случае — заднее правое.

2. Откручиваете 2 болта крепления рычага к кузову и один болт крепления амортизатора к рычагу (красные стрелки).

3. Размыкаете фишку от датчика абс(желтые стрелочки), откручиваете 2 болта крепления тормозной скобы с суппортом к рычагу (зеленые стрелки), откручиваете тормозной шланг суппорта от трубки на рычаге (зеленая стрелка), отсоединяете трос ручного тормоза от суппорта и снимаете суппорт.

4. Откручиваете тормозной шланг на рычаге от тормозной трубки на кузове

5. Откручиваете винт под шестигранник крепления тормозного диска к ступице, откручиваете болт крепления привода к ступице и 6 винтов под шестигранник крепления привода к заднему диффу. Снимаете тормозной диск, привод и пружину.

6. Высверливаете две заводские заклёпки, которыми прикреплен защитный щиток тормозного диска к рычагу — снимаете щиток.

7. Снимаете рычаг, предварительно отсоединив фишку от датчика абс от фишки на кузове. Датчик АБС с рычага можно не снимать.

8. Выбиваете ступицу, выпрессовываете старый подшипник, и запрессовываете новый.
Подшипник был куплен фирмы FAQ (думаю в оригинале идёт именно он). Каталожный номер подшипника 713 610 340

В перерыве немного почистил посадочное место под пружину на рычаге от ржавчины и нанес немного черной краски.

9. Устанавливаете рычаг и все остальное в обратной последовательности. Не забывайте прокачать тормозной контур и отрегулировать развал-схождение.

Всем удачи! Строго не судите — это мой первый фотоотчет.

Задние полуоси и подшипники VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Pritsche , регулировка сцепления Volkswagen Pritsche , трансмиссия Volkswagen Pritsche , коробка передач Volkswagen Pritsche , сцепление Volkswagen Bus , регулировка сцепления Volkswagen Bus , трансмиссия Volkswagen Bus , коробка передач Volkswagen Bus , сцепление Volkswagen Kombi , регулировка сцепления Volkswagen Kombi , трансмиссия Volkswagen Kombi , коробка передач Volkswagen Kombi , сцепление Volkswagen Kasten , регулировка сцепления Volkswagen Kasten , трансмиссия Volkswagen Kasten , коробка передач Volkswagen Kasten , сцепление Volkswagen Doppelkab , регулировка сцепления Volkswagen Doppelkab , трансмиссия Volkswagen Doppelkab , коробка передач Volkswagen Doppelkab , сцепление Volkswagen Caravelle , регулировка сцепления Volkswagen Caravelle , трансмиссия Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Caravelle , сцепление Volkswagen Cam , регулировка сцепления Volkswagen Cam , трансмиссия Volkswagen Cam , коробка передач Volkswagen Cam , сцепление Volkswagen Campe , регулировка сцепления Volkswagen Campe , трансмиссия Volkswagen Campe , коробка передач Volkswagen Campe , сцепление Volkswagen Transporter T4 , регулировка сцепления Volkswagen Transporter T4 , трансмиссия Volkswagen Transporter T4 , коробка передач Volkswagen Transporter T4

3. Задние полуоси и подшипники

Задние колесные подшипники (автомобили с передним и полным приводом)

Шестигранный болт (момент затяжки: 170 Н·м).
Рычаг подвески.
Колесный подшипник (заменить новым, если старый был поврежден при выпрессовке).
Стопорное кольцо (убедиться в надежности установки).
Колесная ступица.
Цилиндрический штифт.
Тормозной суппорт.
Колесный болт (основная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
Колесный болт (модифицированная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
Шестигранный болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки на автомобилях с полным приводом: 150 Н·м + еще на 90º; на моделях с полным приводом отворачивание и затяжку производить только на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле).
Шайба.
Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 15 Н·м).
Тормозной диск.
Пластина крышки.
Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
Защитная крышка (для снятия высверлить поп-заклепки и снять пластину крышки -14-).
Поп-заклепка.
Натяжной диск (только автомобили с приводом на переднюю ось).
Самоконтрящаяся гайка (только автомобили с приводом на переднюю ось; момент затяжки: 200 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
Ротор натяжного диска.
Болт с внутренним многогранником (40 Н·м).
Стопорная пластина.
Полуось.
Полуось с ротором (только для автомобилей с ABS; в качестве запасной части может устанавливаться на автомобили без ABS).

Снятие и запрессовка колесного подшипника с комплектом -3253-

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Упорная пластина -3074-.
Комплект инструмента -3253-.
Съемник -Kukko 204/2- (позиция -3- на рисунке).

Автомобили с полным приводом

1. Отвернуть шестигранный болт полуоси на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле (в противном случае опасность несчастного случая).

Продолжение для всех автомобилей

2. Снять колеса и поднять автомобиль.

Автомобили с приводом на переднюю ось

3. Отвернуть болт крепления колесного подшипника.

Автомобили с полным приводом

Продолжение для всех автомобилей

5. Снять датчик скорости ABS с корпуса колесного подшипника.

6. Снять трос привода стояночного тормоза с тормозного суппорта.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник троса привода стояночного тормоза при снятии и установке.

7. Снять тормозной суппорт и подвесить на кузове при помощи проволоки.

9. Снять тормозной диск и защитную крышку.

Поместить домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- под автомобиль (при снятии колесной ступицы и подшипника существует риск выпадения деталей).

10. Извлечь колесную ступицу из рычага подвески.

11. Снять стопорное кольцо.

12. Извлечь колесный подшипник из рычага подвески.

13. Снять внутреннее кольцо подшипника с колесной ступицы.

Использовать только съемник с хомутным зажимом, например, имеющийся в свободной продаже -Kukko 204/2- (позиция -А- на рисунке).

14. Вставить колесный подшипник в рычаг подвески до упора.

15. Установить стопорное кольцо.

16. Вставить колесную ступицу до упора.

Установка остальных компонентов производится в порядке обратном снятию.

Снятие и запрессовка заднего колесного подшипника с гидравлическим приспособлением -V.A.G 1459B-

Необходимые инструменты и приспособления:

Домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой под коробку передач -V.A.G 1359/2-
Ножной насос с шлангом высокого давления -V.A.G 1389A/1-.
Гидравлическое приспособление для колесных подшипников -V.A.G 1459B-.
Дополнительный комплект T4 -V.A.G 1459B/1-.
Дополнительный комплект -V.A.G 1459 B/2-.

Автомобили с полным приводом

1. Ослабить шестигранный болт полуоси на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле (в противном случае существует опасность несчастного случая).

Продолжение для всех автомобилей

2. Снять колесо и поднять автомобиль.

Автомобили с приводом на переднюю ось

3. Отвернуть болт крепления колесного подшипника.

Автомобили с полным приводом

Продолжение для всех автомобилей

5. Снять трос привода стояночного тормоза с тормозного суппорта.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трос пыльник троса привода стояночного тормоза при снятии и установке.

6. Снять тормозной суппорт и подвесить к кузову проволокой.

8. Высверлить поп-заклепки -стрелки-.

9. Снять пластину крышки -1-.

10. Снять защитную крышку -2-.

1. Установить приспособление -1-.

Положение установки: собрать приспособление так, чтобы плоская сторона (тыльная часть) уперлась в трех точках в рычаг подвески.

2. Установить раструб -2-, полый цилиндр с поршнем -3- со штоком и специальную гайку -4-.

3. Снять колесную ступицу, нагнетая давление ножным насосом.

1. Приспособление для снятия -Kukko 17/2-.

3. Полый цилиндр с поршнем HKZ-15.

5. Шланг высокого давления с быстросъемной муфтой.

Снятие колесного подшипника

1. Установить упорную оправку -1- с втулкой в подшипник, распорную втулку -2- стрелкой к корпусу колесного подшипника, полый цилиндр с поршнем -3- со штоком и специальную гайку -4-.

3. Полый цилиндр с поршнем HKZ-15.

2. Нагнетая давление ножным насосом, снять колесный подшипник.

Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы

1. Установить приспособление для снятия -1- на внутреннее кольцо подшипника -2-.

1. Приспособление для снятия -Kukko 17/2-.

2. Внутреннее кольцо подшипника.

4. Полый цилиндр с поршнем HKZ-15.

Положение установки: фаска на пластине должна быть направлена к внутреннему кольцу подшипника.

2. Установить раструб -3- и полый цилиндр с поршнем -4- со штоком, навинтить специальную гайку -5- и снять внутреннее кольцо подшипника.

Запрессовка колесного подшипника

Положение установки: больший внутренний диаметр колесного подшипника должен быть направлен наружу.

1. Установить колесный подшипник -1-, упорную оправку -2- (вставить втулку в подшипник) и полый цилиндр с поршнем -3- со штоком в корпус колесного подшипника.

3. Полый цилиндр с поршнем HKZ-15.

2. Установить упорную оправку -4- кромкой к корпусу колесного подшипника и специальную гайку -5- изнутри.

3. Запрессовать колесный подшипник, нагнетая давление ножным насосом.

4. Установить стопорное кольцо.

Запрессовка колесной ступицы

1. Установить колесную ступицу -1- и полый цилиндр с поршнем -2- со штоком в колесный подшипник.

2. Установить упорную оправку -3- кромкой к специальной гайке -4-, установленной изнутри.

3. Запрессовать колесную ступицу, нагнетая давление ножным насосом.

2. Полый цилиндр с поршнем HKZ-15.

Установить остальные компоненты в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Замена задней ступицы(подшипника)

Вечер добрый! Интересная тема. Хочу поделиться информацией, самому перепрессовать заднюю ступицу достаточно проблематично. Так как вам понадобиться как минимум гидропресс но как максимум обратный гидросъемник с мобильным прессом чтобы сделать эту работу без съема рычага.

Но есть еще одна проблема, что сторонние продавцы запчастей VAG продают ступицы перед-зад для ваших T5 но могу сказать так что для тех же туарегов которым подходят эти же ступицы они же вполне подходят. Так как компьютер понимает что количество считиваемых сегментов дачтиком АБС синхронны. НО для некоторых моделей VW T5 которые имеют гребенку на задних ступицах (встречали несколько авто 2010 года) на несколько сегментов больше, эти ступицы не подходят. При этом отказывает вся система активной безопасности ABS анти пробуск занос и т.д.

И еще! Не камень в огород Кентавра так так очень грамотно на мой взгляд рассуждает но! как мы поняли фирма fag не выпускает ступицы для задних подшипников Transpotrer T5! Во всяком случае имею клиента который приехал к нам с просьбой заменить зад.ступицы и сказав что я их купил! Мы сделали работу после отъезда от нас у него выскочила вся гирлянда из пасс.безопасности. Проверили по этке его авто перед один серийник зад другой. В линейке FAG этой ступицы нет! Хотя его ступица этой фирмы и была! Что скажите??

Alex-ARz5 писал(а): Вечер добрый! Интересная тема. Хочу поделиться информацией, самому перепрессовать заднюю ступицу достаточно проблематично. Так как вам понадобиться как минимум гидропресс но как максимум обратный гидросъемник с мобильным прессом чтобы сделать эту работу без съема рычага.

Передняя и задняя ступицы и по FAG имеют разные номера.
По факту они взаимозаменяемые.
В оригинале лежит FAG, скажу больше, в SNR и SKF как правило он же.
У нас в сервисе за 4 года работы было поменяно наверное больше 500 ступиц.(99% FAG)
Проблем ни у кого не возникало.
Если у Вашего заказчика возникли проблемы, то либо совпадение, либо что-то повредили при установке.
С ув.
Владимир

Читайте также: