Фольксваген кадди печка работает только на 4 скорости

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Caddy , система вентиляции Volkswagen Caddy , система кондиционирования Volkswagen Caddy , система отопления Volkswagen Caddy

1. Отопитель

Передняя панель
Центральный дефлектор
Дефлектор правого бокового стекла
Правый дефлектор
Блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции
Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
Правый воздуховод пространства для ног
Приточный вентилятор -V2-
Балластное сопротивление приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-
Термозащитный экран
Салонный фильтр (с элементом из активированного угля)
Соединительный патрубок (только в комплектации Комфорт; для воздуховода центральной консоли)
Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, правый
Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, левый
Колпачки (устанавливаются в зависимости от комплектации)
Крепёжные болты (8 шт.)
Адаптер для поворотных регуляторов
Теплообменник (после замены теплообменника заменить всю охлаждающую жидкость)
Левый воздуховод пространства для ног
Трос привода заслонки регулирования температуры
Гибкий вал
Отопитель
Дефлектор левого бокового стекла

Воздуховод центральной консоли, снятие и установка (только в комплектации Комфорт)

Снять центральную консоль.
1- Воздуховод
2- Дефлектор центральной консоли, сзади
3- Подключение дефлектора
4- Подключение отопителя

Снятие термозащитного экрана

Вывернуть пластмассовые винты -2- и снять экран -1-.

Монтажное положение уплотнения отопителя / моторный отсек

Уплотнитель между отопителем и моторным отсеком -A- сначала вставить в переднюю стенку водоотводящего короба, затем установить на теплообменник.

Примечание:
Для того, чтобы влага из моторного отсека не проникала в салон, установке уплотнения необходимо уделить должное внимание.

Снятие и установка приточного вентилятора -V2-

Снятие

Примечание:
Снятие приточного вентилятора -V2- производится со стороны пространства для ног переднего пассажира.

1. Снятие перегородки отопителя.

2. Отсоединить разъём -A- от приточного вентилятора -V2-.

3. Открутить винт -B- на корпусе приточного вентилятора -V2- (1 Нм).

4. Разблокировать фиксатор -2- и, повернув вентилятор -V2- в направлении -стрелки-, вынуть его.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка балластного сопротивления приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-

Снятие

Внимание:
- Необходимо остерегаться ожога.
- Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24- может быть горячим.
- Прежде чем снимать балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24- подождать, пока оно остынет.

1. Снятие перегородки отопителя.

2. Отсоединить разъём -1- от балластного сопротивления -N24-.

3. Отжать фиксатор в направлении -стрелки- и вынуть балластное сопротивление -N24- из отопителя.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка салонного фильтра

Снятие

1. Снять обшивку пространства для ног -1- со стороны переднего пассажира.

2. Снять термозащитный экран -2- отопителя.

3. Отсоединить крышку -3-, сдвинув ее в направлении стрелки.

4. Вынуть салонный фильтр из отопителя по направлению вниз.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Соблюдать монтажное положение салонного фильтра.

Снятие и установка блока поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции

Снятие

Примечание:
Блок поворотных регуляторов состоит из двух отдельных частей. Перед снятием блока установить поворотные регуляторы в следующие положения:
- регулятор отопителя в положение „холод“,
- вентилятор в положение „0“,
- направление воздушного потока „к ногам“.

1. Снять центральную накладку передней панели.

2. Выкрутить винты -2- (4,2 x 45) и -3- (4,2 x 16) и вынуть блок регуляторов -1- из передней панели.

3. Отсоединить разъём -A-, потянув его по стрелке -1-.

4. Нажать фиксатор -B--стрелка 2- и отсоединить разъём -C-.

5. Снять фиксацию разъёма -D- и отсоединить разъём -D-.

Примечание:
На рисунке показано исполнение „Climatic“. Отсоединение разъёмов производится одинаковым образом во всех случаях.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом проверить, чтобы регуляторы находились в том же положении, что и при снятии.

Расположение контактов в разъёмах на задней стенке блока регуляторов отопителя и приточной вентиляции

Примечание:
16-контактный разъём не используется.

5-контактный разъём, обозначен на схеме как T5

1 - 3-я скорость вентилятора

2 - 2-я скорость вентилятора

3 - 1-я скорость вентилятора

4 - 4-я скорость вентилятора

20-контактный разъём, обозначен на схеме как T20с

3 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-

6 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-

8 - Заднее стекло

11 - Блок управления обогрева сиденья водителя -J131-

15 - Блок управления обогрева сиденья переднего пассажира -J132-

16 - Клемма 75, подогрев сидений (дополнительное оснащение)

Гибкий вал, снятие и установка, проверка

Снятие

1. Снять блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции.

2. Привести гибкий вал в следующее положение:

Вращать поворотную ручку настройки воздухораспределителя -1- до тех пор, пока не станет видно место крепления вала -2- в передаточном механизме -3-.

3. Осторожно вынуть адаптер для поворотных регуляторов.

Примечание:
При монтаже гибкого вала адаптер и поворотные ручки на панели регуляторов подачи тёплого и приточного воздуха должны быть установлены в определённом взаимном положении, иначе это приведёт к неправильной работе.

4. Отжать фиксатор -стрелка- и вынуть гибкий вал.

5. Нажать на фиксатор гибкого вала и вынуть гибкий вал из отопителя.

Проверка

Гибкий вал к приводу воздушных заслонок:

Включить максимальную скорость вентилятора. Если в положении „оттаивание“ весь воздух направляется через дефлекторы для оттаивания ветрового стекла, а не в пространство для ног, то гибкий вал установлен правильно. В противном случае отсоединить гибкий вал от адаптера. Подключить к адаптеру регуляторы отопителя и приточной вентиляции и повернуть ручку регулятора распределения воздушных потоков на 1/2 оборота (180°). После этого снова присоединить гибкий вал. Повторить проверку.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Гибкая тяга температурной заслонки, снятие и установка

Снятие

1. Снять блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции.

2. Осторожно вынуть адаптер для поворотных регуляторов.

3. Отделить гибкий вал на адаптере.

4. Отцепить гибкую тягу от адаптера.

5. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.

6. Отсоединить трос от механизма управления заслонкой регулирования температуры -A- и от отопителя -B-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обязательно пропустить трос под крючком -стрелка-.

Примечание:
- При монтаже гибкого вала адаптер и поворотные ручки на панели регуляторов подачи тёплого и приточного воздуха должны быть установлены в определённом взаимном положении, иначе это приведёт к неправильной работе.
– Проверить, чтобы ручка настройки температуры от положения „холодно“ до положения „тепло“ поворачивалась легко и свободно.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113-

Снятие

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B-.

Примечание:
Изменять положение заслонки рециркуляции запрещено.

1. Снять вещевой ящик.

2. Снять крышку -1-.

3. Отсоединить разъём от исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции -V113--2-.

4. Снять исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113--2- с креплений.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Примечание:
После установки серводвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113- необходимо проверить работу заслонки рециркуляции воздуха.
- Проверка: тестер -VAS 5051- или более поздние модели.

2. После замены: Выполнить базовую регулировку с помощью тестера -VAS 5051- (или последующей модели).

Снятие и установка теплообменника

Снятие

1. Снять центральную часть передней стенки водоотводящего короба.

Внимание:
- Существует опасность ошпаривания.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °C. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.

3. Пережать шланги ОЖ -1-шланговыми зажимами Ø до 40 мм -3093- и отсоединить их от теплообменника.

4. Надеть отрезок шланга -А- на верхний штуцер теплообменника.

5. Подставить ёмкость -B- под нижний штуцер -C-.

6. Осторожно выдуть с помощью продувочного пистолета охлаждающую жидкость из теплообменника в ёмкость -B-.

Подсоединениями теплообменника

Примечание:
За счёт ослабления болта -1- освобождаются трубы системы охлаждения и облегчается снятие теплообменника.

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.

2. Снять левый воздуховод пространства для ног.

3. Выкрутить винты -1- и снять кожух теплообменника.

4. В области под теплообменником закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.

5. Раскрыть хомуты -A- и извлечь трубки ОЖ из теплообменника.

6. Вынуть теплообменник из отопителя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Проверить установленные на теплообменнике уплотнения -A- и -B-. Устанавливать теплообменник только с неповреждёнными уплотнениями.

Примечание:
- Если уплотнитель наклеен неправильно, он может скрутиться при установке теплообменника в модуль отопителя.
- Если уплотнитель повреждён или неправильно установлен, холодный воздух может проходить мимо теплообменника.

2. При снятом теплообменнике осмотреть отопитель (через полость -А- для теплообменника) на наличие загрязнений.

3. При необходимости удалить из отопителя грязь и остатки охлаждающей жидкости, оставшиеся, например, после снятия негерметичного теплообменника.

4. Вставить теплообменник в отопитель.

5. Перед установкой смочить новые уплотнительные кольца -1- охлаждающей жидкостью и вставить их надлежащей стороной в подсоединение теплообменника.

6. Установить на теплообменник трубы системы охлаждения.

7. Шланговые хомуты -A- при установке должны слегка проворачиваться на трубах системы охлаждения.

8. Шланговые хомуты -A- приворачивать, как показано на рисунке.

9. Затянуть болты -A- моментом 1,5 + 0,5 Нм.

Примечание:
- Уплотнительные кольца заменять каждый раз.
- Деформированные хомуты необходимо заменить.
- После замены теплообменника заменить всю охлаждающую жидкость.
- Проверить герметичность контура ОЖ. Особое внимание обратить на соединение труб ОЖ с испарителем.

Проверка вытяжной вентиляции

Примечание:
- Воздух выводится через выпускные вентиляционные отверстия в стенках багажного отсека.
- Для нормальной работы вентиляции не разрешается закрывать выпускные вентиляционные отверстия.
- Выпускные вентиляционные отверстия располагаются по бокам в задней части автомобиля за бампером.

1. Снять задний бампер (см. главу Кузов).

2. Рабочие кромки уплотнений -1- в рамках выходных отверстий вентиляции -2- на обеих сторонах автомобиля должны быть свободны и должны самостоятельно смыкаться.

3. Устанавливать в правильное монтажное положение.

Снятие и установка отопителя

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять центральную часть передней стенки водоотводящего короба.

3. Снять левый и правый воздуховоды к пространству для ног задних пассажиров.

5. Пометить шланги ОЖ -1-.

Внимание:
- Существует опасность ошпаривания.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °C. - Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.

6. Пережать шланги ОЖ -1-шланговыми зажимами Ø до 40 мм -3093- и отсоединить их от теплообменника.

7. Надеть отрезок шланга -А- на верхний штуцер теплообменника.

8. Подставить ёмкость -B- под нижний штуцер -C-.

9. Осторожно выдуть с помощью продувочного пистолета охлаждающую жидкость из теплообменника в ёмкость -B-.

10. В слоне автомобиля закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.

Примечание:
При снятии записать длину болтов и место их установки для последующей сборки.

Винт (4,5 ± 0,7 Нм; справа внизу на держателе кабеля к отопителю рядом с передней стенкой водоотводящего короба)
Винты (2 шт.; 4,5 ± 0,7 Нм)
Кабельный кронштейн
Отопитель

11. Отсоединить разъёмы от отопителя.

Примечание:
Кабельные стяжки и другие средства крепления жгутов электропроводки, снятые или срезанные при демонтаже, при сборке должны быть установлены на прежних местах.

12. Вывернуть винты кронштейна.

13. Снять несущую панель.

14. Выкрутить винты и снять кронштейн.

15. Выкрутить винты держателя кабеля.

Примечание:
- Для доступа к болту нужно отопитель немного отодвинуть со стороны водителя от передней стенки.
- При снятии отопителя нужно следить, чтобы обе трубки для охлаждающей жидкости теплообменника не зависали на излом на водоотводящем коробе или на шумоизолирующем поддоне, чтобы они не были погнуты или повреждены.
- Соблюдать при этом осторожность в отношении жгута проводки. При слишком сильном натяжении можно повредить отдельные провода.

16. Снять отопитель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

Примечание:
Для установки отопителя потребуется помощь второго механика.

При установке отопителя обе трубки для охлаждающей жидкости теплообменника с помощью второго механика (из моторного отсека) провести через уплотнение.
При установке проследить за монтажным положением уплотнителя отопителя в моторном отсеке.

2. Залить охлаждающую жидкость.

Разборка и сборка модуля отопителя

Привод заслонки регулирования температуры
Кронштейн
Крышка
Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113- (Проверка: с помощью тестера -VAS 5051B- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“)
Корпус воздухозаборника (с заслонкой рециркуляции)
Отопитель
Приточный вентилятор -V2-
Балластное сопротивление приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-
Салонный фильтр
Крышка (для салонного фильтра)
Теплообменник
Кожух теплообменника
Корпус распределителя
Привод заслонок распределения воздуха

Снятие и установка корпуса воздухораспределителя

Снятие

1. Снять отопитель.

2. Отсоединить имеющиеся на корпусе воздухораспределителя разъёмы.

3. Снять теплообменник вместе с трубами системы охлаждения.

4. Выкрутить болты -стрелки- (1,4 Нм).

5. Снять корпус воздухораспределителя -1- с отопителя -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка модуля привода заслонок распределения воздуха

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Отсоединить гибкий вал от адаптера для поворотных регуляторов.

3. Открутить болты -1- и снять механизм привода воздушных заслонок.

Установка

1. Стрелки на шестернях должны располагаться одна напротив другой.

2. Установить на место механизм привода заслонок распределения воздуха и закрутить болты -1-.

Примечание:
После установки проверить работу заслонок.

Снятие и установка привода заслонки регулирования температуры

Снятие

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.

2. Снять левый воздуховод пространства для ног.

3. Отсоединить трос привода заслонки регулирования температуры -2-.

4. Разблокировать фиксатор -1- и сдвинуть механизм привода до упора по направлению -стрелки-.

5. Снять сервомодуль температурной заслонки.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
После установки проверить работу заслонки. Ручка регулировки температуры на блоке поворотных регуляторов должна легко и плавно вращаться между положениями „холод“ и „тепло“.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Не работает мотор передней печки на 1 и 2 скоростях.

Привет всем, у меня вопрос к знатокам Шарана. Итак описание машины: VW Sharan 1.9 TDi 2004 года. Машина без климат контроля, но с кондеем и обычным переключателем печки (вот такой

Переключатель печки

). Что не работает: не включается 1 и 2 скорости вентилятора печки, а 3 и 4 работают без проблем. Я конечно же грешил на резистор вот на этот (

Терморезистор с термопредохранителем

) я его снял, прозвонил (звонятся контакты по парно 1-4 2-3), все работает, термопредохранитель работает тоже, он "закрытый" выдает почти нулевое сопративление. Вторая причина которая могла бы быть, это переключатель самой печки на торпеде. Его я снял (нужно сначала снять декоративную рамку, она отсчелкивается снизу, а только потом можно снять с верхних клипс). Открутил, разобрал переключатель. Контакты все живые, все прозвонил. Звонятся по центральному контакту, далее по скоростям 1-2-3-4. Все работает без проблем. Проверил так же проводку от переключателя печки до термостата/рестостора. Все прозванивается, обрыва цепи нигде нет. Насколько я понимаю, где то должно стоять реле для запуска печки на 1-2-3-4 скоростях либо, какой то дополнительный БУ, потому что верится с большим трудом, что его на Шаране нет. Помогите с этим вопросом, у меня начинается паника.

была такая же проблема - решилась заменой блока резистора (фото 2). Звониться должны все контакты в любой комбинации. Когда будешь заказывать, бери от Транспортёра- там можно аналоги подешевле выбрать, от шарана аналогов не показывает.

если есть салонный фильтр - меняй. если мало антифриза - долей. если мотор дизель - забей.

дизель. а что это у них не лечится ну например нельзя радиатор закрыть что бы машина грелась лучше?

Я вот в эти морозы заводила машину с выключенной печкой и одеялом на капоте. После того, как температура двигателя поднималась, включала печку, прогреть салон получалось быстрее.

радиатор всегда можно закрыть. пробуй. целофан армированый (тот, что в теплицах применяют) лучше используй.

ну я не знаю может у них там зимой есть сокращенный цикл циркуляции воды и радиатор здесь не причем и т.д.

поможет. на русских машинах всегда помогала картонка перед радиатором. целофан поэстетичней, да и радиатор не помнёт, если чего

не ну на русских то да но просто как бы это не одно и тоже вот и решил спросить

когда тебе холодно, ты пальто и шапку надеваешь? почему-же ты думаешь, что у машины как-то по другому устроено?)))

У нас маршрутки Спринтеры все себе морды позакрывали.

к стати а на кадди есть какая-то заводская мордо- закрывалка?

Позвоните официалам!) Я, если честно, сомневаюсь. Мне кажется, это ноу-хау наших кулибиных, гнилая заграница до этого не додумается!)))

ну так может у нас и наладили производство "аксессуаров" )

и ты будешь у официалов покупать мордозакрывалку тыщ за 10?

Кадди-дизель - это просто морозилка! Чтобы пошел теплый воздух зимой надо минут 30-40 активно педалировать. На месте вообще не греется. Если уж в Крыму человек озаботился теплом в этой машине, то что остальным делать? Только заслонки-картонки.

да видимо только это и осталось

Заслонки, картонки, дубленки и шапки ).

Завести мотор и посмотреть под моторным отсеком идет ли дым из автономки, или спереди за бампером под фарами ее еще можно увидеть, если автономки нет, а ее практически нет нигде на дизелях, то тепла не будет, как не крути. Единственный выход либо ставить автономку, либо покупать F o rd Tourneo они вроде все укомплектовываются автономками.

При движении на низкой скорости в пробке, например печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. Первый разъем цифра 1 отщелкнулся без проблем, а вот второй пришлось помогать отверткой, сжатие лапок желтые стрелочки не дало результат, они не вышли из зацепа, поэтому пришлось помочь им шилом, просто всунуть его между лапкой и гнездом.

Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х см. Закисают подшипники ротора электродвигателя вентилятора и крыльчатка туго начинает вращаться, далее фольксваген поло отказала печка. Отключаем разъемы Теперь нужно отсоединить разъемы моторчика, что бы можно было достать сам мотор.

Проверить это можно, попробовав патрубки входа в него и выхода, они должны быть примерно одной температуры. Следующей распространённой причиной является выход из строя вентилятора. При такой неисправности печки воздух не распространяется по салону из-за того, что мотор не дует, через радиатор.

Неисправным может быть как сам вентилятор, так и блок управления. Сразу после мотора печки идет заслонка, которая разделяет потоки воздуха.

Один поток через радиатор, а другой напрямую. Так эта заслонка имеет очень странную конструкцию.

Этот самый паралон со временем рассыпается, крошится, испаряется В общем получается что заслонка перестает выполнять свои функции , тк даже в закрытом положении воздух проходит через эти отверстия и толку от печки никакого Не хотелось торпеду снимать: То может сказать что делать? Алексей, смазать можно, но это как мертвому припарка.

Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х см. Тем самым можно полностью откинуть ящик.

Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: Но все в один голос твердили, что проблемы в этом быть вообще не может. В итоге после многих диагностик заслонок и теплообменника я, несмотря на рекомендацию не тратить деньги в пустую, настоял на полной замене охлаждающей жидкости у ОД на правильно разведенную 1: Вывод я сделал для себя такой: Закисают подшипники ротора электродвигателя вентилятора и крыльчатка туго начинает вращаться, далее 2.

Выходит из за возросшей нагрузки терморезистор Терморезистор мотора обогревателя VAG 6Q0 A Перестают работать 1,2,3, скорости, только 4.

Далее при включении обдува, умирает электродвигатель. Так же вытаскиваем металлические клипсы зеленый овал После того как все болты выкручены, и убраны клипсы, бордачек можно достать.

Вид без бордачка, белая тряпка, это шумоизоляция, под ней находится моторчик печки ее нужно аккуратно убрать в сторону, предварительно срезав пластиковую стяжку зеленая стрелочке. Отключаем разъемы Теперь нужно отсоединить разъемы моторчика, что бы можно было достать сам мотор. На место старого устройства в корпус вентилятора ставим свежий моторчик и собираем все детали в обратном порядке.

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

Причиной их возникновения является безответственный подход к эксплуатации отопителя. Как и любой другой жизненно важный узел автомобиля, радиатор нуждается в тщательном уходе.

Именно засор внутренних поверхностей радиатора авто становится чаще всего камнем преткновения в исправной работе печки. Такой способ более эффективный, поскольку с устройства смываются не только внешние отложения, но и внутренняя грязь.

Проверить внутренние части радиатора седана Поло на наличие засора можно на ощупь.

Читайте также: